Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гарольд Крофтон Сани (произносится «сли») [1] (19 мая 1867 г. [2] - 24 апреля 1933 г.) был австралийским бизнесменом, основателем компании «ХК Сани и компания», занимавшейся судоходством и сбытом нефти, наиболее известной своей «Золотой Флис » товары и станции технического обслуживания.

История [ править ]

Гарольд Крофтон Сани родился в Уэстбери-он-Трим , Глостершир , в семье Гамильтона Нормана Сани и Анны Элизабет Слей, урожденной Уорд, чьей резиденцией в 1881 году был Белмонт-Хаус, Биттон , Глостершир. Он получил образование в Грамматической школе Бата и работал в нескольких компаниях, прежде чем устроился на работу в Union Bank of London [2], который в основном занимался зарубежными клиентами, поэтому получил некоторые знания о международной практике судоходства. Он уехал в Австралию в 1888 году и стал участвовать в судоходстве на реках Мюррей и Дарлинг .

Доставка [ править ]

Сани владели пароходами Emu с 1891 года [3] и Ethel Jackson [4] с 1892 года или ранее. [5] Оба служили на реке Дарлинг из Бурка, Новый Южный Уэльс .

Примерно в 1893 году он начал работать в компании Harrold Brothers , судовых брокеров и владельцев Мельбурна, и, работая в этой компании, он в частном порядке подал заявку на заключение контракта, в котором были заинтересованы его работодатели. Его отставка была принята и хорошо разрекламирована. [6] Он выиграл контракт на транспортировку угля из Ньюкасла, Новый Южный Уэльс, для Западно-Австралийских государственных железных дорог в течение двух лет. [7] Он взял шестимесячный чартер на SS Eskdale и два родственных корабля Tangier и Asphodel , [8] которые были более чем способны выполнить контракт, плюс генеральные грузы и пассажиры в рулевом управлении., на который был большой спрос, особенно на приисках. [9] У. Р. Кейв из Аделаиды выступал в качестве агента, затем в августе 1896 г. недавно (1890 г.) созданная У. Говардом Смитом компания Intercolonial Steamship Company взяла на себя контракт. [10]

Примерно в то же время он заказал у компании Russell & Co. из Глазго два грузовых парохода, Cape Leeuwin и Cape Otway , [11], но как только они были спущены на воду, австралийская транспортная компания Sleigh продала их компании AUSN [12].

В 1898 году он зафрахтовал пароход AUSN Victoria для перевозки бревен каури из Кайпара , Новая Зеландия, в Порт-Филлип [13], и первым начал коммерческую перевозку лошадей пароходом Ashley , а в 1899 году открыл экспортную торговлю живыми овцами и рогатым скотом в Южную Африку. когда 500 волов и 1000 овец были отправлены пароходом Ningchow China Mutual Company из Брисбена в Лауренко Маркес . [14] К концу века его торговля с Южной Африкой значительно увеличилась, в частности за счет пароходов Inchmona , Henley , Florence Pile , Glanton., Бейра , Моэль Эйлиан и Джордж Пайман . В его «Голубую звезду» входили пароходы « Барон Элдон» и « Венеция» . [15] В 1902 году он запустил в Лондоне Колониальную пароходную компанию для перевозки грузов между Мельбурном, Дурбаном и Новой Зеландией и получил от правительства Новой Зеландии субсидию в размере 30 000 фунтов стерлингов. [16] В 1909 году он выиграл контракт на двухнедельную перевозку грузов между Мельбурном и Фиджи. [17]

Сани также были успешным судовым брокером, [18] находя японских покупателей на угольную шахту Алабама в 1924 году, [19] китайских покупателей на Corio в 1926 году, [20] Moorabool [21] и четыре новозеландских корабля в 1928 году [22] и Mawatta в 1937. [23]

В 1925 году «Сани» выиграли контракт с прибрежной службой судоходства на обслуживание многих прибрежных и островных сообществ Северной территории из Дарвина, используя пароход « Кинчела» . В 1926 году он купил 500-тонный немецкий пароход Mars , [а] переименованный в Marion Sleigh , в качестве замены. [24] Контракт был расторгнут в течение года [25], и судно было введено в еженедельное обслуживание Сидней-Ньюкасл. [26] В 1932 году, после нескольких лет простоя в Сиднейской гавани , судно было продано и переименовано в Порт Фангареи . [27]

Нефть [ править ]

Основная статья: Компания Golden Fleece
1919 реклама

Согласно одному сообщению, сани начали торговлю нефтью в 1913 году, когда заказчик не смог оплатить фрахт за партию моторного спирта , и компания забрала партию. [2]

В 1917 году он зарегистрировал торговое название «Золотое руно» для «осветительных, отопительных и смазочных масел, включая бензин, бензин и керосин» [28], а в следующем году явно продавал «бензин» [b] в качестве топлива для мотоциклов. [29]

Он приказал калифорнийской нефтяной компании поставить четырехгаллонные (пять галлонов США) канистры автомобильного спирта под маркой «Золотое руно» по его заказу (см. Рекламу справа).

Бензин в то время поставлялся и продавался в четырехгаллонных (18-литровых) канистрах кубической формы по две в деревянном ящике. [30]

К 1923 году партии моторного спирта прибывали ежемесячно; мартовская партия из 13 000 ящиков (104 000 имперских галлонов (470 000 л; 125 000 галлонов США)) прибыла на Vinita . [31] По июнь 1926 Золотое руно топливо также поставляется в 44-галлон [с] барабаны [32] и разливают в гараже или сервисной станции от обочины « баузерами ». [d] В 1930 году «Сани» начали отгрузку наливного топлива танкером « Мексика» . [33]

Продвижение [ править ]

Изначально реклама компании была направлена ​​на любителей мотоциклов: примерно в 1915 году Сани лично заинтересовались мотоспортом и начали спонсировать трофеи Викторианского мотоклуба. [34] В 1923 году он спонсировал рекордную поездку на мотоцикле из Аделаиды в Сидней (1280 миль (2060 км)) за 40 часов 9 минут. [35] Он поддерживал мероприятия автомобильного клуба в аналогичной степени, но на него сильно потратили такие компании, как Dunlop и продавцы автомобилей. ≤ [36]

Помещения [ править ]

В 1919 году у компании была торговая точка на 2 Бридж-стрит в Сиднее , где продавались смазочные масла Summit и бензин Golden Fleece. [37]

К 1923 году у них были помещения на 228–230 Пири-стрит, Аделаида и склад для хранения в Альберт-парке . Объект был уничтожен в 1929 году пожаром, бушевавшим несколько дней. [38]

Другие товары [ править ]

В 1921 году Сани вместе с А. Кумбсом и Дж. Т. Колдуэллом заключили договор аренды на лесоматериалы Соломоновых островов [39]. У него была одна из немногих лицензий на поставку австралийского сандалового дерева в Китай из региона Порт-Пири - Порт-Огаста в Южной Австралии. [40]

Личный [ править ]

Сани женились на Мэрион Элизабет Чаппл (1869 - 20 июня 1941) 5 июня 1895 года в церкви Святого Иоанна в Мельбурне . [2] Она была дочерью Джона Уильяма Чаппла и Мэрион Чаппл, урожденная Доусетт.

  • Их единственный сын (позже сэр) Гамильтон Мортон Ховард Слей (20 марта 1896 - 24 ноября 1979) стал партнером, а после смерти отца принял на себя руководство компанией в качестве председателя и главного исполнительного директора.

Сани был назначен почетным финским вице-консулом Виктории в 1922 году [41].

В 1926 году он поехал в Лондон, частично по делам, но особенно для того, чтобы проконсультироваться со специалистами относительно загадочного недуга, поразившего его ногу. Никакое лечение не помогло, ногу ампутировали. [42]

Сани серьезно заболел в декабре 1932 года и умер в возрасте 65 лет в своем доме «Ларадок», 111 Уолш-стрит, Южная Ярра, и был похоронен на кладбище Бокс-Хилл .

Признание [ править ]

Танкер водоизмещением 13 000 тонн, спущенный на воду в 1953 году, был назван в его честь « Сани Гарольда» . [43]

Заметки [ править ]

  1. ^ Twin-винтовой пароход построен в Бремерхафен в 1906 году преобразован в масло сжигания в 1926 году
  2. ^ Не путать с химическим веществом, ныне известным как бензин , в отличие от бензола , вероятного компонента «моторного духа».
  3. ^ 44,0 имперских галлона (200 л; 52,8 галлона США)
  4. ↑ По сути, это большой стеклянный сосуд с градуировкой на пьедестале, примерно 2 метра в высоту. Топливо закачивалось в емкость до желаемого объема, а затем через гибкий шланг сливалось в топливный бак или контейнер заказчика.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Джон Э Хоскин. "Австралийские судоходные линии: сани HC" . Флотилия Австралии . Проверено 14 сентября 2020 года .
  2. ^ а б в г Дайан Лэнгмор (1988). Сани, Гарольд Крофтон (1867–1933) . Национальный центр биографии Австралийского национального университета . Проверено 17 сентября 2020 года .
  3. ^ «Местные и общие» . Вестерн Геральд . VII (410). Новый Южный Уэльс, Австралия. 9 сентября 1891 г. с. 2 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ «Австралийское судоходство» . Вечерний журнал (Аделаида) . XXVIII (8128). Южная Австралия. 27 ноября 1896 г. с. 3 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ "Полицейский суд Порт-Мельбурна" . Стандарт (Мельбурн) . IX (490). Виктория, Австралия. 24 декабря 1892 г. с. 2 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ^ «Реклама» . Эпоха (12, 715). Виктория, Австралия. 29 ноября 1895 г. с. 1 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ "Правительственная газета" . Запись WA . XXII (797). Западная Австралия. 28 декабря 1895 г. с. 5 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ "Новый угольный контракт" . The Daily News (Перт) . XIV (6, 390). Западная Австралия. 23 января 1896 г. с. 7 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ "Западно-австралийская торговля" . Аргус (Мельбурн) (15, 467). Виктория, Австралия. 25 января 1896 г. с. 6 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ "Новая межколониальная линия пароходов" . The Daily Telegraph (Сидней) (5353). Новый Южный Уэльс, Австралия. 17 августа 1896 г. с. 4 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ «Доставка товаров» . Ежедневные коммерческие новости и список отгрузок . 7 (1721 г.). Новый Южный Уэльс, Австралия. 9 февраля 1897 г. с. 5 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ «Судоходная разведка» . Западная Австралия . 13 (3, 633). Западная Австралия. 18 октября 1897 г. с. 4 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ " Виктория все в безопасности" . Австралийская звезда (3125). Новый Южный Уэльс, Австралия. 9 февраля 1898 г. с. 4 . Проверено 16 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ "Ньюкасл" . The Daily Telegraph (Сидней) (6142). Новый Южный Уэльс, Австралия. 18 февраля 1899 г. с. 11 . Проверено 16 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  15. ^ «Реклама» . Аргус (Мельбурн) (17, 053). Виктория, Австралия. 6 марта 1901 г. с. 1 . Проверено 18 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  16. ^ "Колониальная пароходная компания" . Ежедневные коммерческие новости и список отгрузок . XI (3322). Новый Южный Уэльс, Австралия. 26 июля 1902 г. с. 5 . Проверено 17 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  17. ^ "Новости дня" . Возраст (16, 898). Виктория, Австралия. 12 мая 1909. с. 6 . Проверено 17 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  18. ^ «О людях» . Возраст (24, 347). Виктория, Австралия. 25 апреля 1933 г. с. 10 . Проверено 14 сентября 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  19. ^ «Доставка» . The Daily Telegraph (Сидней) (13, 881). Новый Южный Уэльс, Австралия. 4 июня 1924 г. с. 4 . Проверено 20 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  20. ^ "Корио продан в Китай" . Ежедневник труда (774). Новый Южный Уэльс, Австралия. 26 июля 1926 г. с. 4 . Проверено 17 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  21. ^ "Продан пароход Moorabool" . Аргус (Мельбурн) (25, 525). Виктория, Австралия. 2 июня 1928 г. с. 30 . Проверено 17 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  22. ^ "Пароходы, проданные на Восток" . Ежедневные коммерческие новости и список отгрузок (12, 448). Новый Южный Уэльс, Австралия. 27 июля 1928 г. с. 4 . Проверено 17 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  23. ^ "Пароход продан" . Ревизор (Тасмания) . XCVI (77). Тасмания, Австралия. 10 июня 1937 г. с. 8 . Проверено 17 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  24. ^ «Доставка» . Телеграф (Брисбен) (16, 628). Квинсленд, Австралия. 18 марта 1926 г. с. 6 . Проверено 19 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  25. ^ "Территориальная служба доставки" . Регистр (Аделаида) . XCII (26, 675). Южная Австралия. 14 февраля 1927 г. с. 9 . Проверено 20 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  26. ^ «Судоходная разведка» . The Daily Telegraph (Сидней) (14, 868). Новый Южный Уэльс, Австралия. 4 августа 1927 г. с. 19 . Проверено 20 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  27. ^ «Когда корабли принимают новое имя» . Дейли телеграф (Сидней) . 2 (105). Новый Южный Уэльс, Австралия. 16 июня 1932 г. с. 6 . Проверено 20 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  28. ^ "Патенты Содружества" . Журнал Фримена . LXIX (4122). Новый Южный Уэльс, Австралия. 2 августа 1917 г. с. 40 . Проверено 19 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  29. ^ "Клубное чемпионство" . Вестник (Мельбурн) (13, 356). Виктория, Австралия. 25 ноября 1918 г. с. 3 . Проверено 19 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  30. ^ "Дом Сани" . Аргус (Мельбурн) . Виктория, Австралия. 7 сентября 1955 г. с. 12 . Проверено 17 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  31. ^ «Моторный дух - большая партия» . Почта (Аделаида) . 11 (567). Южная Австралия. 24 марта 1923 г. с. 21 . Проверено 19 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  32. ^ «Медийная реклама» . Аргус (Мельбурн) (24, 906). Виктория, Австралия. 7 июня 1926 г. с. 12 . Проверено 19 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  33. ^ «Первая поставка бензина для австралийской фирмы» . Реестр Новости-иллюстрированный . XCV (27, 789). Южная Австралия. 8 сентября 1930 г. с. 10 . Проверено 20 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  34. ^ "Клубный чемпионат" . Вестник (Мельбурн) (13, 356). Виктория, Австралия. 25 ноября 1918 г. с. 3 . Проверено 18 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  35. ^ " " Золотое руно "Motor Spirit" . Почта (Аделаида) . 11 (567). Южная Австралия. 24 марта 1923 г. с. 22 . Проверено 19 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  36. ^ "Альпийское моторное соревнование" . Аргус (Мельбурн) (23, 821). Виктория, Австралия. 9 декабря 1922 г. с. 31 . Проверено 20 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  37. ^ «Реклама» . Сидней Морнинг Геральд (25, 563). Новый Южный Уэльс, Австралия. 10 декабря 1919 г. с. 8 . Проверено 19 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии. обе скромные рубричные объявления.
  38. ^ "Эффектное пламя" . Хроника . LXXI (3, 778). Южная Австралия. 16 февраля 1929 г. с. 52 . Проверено 20 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  39. ^ «Покупка аренды» . The Daily News (Перт) . ХХХХ (14, 375). Западная Австралия. 7 апреля 1921 г. с. 1 . Проверено 15 сентября 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  40. ^ «Промышленность сандалового дерева» . Трансконтинентальный . Южная Австралия. 4 сентября 1931 г. с. 1 . Проверено 17 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  41. ^ «О людях» . Регистр (Аделаида) . LXXXVII (25, 289). Южная Австралия. 16 января 1922 г. с. 6 . Проверено 17 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  42. ^ «Европейские условия» . The Daily News (Перт) . XLV (15, 936). Западная Австралия. 25 мая 1926 г. с. 4 . Проверено 17 сентября 2020 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  43. ^ "Сани Гарольда - Новый танкер введен в эксплуатацию" . Ежедневные коммерческие новости и отгрузочный лист (20, 007). Новый Южный Уэльс, Австралия. 20 марта 1953 г. с. 1 (Приложение) . Проверено 14 сентября 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.