Галле -Ханн. Мюнденская железная дорога (также известная вместе с частью Ганноверской Южной железной дороги как железная дорога Галле-Касселер-Айзенбан — Галле-Кассель) — это магистральная линия длиной 218 км , эксплуатируемая Deutsche Bahn в Германии , которая соединяет Галле (Заале) в Саксонии- Ангальт с Ханном. Мюнден в земле Нижняя Саксония . В основном он используется региональными товарными поездами и товарными поездами с востока на запад. С 1990 по 1994 год он был модернизирован в рамках проекта объединения транспорта Германии.
Железнодорожная линия поднимается из Галле в Лютерштадт-Айслебен на Земле Мансфельдер . Рядом с Бланкенхаймом он проходит через единственный туннель на маршруте. Оттуда железная дорога снова спускается, пока не достигнет Goldene Aue возле Зангерхаузена , равнины между горами Гарц и холмами Кифхойзер . На западном конце горного хребта железная дорога достигает тюрингского города Нордхаузен . Отсюда он снова поднимается вверх, пасется на Бляйхероде и пересекает Айхсфельд , проходя через Лайнефельде и Хайльбад-Хайлигенштадт . Около Эйхенберга он переходит из долины Лейне в долину реки Верра и следует по ней до Ханна. Мюнден в Нижней Саксонии . Отсюда он идет вдоль Фульды до Касселя. Главный вокзал представляет собой конечную станцию , подходящую с запада; в результате линии приходится огибать северную часть города.
Линия очень извилистая. От Витценхаузена Норда до Центрального вокзала Касселя его длина составляет почти 42 км, тогда как расстояние по прямой составляет всего 26 км. До электрификации товарные поезда поднимались по склонам по обе стороны туннелей Бланкенхайм (на съезде Бланкенхаймер или съезде Риштедт). С этой целью локомотивы стояли в конюшнях на железнодорожной станции Рёблинген-ам-Зее на протяжении 120 лет.
Уже при планировании Тюрингской железной дороги в 1838 году обсуждался маршрут через Нордхаузен, но от него отказались в пользу маршрута через Эрфурт . Несмотря на значительное давление со стороны региона, никакого прогресса достигнуто не было, пока в 1862 году не было достигнуто соглашение между прусским правительством и Магдебург-Лейпцигской железнодорожной компанией ( Madeburg-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft ), предусматривавшее строительство линии от Галле до Хайлигенштадта .
Хотя целью был Кассель, продолжение линии оставалось спорным, особенно лучший маршрут через долины Верра и Фульда , проходящий через Ганноверское королевство . Пруссия была заинтересована в прямом сообщении с Касселем, которое не зависело от Тюрингской железнодорожной компании .
В январе 1863 года была официально предоставлена концессия, и вскоре после этого началось строительство. 1 сентября 1865 года была открыта линия от Галле через Айслебен до Зангерхаузена и продлена до Нордхаузена 10 июля 1866 года и через Лайнефельде и Хайлигенштадт до Аренсхаузена 9 июля 1867 года . После аннексии Ганновера в результате войны 1866 года Пруссия поручила железнодорожной компании построить маршрут через Гросальмероде , Хельсу и Кауфунген через Кауфунгенский лес , чтобы обеспечить доступ к ее стекольным заводам и шахтам. Это потребовало бы дорогостоящего и крутого маршрута.