B33 (автобус Нью-Йорка)


Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с линии Гамильтон-авеню )
Перейти к навигации Перейти к поиску

B33 была линией общественного транспорта в Бруклине , Нью-Йорк , идущей в основном вдоль Гамильтон-авеню между Бэй-Ридж и Гамильтон-Ферри в северном конце авеню в Ред-Хук . Первоначально линия трамвая, известная как линия Гамильтон-авеню, была заменена автобусным маршрутом , но больше не обслуживается.

Описание маршрута

Конечная станция маршрута в западном направлении находилась на улицах Ван Брант и Гамильтон-авеню. Обслуживание продолжалось на восток по Гамильтон-авеню через канал Гованус .прежде чем слиться с 17-й улицей, а затем повернуть на север на 6-ю авеню. Через квартал служба повернула направо на Проспект-авеню. Обслуживание продолжалось по Проспект-авеню до Гринвуд-авеню. Автобусы свернули на восток на эту улицу и повернули направо на юго-запад Проспект-парка, прежде чем отправиться на восток по Парксайд-авеню. Затем служба направилась на север по Оушен-авеню, пока не достигла терминала на бульваре Эмпайр. Затем служба в западном направлении повернула на юг на Флэтбуш-авеню и на запад по Линкольн-роуд, чтобы вернуться на Оушен-авеню. Служба в западном направлении следовала по маршруту в восточном направлении вдоль Парксайд-авеню, Проспект-парка на юго-западе и Гринвуд-авеню. Затем автобусы повернули направо на Проспект-авеню, прежде чем слиться с Гамильтон-авеню, продолжая движение до конечной остановки на Ван-Брант-стрит. [1]

История

Маршрут на Гамильтон-авеню не был одним из первоначальных франшиз, предоставленных Бруклинской городской железной дороге в 1853 году, [2] , но вскоре был добавлен. Часть к югу от Корт-стрит , которая была одним из первоначальных маршрутов, открылась 4 сентября 1854 года как часть линии Корт-стрит до кладбища Грин - Вуд [3] , а остальная часть открылась в начале июня 1855 года. шаттл между паромом и Корт-стрит. [4]

В конце концов, маршрут пролегал вдоль Третьей авеню на юг до депо на 65-й улице в Бэй-Ридж как линия 33 Гамильтона . [5] Обозначение 33 было сохранено, когда маршрут изменился, и вместо этого шел на юго-восток от конца Гамильтон-авеню вдоль Проспект-авеню до Проспект-парка и вокруг южной стороны парка на маршруте, по которому когда-то следовали линия Франклин-авеню и улица Лоример . Линия , заканчивающаяся к востоку от парка на проспекте Леффертс-Гарденс , недалеко от тогдашнего поля Эббетс . [6] Количество пассажиров сократилось в 1942 году с прекращением производстваГамильтон-авеню Ферри , а в 1957 году с « Бруклин Доджерс », игравшим на «Эббетс Филд», переехал в Лос-Анджелес . [1]

Маршрут был прекращен 29 марта 1992 г. в рамках общесистемного сокращения автобусного сообщения из-за низкой посещаемости. [7] Прекращение маршрута, которым ежедневно пользовались около 100 пассажиров, по оценкам, сэкономило Управлению городского транспорта Нью-Йорка 73 000 долларов в год. На момент прекращения его работы его обслуживание было сокращено до часов пик, причем обслуживание шло только каждые 40 минут с 7 до 9 утра и с 15 до 17 часов. [1]

использованная литература

  1. ^ a b c Чанг, Дин (26 января 1992 г.). «Б-33 пускай катится по переулку памяти» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 3 января 2020 г. .{{cite news}}: CS1 maint: URL-статус ( ссылка )
  2. Brooklyn Daily Eagle , Городские железные дороги - Отчет Железнодорожного комитета, 20 декабря 1853 г., стр. 2.
  3. Brooklyn Daily Eagle , Бруклинская городская железная дорога, 4 сентября 1854 г., стр. 2.
  4. Brooklyn Daily Eagle , The Railroad Co. и ворчуны, 8 июня 1855 г., стр. 2.
  5. ^ 33 Карта линий Гамильтона (TheJoeKorner)
  6. Карта автобусов Бруклина и Статен-Айленда 1969 года.
  7. ^ Чанг, Дин (28 марта 1992 г.). «Автобусные рейсы урезаны: TA сокращает обслуживание на 35 маршрутах» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 3 января 2020 г. .{{cite news}}: CS1 maint: URL-статус ( ссылка )
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=B33_(New_York_City_bus)&oldid=1009129160 "