Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с HMS Ceylon (1808 г.) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Bombay и HMS Ceylon .

Венера против Цейлона.jpg
HMS Ceylon взята Венусом
История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svgБританская Ост-Индская компания
Имя:Бомбей
Тезка:Бомбей
Строитель:Бомбейская верфь [1]
Запущено:1793 [1]
Судьба:Продан Королевскому флоту в 1805 году.
объединенное Королевство
Имя:HMS Bombay
Приобретенный:Апрель 1805 г.
Переименовано:HMS Цейлон , 1 июля 1808 г.
Судьба:Продан 4 июля 1857 г .; распался 1861
Общие характеристики [2]
Тип:38-пушечный фрегат
Тонны нагрузки:639, [3] или 671 83 / 94 , или 693 [1] ( шм )
Длина:
  • 135 футов 0 дюймов (41,1 м) (в целом);
  • 104 футов 10 1 ⁄ 4  дюйма  (32,0 м) (киль)
Луч:34 фута 8 1 ⁄ 2  дюйма  (10,6 м)
Глубина захвата:11 футов 8 дюймов (3,6 м)
Дополнение:
  • HMS Bombay : 215
  • HMS Ceylon : 235
Вооружение:
  • HCS Bombay : 42 орудия
  • HMS Bombay
  • Верхняя палуба (UD): 26 × 12-фунтовых орудий
  • QD : 12 × 24-фунтовые карронады
  • Fc : 2 6-фунтовых пушки + 2 24-фунтовых карронады (позже 32-фунтовые)
  • Потом
  • UD: 18 × 32-фунтовые карронады
  • QD: 2 × 9-фунтовых орудий + 6 × 32-фунтовых карронад
  • Fc: 2 × 9-фунтовые пушки
  • HMS Цейлон
  • УД: 24 × 18-фунтовых орудий
  • QD / Fc: 14 × 24-фунтовых карронад + 2 × 9-фунтовых орудия

HCS Bombay , позднее HMS Bombay и HMS Ceylon , был построен из тика , 38-пушечный деревянный военный корабль пятого класса , построенный на Бомбейской верфи для Почетной Ост-Индской компании (HEIC) и спущенный на воду в 1793 году. Королевский флот приобрел его в 1805 году. переименовал ее в HMS Bombay . Она служила в Королевском флоте под этим именем до 1 июля 1808 года, когда она стала HMS Ceylon . Она была продана на Мальте в 1857 году и распалась в 1861 году.

Услуги Ост-Индской компании [ править ]

В субботу, 7 декабря 1793 года, газета объявила, что «президентство Бомбея построило 32-пушечный фрегат« Бомбей »для обслуживания Компании. Им будет командовать капитан Пруин». Он был построен на верфи Бомбея и оборудован по общественной подписке. «Она является свидетельством индийского столярного мастерства». [4] К 1 апреля 1794 года она патрулировала Цейлон. [4]

В июле 1803 года HEIC назначил Джона Хейса капитаном. Взяв свою семью на борт, он отплыл на ней из Бомбея в Калькутту, куда они прибыли 11 августа и где обосновалась его семья. [5] После возобновления войны с Францией HEIC назначил Хейса коммодором небольшой эскадры, состоящей из Бомбея , Морнингтона (22 орудия), Тейнмута (16) и вооруженного судна Castlereagh (16), и поручил ему охранять торговлю. маршруты в Бенгальском заливе и прилегающих водах.

В какой-то момент Хейс и Бомбей приплыли к Маки, Суматра, и захватили там форт. [5] Он принадлежал HEIC, но был утерян из-за «предательства малайцев». После трех дней бомбардировки Бомбеем и Каслри Хейс высадился во главе группы моряков и взял форт и прилегающие батареи, которые англичане разобрали. Они также сняли 67 орудий и некоторое количество магазинов. [5]

Служба Королевского флота [ править ]

Адмирал сэр Эдвард Пелью купил Бомбей в апреле 1805 года. [2] Капитан Хейс, по-видимому, первоначально оставался командующим Бомбеем, когда она вошла в состав Королевского флота, поскольку он был указан в качестве ее капитана в июне 1805 года, но затем он оставил ее почти сразу. [5] В апреле 1807 года командование принял капитан Уильям Джонс Лай. [6]

10 июля 1807 года после девятичасовой погони он захватил бриг французского военно-морского флота Jaseur примерно в восьми лье от Малого Андаманского моря . Jaseur был вооружен 12 орудиями и имел команду из 55 человек под командованием лейтенанта де Вайссо . Она покинула Иль-де-Франс 15 апреля и ни разу не взяла в плен. [7] Последнее распределение доходов от захвата было произведено в августе 1817 года. [Примечание 1]

11 июля 1808 года флот переименовал ее в Цейлон .

В сентябре 1808 года Цейлон ' лодки s отбили Ганг после погони за три дня. Ее похитители отправили Ганг в Калькутту . [9]

17–18 сентября 1810 года два французских корабля, фрегат « Венус» и корвет « Виктор» , захватили Цейлон, когда он находился под командованием Чарльза Гордона . На Цейлоне было убито 10 и ранено 31 человек. [2] На следующий день британская эскадра в составе HMS  Boadicea , HMS  Otter и брига HMS  Staunch отбила ее и захватила Венус ; Виктору удалось сбежать. 3 декабря Цейлон был при взятии Иль-де-Франс . [Заметка 2]

В ноябре 1811 года командир Джеймс Томкинсон (исполняющий обязанности) стал капитаном. [2] Томкинсон отплыл из Бомбея обратно в Великобританию; она прибыла в Дептфорд 8 мая 1811 года. [2] К 1812 году она была обычной в Чатеме.

Послевоенное [ править ]

Цейлон был приспособлен как военный корабль в период с мая 1813 по февраль 1814 года, и капитан Артур П. Гамильтон ввел его в эксплуатацию в ноябре 1813 года. [2] Капитан Питер Рай, возможно, предшествовал ему в 1813 году. В августе 1815 года она сопровождала 74-пушечный Нортумберленд и транспорт с запасами Уэймут , как Нортамберленде осуществляется Наполеона в ссылку на остров Святой Елены . Затем в мае 1816 года Цейлон был поставлен на прикол в Плимуте [2].

Между 1817 и 1830 годами она была военным кораблем. В период с января по октябрь 1832 года он был приспособлен как принимающий корабль. [2] Затем в 1833 году он стал принимающим кораблем на Мальте, и его вооружение сократилось до двух орудий.

С июля 1838 по 1842 год она находилась под командованием Уильяма Роберта Мендса . С марта 1843 года он был флагманом сэра Люциуса Кертиса . Затем в апреле 1846 года командование принял Томас Грейвс . В 1847 году Грейвза заменил HNJ Chesshyre. Адмирал Эдвард Харви поднял свой флаг на Цейлоне в марте 1848 года. Джозеф Спаркхолл Рандл стал капитаном с апреля 1850 года. Его заменой в декабре 1854 года стал К.Г. Робинсон. С 1853 по 1855 год он был флагманом адмирала- суперинтенданта на Мальте (контр-адмирал Монтегю Стопфорд и адмирал Хьюстон Стюарт [12] в этот период).

Судьба [ править ]

Цейлон был продан на Мальте 4 июля 1857 года за 900 фунтов стерлингов. [2] Она распалась в 1861 году. [1]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ Первоклассная доля призового стоит £ 87 13 сек 6½ д ; акция пятого класса, акция моряка, стоила 10 шиллингов 8 пенсов. [8]
  2. ^ Акция первого класса стоила278 фунтов стерлингов 19 s 5¾ d ; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 3 ​​7 шиллингов 6 пенсов. [10] Четвертый и последний платеж был произведен в июле 1828 года. Акция первого класса стоила 29 фунтов стерлингов 19 шиллингов 5 пенсов; акция шестого класса стоила 8 шиллингов 2 ½ пенса. [11]

Цитаты

  1. ^ а б в г Хакман (2001) , стр. 326.
  2. ^ Б с д е е г ч я Уинфилд (2008) , стр. 213.
  3. ^ Фиппс (1840) , стр. 164.
  4. ^ a b Roger Houghton, A Peoples 'History 1793–1844 гг. из газет: получение призов .
  5. ^ a b c d Ли (1812), стр. 218-20.
  6. ^ "NMM, ID судна 381204" (PDF) . Истории военных кораблей, том v . Национальный морской музей . Архивировано 2 августа 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 30 июля 2011 года .
  7. ^ "№ 16108" . Лондонская газета . 12 января 1808 г. с. 71.
  8. ^ "№ 17278" . Лондонская газета . 19 августа 1817 г. с. 1792.
  9. ^ Азиатский ежегодный регистр, или взгляд на историю Индостана, а также на политику, торговлю и литературу Азии , том 10 (1808 г.), стр. 234.
  10. ^ "№ 16938" . Лондонская газета . 24 сентября 1814 г. с. 1923 г.
  11. ^ "№ 18487" . Лондонская газета . 15 июля 1828. С. 1376–1377.
  12. ^ Биография Хьюстон Стюарт RN

Рекомендации

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Ли, Ида (1910) Коммодор сэр Джон Хейс: его путешествие и жизнь (1767-1831) с некоторым описанием путешествия адмирала д'Энтрекасто в 1792-31 гг . (Лонгманс, Грин).
  • Фиппс, Джон (из офиса старшего помощника, Калькутта) (1840 г.). Сборник работ Относительно Ship Building в Индии ...: Также Регистрация постигая Всех корабли ... Встраиваемые в Индии до настоящего времени .. . Скотт.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху паруса 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Уильям Лони, RN

Эта статья включает данные, опубликованные Национальным морским музеем в рамках проекта « Истории военных кораблей» под лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales .