Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Porpoise .

История
Испания
Имя:Инфанта Амелия
Строитель:Верфь, Бильбао
Запущено:около 1799 г.
Захвачено:6 августа 1799 г.
Великобритания
Имя:HMS Морская свинья
Запущено:6 августа 1799 г.
Судьба:Затонул 17 августа 1803 г.
Общие характеристики [1]
Тип:шлюп
Тоннаж:308 ( бм )
Длина:
  • 93 фута 0 дюймов (28,35 м) (в целом)
  • 74 футов 4 дюйма (22,7 м) (киль)
Луч:27 футов 11 дюймов (8,51 м)
Глубина захвата:12 футов 3 дюйма (3,73 м)
Движение:Паруса
План паруса:Шхуна
Вооружение:10 х 6-фунтовых орудий

HMS Porpoise - это 12-пушечный военный шлюп, первоначально построенный в Бильбао, Испания, как пакетный корабль Infanta Amelia . 6 августа 1799 г. корабль « Арго» захватил ее у берегов Португалии . [2] Морская свинья потерпела крушение в 1803 году на северном побережье того места, которое тогда было частью колонии Нового Южного Уэльса , ныне называемого Рифами Рэк , у побережья Квинсленда , Австралия .

Сервис [ править ]

« Морская свинья» была введена в эксплуатацию в октябре 1799 года под командованием лейтенанта Уильяма Скотта в качестве хранилища для Нового Южного Уэльса. Он отплыл в апреле и прибыл 7 ноября 1800 года в Порт-Джексон . [1]

Она принесла с собой набор полезных европейских растений, собранных сэром Джозефом Бэнксом и предоставленных питомником из Брентфорда Хью Рональдсом , чтобы заменить те, которые были потеряны в HMS  Guardian . [3] Джордж Саттор был нанят садовником, чтобы подготовить растения и ухаживать за ними во время путешествия. Взамен он получил бесплатный проезд для себя и своей семьи.

Губернатор Филип Гидли Кинг назначил себя капитаном « Морской свиньи» 6 ноября 1800 года, но оставил фактическое командование в руках Скотта. [4] Скотт взял ее на остров Норфолк по крайней мере в двух рейсах и в Отахейт, чтобы вернуть соленую свинину в обмен на оружие, среди других товаров. У короля было соглашение с королем Пумаром I, согласно которому Пэмэр стремился монополизировать торговлю соленой свининой. [5]

В июне 1803 года , Porpoise , с HMS  Леди Нельсон , под командованием лейтенанта Джорджа Courtoys, отправился из Сиднея на реке Дервент в Тасмании в для того , чтобы установить первую европейскую оккупацию , что в настоящее время Тасмании . Плохая погода вынудила оба судна вернуться в Сидней. [6]

Обломки и потери [ править ]

Обломки морской свиньи , Уильям Уэстолл , 1803 г., Национальная библиотека Австралии.

10 августа 1803 года Морская свинья покинула Сидней под командованием лейтенанта Роберта Фаулера и в компании Катона под командованием капитана Джона Парка и с Ост-Индиамана Бриджуотер под командованием капитана Палмера и направилась в Индию. 17 августа три корабля застряли возле песчаной отмели в 157 милях к северу и 51 милях к востоку от мыса Сэнди .

С сокращающейся свободой действий и Катон, и Морская свинья оказались на земле. Оба корабля ударились о острые кораллы, в результате чего они быстро затонули. [7] Бриджуотер продолжил плавание и позже сообщил, что оба корабля потеряны, не оставив в живых. Экипаж и пассажиры Cato и Porpoise смогли приземлиться на песчаную отмель, когда оба корабля разбились. [7]

Мэтью Флиндерс , который возвращался в Англию в качестве пассажира на « Морской свинке» , вместе со своими картами и журналами, полагал, что капитан Палмер плыл, несмотря на то, что знал, что два других корабля потерпели неудачу. Еще одним пассажиром был художник Уильям Уэстолл , многие работы которого были повреждены в результате крушения.

26 августа 1803 года, без всяких признаков спасения, Флиндерс и Парк взяли самый большой катер , который они назвали Хоуп . Вместе с двенадцатью членами экипажа они направились в Сидней на поиски спасения.

Уильям Уэстолл, Вид на обломки берега рифа, сделанный при низкой воде, Terra Australis , 1803 г.

Благодаря чудесной навигации « Хоуп» к 8 сентября совершила 800-мильное плавание в Порт-Джексон . В результате совместного кораблекрушения погибли три человека, но корабль « Ролла» и шхуны « Камберленд» и « Фрэнсис» смогли спасти всех оставшихся пассажиров. [8]

Фрэнсис вернулся в Сидней с несколькими мужчинами. Камберленд с Флиндерсом отправился в Торресов пролив и затем на Иль-де-Франс , где французский губернатор заключил его в тюрьму на пять лет и семь месяцев. Лейтенанты Фаулер, Флиндерс (брат Мэтью Флиндерса) и Джон Франклин отправились с Роллой в Китай. Затем они совершили переход на восточно-индийском Earl Camden под командованием коммодора Натаниэля Дэнса . Поэтому они участвовали в битве при Пуло Аура . Фаулер взял на себя командование верхней палубой, где он отличился, а Франклин отвечал за сигналы. [9] [10]

Место крушения [ править ]

В 1965 году Бен Кропп обнаружил места затонувших кораблей Cato and Porpoise на Wreck Reefs после обширных исследований и всего за пятнадцать минут настоящего погружения. В настоящее время это место является охраняемой территорией с обозначением, датированным 29 апреля 1992 г. [11]

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ a b Winfield (2008) , стр. 397.
  2. ^ "№ 15267" . Лондонская газета . 14 июня 1800. с. 667.
  3. ^ Ronalds, BF (2017). "Питомники Рональдса в Брентфорде и за его пределами". История сада . 45 : 82–100.
  4. ^ Bladen (1896) , стр. 235-4 и 299.
  5. ^ Купер (2009) , стр. 79.
  6. ^ Леди Нельсон - Ее история
  7. ^ a b Хеппер (1994) , стр. 102.
  8. ^ Бейтсон (1972) , стр. 35.
  9. ^ Ли (1906) , стр. 108-11.
  10. ^ "№ 15726" . Лондонская газета . 7 августа 1804. С. 955–956.
  11. ^ "Исторические охраняемые зоны кораблекрушений" . Департамент окружающей среды . Проверено 16 июля 2014 года .

использованная литература

  • Бейтсон, Чарльз (1972). Австралийские кораблекрушения: в том числе суда, потерпевшие крушение на пути в Австралию и из Австралии, а также некоторые выбросы на берег. Том 1 1622-1850 . Рид, AH; Рид, AW.
  • Бладен, Фрэнк Меркотт, изд. (1896), Исторические записи Нового Южного Уэльса, Том 4 - Охотник и Кинг, 1801,1802,1803 (PDF) , Сидней: Чарльз Поттер, правительственный принтер, OL  20445905M
  • Купер, Алистер (2009). Моряки и торговцы: морская история тихоокеанских народов . Гонолулу: Гавайский университет. ISBN 978-0-8248-3239-1.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
  • Ли, Ида (1906). Приход британцев в Австралию, 1788-1820 гг . Лондон: Лонгманс, Грин.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Раздел 5 – Серия 19: Переписка, касающаяся оснащения и оснащения HMS Porpoise для рейса в Новый Южный Уэльс, 1797–1801 годы» , документы сэра Джозефа Бэнкса , Государственная библиотека Нового Южного Уэльса , получено 12 февраля 2012 г.,