Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ракета-носитель H3
Модель ракеты H3 в Музее аэрокосмической науки Какамигахара 8 ноября 2019 г. 02.jpg
Модель ракеты-носителя H3
ФункцияРакета-носитель средней грузоподъемности
ПроизводительMitsubishi Heavy Industries
Страна происхожденияЯпония
Стоимость за запуск50 миллионов долларов США (H3-303S) [1]
Размер
Высота63 м (207 футов) [2]
Диаметр5,27 м (17,3 футов) [2]
Масса574 000 кг (1 265 000 фунтов) (брутто для варианта H3-24L) [3]
Этапы2
Емкость
Полезная нагрузка для SSO
Масса4000 кг (H3-30S / L) [2]
Полезная нагрузка на ГТО
(∆Ｖ = 1500 м / с)
Масса4,000–7,900 кг (8,800–17,400 фунтов) (H3-24S / л) [2] [4]
История запуска
Положение делВ настоящее время производится
Запустить сайтыТанегашима , Лос-Анджелес
Первый полетNET апрель 2021 г. (планируется) [5]
Бустеры
Нет бустеров0, 2 или 4
ДвигателиСРБ-3
Толкать2158 кН (485000 фунтов е ) [3]
Удельный импульс283,6 секунды (2,781 км / с)
Время горения105 секунд
ТопливоТвердый
Начальная ступень
Двигатели2 или 3 ЛЭ-9
Толкать+2942 или 4413 кН (661000 или 992000 фунтов е ) [3]
Удельный импульс425 секунд (4,17 км / с)
ТопливоLH 2 / LOX
Вторая стадия
Двигатели1 ЛЭ-5Б-3 [3]
Толкать137 кН (31 000 фунтов силы ) [3]
Удельный импульс448 секунд (4,39 км / с)
ТопливоLH 2 / LOX

H3 Ракета - носитель является расходной системой запуска в развитии в Японии. Ракеты H3 - это ракеты на жидком топливе с навесными твердотопливными ракетами - носителями, запуск которых планируется осуществить с космического центра Танегасима в Японии. Mitsubishi и JAXA несут ответственность за разработку, производство и эксплуатацию H3.

По состоянию на июль 2015 года минимальная конфигурация должна выводить полезную нагрузку массой до 4000 кг на солнечно-синхронную орбиту примерно за 5 миллиардов иен , а максимальная конфигурация - выводить более 6500 кг на геостационарную переходную орбиту . [2] Вариант H3-24 доставит более 6000 кг полезной нагрузки на лунную переходную орбиту.

Первый H3 планируется запустить в 2021 финансовом году. [6] [7]

Развитие [ править ]

Разработка H3 была санкционирована правительством Японии 17 мая 2013 года. [8] Ракета-носитель H3 разрабатывается совместно компаниями JAXA и Mitsubishi Heavy Industries (MHI) для запуска широкого спектра коммерческих спутников. H3 был разработан с более дешевыми двигателями по сравнению с H-IIA , так что производство новой ракеты-носителя было бы быстрее, менее рискованно и более рентабельно. JAXA и Mitsubishi Heavy Industries отвечали за предварительное проектирование, готовность наземных сооружений, разработку новых технологий для H3 и производство. Основное внимание при проектировании уделяется снижению затрат, при этом запланированные затраты на запуск для клиентов составляют от 50 до 65 миллионов долларов США . [9][ нужен лучший источник ]

Недавно разработанный двигатель ЛЭ-9 является наиболее важным фактором одновременного снижения затрат и повышения безопасности и тяги. Цикл расширителя отбираемого используется в двигателе LE-9 является очень надежным методом горения , что Япония поставила в практическое использование для LE-5A / B двигателя. Однако в принципе он не подходит для большой тяги и не имеет прецедентов, поэтому разработка двигателя ЛЭ-9 с большой тягой 1471 кН является наиболее сложным и важным элементом разработки. [10]

В апреле 2017 года начались огневые испытания двигателя первой ступени ЛЭ-9 [11]. В августе 2018 года были проведены первые испытания твердотопливных ракетных ускорителей. [12]

Ранее планировалось, что первый H3 должен был быть запущен в 2020 финансовом году в конфигурации H3-30, в которой отсутствуют твердотопливные ракеты-носители, и в более поздней конфигурации с ускорителями в 2021 финансовом году. [2]

11 сентября 2020 года запуск первого H3 был перенесен на 2021 финансовый год, второй запуск - на 2022 финансовый год из-за технических проблем, связанных с двигателем первой ступени. [5] [7]

Описание автомобиля [ править ]

Ракета-носитель H3 представляет собой двухступенчатую ракету. Первая ступень использует жидкий кислород и жидкий водород в качестве топлива и несет ноль, два или четыре навесных твердотопливных ракетных ускорителя (производных от SRB-A ), использующих полибутадиеновое топливо. Первая ступень приводится в действие двумя или тремя двигателями ЛЭ-9, в которых используется конструкция с расширительным циклом продувки, аналогичная двигателю ЛЭ-5В . [13] Масса топлива и окислителя первой ступени составляет 225 метрических тонн. Вторая ступень приводится в движение одним двигателем - усовершенствованной ЛЭ-5 Б. Масса топлива второй ступени - 23 тонны. [3] [14]

Варианты [ править ]

Каждая конфигурация бустера H3 имеет обозначение, состоящее из двух цифр и букв, которое указывает на особенности этой конфигурации. Первая цифра представляет собой количество двигателей ЛЭ-9 на главной ступени, либо «2», либо «3». Вторая цифра указывает количество твердотопливных ракетных ускорителей СРБ-3, прикрепленных к базе ракеты, и может быть «0», «2» или «4». Все компоновки твердотопливных ускорителей симметричны. Буква в конце показывает длину обтекателя полезной нагрузки, короткую, или "S", или длинную, или "L". Например, H3-24L имеет два двигателя, четыре твердотопливных ракетных ускорителя и длинный обтекатель, тогда как H3-30S имеет три двигателя, без твердотопливных ракетных ускорителей и короткий обтекатель. [15]

По состоянию на ноябрь 2018 года запланировано три конфигурации: H3-30, H3-22 и H3-24. [15]

Ранее упомянутый вариант, H3-32, был отменен в конце 2018 года, когда производительность варианта H3-22, оснащенного одним двигателем меньше на основном усилителе, оказалась выше, чем ожидалось, что приблизило его к показателям H3-32. спектакль. Хотя H3-32 обеспечил бы большую производительность, JAXA сослалось на опыт SpaceX с их ракетой Falcon 9 , которая обычно поднимала полезную нагрузку коммерческих спутников связи до уровня ниже золотого стандарта геосинхронной переходной орбиты 1500 м / с дельта-V, оставшейся для достижения геостационарная орбита, оставляя сами спутники, чтобы компенсировать разницу. Поскольку коммерческие клиенты, очевидно, были готовы проявить гибкость, JAXA предложило переопределить их эталонную орбиту перехода на что-то более низкое, полагая, что коммерческие клиенты предпочтут менее дорогую (хотя и немного менее мощную) ракету H3-22, даже если клиенту придется затем загрузить дополнительное топливо. на их спутник, чтобы он достиг GEO, чем более дорогой H3-32. [15]

По состоянию на октябрь 2019 года MHI рассматривает возможность внесения двух вариантов в проект Lunar Gateway : расширенного варианта второй ступени и варианта H3 Heavy, который будет включать три ускорителя на жидком топливе первой ступени, соединенных вместе, аналогично Delta IV Heavy и Falcon Heavy. . [16] Он будет иметь полезную нагрузку 28 300 кг на низкую околоземную орбиту. [17]

Запустить сервисы [ править ]

H3 будет иметь «возможность двойного запуска, но MHI больше ориентирован на специальные запуски», чтобы обеспечить приоритетность соблюдения графика для клиентов. [18]

С 2018 года MHI стремится установить цену за услугу запуска H3 наравне с Falcon 9 от SpaceX [18].

Запланированные запуски [ править ]

Источники: Кабинет министров Японии [19]

Дата и время ( UTC )ПолетТипЗапустить сайтПолезная нагрузка (и)Исход
2021 г. (подлежит уточнению) [5]TF1H3-22S [6]LP2 , Танегасима АЛОС-3Планируется
2022 г. (подлежит уточнению) [5]TF2H3LP2 , Танегасима АЛОС-4Планируется
2022 (подлежит уточнению)F3H3-24L HTV-X 1Планируется
2022 (подлежит уточнению)F4H3 ДСН-3Планируется
2022 (подлежит уточнению)H3 ИнмарсатПланируется
2023 (подлежит уточнению)H3 ETS-IXПланируется
2023 (подлежит уточнению)H3-24L HTV-X 2Планируется
2023 (подлежит уточнению)H3 QZS-5Планируется
2023 (подлежит уточнению)H3 QZS-6Планируется
2023 (подлежит уточнению)H3 QZS-7Планируется
2024 (подлежит уточнению)H3-24L MMXПланируется
2025 г. (подлежит уточнению)H3 LiteBIRDПланируется
(Подлежит уточнению)H3 IGS -Оптический 9Планируется
(Подлежит уточнению)H3 IGSПланируется
(Подлежит уточнению)H3 IGSПланируется
(Подлежит уточнению)H3 IGSПланируется

Примечания [ править ]

  • Японский финансовый год начинается в апреле и заканчивается в марте следующего года. В данном случае это означает, что запуск состоится не ранее 1 апреля 2021 года и не позднее 31 марта 2022 года.

Ссылки [ править ]

  1. Рианна Кларк, Стивен (19 сентября 2017 г.). «Японская MHI выигрывает сделку по запуску спутника для Inmarsat» . Космический полет сейчас . Проверено 20 сентября 2017 года .
  2. ^ а б в г д е 新型 基幹 ロ ケ ッ ト の 開 発 状況 に つ い て (PDF) (на японском языке). 2 июля 2015 . Проверено 8 июля 2015 года .
  3. ^ a b c d e f "Брошюра по ракете-носителю H3" (PDF) .
  4. ^ https://spacenews.com/mitsubishi-heavy-industries-mulls-upgraded-h3-rocket-variants-for-lunar-missions/
  5. ^ a b c d «Изменение расписания проекта ракеты-носителя H3» . ДЖАКСА. 11 сентября 2020 . Дата обращения 11 сентября 2020 .
  6. ^ а б H3 ロ ケ ッ ト の 開 発 状況 に つ い て (PDF) .宇宙 開 発 利用 部 会(на японском языке). 10 декабря 2019 . Проверено 10 декабря 2019 .
  7. ^ a b Джонс, Эндрю (27 ноября 2020 г.). «Новая пусковая установка H3 в Японии задерживается из-за проблем с компонентами ракетного двигателя» . Космические новости . Дата обращения 13 декабря 2020 .
  8. ↑ Штатные писатели (19 мая 2013 г.). «Ракета-носитель JAXA H3» . Китайская почта.[ мертвая ссылка ]
  9. ^ http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=21491.15
  10. ^ Шинья Torishima (24 сентября 2020). "H3 ロ ケ ッ ト を 襲 っ た" 魔物 "と は？ 、 エ ン ジ ン 的 課題" (на японском языке). Новости Mynavi. Архивировано из оригинала на 1 октября 2020 года.
  11. ^ LE-9 燃 焼 試 験(на японском языке). ДЖАКСА . Проверено 21 января 2020 года .
  12. ^ "Испытательные пуски ускорителя для ракеты Н3" . NHK World . 27 августа 2018 . Проверено 27 августа 2018 .
  13. ^ "Разработка двигателя LE-X" (PDF) . Технический обзор Mitsubishi Heavy Industries . Декабрь 2011 г.
  14. ^ 2020 年 ： H3 ロ ケ ッ ト の 目 指 す 姿 (PDF) (на японском языке). ДЖАКСА. 8 июля 2015 . Проверено 8 июля 2015 года .
  15. ^ а б в H3 ロ ケ ッ ト の 開 発 状況 に つ い て (PDF) (на японском языке). ДЖАКСА. 29 ноября 2018 . Проверено 29 ноября 2018 .
  16. ^ https://spacenews.com/mhi-pressing-through-pandemic-toward-late-2020-h3-rocket-debut/
  17. ↑ Генри, Калеб (25 октября 2019 г.). «Mitsubishi Heavy Industries обдумывает модернизированные варианты ракеты H3 для лунных миссий» . SpaceNews . Дата обращения 13 января 2020 .
  18. ^ Б Генри, Калеб (12 июля 2018). «Blue Origin предложит двойной запуск с New Glenn после пятой миссии» . SpaceNews . Проверено 5 августа 2018 . H3 находится на пути к дебюту в 2020 году, а его цена должна быть на уровне Falcon 9 от SpaceX.
  19. ^ «宇宙 基本 計画 工程 表 (令 和 元 年度 改 訂)» (PDF) (на японском языке). Кабинет Кабинета . 13 декабря 2019 . Дата обращения 15 мая 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • JAXA H3 английская страница
  • Брошюра о JAXA H3
  • ДЖАКСА СЕГОДНЯ № 10