Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Esperance .

История
Америка
Строитель:Американец
Запущено:1781
Судьба:Продано 1784
Великобритания
Имя:Клементина
Владелец:
  • Мосс и Ко.
  • Brent & Co.
Приобретенный:1784
Переименовано:Эллис
Захвачено:Июль 1793 г.
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Элиза
Приобретенный:Июль 1793 г.
Захвачено:Лето 1793 г.
Флаг Испании (1785–1873, 1875–1931) .svgИспания
Приобретенный:Лето 1793 г.
Захвачено:Ноябрь 1793 г.
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Приобретенный:Ноябрь 1793 г.
Переименовано:Эсперанс
Захвачено:8 января 1795 г.
Великобритания
Имя:HMS Esperance
Приобретенный:8 января 1795 г.
Судьба:Продана 7 июня 1798 г.
Общие характеристики [1]
Тип:Корабль-шлюп
Смещение:400 тонн (французский) [2]
Тонны нагрузки:280, или 300, или 325 9 / 94 , [1] , или 333, или 345 [3] ( шм )
Движение:Паруса
Дополнение:
  • Эллис : 100 человек [3]
  • Элизе : 150 человек [2] >
  • HMS Esperance : 121 человек [1]
Вооружение:
  • Клементина : 4 × 4-фунтовые пушки
  • Эллис : 22 × 6-фунтовых орудий [3]
  • Элизе : 22 х 6-фунтовых орудий [2]
  • HMS Esperance : 16 пушек [1]

HMS Esperance была запущена в Америке в 1781 году и впервые внесена в реестр Ллойда в 1784 году под именем Clementina . Затем она служила невольничьим кораблем , отплыв из Ливерпуля в два рейса по торговле рабами. В 1786 году Брент и компания приобрели ее, переименовали в Эллис и отправили ее еще три раза в качестве работорговца. В 1793 году она стала капером Эллис . Французы захватили ее, затем испанцы, а затем французы отбили ее. После возвращения во владение Франции она стала французским корветом Esperance . Королевский флот захватил ее в 1795 году и взял ее в эксплуатацию , как HMS Эсперанс. Таким образом, за свою карьеру Эсперанс переходила из рук в руки шесть раз. [1] Она была продана в 1798 году.

Ранняя история [ править ]

Судно, получившее название Esperance, было построено в Америке и спущено на воду в 1781 году, вероятно, под названием Clementina . Впервые она появилась в реестре Ллойда в 1783 году.

1-е путешествие по торговле рабами (1783–1784): капитан Джон Элворти отплыл из Ливерпуля 19 сентября 1783 года. Клементина приобрела своих рабов в Северном Конго и прибыла в Чарльстон 29 марта 1784 года с 440 рабами. Он отплыл из Чарльстона 2 июля 1784 года и вернулся в Ливерпуль 5 августа 1784 года. Он покинул Ливерпуль с 42 членами экипажа, и в своем путешествии он потерпел смерть семи членов экипажа. [4]

2-е путешествие по торговле рабами (1784–1785): капитан Элворти отплыл из Ливерпуля 7 декабря 1784 года. Клементина приобрела своих рабов в Бонни и прибыла в Кингстон, Ямайка, 3 июня 1785 года с 422. Она отплыла из Кингстона 24 июля и прибыла обратно в Ливерпуль 16 сентября. Она покинула Ливерпуль с 44 членами экипажа, и 19 членов экипажа погибли во время рейса. [5]

В 1786 году компания Bent & Co приобрела Клементину и переименовала ее в Ellis , предположительно в честь Эллиса Бента, одного из ее владельцев. Она осталась в работорговле.

Третье путешествие по торговле рабами (1786–1788): капитан Джон Форд отплыл из Ливерпуля 19 апреля 1786 года. Эллис приобрела своих рабов в Калабаре и доставила их на Гренаду. Она прибыла на Гренаду 4 апреля 1788 года с 33 рабами. Она покинула Гренаду 19 мая и вернулась в Ливерпуль 24 июня. Она покинула Ливерпуль с 50 членами экипажа и за 716 дней пути погибла 20 членов экипажа. [6]

Между ее возвращением и следующим путешествием Эллис был почти полностью перестроен, а из-за изменений в последующих отчетах о ее ноше он был увеличен.

4-е путешествие по работорговле (1789–1791): капитан Джозеф Мэтьюз отплыл из Ливерпуля 3 июня 1789 года и прибыл в Африку 8 октября. Эллис собрала своих рабов сначала в замке Кейп-Кост, а затем в Аномабу . Она прибыла на остров Сент-Винсент с 389 рабами и приземлилась 380. В какой-то момент капитан Томас Гивен заменил Мэтьюза, поскольку он был ее хозяином, когда она прибыла на Сент-Винсент. Эллис отплыл из Сент-Винсента 17 февраля 1791 года и вернулся в Ливерпуль 30 марта. Она покинула Ливерпуль с 42 членами экипажа, и за время своего путешествия она потерпела смерть пяти членов экипажа. [7]

Пятый рейс работорговли (1791–1792): капитан Гивен отплыл из Ливерпуля 29 июня 1791 года и прибыл в Африку 24 августа. Она собрала своих рабов в Бонни и отплыла из Африки 11 ноября. Она прибыла в Монтего-Бей 5 января 1792 года. Она погрузила 400 рабов и прибыла с 346. Она отплыла из Монтего-Бей 6 февраля и вернулась в Ливерпуль 24 марта. Она покинула Ливерпуль с 30 тлеющими углями экипажа и в своем путешествии потерпела гибель четырех членов экипажа. [8] Существует параллельная запись, также для 1791–1792 годов, что Эллис под командованием Томаса Харта и по тому же маршруту. Однако в нем записано, что Эллис отправил 464 рабов и прибыл с 455. [9] В списке Ллойда нет никаких доказательств .' Сек прибытие судна и данные вылета на период любого судна с сердцем, мастером.

История Клементины / Эллис , изложенная в Lloyd's Register, находится в конце статьи в разделе Lloyd's Register . Записи в реестре Ллойда в целом совпадают по именам и годам капитанов с записями из базы данных о рейсах рабов.

В 1793 году компания Bent & Co. решила использовать Эллиса в качестве капера. Эллис с Джоном Левингстоном в качестве хозяина получил каперское письмо 3 июня 1793 года [3].

Трижды взят в плен (1793 г.) [ править ]

Французский фрегат Gracieuse под командованием капитана Шевийяра захватил Эллис 22 июля 1793 года. [10] [11]

Французы взяли ее на службу в качестве Элизы . [1] Позже тем летом испанцы захватили ее. [1] В ноябре собственность вернулась к французам, которые переименовали ее в Esperance . [1] [12]

8 июня 1794 года Эсперанс прибыл в Жакмель , Сен-Доминго (нынешнее Гаити ), из Франции с официальным провозглашением отмены рабства [13] [14], которое Леже-Фелисите Сонтонакс , как один из уполномоченных по гражданским делам Сен-Доминго, уже в одностороннем порядке объявил о создании французской колонии годом ранее в условиях восстания рабов и нападений британских и испанских войск . По иронии судьбы, Эсперанс также сообщил гражданским уполномоченным, что Национальное собрание объявило им импичмент 16 июля 1793 года и приказало им немедленно вернуться во Францию. [14][15] [16] [Примечание 1]

Захват (1795 г.) [ править ]

8 января 1795 года « Аргонавт» под командованием капитана Александра Джона Болла захватил Эсперанс на станции в Северной Америке. [18] Esperance был вооружен 22 орудиями (4 и 6-фунтовые), а экипаж состоял из 130 человек. Она находилась под командованием лейтенанта де Вайссо де Сен-Лорана и отсутствовала 56 дней из Рохфора , направляясь к Чесапику. Аргонавт разделил призовые с Уазо под командованием капитана Роберта Мюррея . [19]

Посол Франции в США подал жалобу президенту Соединенных Штатов на то , что Аргонавт , войдя в залив Линнхейвен , либо до того, как захватил Эсперанс, либо вскоре после этого, нарушил договор между Францией и Соединенными Штатами. [20] Французы также обвинили британцев в том, что они привезли Esperance в Линнхейвен для переоборудования для круиза. Президент передал жалобу государственному секретарю, который направил жалобу губернатору Вирджинии. Губернатор поинтересовался делом британского консула в Вирджинии . [20] Британский консул ответил, что захват произошел примерно в 10 лигах.оффшорный. Погода вынудила Аргонавта и ее добычу укрыться в Чесапике на несколько дней, но они ушли, как только это было возможно. Кроме того, Аргонавт условно освободила своих французских заключенных, когда она вошла в Линнхейвен, и если бы она вошла в американские территориальные воды исключительно для условно-досрочного освобождения своих французских пленников, никто бы не подумал, что это нежелательно. [21] Власти Вирджинии взяли ряд показаний, но в конечном итоге ничего не вышло.

Служба Королевского флота [ править ]

Потому что она была захвачена в хорошем состоянии и плавал хорошо, контр - адмирал Джордж Мюррей , британский главнокомандующий станции североамериканской, поставил британский экипаж на борту и послал Эсперанс на патрулирование с Lynx , под командованием Джона Poo Бересфорд , на 31 января. [18]

1 марта эти два судна захватили Cocarde Nationale (или Национальную кокарду ), капер из Чарльстона, Южная Каролина , с 14 орудиями, шестью вертолетами и 80 мужчинами. Эсперанс и Линкс отбили корабль « Норфолк» из Белфаста и бриг « Джордж» из Уоркингтона . [18]

20 июля « Эсперанс » вместе с фрегатами « Фетида» и « Гусар» перехватили американское судно « Цинциннатус» из Уилмингтона, следовавшее из Ирландии в Уилмингтон . Они привлекли на борт много людей, едва исключив ирландского революционера Вулфа Тона , который собирался в Филадельфию. [22]

Эсперанс был официально принят в Королевский флот в августе под командованием командующего Джонаса Роуза. [1]

4 мая 1796 года Эсперанс плыл вместе со Спенсером и Бонеттой, когда они заметили подозрительное судно. [23] Спенсер пустился в погоню, а вскоре после этого Эсперанс увидел два судна, шхуну и шлюп, и она и Бонетта отправились за ними. Спенсер плыл на юго-юго-восток, а два других британских судна плыли с юго-запада на запад, в результате чего они потеряли друг друга из виду. Спенсер захватил французский артиллерийский бриг « Вулкан» , а Бонетта и Эсперанс захватили шхуну « Пуассон Волан» .[23]

Пуассон Волан плыл из Окс Кай в Нью-Йорк и оказался бывшим кораблем HMS  Flying Fish, который два французских капера захватили в июне 1795 года, когда он направлялся на Ямайку. [24] Во время повторной поимки она восемь или десять дней назад встретилась с французским кораблем « Конкорд» . Она находилась под командованием младшего лейтенанта из « Конкорда» и имела экипаж из 38 человек. Пуассона Волант ' экипаж s срубил ее и бросил палубы с бортом некоторые из ее орудий за бортом во время погони. [23]

Судьба [ править ]

Эсперанс прибыл в Портсмут 3 ноября 1797 года и был расплачен. [1] На 31 мая 1798 года Адмиралтейство выставлен на продажу « Эсперанс Sloop, тоннаж 325 +9 / 94 тонн». [25] Она была продана 7 июня 1798 года за 600 фунтов стерлингов. [1]

Регистр Ллойда [ править ]

ГодИмяВладелецВладелецТорговляПримечания
1783 г.КлементинаДж. ЭлвортиТомас Мосс и Ко.Ливерпуль - Африка280 тонн (бм); Построен в Америке, спущен на воду в 1781 г. [2]
1784КлементинаДж. ЭлвортиТомас Мосс и Ко.Ливерпуль - АфрикаТо же.
1785Недоступно онлайн
1786 г.ЭллисJn. ФордБент и Ко.Ливерпуль - Африка280 тонн (бм); Построен в Америке, спущен на воду в 1781 году. Аннотация: флорентийский '83 [3] Примечание: флорентийский в 1783 году не существует.
1787 г.ЭллисДж. ФордБент и Ко.Ливерпуль - Африка280 тонн (бм); Построен американцами, спущен на воду в 1781 году.
1788Недоступно онлайн
1789 г.ЭллисДж. Форд
Дж. Мэтьюз		Бент и Ко.Африка - Ливерпуль
Ливерпуль - Африка		280 тонн (бм); Американский построен, спущен на воду в 1781 году; почти восстановлен [4]
1790ЭллисДж. МэтьюзР. Бент и Ко.Ливерпуль - Африка300 тонн; Построен в Америке, спущен на воду в 1781 г. [5]
1791ЭллисМэтьюз
Неразборчивый
Т. Гиббонс		Бент и Ко.Ливерпуль - АфрикаТо же.
1792ЭллисТ. ГиббонсР. Бент и Ко.Ливерпуль – Африка333 тонны (бм); Построен в Америке, спущен на воду в 1781 г. [6]
1793 г.ЭллисГиббонс
Дж. Левистон		Бент и Ко.Ливерпуль - Африка333 тонны (бм); Американский построен, спущен на воду в 1781 году; 6-фунтовые пушки [7]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ "... корвет L'esperance бросил якорь, имея ордер Робеспьера на арест комиссаров и возвращение в Париж, чтобы отчитаться за их руководство". [17]

Цитаты

  1. ^ Б с д е е г ч я J K Винфилд (2008) , стр. 257.
  2. ^ a b c Winfield & Roberts (2015) , стр. 175.
  3. ^ a b c d «Марковское письмо, стр.61 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2018 года .
  4. ^ База данных трансатлантической работорговли - рейс Клементины № 80847.
  5. ^ База данных трансатлантической работорговли - рейс Клементины № 80848.
  6. ^ Trans Atlantic работорговли Database - Ellis рейс # 81258.
  7. ↑ Трансатлантическая база данных работорговли - рейс Эллиса № 81259.
  8. ^ База данных трансатлантической работорговли - рейс Эллиса № 81260.
  9. ^ Trans Atlantic работорговли Database - Ellis рейс # 81261.
  10. ↑ Archives parlementaires de 1787–1860 : recueil complete des débats ... , p.751. [1]
  11. ^ Список Ллойда п ° 5233 - доступ к 29 сентября 2015 года.
  12. ^ Рош (2005) , стр. 172.
  13. ^ Цауня (2004), с.144.
  14. ^ а б Белл (2007), стр.108.
  15. ^ Leger (1907), стр. 71 .
  16. ^ Лоран-Ropa (1993), p.201.
  17. ^ Heinl et al . (2005), стр.65.
  18. ^ а б в "№ 13799" . Лондонская газета . 25 июля 1795 г. с. 780.
  19. ^ "№ 15086" . Лондонская газета . 4 декабря 1798 г. с. 1173.
  20. ^ a b Президент (1815), стр.38–9.
  21. ^ Pittдр., (1875-93), p.445.
  22. ↑ New Monthly Magazine , Volume 19, p. 487.
  23. ^ а б в "№ 13923" . Лондонская газета . 20 августа 1796 г. с. 795.
  24. ^ "№ 13809" . Лондонская газета . 29 августа 1795 г. с. 896.
  25. ^ "№ 15024" . Лондонская газета . 2 июня 1798 г. с. 485.

Рекомендации

  • Белл, Мэдисон Смарт (2007). Туссен Лувертюр: биография . Книги Пантеона. п. 108 . ISBN 978-0-375-42337-6. Проверено 23 октября 2010 года .
  • Cauna, Жак (2004). Туссен-Лувертюр и независимость Гаити: телевизионные изображения для двухсотлетия . KARTHALA Editions. ISBN 978-2-84586-503-7. Проверено 23 октября 2010 года .
  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
  • Хайнл, Роберт Дебс; Хайнл, Нэнси Гордон; Хайнл, Майкл (ноябрь 2005 г.). Написано кровью: история гаитянского народа, 1492–1995 гг . Университетское издательство Америки. ISBN 978-0-7618-3177-8. Проверено 23 октября 2010 года .
  • Лоран-Ропа, Денис (1993). Гаити, une Colonie française, 1625–1802 (на французском языке). L'Harmattan. ISBN 978-2-7384-1838-8. Проверено 23 октября 2010 года .
  • Леже, Жак Николя (1907) Гаити, ее история и ее недоброжелатели . (Нью-Йорк, Вашингтон, The Neale Pub. Co.).
  • Палмер, Уильям Питт; Шервин Макрей; Роли Эдвард Колстон; Генри Флорной; Вирджиния (1875–1893) «Календарь бумаг штата Вирджиния и других рукописей: ... хранящихся в Капитолии в Ричмонде». (Ричмонд: RF Walker).
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Группа Ретозель-Мори Мийо. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922 . (1671-1870)
  • Соединенные Штаты. Президент .; Соединенные Штаты. Государственный департамент (1815 г.) «Государственные и общественные документы Соединенных Штатов с момента вступления Джорджа Вашингтона на пост президента, демонстрирующие полное представление о наших международных отношениях с того времени ...». (Бостон, напечатано и издано TB Wait & Sons).
  • Уинфилд, Риф (2008), Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы , Сифорт, ISBN 978-1-86176-246-7
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-204-2.