Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Укрепленное укрытие для самолетов в Королевских ВВС Брюгген , 1981 г.
HAS в RAF Upper Heyford в Соединенном Королевстве охраняются как запланированные памятники.

Закаленные самолет убежище ( HAS ) или защитное укрытие самолетов ( PAS ) является усиленным ангаром для размещения и защиты военных самолетов от вражеских атак. Соображения стоимости и практичность строительства ограничивают их использование самолетами размера истребителя .

Фон [ править ]

HAS - это пассивная мера защиты (т. Е. Они ограничивают эффект атаки, в отличие от активной защиты; например, ракеты класса «земля-воздух» ), которая направлена ​​на предотвращение или, по крайней мере, ослабление атак противника. Широкое распространение усиленных укрытий для самолетов можно проследить благодаря урокам, извлеченным из операции «Фокус» ; в арабо-израильской Шестидневной войне 1967 года, когда израильские ВВС уничтожили незащищенные ВВС Египта , в то время крупнейшие и самые передовые военно-воздушные силы арабского мира, на их авиабазах .

Буксировка F-16 в HAS на авиабазе Фолькель

Как и многие военные объекты, будь то конструкции, танки или самолеты, наиболее активно он использовался во время холодной войны . Страны НАТО и Варшавского договора построили сотни HAS по всей Европе . В этом контексте были построены надежные укрытия для самолетов для защиты самолетов от обычных атак, а также ядерных , химических и биологических ударов. Укрытия НАТО, построенные по стандартным проектам на всем континенте, были спроектированы так, чтобы выдерживать прямое попадание бомбы массой 500 фунтов (226 кг) или близкое попадание бомбы большего размера (т. Е. Более 1000 фунтов). Теоретически HAS также создавались для защиты самолетов от ядерного удара; однако эффект такой атаки нааэродромные рулежные дорожки , взлетно - посадочные полосы , вспомогательные помещения и персонал сделали бы любую карательную миссию чрезвычайно трудно, и последующее возвращение и перевооружение практически невозможно.

В эпоху после холодной войны ценность концепции HAS еще больше снизилась из-за появления высокоточных боеприпасов (PGM). Ангары HAS в Ираке были построены по стандартам несколько выше, чем укрытия НАТО или Варшавского договора, но тем не менее оказались почти бесполезными во время войны в Персидском заливе . Ранние попытки победить их обычно использовали «один-два удара» с использованием управляемой по телевизору ракеты, чтобы взорвать двери, а затем бросали бомбы в лоб. Вскоре усилия США свелись к тому, чтобы просто сбросить сверху бомбу с лазерным наведением весом 2 000 фунтов , которая легко пробила бы крышу и взорвалась внутри. При этом, однако, ангары НАТО по-прежнему будет полезен против сил любого врага, который предположительно может втянуть Европу в вооруженный конфликт в краткосрочной перспективе (чьи возможности обычно не имеют систем точного наведения, необходимых для поражения защитного щита, который предлагают такие ангары).

Преимущества [ править ]

Внутри PAS, где показано хранилище системы хранения и безопасности оружия в поднятом положении, в котором находится ядерная бомба B61.
  • Снижает уязвимость самолетов для всех, кроме самого точного высокоточного оружия.
  • Обеспечивает защиту от химического оружия .
  • Предотвращает спутниковую / воздушную разведку, чтобы определить наличие самолетов.
  • Позволяет проводить техническое обслуживание и разворот самолетов в непогоды и относительно безопасные условия.
  • В сочетании с активной обороной аэродрома увеличивает живучесть самолетов обороняющихся и стоимость уничтожения их силами противника.
  • Альтернативный вариант, рассредоточение самолетов по разным базам, снижает эффективность самолетов как на уровне эскадрильи, так и на уровне ВВС.
  • Оружие, в том числе ядерное , можно хранить в HAS, иногда в хранилище под самолетом; например, Система хранения и безопасности оружия ВВС США (WS3).

Недостатки [ править ]

Два усиленных ангара, демонстрирующие последствия бомбардировки Коалицией во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Эти кувейтские укрытия были построены французами и использовались иракскими войсками во время конфликта. На фотографии изображена авиабаза Ахмад аль-Джабер в Кувейте.
  • Они находятся в фиксированном известном положении.
  • Прочные укрытия стоят дорого.
  • Укрепленные укрытия обычно слишком малы, чтобы легко разместить там большие самолеты, такие как стратегические транспортные самолеты и большие самолеты наблюдения .
  • Время, затраченное на строительство, требует предварительного планирования в отношении наиболее вероятных зон боевых действий. Если конфликт разгорится быстро, самолету может быть не предоставлено никакой защиты; например, как во время войны в Персидском заливе, так и в войне в Ираке 2003 года у многих самолетов коалиции были только укрытия от солнца, а не защищенные сооружения.
  • При первой разработке вероятность прямого попадания была минимальной. Сегодня, с высокоточными боеприпасами (PGM) и соответствующей подготовкой, прямое попадание по HAS является тривиальным делом. Во время войны в Персидском заливе авиация коалиции уничтожила более половины Иракских ВВС.

Альтернативы [ править ]

Развертываемые укрытия [ править ]

Развертываемые укрытия с кевларовой обшивкой могли защитить самолеты от бомб (обычное противовоздушное оружие). Однако это не обеспечит защиты от PGM.

Рассеивание по базам [ править ]

Более широкое рассредоточение (расстояние между самолетами) на аэродромах снизило бы уязвимость самолетов. Это также заставит врага значительно увеличить количество атакующих самолетов или провести больше времени над целью. В любом случае эффект обороны аэродрома нанесет большой урон агрессору. Однако, как и в случае с HAS, разгон может быть дорогостоящим, требуя массивной конструкции твердой опоры. Защита от вражеского спецназа тоже сложнее.

Разброс между базами [ править ]

Разброс самолетов между множеством баз значительно увеличивает стоимость атаки определенного количества самолетов, измеряемую количеством требуемых штурмовиков. Однако этот вариант аналогичным образом увеличивает эксплуатационные расходы защитников и снижает их эффективность.

Разгон по полосам шоссе [ править ]

Рассеивание самолетов по полосам шоссе представит атакующему множество целей, которые невозможно атаковать одновременно. Живучесть повышается, если обороняющийся также выбирает мобильную тактику, используя каждую полосу шоссе для ограниченного количества вылетов, прежде чем перейти к другой. С пакетами от двух до четырех самолетов в каждом месте такая тактика увеличивает сложность эффективной координации, управления и контроля, а также увеличивает уязвимость для атак с земли. Однако при надлежащем планировании эти проблемы не являются непреодолимыми.

Подземные ангары [ править ]

Некоторые военно-воздушные силы использовали туннели, вырытые в склоне горы, в качестве подземных ангаров .

Швеция - Bas 60 и Bas 90 [ править ]

Основные статьи: Bas 60 и Bas 90

Швеция разработала собственную альтернативу во время холодной войны. В конце 1950-х годов ВВС Швеции представили систему авиабаз Bas 60, которая основывалась как на принципе рассредоточения между базами, так и на базах одновременно. Взлетно-посадочные полосы (дорожные полосы) также были введены в качестве альтернативных баз. Bas 60 был в первую очередь ответом на ядерную угрозу, поэтому после Шестидневной войны 1967 года и появления штурмовиков большой дальности, таких как Су-24 , система получила дальнейшее развитие в Bas 90. Улучшения в системе Bas 90 включали строительство коротких резервных взлетно-посадочных полос в непосредственной близости от авиабаз и дальнейшее рассредоточение позиционирования самолетов и наземных операций. ВРейнджеры ВВС Швеции также были созданы специально для противодействия угрозе проникновения вражеского спецназа. [1] [2] [3] [4]

См. Также [ править ]

  • Revetment (самолет)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Рюстедт, Йорген (2005-10-01). "Flygbassystem 60" (PDF) .
  2. ^ Рюстедт, Йорген (2009-04-25). "Flygbassystem 90" (PDF) .
  3. ^ Торнелл, Бернт (2007-02-05). "Svenska militära flygbaser" (PDF) .
  4. ↑ Андерссон, Леннарт (23 ноября 2006 г.). "Svenska reservvägbaser" (PDF) .