Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ханс-Кристоф Зеебом
Einweihung des Mosel-Schiffahrtsweges 1964, Seebohm-MK060 RGB (обрезанный) .jpg
Вице-канцлер Федеративной Республики Германия
В офисе с
8 ноября 1966 г. по 1 декабря 1966 г.
КанцлерЛюдвиг Эрхард
ПредшествуетЭрих Менде
ПреемникВилли Брандт
Федеральный министр транспорта
В должности
20 сентября 1949 г. - 30 ноября 1966 г.
КанцлерКонрад Аденауэр (1949-1963)
Людвиг Эрхард (1963-1966)
Предшествуетникто
ПреемникГеорг Лебер
Депутат Бундестага
В офисе
7 сентября 1949 - 17 сентября 1967
Личная информация
Родившийся( 1903-08-04 )4 августа 1903 г.
Эмануэльсеген , провинция Силезия , Королевство Пруссия , Германская империя
(ныне район Мурцкий , часть Катовице , Польша )
Умер17 сентября 1967 (1967-09-17)(64 года)
Бонн , Земля Северный Рейн-Вестфалия , Западная Германия
НациональностьНемецкий
Политическая партияДП
ХДС (с 1960)
Альма-матерТехнический колледж Берлина
Род занятийДиректор горного дела, управляющий производством, политик

Ханс-Кристоф Зеебом (4 августа 1903 - 17 сентября 1967) был немецким политическим деятелем национально-консервативной немецкой партии ( Deutsche Partei , DP), а после 1960 года - Христианско-демократического союза (ХДС). [1] Он был федеральным министром транспорта в течение 17 лет и четвертым вице-канцлером Федеративной Республики Германии в 1966 году.

Жизнь [ править ]

Сибом учился в школе в Дрездене , Саксония, и изучал горное дело в университетах Мюнхена и Берлина-Шарлоттенбурга . Сдав Staatsexamen в 1928 году, он работал младшим государственным служащим в Галле и получил степень доктора в Техническом колледже Берлина в 1932 году. Он стал директором горного дела в Силезском Глейвице и Бытоме и после немецкой оккупации Чехословакии в 1938 году. 39 руководил « арианизацией » рудников Краловских Поржичи ( Кенигсверт ).

После Второй мировой войны он присоединился к регионалистской Государственной партии Нижней Саксонии в британской оккупационной зоне под руководством Генриха Хельвеге , которая в 1947 году была переименована в Немецкую партию (ДП). Сибом стал президентом торгово - промышленной палаты в Брауншвейге и был членом ландтага Госсобрания Нижней Саксонии с 1946 до 1951. С 1946 до 1948 года он занимал должность министра по вопросам реконструкции, труд и здоровью в Hinrich Вильгельма Kopf в состоянии Нижней Саксонии правительство. В преддверии первых федеральных выборов 1949 года он и его товарищи по партии Хельвеге и фон Меркацдоговорились о национальном консервативном союзе с Deutsche Rechtspartei и Hessian National Democrats, который, однако, был прерван британскими оккупационными силами. В 1952 году Сибом был избран председателем DP, но отказался вступить в должность.

Министр транспорта [ править ]

С 1949 года до своей смерти он был членом Бундестага по избирательному округу Гамбург-Харбург . С 20 сентября 1949 года по 30 ноября 1966 года он также занимал пост федерального министра транспорта, сначала при канцлере Конраде Аденауэре , который вынудил его вступить в ХДС в 1960 году, поскольку он больше не поддерживал ДП; затем при Людвиге Эрхарде , при котором он в конечном итоге, но недолго, занимал пост вице-канцлера. Сибом был твердым сторонником Бундесбана и приложил немало усилий, чтобы подорвать грузовую отрасль. [2]В апреле 1953 года вторые прицепы были запрещены. В 1954 г. был принят закон, согласно которому половина всех перевозок в Германии должна была осуществляться поездами; этому будет способствовать субсидирование железнодорожных перевозок. Однако грузоперевозки оставались популярными из-за их большей гибкости. [3] Таким образом, в 1956 году правила были еще больше ужесточены: движение грузовиков по воскресеньям было запрещено, наряду с множеством других новых ограничений. Грузовики были ограничены полной массой 24 тонны (53 000 фунтов) с максимальной осевой нагрузкой 8 тонн (18 000 фунтов) и максимальной общей длиной 14 метров (46 футов). [4] Минимальная удельная мощностьбыло введено требование 6 л.с. / тонну (макс. 373 фунта / л.с.). Эти различные ограничения вынудили производителей грузовиков разрабатывать совершенно новые грузовики, отвечающие постоянно ужесточающимся требованиям, и отрицательно сказались на экспорте. [4] В 1960 году было объявлено об ослаблении ограничений; железнодорожный и автомобильный транспорт теперь работали вместе. Парадоксально, но соблюдение жестких ограничений вынудило немецкую транспортную отрасль стать экономичной и инновационной, оставив ее в гораздо более сильном положении, чем до программ Seebohm. [5]

Когда в 1966 году большая коалиция во главе с канцлером Куртом Георгом Кизингером вступила в должность, он покинул кабинет, проработав в качестве федерального министра семнадцать лет - рекорд, побитый только министром иностранных дел Хансом-Дитрихом Геншером за 23 года (с перерывом в 1982 году). но по состоянию на 2011 год все еще является рекордом по бесперебойной работе.

Представитель судетских немцев [ править ]

С 1959 года Зеебом выступал в качестве представителя Sudetendeutsche Landsmannschaft ( Судетско-немецкой ассоциации родины) немецких изгнанных из Чехословакии , где он проводил свои так называемые «выступления на выходных». В соответствии с политикой правительства Западной Германии того времени, он поставил под сомнение границы Германии, сославшись на границы Германского Рейха 1937 года как основу любого пересмотра границ и заявив, что немцы также никогда не должны забывать о восточных территориях, потерянных после Первой мировой войны. согласно резолюциям Версальского мирного договора , и в то же время даже с требованием восстановления Мюнхенского соглашения 1938 года . [6]

Сибом умер через несколько месяцев после выхода на пенсию и похоронен на кладбище Бад-Пирмонт .

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Шредер, Дитер (11 ноября 1964 г.). ": RESPEKT VOR DEM, DER AUTOBAHNEN BAUT" - через Spiegel Online.
  2. ^ Gräf, Хольгер (2017). "Willkommen im Wohlstand" [Добро пожаловать в процветание]. Historischer Kraftverkehr (на немецком языке). №3 (июнь / июль). Кельн, Германия: Verlag Klaus Rabe. п. 7. ISSN 1612-4170 . 
  3. ^ Gräf , стр. 8
  4. ^ a b Gräf , стр. 10
  5. ^ Gräf , стр. 15
  6. ^ Margalit Гилад (2009), чувство вины, страдание и память: Германия помнит своих мертвых Второй мировой войны , Indiana University Press, стр. 204

Внешние ссылки [ править ]

  • Газетные вырезки о Зеебе в 20 веке Пресс Архивы по ZBW