Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с HMS Cerberus (1868 г.) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей и средств RAN, использующих эти имена, см. HMAS Cerberus и HMAS Platypus .

Цербер (AWM 300036) .jpg
Цербер в Уильямстауне в 1871 году
История
Флаг ВикторииВиктория, Австралия
Имя:HMVS / HMAS Cerberus
Упорядоченный:1 июля 1867 г.
Строитель:Palmers Shipbuilding and Iron Company , Ярроу
Положил:1 сентября 1867 г.
Запущено:2 декабря 1868 г.
Завершенный:Август 1870 г.
Переименовано:HMAS Platypus II (1 апреля 1921 г.)
Судьба:Затонул как волнорез , 2 сентября 1926 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Монитор груди класса Cerberus
Смещение:3340 длинных тонн (3390 т)
Длина:225 футов (68,6 м)
Луч:45 футов 1 дюйм (13,7 м)
Проект:15 футов 6 дюймов (4,7 м)
Установленная мощность:1369  л.с. (1021 кВт)
Движение:2 вала, 2 паровые машины Maudslay Son & Field
Скорость:
  • 9,75 узлов (18,06 км / ч; 11,22 миль / ч) максимум
  • 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч) экономичный
Дополнение:
  • 12 офицеров, 84 матроса
  • 40 дополнительных в военное время
Вооружение:
Броня:
  • Ремень: от 6 до 8 дюймов (от 150 до 200 мм) с подкладкой из тика от 9 до 11 дюймов (от 230 до 280 мм)
  • Груди: от 8 до 9 дюймов (от 200 до 230 мм)
  • Револьверы: от 9 до 10 дюймов (от 230 до 250 мм)
  • Дека: от 1 до 1,25 дюйма (от 25 до 32 мм)

HMVS Cerberus ( Викторианский корабль Ее Величества ) - это бруствер , служивший в Военно-морских силах Виктории, ВМС Содружества (CNF) и Королевском австралийском флоте (RAN) с 1871 по 1924 год.

Построенный в колонии Виктория под руководством Чарльза Pasley , [1] Cerberus было завершено в 1870 году и прибыл в Порт - Филлип в 1871 году, где она провела остаток своей карьеры. Монитор был поглощен в КНФ следующей Федерации в 1901 году и была переименована HMAS Cerberus , когда флот стал RAN в 1911. К Первой мировой войне, Cerberus " оружие и котлы были неработоспособности; корабль служил охранником и складом боеприпасов, а в его расчетных книжках находился персонал только что зарождающегося Королевского австралийского военно-морского колледжа . В 1921 году корабль был переименован в HMAS.Утконос II , и поставлена задачакак подводная лодка тендер на шесть СРД в J-класс подводных лодок .

и опасались, что она разобьется. Он повернулся на сорок градусов, а его вес без воды составил 1900 тонн по сравнению с весом под водой 1800 тонн. Викторианский флаг был поднят на корабле в Порт-Саиде в декабре 1870 года.

«Цербер» оставался в устье Ярры так долго, что пришлось использовать специальные буровые вышки, чтобы поднять ее якоря ». 1921, Страница истории, Знаменитый корабль покидает свои старые причалы. [2]

В 1924 году монитор был продан на металлолом и затонул как волнорез у залива Хаф-Мун . Затонувший корабль стал популярным местом для подводного плавания с аквалангом и пикников на протяжении многих лет, но в 1993 году произошел структурный обвал. Было проведено несколько кампаний по сохранению корабля (одна из которых продолжается), поскольку он является одним из последних наблюдателей , единственный уцелевший корабль австралийских колониальных флотов и один из двух уцелевших кораблей в мире с башнями Coles . [3] [4]

Дизайн [ править ]

Поперечный и продольный разрезы, гравюра 1871 г.

Названный в честь Цербера , трехголовой сторожевой собаки Аида из греческой мифологии, Цербер был первым из мониторов бруствера , который отличался от предыдущих броненосных военных кораблей наличием центральной надстройки с вращающимися турелями. [5] [6] Корабль был спроектирован Эдвардом Джеймсом Ридом , главным конструктором Королевского флота. [7] Цербер имел один родственный корабль , HMS  Magdala , и еще пять кораблей аналогичной конструкции ( HMS  Abyssinia и четыре класса Cyclops).мониторы) были построены для береговой обороны вокруг Британской империи. [6] [8] Эти семь судов неофициально назывались «классом монстров». [9]

Монитор имел длину 225 футов (68,6 м), ширину 45 футов 1 дюйм (13,7 м) и осадку 15 футов 6 дюймов (4,7 м). [7] « Цербер» имел надводный борт 4 фута (1,2 м), в то время как его бруствер выступал на 7 футов (2,1 м) над палубой и имел длину 112 футов (34 м). [10] У нее была стандартная корабельная рота из 12 офицеров и 84 матросов, а еще 40 человек служили на корабле в военное время. [11] Цербер имел максимальную скорость 9,75 узлов (18,06 км / ч; 11,22 миль / ч) с экономической скоростью 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч). [7]

Ее сдвоенные винты приводились в движение двумя горизонтальными двухцилиндровыми простыми паровыми двигателями двустороннего действия [12], изготовленными Maudslay Son & Field. [7] Они имели диаметр ствола 43 дюйма (110 см), ход 27 дюймов (69 см) и снабжались паром под давлением 30 фунтов на квадратный дюйм (210 кПа) [13], производимым пятью угольными котлами с 13 печами. [ необходима цитата ] Паровые двигатели генерировали 1369 условных лошадиных сил (1021 кВт) на испытаниях и приводили в движение два гребных винта диаметром 12 футов (3,7 м) [14] « Цербер» был первым британским военным кораблем, который имел исключительно паровые двигатели. [6]Монитор вмещал 240 тонн угля; этого хватило бы чуть менее пяти дней на максимальной скорости (50 тонн в день) и десяти дней на экономичной скорости (24 тонны в день). [7] Монитор не подходил для путешествий по океану. [15]

Деталь передней артиллерийской башни HMVS Cerberus с его 10-дюймовыми (25 см) основными орудиями

Основное вооружение - четыре 10-дюймовых орудия, установленных в двух башнях. [6] Четыре орудия весили 18 длинных тонн (18 т) каждое, были заряжены с дула, должны были полностью убираться внутри башни для перезарядки и могли стрелять 400-фунтовым (180 кг) снарядом на расстоянии до 4000 ярдов ( 3700 м) один раз в три минуты. [11] Башни были установлены в носовой и кормовой частях; каждый имел экипаж из 33, имел 270 ° поле огня , и должны были быть ручной коленчатые в рабочее положение. [6] Башни были разработаны Каупером Фиппсом Коулсом . [16]

Корабль имел броневую обшивку толщиной от 6 до 8 дюймов (от 150 до 200 мм) для ватерлинии бронепояса на его корпусе, который был подкреплен тиком от 9 до 11 дюймов (от 230 до 280 мм) . [17] Броня цитадели, защищавшая бруствер, имела толщину от 8 до 9 дюймов (от 200 до 230 мм), а орудийные башни имели лица 10 дюймов (250 мм) и стороны 9 дюймов (230 мм). [17] Цербер был защищен бронированной палубой толщиной от 1 до 1,25 дюйма (от 25 до 32 мм). [17] [18] Для дополнительной защиты « Цербер» мог заливать воду в балластные цистерны, уменьшая свой и без того низкий надводный борт, пока не были видны только башни и бруствер. [11][19]

Адмирал Джордж Александр Баллард описал « Цербер» и корабли такого типа как «рыцарей в доспехах, верхом на ослах, которых легко избежать, но с которыми трудно сблизиться». [20] Роберт Гардинер, Роджер Чесно и Юджин М. Колесник, редакторы книги Конвея «Боевые корабли всего мира: 1860–1905» , отметили, что «[ Cerberus представляет] начало практического проектирования башенных кораблей в Британии без парусов. мощность и оснащение носовой и кормовой турелями с почти непрерывной дугой огня ". [17] Когда она поступила на вооружение, монитор считался превосходящим любой другой военный корабль, действующий в Австралазийском регионе.Cerberus был модернизирован сэром Эдвардом Ридом для HMS  Devastation в 1871 году, первого броненосного корабля Королевского флота без парусов с башней и таким образом оказал сильное влияние на конструкцию линкоров до тех пор, пока в начале 1900-х годов не появились дредноуты.

Строительство [ править ]

В 1866 году викторианское правительство заказало корабль для дополнения береговых укреплений залива Порт-Филип и для защиты колонии в случае нападения русских. [11] [15] Церберу приказали при том понимании, что если она будет действовать в любой роли, кроме защиты Виктории, она вернется под контроль Адмиралтейства . [9]

Монитор был построен компанией Palmers Shipbuilding на их верфи в Джарроу-он-Тайн . [11] Он был заложен 1 августа 1867 года, спущен на воду 2 декабря 1868 года и завершен в августе 1870 года. [7] Строительство « Цербера» стоило 117 556 фунтов стерлингов, при этом Британское Адмиралтейство покрыло 80% стоимости. [11]

История операций [ править ]

Капитан Уильям Генри Пантер (1841–1915), первый командир « Цербера» (1870–1877)

По завершении Cerberus был зарегистрирован как торговое судно для рейса в Австралию. [21] Для похода борта корпуса были увеличены до высоты бруствера и по длине корабля, чтобы улучшить мореходность . [22] Сначала она попыталась отплыть из Чатема в Мельбурн 29 октября 1870 года, но вернулась через несколько дней из-за шторма , сделавшего корабль неуправляемым. [21] После возвращения в британские воды « Цербер» был снабжен временными мачтами, чтобы его можно было оснастить трехмачтовой баркой ; это должно было обеспечить резервирование паровых двигателей и максимизировать ее дальность действия до того, как потребуется повторная заправка.[22] « Цербер» отбыл во второй раз 7 ноября и, несмотря на аналогичные условия, смог продолжить путь. [21] Корабль плыл через Суэцкий канал (во время которого он держал флаг Виктории вместо Красного флага, поэтому можно было требовать снижения транзитных ставок для военных кораблей), [22] с частыми остановками для дозаправки везде, где это возможно, из-за его десяти- дневная емкость бункера. [ необходима цитата ] Ее плоское дно и неглубокий осадок означало, что монитор мог поворачиваться на 40 ° от центральной линии в плохую погоду. [21]Рота ее корабля несколько раз чуть не бунтовала. [21]

Монитор прибыл в Мельбурн утром 9 апреля 1871 года. [7] По прибытии он был назначен флагманом Викторианского флота. [23] На момент ее прибытия общественное мнение о корабле было низким, и он быстро получил прозвище «Плавучий газометр ». [21]

5 марта 1881 года пять человек из Цербера были убиты, когда их лодка подорвалась на мине во время учений. [11] [24] [25] Это были единственные сотрудники корабля, погибшие за всю ее боевую историю. [11] После затопления Нового австралийского золотого рудника в Кресвике, штат Виктория, в декабре 1882 года, два водолаза из Цербера были отправлены помочь найти шахтеров, застрявших в воздушных карманах глубоко в шахте. [26]Они прибыли 14 декабря, через два дня после наводнения, но не смогли помочь, потому что с ними были отправлены неправильно подогнанные гидрокостюмы, а в наличии имелся воздушный шланг длиной 500 футов (150 м), несмотря на то, что шахтеры были не ниже 1500 футов ( 460 м) от входа в шахту. [27]

Впечатление художника от Цербера и учебного корабля HMVS Nelson

Корабль был оснащен торпедной сеткой и рангоутом в 1887 году. [28] В какой-то момент в 1890-х годах « Цербер» был переоборудован в склад. [21] В мае 1900 года на одной из корабельных компаний начали проявляться симптомы бубонной чумы . [29] Следовательно, все Цербера » персонала были помещены в карантин в точке Непин . [29]

Вслед за Федерацией Австралии в 1901 году « Цербер» , как и все другие колониальные военно-морские корабли , был передан военно-морским силам Содружества. [19] Эта организация была переименована в Королевский флот Австралии в 1911 году, после чего Cerberus получил префикс HMAS . [7] К 1909 году Цербер не мог производить достаточно пара, чтобы двигаться. [30] Она использовалась как сторожевой корабль и склад боеприпасов во время Первой мировой войны. [11] Когда в 1913 году был основан Королевский австралийский военно-морской колледж , его персонал первоначально числился в платежных книжкахЦербер , поскольку колледж не был введен в эксплуатацию. [31] К 1914 году основные орудия монитора были неработоспособны, и она полагалась на свое легкое оружие для защиты. [32]

После передачи шести подводных лодок класса J в RAN, Cerberus был переименован в HMAS Platypus II 1 апреля 1921 года (взяв свое название от тендера подводных лодок HMAS  Platypus ) и реклассифицирован как субмарина субмарина второго класса. [19] [32] За эту роль ее отбуксировали в Джилонг. [33] Между этой датой и уходом наблюдателя со службы в 1924 году HMAS  Protector взял имя Cerberus и был прикреплен к тренировочной базе в Вестерн-Порт-Бэй ; [34] база, в свою очередь, получила название в 1921 году.

Вывод из эксплуатации и судьба [ править ]

Цербер был продан Мельбурнской спасательной компании за 409 фунтов стерлингов 23 апреля 1924 года, и покупатель разделил ее на металлолом . [7] [11] [32] 14 мая военный корабль был отбуксирован из Корио-Бей на военно-морскую верфь Уильямстауна для разборки. [33] После того, как спасательная компания удалила все, что могла, она была продана совету Сандрингема за 150 фунтов стерлингов. [15] Монитор был затоплен 26 сентября 1926 года в заливе Хаф Мун, чтобы служить волнорезом для яхт-клуба Black Rock. [19] [23] В течение своей жизни Цербер никогда не покидал Порт-Филип-Бэй и никогда не стрелял от гнева .[11] [35]

Обломки корабля находятся на глубине примерно 10 футов (3,0 м) на расстоянии менее 200 м от берега. [4] Со временем волнорез стал популярным местом для подводного плавания . [36] Корабль был проходимым через множество отверстий с обеих сторон и имел два уровня затопленной палубы с сильным заилением. [ необходима цитата ] С осторожностью и освещением можно было перемещаться от носа к корме, не покидая корабля. [ необходима цитата ] Интерьер корабля также использовался в качестве тренировочного курса для штурмовых пловцов . [36] Ее открытые палубы регулярно использовались для пикников. [4]

В 1970-х годах был сформирован фонд Cerberus Preservation Trust для изучения возможности создания и восстановления Cerberus . [37] Однако к 1983 году Траст не добился заметного прогресса. [38]

В 1993 году произошло серьезное структурное обрушение после того, как ржавые опоры и стойки палубы не выдержали, оставив только палубные балки, поддерживающие палубу, башни и надстройку. [4] Цербер начал ослабевать со скоростью 16 миллиметров (0,63 дюйма) в год. [39] После этого вокруг места крушения была размещена 100-метровая запретная зона. [4]

Останки Цербера в 2007 году

В 2001 году была создана организация «Друзья Цербера» с целью сохранения Цербера . [ необходима цитата ] После кампании друзей Цербера по финансированию снятия четырех 18-тонных пушек с монитора, чтобы уменьшить нагрузку на палубу монитора, правительство штата Виктория предоставило грант в размере 80 000 австралийских долларов, который находился под управлением Heritage Victoria в Октябрь 2004 г. [4] [40] После покрытия консервантом и обработки электролизом орудия были помещены на морское дно рядом с затонувшим кораблем. [4]

С конца 2005 года «Друзья Цербера» начали кампанию по выделению 5,5 миллиона австралийских долларов для стабилизации места крушения, сначала путем установки дополнительных опор для палубы и турелей (последние весом 200 тонн каждая), затем подняв корабль с морского дна и поместив ее в подводную колыбель. [4] [41] Чтобы помочь привлечь средства от федерального правительства и правительства штата Виктория, обломок был номинирован Друзьями Цербера и Национальным фондом на внесение в список наследия , что было достигнуто 14 декабря 2005 года; Цербер также был внесен в Реестр викторианского наследия и внесен в местный список наследия . [4] [15] [42]В июле 2008 г. заявка Друзей Цербера на грант в размере 500 000 австралийских долларов из федерального бюджета была удовлетворена, и средства от имени Друзей Цербера принадлежали Национальному фонду Виктории. [39] [43] Деньги был первоначально предназначен для строительства подъемной рамы и опорной рамы, но в конце 2010 года, он вместо этого предназначен для структурных консервационных работ на орудийных башнях монитора. [39] [44] К апрелю 2012 года цель финансирования снова изменилась, и грант планировалось потратить на борьбу с коррозией затонувшего судна вместе с «интерпретирующими устройствами» на близлежащем берегу. [44] [45]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Меннелл, Филипп (1892). «Пэсли, генерал-майор Чарльз»  . Словарь австралийской биографии . Лондон: Hutchinson & Co - через Wikisource .
  2. ^ [1] Страница истории, Знаменитый корабль покидает свои старые причалы. Trove, Sunraysia Daily (Mildura, Vic.: 1920 - 1926), чт, 9 июня 1921 г. 
  3. ↑ Гулд, Археология и социальная история кораблей , стр. 279–80.
  4. ^ a b c d e f g h i Кинг, Race Against Time for Iron Breastwork Monitor , стр. 71
  5. ^ Гулд, Археология и социальная история кораблей , стр. 277
  6. ^ a b c d e Пейн, Мировые военные корабли до 1900 г. , стр. 33
  7. ^ a b c d e f g h i Джиллетт, Военные корабли Австралии , стр. 113
  8. ^ Гулд, Археология и социальная история кораблей , стр. 279
  9. ^ a b Джиллетт, Военные корабли Австралии , стр. 22
  10. ^ Bastock, корабли Австралии войны , стр. 23-4
  11. ^ a b c d e f g h i j k l Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 16
  12. Перейти ↑ Ballard, The Black Battlefleet , pp. 218, 248
  13. ↑ Баллард, Черный боевой флот , стр. 248
  14. ^ Ballard, Черный Battlefleet , стр. 248-49
  15. ^ a b c d Отдел наследия, Национальное наследие Австралии , стр. 21 год
  16. ↑ Гулд, Археология и социальная история кораблей , стр. 280-81.
  17. ^ a b c d Гардинер, Шено и Колесник, Все мировые боевые корабли Конвея с. 21 год
  18. ↑ Гулд, Археология и социальная история кораблей , стр. 278-79.
  19. ^ a b c d Пейн, Мировые военные корабли до 1900 г. , стр. 34
  20. ↑ Баллард, Черный боевой флот , стр. 219
  21. ^ a b c d e f g Джиллетт, Военные корабли Австралии , стр. 23
  22. ^ a b c Басток, Военные корабли Австралии , стр. 24
  23. ^ a b Quarstein, История броненосцев , стр. 234
  24. ↑ Торпедная катастрофа в Аргусе
  25. ↑ Торпедная катастрофа в Аргусе
  26. ↑ Пенни, Горная катастрофа в Кресвике 1882 г. , стр. 194
  27. ^ Penney, Creswick добыча катастрофы 1882 г. , стр. 194-6
  28. ^ Джиллетт, Warships Австралии , с. 106
  29. ^ a b Лоус и Стюарт, Это не конец , стр. 296
  30. ^ Джиллетт, Warships Австралии , с. 38
  31. ↑ Стивенс, Королевский флот Австралии , стр. 23-4
  32. ^ a b c Gillett, Военные корабли Австралии и Новой Зеландии, 1914-1945 гг. , стр. 55
  33. ^ a b Басток, Военные корабли Австралии , стр. 25
  34. ^ Джиллетт, Warships Австралии , с. 111
  35. ^ Митчелл, Городская геология и геоморфология города и пригородов Мельбурна , стр. 24
  36. ^ a b Дуссе, Ротор в зелени , стр. 48 [ ненадежный источник? ]
  37. ^ Джиллетт, Warships Австралии , с. 114
  38. ^ Джиллетт, Warships Австралии , ОПП. п. 33
  39. ^ a b c Гарретт, Funding Boost помогает защитить HMVS Cerberus [пресс-релиз]
  40. ^ Delahunty, $ 80 000 Heritage Grant , чтобы защитить исторический Wreck [прессрелиз]
  41. ^ Стэнифорт & Nash, морская археология , стр. 146
  42. ^ Наследие Виктория, HMVS Cerberus
  43. ^ HMVS Cerberus, Black Rock , в викторианских Новостях
  44. ^ a b Друзья Цербера, протест, отказывающийся от поддержки HMVS Cerberus
  45. ^ Нортовер, группа защиты Цербера начинает тонуть

Книги [ править ]

  • Баллард, Г. А., Адмирал (1980). Черный боевой флот . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-924-3.
  • Басток, Джон (1975). Военные корабли Австралии . Креморн, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN 0-207-12927-4. OCLC  2525523 .
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Джиллетт, Росс (1983). Военные корабли Австралии и Новой Зеландии, 1914-1945 гг . Лейн-Коув, Новый Южный Уэльс: Doubleday Australia. ISBN 0-86824-095-8. OCLC  11496517 .
  • Джиллетт, Росс (1977). Военные корабли Австралии . Макдугалл, Энтони; Грэм, Колин (иллюстрации). Аделаида, ЮАР: Ригби. ISBN 0-7270-0472-7. OCLC  4466019 .
  • Гулд, Ричард А. (2000). Археология и социальная история кораблей . Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-56789-0.
  • Отдел наследия (2010 г.). Национальное наследие Австралии (PDF) (2-е изд.). Канберра, штат АКТУ: Департамент окружающей среды, водных ресурсов, наследия и искусства правительства Австралии. ISBN 978-1-921733-02-4. OCLC  553788235 . Проверено 4 июня 2010 года .
    • Отдельную страницу также можно найти здесь .
  • Законы, Джон ; Стюарт, Кристофер (2006). На этом все не заканчивается . Сидней, Новый Южный Уэльс: Пан Макмиллан, Австралия. ISBN 1-4050-3753-9. OCLC  181630749 .
  • Пейн, Линкольн П. (2000). Военные корабли мира до 1900 года . Корабли мира. Бостон, Массачусетс: Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 0-395-98414-9. OCLC  44128247 .
  • Куарштейн, Джон В. (2006). История броненосцев: власть железа над деревом . Чарльстон, Южная Каролина: История Press. ISBN 1-59629-118-4. OCLC  71223166 .
  • Стэнифорт, Марк; Нэш, Майкл (2008). Морская археология: австралийские подходы . Серия Спрингера в подводной археологии. Нью-Йорк: Спрингер. ISBN 978-0-387-76985-1. OCLC  191752780 .
  • Стивенс, Дэвид (2001). «Генезис австралийского флота». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .

Журнальные и новостные статьи [ править ]

  • Кинг, Дэвид (декабрь 2005 г.). «Гонка на время за Iron Breastwork Monitor». Морская жизнь и традиции (29): 71. ISSN  1467-1611 .
  • Митчелл, Мел (декабрь 2009 г.). «Городская геология и геоморфология города и пригородов Мельбурна: поездка на конференцию Mid-IAG». Четвертичная Австралазия . 26 (2): 23–25. ISSN  0811-0433 .
  • Нортовер, Кайли (30 апреля 2012 г.). «Группа защиты Цербера начинает тонуть» . Возраст . Проверено 30 апреля 2012 года .
  • Пенни, Ян (сентябрь 2001 г.). «Катастрофа на шахте Кресвик 1882 года: история потерь, товарищества и храбрости». Викторианский исторический журнал . 72 (1–2): 187–203. ISSN  1030-7710 .
  • "Катастрофа торпеды: экипаж лодки взорван" . Аргус . 7 марта 1881 г. с. 6 . Проверено 30 апреля 2012 года .
  • «Торпедная катастрофа» . Аргус . 7 мая 1881 г. с. 9 . Проверено 30 апреля 2012 года .
  • "HMVS Cerberus, Black Rock" . Викторианские новости . Народная вера. Август 2011 . Проверено 30 апреля 2012 года .

Пресс-релизы [ править ]

  • «Funding Boost помогает защитить HMVS Cerberus» (PDF) (пресс-релиз). Питер Гарретт , федеральный министр окружающей среды. 25 июля 2008 . Проверено 20 февраля 2011 года .
  • «Грант в размере 80 000 долларов США на защиту исторического обломка» (пресс-релиз). Мэри Делаханти , министр планирования штата Виктория. 13 октября 2004 г.

Сайты [ править ]

  • «Протест против отмены крепежа HMVS Cerberus» . Друзья Цербера. Архивировано из оригинального 27 мая 2012 года . Проверено 26 апреля 2012 года .
  • "HMVS Cerberus Victorian Heritage Register (VHR) Number S117" . База данных викторианского наследия . Наследие Виктории . Проверено 16 сентября 2010 года .
  • «Военно-историческое общество Австралии, объекты военно-морского наследия, HMVS Cerberus, уникальный во многих отношениях» .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры . Pen & Sword Books Ltd. ISBN 0-85052-604-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Друзья Цербера , общественная организация, которая в настоящее время стремится сохранить место кораблекрушения.

Координаты : 37 ° 58′03 ″ ю.ш. 145 ° 00′28 ″ в.д. / 37.967487 ° ю.ш.145.00789 ° в. / -37.967487; 145,00789