Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Закона о мостах Хэмптон-Корт 1749 г. )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 51 ° 24′14 ″ с.ш., 0 ° 20′33 ″ з.д. / 51,40389 ° с.ш.0,34250 ° з. / 51.40389; -0,34250

Мост Хэмптон-Корт
Мост Хэмптон-Корт 1.jpg
Мост Хэмптон-Корт в 2006 году
Координаты51 ° 24′14 ″ с.ш., 0 ° 20′33 ″ з.д. / 51,40389 ° с.ш.0,34250 ° з. / 51.40389; -0,34250
НесетПуть Темзы
Крестырека Темза
LocaleДворец Ист-Молси
Хэмптон-Корт
ПоддерживаетсяСовет графства Суррей
Статус наследияПеречисленная структура степени II
Характеристики
ДизайнАрка
МатериалБетон с отделкой под кирпич
Общая длина320 футов 0 дюймов (97,54 м)
Ширина70 футов 0 дюймов (21,34 м) [1]
Высота19 футов 5 дюймов (5,9 м) [2]
Кол- во пролетов3
Пирсы в воде2
История
ДизайнерWP Робинсон
Сэр Эдвард Лютьенс
Открыт3 июля 1933 г.
Статистика
ПотериУпразднен в 1876 г.
Место расположения
Обозначения
Официальное названиеМост Хэмптон-Корт
Назначен2 сентября 1952 г.
Номер ссылки1358100
Гравюра Карла Гриньона Старшего (по А. Хеккелю) моста 1753 г.
Картина Альфреда Сислея третьего железного моста
Картина Альфреда Сислея под третьим мостом

Мост Хэмптон-Корт является мостом категории II [3], который пересекает реку Темзу в Англии примерно с севера на юг между Хэмптоном, Лондон и Ист-Молси , Суррей, по трассе A309 . Это верхний из двух автомобильных мостов на участке выше шлюза Теддингтон и ниже по течению от шлюза Молси .

Мост является самым верхним из всех мостов через Темзу в Большом Лондоне ; однозначно один банк находится в округе. Путь Thames пересекает реку здесь.

Исторические переходы [ править ]

Ферри [ править ]

Местоположение моста было паромной переправой, по крайней мере, с эпохи Тюдоров .

Первый мост [ править ]

В 1750 году Джеймс Кларк получил частный парламентский закон о строительстве частного моста в Хэмптон-Корт. Первый мост был построен Сэмюэлем Стивенсом и Бенджамином Лудгатором с 1752 по 1753 год и открыт 13 декабря того же года. [4] [5] Он имел семь деревянных арок и был построен в стиле шинуазри, который был популярен в то время, что подтверждается двумя гравюрами, сделанными в год его открытия и год спустя. [6]

Второй мост [ править ]

В 1778 году этот мост был заменен более прочным деревянным мостом с одиннадцатью арками. [6] К 1840 году этот мост пришел в упадок, и владелец обратился в Лондонскую корпорацию с просьбой поддержать реконструкцию. Среди их аргументов было то, что с тех пор, как мост был построен, городские власти создали замок Молси и плотину, и, как следствие, навигация по мосту была опасной. Примерно в то время мост описывался как «сумасшедший, неуклюжий, неудобный и затрудняющий судоходство». [7]

Третий мост [ править ]

С 1864 по 1865 год на этом месте велось строительство третьего моста. Он открылся 10 апреля 1865 года. [4] Он был построен по проекту Е.Т. Мюррея по заказу владельца моста Томаса Аллана. Новый мост состоял из решетчатых балок из кованого железа, опирающихся на четыре чугунных колонны. Дорога проходила между каменными стенами с зубчатыми стенами. Иллюстративный фрагмент этих подъездных стен сохранился на южном берегу сразу к западу от моста. Дизайн подвергся резкой критике; в 1911 году один исторический справочник « История графства Виктория» описал его просто как «нехудожественный». [6]Менее дипломатичный современный комментатор назвал его «одним из самых уродливых мостов в Англии, вызывающим бельмо на глазу и уродующим как реку, так и Хэмптон-Корт». [8] Несмотря на критику, это оказалось чрезвычайно прибыльным для Аллена, принося ему более 3000 фунтов стерлингов ежегодно в виде дорожных сборов, пока он не был выкуплен в 1876 году за 48 048 фунтов стерлингов объединенным комитетом местных советов Хэмптона и Молси и Лондонской корпорацией. [8]

Современный мост [ править ]

Современный мост - четвертый на участке. Мост имеет три широкие арки, спроектирован так, чтобы выдерживать довольно интенсивное автомобильное движение, и построен из железобетона , облицован красным кирпичом и белым портлендским камнем (а именно его понтонами, перевязками и балюстрадами). [3]

Мост был один из трех уполномоченных парламента в 1928 году (другое Twickenham мост и Чизвик мост ). [9] Он был спроектирован инженером графства Суррей В.П. Робинсоном и архитектором сэром Эдвином Лютьенсом, чтобы отразить стиль частей дворца Хэмптон-Корт, спроектированный сэром Кристофером Реном, чей архитектурный стиль имеет еще одно наследие от моста, как и его колодец - Сохранившийся обшитый синими бляшками дом, в котором он прожил свои последние годы, обращен к кольцевой дороге у двух северных дорог, которые встречаются к северу от моста и парадных ворот дворца. [10]Чтобы обеспечить возможность движения транспорта, новый мост был построен на небольшом расстоянии вниз по течению от старого, который впоследствии был снесен. [9]

Строительство началось в сентябре 1930 года. [9] Работы потребовали сноса небольшой гостиницы ( Старый замок ) и, на юге, отвода потока реки Моле в реку Эмбер , которая ранее была вторичным водотоком реки Крот. Мост был открыт принцем Уэльским (который стал королем Эдуардом VIII ) 3 июля 1933 года, в тот же день, когда были открыты мосты Чизвик и Твикенхэм, по которым проходит A316 (и между этими участками все еще иногда называют Ричмондский мост). обход '). В 1952 году за свою архитектуру мост был занесен в список 2 степени . [3]

Окрестности [ править ]

Ближайшие окрестности

Помимо двух параллельных линий архитектурно богатых зданий и жилых домов на берегу реки - примерно половина из которых перечислены на северном берегу [10] являются Hampton Court Palace и сад , Парк Хэмптон - Корт и Буши Парк , Royal Parks .

На южном берегу проходит улица с односторонним движением ресторанов, бутиков и баров, окруженная сразу квартирами, а затем домами с садами к западу от железнодорожного вокзала Хэмптон-Корт . На самой Темзе в нескольких сотнях метров с каждой стороны находятся шлюз Молси на Темзе и устье реки Моле с южной стороны.

Дороги [ править ]

Хэмптон-Корт-Уэй (A309)

Строительство моста было использовано как возможность для Совета графства Суррей построить новую дорогу, которая начинается на той же дороге, что и раньше, с кольцевой развязкой с A308 ( дорога Стейнс - Кингстон ) (затем идет на юг между подъездной дорогой к дворцу и короткой дорогой. рядом с гостиницей / рестораном, рестораном и магазином), прежде чем стать значительно более прямым, чем существующие старые дороги в качестве маршрута на юг. Пронумерованный A309 , он напрямую соединяется с A307 (Старый Лондон – Портсмут), а в последнее время - с автомагистралью A3 (M) глубже в Суррей, чем старый маршрут.

A3050

Автомагистраль A3050 начинается непосредственно к юго-западу от моста и проходит через три прибрежных поселения: остальную часть Молси и города Уолтон-на-Темзе и Вейбридж, также в Элмбридже , Суррей.

Соседние мосты

Следующий мост вниз по течению составляет 1,5 мили (2,4 км), а вверх по течению - ровно 4 мили (6,4 км). [11]

Следующий ниже по течению мост имеет значительно более старых предшественников, восходящих к раннему средневековью, и является единственным другим мостом, Кингстонский мост в Лондоне - это только светлый кирпич и камень, более высокая конструкция с двумя дополнительными арками.

Следующий мост вверх по течению был заменен в 2013 году с одним-пролетный мост направляясь вверх по Темзе, а привязанный арочный мост , Walton мост .

См. Также [ править ]

  • Переправы через Темзу
  • Список мостов в Лондоне

Ссылки [ править ]

Рекомендации

  1. ^ Thameside Molesey [1]
  2. ^ Альянс реки Темза. Мостовые высоты на Темзе.
  3. ^ a b c Историческая Англия (2 сентября 1952 г.). «Мост Хэмптон-Корт (1358100)» . Список национального наследия Англии . Дата обращения 1 августа 2020 .
  4. ^ Б Бэйкер, Rowland (1989). "Thameside Molesey" . История Молси . Проверено 15 сентября 2017 года .
  5. ^ Weinreb et al. 2008 , стр. 378.
  6. ^ a b c Уильям Пейдж (редактор) (1911). «Спелторн Сотня: Хэмптон: введение» . История графства Мидлсекс: Том 2: Общие; Эшфорд, Ист-Бедфонт с Хаттоном, Фелтхэм, Хэмптон с Хэмптоном Уиком, Ханворт, Лейлхэм, Литтлтон . Институт исторических исследований . Проверено 9 августа 2013 года .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  7. ^ Фред. С. Такер Шоссе Темзы: Том II Шлюзы и плотины 1920 - переиздано 1968 Дэвид и Чарльз
  8. ^ a b Croad, Стивен (2003). Жидкая история: Темза сквозь время . Бэтсфорд. п. 21. ISBN 978-0-7134-8834-0.
  9. ^ a b c Croad, Стивен (2003). Жидкая история: Темза сквозь время . Бэтсфорд. п. 22. ISBN 978-0-7134-8834-0.
  10. ^ a b Старинный дом Рена, Old Court House, Grade II *, внесший в список Историческую Англию . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1080796)" . Список национального наследия Англии . Проверено 9 августа 2013 года .
  11. ^ Инструменты определения расстояния Grid Reference Finder

Цитаты

  • Вайнреб, Бен; Хибберт, Кристофер; Кей, Джулия; Кей, Джон (2008). Лондонская энциклопедия . Макмиллан. ISBN 978-1-4050-4924-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Городской совет Элмбриджа - информационная доска на мосту

Внешние ссылки [ править ]

  • Темза от Хэмптон-Корта до Санбери-Шлюз
Следующий переход вверх по течениюрека ТемзаСледующий переход вниз по течению
Hampton Ferry (пешеходный)Ссылка на сетку моста Хэмптон-Корт TQ1538868481
Кингстонский мост (дорога)
Следующий переход вверх по течениюПуть ТемзыСледующий переход вниз по течению
южный берег
Шеппертона до парома Вейбриджа		Ссылка на сетку моста Хэмптон-Корт TQ1538868481
Кингстонский мост на северном берегу