Станция спасательной шлюпки Хэпписбург

Станция спасательной шлюпки Хэпписбург
Станция спасательной шлюпки Хэпписбург
Основная информация
Тип	Станция спасательной шлюпки RNLI
Место расположения	Cart Gap, Хэпписбург , Норфолк , NR12 OPP
Страна	Англия
Координаты	52 ° 48'47,8 ″ N 1 ° 33'22,2 ″ E / 52,813278 ° с. Ш. 1,556167 ° в. / 52.813278; 1,556167 Координаты: 52 ° 48'47,8 ″ N 1 ° 33'22,2 ″ E  / 52,813278 ° с. Ш. 1,556167 ° в. / 52.813278; 1,556167
Открыт	1866 г.
Владелец	Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок

Спасательная станция Happisburgh ( / ч eɪ г б ʌr ə / ( слушать ) HAYZ -burr-ə ) ^[1] является Королевский национальный Спасательная шлюпка учреждение (RNLI) Inshore спасательная станция недалеко от деревни Happisburgh в английском графстве из Норфолка в Соединенное Королевство . ^[2] С 2003 года эллинг на станции был перенесен из деревни в район к югу под названием Cart Gap. Это потому, что пляж под Хэпписбургом исчез из-за береговой эрозии ^[3]стапель и подъезд к станциям размыли. Оригинальный эллинг в деревне сейчас используется для тренировок. ^[4] В настоящее время в Хэпписбурге есть две прибрежные спасательные шлюпки: прибрежная спасательная лодка класса Atlantic 75 под названием Friendly Forrester II (B-710) ^[5] и прибрежная спасательная лодка класса D под названием Spirit of Berkhamsted (D-607) ^{[6 ]}

Местоположение [ править ]

В Haisborough пески расположены параллельно берегу совсем села Happisburgh. С годами песок постоянно перемещался и изменялся и представлял большую опасность для прибрежного судоходства, особенно в эпоху парусного спорта. ^[1] Несмотря на то, что названия деревни и песчаной отмели пишутся по-разному, они произносятся одинаково.

История [ править ]

Из-за опасного моря у Хэпписбурга примерно в 1850 году местные рыбаки сформировали компанию для оказания помощи в спасении и спасении. ^{[7] [8]} Согласно закону о спасании , первые спасатели, прибывшие на терпящее бедствие судно, могли требовать вознаграждения, пропорционального стоимости сохраненного имущества. Мужчины также собирали для спасения любые выброшенные на берег товары. ^[8]

Первая лодка [ править ]

В 1870-х годах компания приобрела свою первую спасательную шлюпку « Дружба» по цене 160 фунтов стерлингов, оплаченной подпиской и продажей акций. Экипаж спасательной шлюпки состоял из 13 человек. Их эллинг находился высоко на скале возле маяка, что затрудняло спуск лодки на воду и ее последующее возвращение на хранение. ^[8]

Станция RNLI [ править ]

Более формальная организация была создана в Норфолке для проведения спасательных операций в 1823 году. Организация называлась Норфолкская ассоциация спасения жизней потерпевших кораблекрушение моряков ^[9], которая объединила все службы спасательных шлюпок на побережье Норфолка. Лишь в 1858 году эти спасательные шлюпки были переданы RNLI. В 1866 году RNLI открыло станцию ​​в Old Cart Gap ^[1] Happisburgh. Спасательная шлюпка RNLI, названная Huddersfield , прибыла на станцию ​​в августе 1866 года и представляла собой небольшую 32-футовую самовосстанавливающуюся буксирную лодку с десятью веслами, укомплектованную пляжниками. Это стоило 406 фунтов стерлингов, оплаченных жителями Хаддерсфилда . Будучи мелкой стороной, пляжники использовали ее для всех прибрежных услуг и продолжали использовать ее.Дружба за спасение на море. ^[8]

Запуск из зазора между старой тележкой [ править ]

Спуск спасательной шлюпки со станции Old Cart Gap был непростой операцией и потребовал много рабочей силы и бригады из восьми лошадей, которые поставлялись с местных ферм. Вытащить спасательную шлюпку и вытащить ее обратно через пролом к ​​эллингу было еще труднее и потребовалось десять лошадей. ^[8] В 1887 году ^[10] станции заменили спасательную шлюпку. Спасательная шлюпка была построена Т. Вулфом и Соном ^[11] в Шедвелле на Темзе , и за нее также заплатили жители Хаддерсфилда. Спасательная шлюпка получила название Huddersfield II (ON-140) . ^[10] Эта спасательная шлюпка оставалась на станции до 1907 года, когда ее заменили на одну под названиемДжейкоб и Рэйчел Валлентин (ON-580) . ^{[10] [12]} Эта спасательная шлюпка продолжала работать на станции, пока RNLI не закрыло ее в 1926 году. ^[10]

Повторное открытие в качестве прибрежного сервиса [ править ]

К середине 1960-х годов в этом районе побережья Норфолка наблюдалось увеличение количества прогулочных судов и пляжного отдыха. В RNLI наблюдались изменения в структуре жертв: увеличилось количество служб, необходимых для спасения купальщиков, смытых в море, людей на лило , лодках и различных малых плавсредствах. На местном уровне стало ясно, что для оказания помощи в таких ситуациях и для разгрузки более крупных соседних станций Кромера , Шерингема , Кайстера и Грейт-Ярмута и Горлстона требуется более быстрое реагирование.. В 1965 году была открыта прибрежная спасательная шлюпочная станция Хэпписбург. Он действовал из небольшого домика на вершине утеса над пропастью рядом с первоначальной снесенной лодкой. В 1987 году на том же месте был построен новый прибрежный дом для спасательных шлюпок. Эти объекты включали лодочный зал, комнату для экипажа, инструкторскую, сушильную, туалеты и моечную. В 1998 году были улучшены помещения и открыт сувенирный магазин.

Проблемы береговой эрозии [ править ]

Продолжающиеся проблемы береговой эрозии вдоль этой части побережья Норфолка повлияли на спасательную станцию ​​в 2003 году. Повреждение скал под станцией и смывание стапеля вниз к пляжу привели к тому, что сооружения станции были закрыты на территории деревни. Операции были перенесены на полмили к югу, в Карт-Гэп, где было создано временное жилье. Было ясно, что этот шаг нужно сделать постоянным. В 2010 году ^[13] новый лодочный зал и сооружения были построены в Cart Gap, а старая станция использовалась как тренировочная комната и склад. Дальнейший оползень нанес более серьезный ущерб скалам рядом со старой станцией, и то, что осталось от этих сооружений, было снесено в 2012 году. ^[14] Во время штормового нагона в декабре 2013 года., бывшее место этой станции обрушилось в море.

Флот [ править ]

Всепогодные лодки [ править ]

Береговые спасательные шлюпки [ править ]

Спасательные шлюпки класса D [ править ]

Спасательные шлюпки класса B [ править ]

Известные спасения и награды [ править ]

Минерва [ править ]

25 декабря 1870 года ^[1] бриг « Минерва из Сихема» направлялся в Рочестер с трюмом с углем . Она села на мель у Остенде около Хэпписбурга. Большинство пляжников были в церкви, но четверо мужчин подплыли к судну на крабовой лодке и обнаружили, что она быстро наполняется водой. Спасательную шлюпку « Хаддерсфилд» по дороге увезли в экипаж в Остенде, где она была спущена на воду с пляжа. Экипаж брига к этому времени уже пересел на свою спасательную шлюпку, но вскоре был доставлен на борт « Хаддерсфилда» . К этому времени ветер значительно усилился, и, когда прилив был против, спасательная шлюпка высадила людей на побережье вМоре утомляем . Там, когда погода все еще была плохой, спасательную шлюпку пришлось тащить на станцию ​​каретой. ^[1]

Рулевой Джон Кэннон [ править ]

В 1886 году рулевой Джон Кэннон ^[15] из Хэпписбургской спасательной шлюпки « Дружба» ушел со службы и в знак признания его долгой и ценной службы в спасении людей от многих кораблекрушений был награжден серебряной медалью RNLI . Услуги включали шхуну Аталанта (1868 г.), бриги Лонсестон и Арктический Герой (1871 г.), шлюп Ричард и Элизабет (1875 г.), кетч Ривал (1880 г.) и угольщик Лудворт (1881 г.).

Галерея [ править ]

См. Также [ править ]

• Список станций RNLI

Ссылки [ править ]