Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Hyaena и Recovery (корабль) .

HYAENA 1778 RMG J6094.jpg
Гиена
История
Великобритания
Имя:HMS Hyaena
Упорядоченный:9 октября 1776 г.
Строитель:Джон Фишер, Ливерпуль [1]
Положил:Май 1777 г.
Запущено:2 марта 1778 г.
Завершенный:К январю 1779 г. в Портсмуте
Введен в эксплуатацию:Январь 1779 г.
Захвачено:25 мая 1793 г.
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Hyène
Владелец:
Приобретенный:25 мая 1793 г.
Захвачено:25 октября 1797 г.
Великобритания
Имя:HMS Hyaena
Приобретенный:25 октября 1797 года пленением
Судьба:Продан из эксплуатации, Дептфорд 1802 г.
объединенное Королевство
Имя:Восстановление
Владелец:Дэниел Беннетт
Приобретенный:1802 г. при покупке
Судьба:Распалась 1813 г.
Общие характеристики
Класс и тип:24-пушечный почтовый корабль класса Porcupine
Смещение:800 тонн (французский) [2]
Тонны нагрузки:521 39 / 94 , или 522, [3] или 526 [4] [5] ( шй )
Длина:114 футов 4 дюйма (34,8 м) (палуба) или 119 футов 9 дюймов (36,5 м) [5]
Луч:32 фута 3 дюйма (9,83 м) или 29 футов 5 дюймов (9,0 м) [5]
Глубина захвата:10 футов 3 1 ⁄ 4  дюйма  (3,1 м)
Движение:Паруса
План паруса:судовой такелаж
Дополнение:
  • Первоначально : 160
  • Капер : 230
  • Королевский флот : 160
  • Китобой : 50 [4]
Вооружение:
  • Первоначально :
  • Верхняя палуба: 22 х 9-фунтовых орудий.
  • QD : 2 х 6-фунтовых орудия
  • Капер : 20 х 9-фунтовых орудий
  • Королевский флот : 20 х 32-фунтовых карронад [6]
  • Китобой : 6 9-фунтовых + 10 6-фунтовых орудий [7] [4]

HMS Hyaena (HMS Hyaena ) был 24-пушечный дикобраз -класса после корабля в Королевском флоте начал в 1778. Французы захватили ее в 1793 году, взял ее на службу в качестве Hyène , а затем продал ее. Она стала капером, захваченным британцами в 1797 году. Королевский флот вернул ее на службу под именем Hyaena, и она продолжала служить до тех пор, пока флот не продал ее в 1802 году. Судовладелец Дэниел Беннетт купил ее и переименовал в Recovery . Она совершила семь рейсов в качестве китобойного судна при промысле южных китов и была разбита в 1813 году.

Раннее обслуживание [ править ]

Спущенный на воду в марте 1778 года, он был введен в эксплуатацию в январе 1779 года для службы в британских домашних водах и на Карибах под командованием капитана Эдварда Томпсона . Она принимала активное участие в блокаде и захвате контролируемого французами Горе в апреле 1779 года, а восемь месяцев спустя входила в состав флота адмирала Джорджа Родни , который в январе 1780 года отправился на помощь Гибралтару [1].

Затем Хияна возвратилась в Англию, неся отчеты о битве и расположении флота адмирала Родни. [8] В августе 1780 года, все еще находясь под командованием Томпсона, Хияна сопровождала торговый конвой в Нью-Йорк, а затем повернула на юг, в Карибское море. Томпсон приказал использовать свой корабль и любые другие силы, находящиеся в его распоряжении, для обеспечения британского контроля над голландскими поселениями Демерара и Эссекибо . Это было достигнуто, несмотря на нехватку ресурсов: Хиена впоследствии сопровождал торговые конвои между этими новыми британскими владениями и более крупным портом Барбадос, а оттуда в Англию. [8] Конвой на буксире, Хиенаприбыл в Англию в январе 1782 года. Восемнадцать месяцев в тропических водах оставили его в плохом состоянии, и он был быстро списан и отправлен на верфь Вулиджа для ремонта. Работы были обширны и были завершены в окончательном счете £ 5561, более половины стоимости Hyaena ' s оригинальной конструкция четыре года назад. [1]

Пока Хиена не использовалась, ее капитан Эдвард Томпсон был назначен на недавно построенный линейный 50-пушечный корабль HMS  Grampus . Командование Hyaena перешло к капитану Патрику Синклеру, чей приказ состоял в защите судоходства в морях, непосредственно окружающих Британские острова. Повторно введенная в строй в январе 1783 года, Хияна приступила к этой новой роли в апреле и оставалась на этой станции в течение следующих пяти лет. [1] В 1784 году она некоторое время находилась под командованием достопочтенного де Курси (и.о.) [9], пока Синклер не возобновил командование. В 1787 году де Курси принял командование над Хиэной на ирландской станции. [9] Мэй видела Гиэну.служил в качестве первоначального эскорта для конвоя кораблей, которые станут Первым флотом в Австралию, плывущих вместе с флотом в точку в двухстах милях к западу от островов Силли . [10] В то время как проведение этого эскорта было установлено , что осужденный транспорт с запасами Фишберн было пять членов экипажа коротка. Это было адресовано, требуя пять Hyaena ' экипажа s для передачи Фишберн за восемь месяцев плавания в Австралию. [11]

В 1788 году Hyaena снова была выведена из эксплуатации, что позволило провести четырехмесячный ремонт на верфи Плимута за 4 439 фунтов стерлингов. [1] После непродолжительной службы в Ирландском море под командованием капитана Джона Эйлмера она вернулась в Ла-Манш, где оставалась на протяжении 1790 и начала 1791 года. В середине 1791 года она находилась под командованием капитана Джеймса Кинира, [9] в качестве военно - морского флота понижены ее статусу реквизиция судна в Бристоле, проведение пресс-ополчились моряков на борту , пока они не могут быть переданы на судах военно - морского флота , отправляющихся на иностранную службу. [1]

Захват и повторный захват [ править ]

Наконец, после дальнейшего переоборудования, Hyaena вернулся на заграничную службу под командованием капитана Уильяма Харгуда , отплыв на Ямайку в октябре 1791 года. Катастрофа случилась 25 мая 1793 года, когда Hyaena столкнулась с новым 40-пушечным французским фрегатом Concorde в открытых водах у Эспаньолы. Не имея возможности убежать от Конкорда и не имея возможности убежать, Хиэне пришлось поразить себя после того, как она выпустила всего несколько ружей в течение трех часов, которые Конкорд преследовал за ней. Затем она стала французской премией. [Примечание 1]

Французы удалили Hyaena ' шканцев и кубрик s создать флеш-колоду , и переименовали модифицированный сосуд Hyène . Она была продана в Байонне в декабре 1796 г. [2], и ее новые владельцы использовали ее в качестве капера в поисках британского и нейтрального судоходства в Карибском бассейне. [1]

Год спустя, 25 октября 1797 года, Йен столкнулась с HMS  Indefatigable , 44-пушечным фрегатом под командованием сэра Эдварда Пелью, который захватил Йен после восьмичасовой погони. [13] В то время у Йен было двадцать четыре 9-фунтовых орудия, а экипаж состоял из 230 человек. Ей было две недели вне Байонны, но она ничего не поймала. [13] Йен, по- видимому, приняла « Неустанный» за судно из португальской Индии. Пелью рассудил, что если бы Хен не потеряла фок-мачту в погоне, она вполне могла бы сбежать. [13]

HMS Hyaena снова [ править ]

Хайена вернулась на верфи Плимута, где ее девятифунтовые орудия были сняты и заменены двадцатью 32-фунтовыми карронадами . 26 марта 1798 года Королевский военно-морской флот повторно ввел ее в эксплуатацию как Hyaena под командованием капитана Кортни Бойля. [14] Hyaena тогда служил у Шербура, Сен-Мало и Иль-де-Бац . [15] 19 сентября Hyaena стояла на якоре в Graveling Bay. Выйдя в море, она ударилась о скалу и с трудом отделалась от нее. [14] 2 февраля 1799 г. Бойль был назначен сопровождать конвой из Плимута в Лиссабон и Гибралтар. [16]Однако Бойль был вынужден отказаться от своего назначения из-за травм, которые он получил в марте, когда его выбросило из экипажа, прежде чем он смог отплыть в Лиссабон. [15]

В марте 1799 года капитан Дэвид Ллойд сменил Бойля и 4 марта отплыл от Гиены в Средиземное море. В январе 1801 года капитан Уильям Грейнджер заменил Ллойда, и Хиэна служила на Балтике. Она действительно участвовала в экспедиции на Балтику [17], но не числится среди судов, экипажи которых имеют право на военно-морскую медаль за общую службу, которую Адмиралтейство наградило в 1847 году за участие в битве при Копенгагене .

Утилизация: «Старшие офицеры и комиссары Флота Его Величества» сообщили, что 24 февраля 1802 года «Хёна, 522 тонны с медным дном и медными застежками, лежащая в Дептфорде», будет выставлена ​​на продажу. [3] Hyaena была продана с военно-морской службы в Deptford Dockyard в том же месяце. [2]

Китобой [ править ]

Дэниел Беннетт купил Хиэну и переименовал ее в Recovery . Впервые она вошла в реестр Ллойда в 1804 году вместе с Wm. Бэкон, хозяин, Д. Беннет, владелец, торговец Лондон – Саутерн Фишери. [7] Капитан Уильям Бикон получил каперское письмо 25 мая 1803 г. [4]

Смотрите также: Список судов, принадлежащих Daniel Bennett & Son

1-й китобойный рейс (1803 г.) [ править ]

Капитан Уильям Бикон отплыл 21 июня 1803 года. [18] 28 июня 1803 года Lloyd's List сообщил, что китобойное судно Recovery отправило в Портсмут шведский бриг Ceres , который шел из Любека в Марсель. [19] Однако власти восстановили (освободили) Цереру , Манло, хозяина. [20]

2-й китобойный рейс (1804–1805 гг.) [ Править ]

Капитан Уильям Бикон отплыл из Англии 17 июня 1804 года, направляясь к Острову Отчаяния. Сообщалось, что выздоровление происходило там в феврале-марте 1805 г. Она вернулась в Англию 10 сентября 1805 г. [18]

3-й китобойный рейс (1805–1807) [ править ]

Капитан Бикон отплыл из Англии 2 декабря 1805 г. Он вернулся 2 июля 1807 г. [18]

4-й китобойный рейс (1807–1810 гг.) [ Править ]

Катан Бэкон (Маяк) отплыл из Англии 11 сентября 1807 года. Капитан «Робертсон» прибыл в Порт-Джексон 23 июля 1808 года с войсками из Англии. Она уехала 25 октября в Новую Джорджию . [21] Она вернулась в Англию 9 февраля 1810 года. [18]

5-й китобойный рейс (1810–1811 гг.) [ Править ]

Капитан Марк Манро отплыл из Англии 5 апреля 1810 г. Он вернулся 17 мая 1811 г. [18]

6-й китобойный рейс (1811–1812 гг.) [ Править ]

Капитан Джон Кларк Спенсер отплыл из Англии 2 июля 1811 г. Он вернулся 29 мая 1812 г. [18]

7-й китобойный рейс (1812–1813 гг.) [ Править ]

Капитан Каннель отплыл из Англии в 1812 году. Он вернулся 18 апреля 1813 года. [18]

Судьба [ править ]

Восстановление было прекращено в 1813 году. [22]

Дэниел Беннетт купил HMS  Lynx , назвал ее Recovery и отправил на китобойный промысел. Ее капитаном в следующих пяти рейсах был капитан Уильям Бикон. [18] Дублирование названий судов и мастеров между двумя восстановления китобоев привело к некоторому Отождествления сосудов.

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ В военно-морской истории в начале 1800-х годов было некоторое последующее осуждение Харгуда, но из оправдания его, а также его офицеров и солдат в последующем военном трибунале 11 октября 1793 года ясно, что Харгуд действовал правильно. Его последующая карьера подтверждает мнение о том, что военно-морской флот не считал, что он не выполнил свой долг. [12]

Цитаты

  1. ^ Б с д е е г Уинфилд (2007) , стр. 269.
  2. ^ a b c Winfield & Roberts (2015) , стр. 174.
  3. ^ а б "№ 15454" . Лондонская газета . 16 февраля 1802 г. с. 166.
  4. ^ a b c d Letter of Marque, p.83 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
  5. ^ a b c Stanbury et al. (2015), Приложение 7.
  6. ^ Winfield (2007) , стр. 229.
  7. ^ a b Регистр Ллойда (1804 г.), Дополнение. страницы "R", Seq.№R39.
  8. ^ а б Томпсон 1898 .
  9. ^ a b c "NMM, ID сосуда 368810" (PDF) . Warship Истории, т я . Национальный морской музей . Архивировано 2 августа 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 30 июля 2011 года .
  10. ^ Keneally (2005) , стр. 61, и 68-69.
  11. ^ Мандл (2014) , стр. 82.
  12. ^ Аллен (1841) , стр. 52-64.
  13. ^ а б в "№ 14065" . Лондонская газета . 14 ноября 1797. С. 1090–1091.
  14. ^ a b Морская хроника , Vol. 30, стр.14.
  15. ^ a b Маршалл (1824), Том 2, Часть 1, стр.106.
  16. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 1. С. 260.
  17. Перейти ↑ Marshall (1824), Vol 2, Part 1, p.230.
  18. ^ a b c d e f g h Промыслы британских южных китов: восстановление .
  19. ^ Список Ллойда №4362.]
  20. ^ Список Ллойда №4364.
  21. ^ «Прибытие судов в Порт Джексон и их отбытие» . Австралийский городской и деревенский журнал, суббота, 3 января 1891 г., стр.17 . Проверено 28 апреля 2012 года .
  22. ^ Регистр Ллойда (1814), Seq.№R93.

Рекомендации

  • Аллен Джозеф (1841) Воспоминания о жизни и службе адмирала сэра Уильяма Харгуда . (Только частное обращение).
  • Кенелли, Том (2005). Содружество Воров . Рэндом Хаус Австралия. ISBN 9781741666137.
  • Мандл, Роб (2014). Первый флот . Харпер Коллинз. ISBN 9780733332364.
  • Стэнбери, Майра, Канди-Джейн Хендерсон, Бернар Дерриен, Николя Бигурдан и Эвелин Ле Туз (2015) «Глава 18: Эпилог» [онлайн]. В: Стэнбери, Майра. Кораблекрушение атолла Русалочка: таинственная утрата в начале XIX века . (Фримантл, Вашингтон: Австралийский национальный центр передового опыта в области морской археологии и Австралазийский институт морской археологии): 235–290. [1] ISBN 9781876465094 [цитировано 20 августа 18]. 
  • Лотон, Джон Нокс (1898). «Томпсон, Эдвард»  . В Ли, Сидни (ред.). Национальный биографический словарь . 56 . Лондон: Smith, Elder & Co.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1714–1792: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1844157006.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-204-2.

Эта статья включает данные, опубликованные Национальным морским музеем в рамках проекта « Истории военных кораблей» под лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales .