Трамвай Гудзон-Берген
Hudson - Bergen Light Rail ( HBLR ) — система легкорельсового транспорта в округе Гудзон, штат Нью-Джерси , США . Принадлежащий New Jersey Transit (NJT) и управляемый 21st Century Rail Corporation, он соединяет общины Байонна , Джерси-Сити , Хобокен , Уихокен , Юнион-Сити (на городской линии с Западным Нью-Йорком ) и Северный Берген .
Система начала работу на своем первом сегменте в апреле 2000 г., расширялась поэтапно в течение следующего десятилетия и была завершена открытием ее южной конечной точки 31 января 2011 г. Линия обычно проходит параллельно реке Гудзон и заливу Верхний Нью-Йорк . в то время как его северный конец и его западная ветвь проходят через нижние палисейды Гудзона . HBLR имеет 24 станции на общей длине пути 17 миль (27 км) для каждого из двух путей и по состоянию на 2017 год [Обновить]обслуживает более 52 000 пассажиров в будние дни. [2] Есть планы по расширению за счет расширений и дополнительных станций.
Проект финансировался за счет государственного и федерального финансирования. При возможной общей стоимости завершения начальных операционных сегментов примерно 2,2 миллиарда долларов легкорельсовый транспорт Гудзон-Берген был одним из крупнейших когда-либо проектов общественных работ в Нью-Джерси. Эта система является составной частью государственной стратегии « умного роста », направленной на сокращение числа пассажиров и оживление старых городских и пригородных районов за счет развития, ориентированного на транзит .
Округ Хадсон, штат Нью-Джерси , является шестым по плотности населения округом в США [4] и имеет один из самых высоких показателей использования общественного транспорта в Америке . [5] [6] В 1980-х и начале 1990-х годов планировщики и правительственные чиновники поняли, что необходимо создать альтернативные транспортные системы, чтобы уменьшить увеличивающиеся заторы [7] вдоль набережной Гудзона , особенно в непосредственной близости от переходов через реку Гудзон . [8]После обширных исследований было решено, что наиболее эффективной и экономичной системой для удовлетворения растущих потребностей района будет система легкорельсового транспорта, построенная в несколько этапов. [9]
Проектирование, строительство, эксплуатация и техническое обслуживание системы являются частью государственно-частного партнерства. В 1996 году New Jersey Transit заключила контракт «DBOM» (проектирование / строительство / эксплуатация / техническое обслуживание) с железнодорожной корпорацией 21st Century, дочерней компанией Washington Group International , инженерно-строительной консалтинговой фирмы, позже приобретенной URS , а затем AECOM . По контракту 21st Century Rail предоставит парк транспортных средств, гарантированную дату завершения и 15 лет эксплуатации и обслуживания системы [9] по фиксированной цене. Позднее соглашение было продлено до 20 лет. [10]
Первоначальные планы предусматривали продление легкорельсового транспорта Гудзон-Берген на север до парка и аттракциона Винса Ломбарди в Риджфилде , на юг до 5-й улицы в Байонне и на запад до Дройерс-Пойнт в Джерси-Сити. [11] В Хобокене линия изначально должна была быть спроектирована как сквозная, с выравниванием, построенным ближе к реке, что обеспечило бы более близкий доступ как к входу на станцию PATH , так и к автовокзалу . Это было отложено в пользу нынешней тупиковой станции в южной части терминала Хобокен и текущего маршрута вдоль существующей полосы отчуждения у подножия Гудзоновских палисадов на западной стороне города.
