 HMS Цезарь | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | HMS Цезарь |
| Тезка: | Юлий Цезарь |
| Строитель: | Портсмутская верфь |
| Положил: | 25 марта 1895 г. |
| Запущено: | 2 сентября 1896 г. |
| Завершенный: | Январь 1898 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 13 января 1898 г. |
| Списано: | 23 апреля 1920 г. |
| Судьба: | Продан на слом, 8 ноября 1921 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Majestic -класса предварительно дредноут броненосец |
| Смещение: | 16 060 т (15 810 длинных тонн ; 17 700 коротких тонн ) |
| Длина: | 421 футов (128 м) |
| Луч: | 75 футов (23 м) |
| Черновой вариант: | 27 футов (8,2 м) |
| Движение: | 2 × 3-цилиндровые паровые машины тройного расширения, сдвоенные винты |
| Скорость: | 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) |
| Дополнение: | 672 |
| Вооружение: | |
| Броня: |
|
HMS Цезарь был Majestic -класса предварительно дредноут броненосец из Королевского флота , названный в честь римского военного и политического лидера Юлия Цезаря . Корабль был построен на Портсмутской верфи , начиная с закладки киля в марте 1895 года. Он был спущен на воду в сентябре 1896 года и был введен в строй в январе 1898 года. На вооружении находилась основная батарея из четырех 12-дюймовых (305-мм) батарей. орудия и аккумуляторная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий. Корабль развивал максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час).
Цезарь служил на Средиземноморском флоте после недолгого пребывания на Флоте под Ла-Маншем . В 1905 году она возобновила службу с реорганизованным флотом Ла-Манша и какое-то время была частью Атлантического флота . В службе Флота Метрополии с 1907 года, она была помещена в резерве в 1912 г. После начала Первой мировой войны , Цезарь вернулся в канале флот перед передачей на станцию Северной Америки и Вест - Индии в 1915 году после краткого периода как сторожевой корабль в Гибралтаре . С 1918 по 1919 год он служил в качестве депо, сначала в Средиземном и Эгейском морях.а затем Черное море для поддержки военно-морских операций против большевиков . В этой последней роли она была последним из броненосцев до дредноутов, принимавших участие в вооруженных силах за пределами Великобритании. Вернувшись в Англию в 1920 году, она была списана и продана на металлолом в 1921 году.
Дизайн [ править ]
Цезарь был 421 футов (128 м) длиной в целом и имел пучок 75 футов (23 м) и осадка 27 футов (8,2 м). Она смещена до 16,060 тонн (15,810 длинных тонн ) при полной боевой нагрузке. Ее силовая установка состояла из двух 3-цилиндровых двигателей тройного расширения, оснащенных восемью угольными цилиндрическими котлами. К 1907–1908 гг. Ее переварили на масляных моделях. [1] Ее двигатели обеспечивали максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) при мощности 10 000 лошадиных сил (7 500 кВт). Majestics считались управляемыми хорошо, с легким креном, хотя и страдали от высокого расхода топлива. У нее был экипаж из 672 офицеров и рядовых . [2]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых орудий BL Mk VIII в двухорудийных башнях , одна в носовой части и одна на корме. Башенки были размещены на круглых барбетах , в отличие от шести ее сестер, которые сохранили более ранние барбеты грушевидной формы. [1] [2] Цезарь также нес аккумуляторную батарею из двенадцати 6-дюймовых / 40 орудий QF . Они были установлены в казематах на двух орудийных палубах на миде корабля . Она также несла шестнадцать 12-фунтовых пушек QF и двенадцать 2-фунтовых пушек QF для защиты от торпедных катеров . Она также была оснащена пятью 18-дюймовыми (457 мм)Торпедные аппараты , четыре из которых были погружены в корпус корабля на бортах , а последний - в палубной пусковой установке на корме. [2]
Цезарь и другие корабли его класса имели 9 дюймов (229 мм) брони Харви , что обеспечивало равную защиту с меньшими затратами по весу по сравнению с предыдущими типами брони. Это позволило Цезарю и ее сестрам иметь более глубокий и легкий пояс, чем у предыдущих линкоров, без потери защиты. [1] Барбеты для главной батареи были защищены 14-дюймовым (356 мм) броней, а боевая рубка имела такую же толщину стали по бокам. Бронепалуба корабля имела толщину от 2,5 до 4,5 дюймов (от 64 до 114 мм). [2]
История обслуживания [ править ]
HMS Caesar был построен на верфи Портсмута , а закладка киля состоялась 25 марта 1895 года. Он был спущен на воду 2 сентября 1896 года и завершен в январе 1898 года. [2] Корабль был введен в эксплуатацию в Портсмуте 13 января для службы на судне. Средиземноморский флот . Перед отъездом в Средиземное море он был временно прикреплен к флоту под Ла-Маншем для службы в домашних водах. [3] В мае 1898 года Цезарь покинул Соединенное Королевство для своей службы в Средиземном море под командованием капитана Эдварда Харпура Гэмбла. Она посетила Таормину на островеСицилия в феврале 1900 г. [4] и прошла ремонт на Мальте в 1900–1901 гг. Капитан Джордж Каллаган был назначен командовать ею 21 декабря 1901 года [5], сменив капитана Джона Ферриса. Она закончила свою службу в Средиземном море в октябре 1903 года, заплатив в Портсмуте 6 октября 1903 года за начало ремонта. [6]
После завершения ремонта Caesar был заказан в Портсмуте 2 февраля 1904 года для замены своего родственного корабля HMS Majestic в качестве флагмана флота Ла-Манш. Когда Флот Ла-Манша стал Атлантическим флотом в результате реорганизации 1 января 1905 года, Цезарь стал флагманом Атлантического флота. Она была освобождена от этой обязанности в марте 1905 года, став 2-м флагманом нового флота при Ла-Манше (который до реорганизации был флотом метрополии ). 3 июня 1905 года « Цезарь» столкнулся с барком « Афганистан» у Дандженесса и потопил его., получив значительный ущерб; крылья ее мостика были унесены, а лодки, шлюпбалки и заграждения для сетей по левому борту были сильно повреждены. Цезарь был переоборудован в Девонпорте для устранения повреждений. [6]
Цезарь стал флагманом, контр-адмиралом Флота метрополии в декабре 1905 года. Он был освобожден от этой обязанности в феврале 1907 года и возвращен на Атлантический флот, чтобы стать его временным флагманом. [7] В этой должности она проработала до мая 1907 года. 27 мая 1907 года Цезарь был вновь принят на службу в Девонпортский дивизион нового флота метрополии, который был сформирован в январе 1907 года. Во время этой службы она прошла ремонт в Девонпорте в 1907–1908 гг. [6] В мае 1909 года « Цезарь» перешел на « Нор» и временно стал флагманом вице-адмирала 3-й и 4-й дивизий Флота метрополии. В апреле 1911 года она перебралась в Девонпорт для службы в 3-м дивизионе Флота метрополии.[7] 16 января 1911 года « Цезарь» был протаранен барком « Эксельсиор» в тумане в Ширнессе , не получив серьезных повреждений. [6] В марте 1912 года « Цезарь» был помещен в резерв с основной командой в составе 4-й дивизии Флота метрополии. [7]
Первая мировая война [ править ]
С началом Первой мировой войны в августе 1914 г. « Цезарь» вернулся в полную боевую готовность [7] и переведен в 7-ю боевую эскадрилью флота при Ла-Манше; эскадре было поручено оборонять Ла-Манш . Во время этой службы она помогала в транспортировке дивизии морской пехоты Плимута из Плимута в Остенде , Бельгия , и прикрывала проход британских экспедиционных сил из Англии во Францию в сентябре 1914 года. [6] В декабре 1914 года Цезарь был отделен от 7-й боевой эскадры. и переведен в Гибралтарслужить там сторожевым и артиллерийским кораблем. В июле 1915 года , она перевелась в Северной Америку и Западная Indies станцию , [7] , выступающие в качестве сторожевого корабля и артиллерийского учебного судна на Бермудских островах [6] и патрулировать Атлантику . [7]
Служба на ее станциях в Северной Америке и Вест-Индии закончилась в сентябре 1918 года, когда Цезарь был переведен на Корфу , чтобы освободить HMS Andromache (старый крейсер второго класса и бывший минный заградитель HMS Latona ) в качестве флагмана старшего морского офицера британской Адриатической эскадры. последний британский дредноут, служивший флагманом. В сентябре 1918 года « Цезарь» отправился на Мальту для переоборудования в складское судно , во время которого он был оборудован ремонтными мастерскими и удобствами для отдыха, такими как комнаты отдыха и читальные залы. Это преобразование завершилось, и в октябре 1918 года она приступила к исполнению своих обязанностей в Мудросе.в качестве депо для британской эгейской эскадры . В январе 1919 года он был переведен в Порт-Саид , Египет , для работы там в качестве базового корабля. В июне 1919 года « Цезарь» перешел через Дарданеллы и перебрался в Черное море , где он служил в качестве базового корабля для британских военно-морских сил, действующих против большевиков во время русской революции . На этой службе она стала последним британским дредноутом, который работал за границей. Цезарьвернулся в Соединенное Королевство в марте 1920 г., рассчитался в Девонпорте 23 апреля 1920 г. и был внесен в список утилизации. Он был продан британской фирме на слом 8 ноября 1921 года, затем перепродан немецкой фирме в июле 1922 года и отбуксирован из Девонпорта в Германию на слом. [6]
Сноски [ править ]
- ^ a b c Гиббонс , стр. 137.
- ^ a b c d e Гардинер , стр. 34.
- ^ Берт , стр. 133.
- ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36088). Лондон. 13 марта 1900 г. с. 6.
- ^ The Times , стр. 8.
- ^ Б с д е е г Burt , с. 163.
- ^ a b c d e f Гардинер и Грей , стр. 7.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с HMS Caesar (корабль, 1898 г.) . |
- Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Лондон: Книги Саламандры. ISBN 978-0-86101-142-1.
- «Военно-морская разведка». The Times (36646). 24 декабря 1901 г. с. 8.
