Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Настроенная головка лопаты Electra Glide с двойным кулачком Electra Glide на заднем плане

Harley-Davidson FL является обозначение модели используется на Harley-Davidson мотоциклов с 1941 FL суффикса в основном применяются для больших рам велосипедов Harley-Davidson, включая текущий Touring серию, а также Softail серию, особенно с традиционным стилем , 16-дюймовые передние колеса и вилки Springer или телескопические передние вилки большого диаметра.

Ранние модели FL [ править ]

FL был введен в модельной линии Harley-Davidson в 1941 году использовали 74 у.е. в (1210 куб.см) версии « Knucklehead » OHV двигатель , который питается в EL в 61 у.е. в (1 000 куб.см) форме. FL разделял свою раму с EL, а также с U и UL, в которых использовался двигатель с плоской головкой объемом 74 кубических дюйма . FL заменил UH и ULH, в которых использовалась та же рама с двигателями с плоской головкой объемом 80 куб. Дюймов (1300 куб. См). [1]

FL оставался относительно неизменным до 1948 года, когда он и EL получили модернизированные двигатели Panhead той же мощности, что и раньше. Эти двигатели имели несколько улучшений по сравнению с более ранними «Knuckleheads», включая саморегулирующиеся гидравлические подъемники и алюминиевые головки цилиндров для снижения веса и улучшения охлаждения. [2] Плоские близнецы U и UL были сняты с производства в 1948 году, оставив модели OHV EL и FL в качестве мотоциклов Harley-Davidson с большой рамой. [3]

Hydra-Glide [ править ]

В 1949 году, через год после получения двигателя Panhead, FL получил новую переднюю подвеску с телескопической вилкой с гидравлическим демпфированием, заменившую в то время пружинную подвеску ведущего рычага. [4] [5] Эти вилки входили в стандартную комплектацию всех моделей Big Twin 1949 года, включая E, EL, F и FL. [5] Компания Harley-Davidson предложила пружинные блоки подвески для этих моделей [4] [5] и рекомендовала их использование в комбинациях с колясками, поскольку гидравлические вилки не имели достаточного хода, чтобы комбинация оставалась достаточно стабильной для безопасной работы. [5]

Во время своего дебютного модельного года 1949 компания Harley-Davidson называла свои новые системы подвески «гидравлическими передними колесами». Маркетинговый отдел Harley-Davidson продвигал новые системы подвески, переименовав большие двухместные модели в "Hydra Glide" 1950 модельного года. Это был первый отход компании Harley-Davidson от политики использования буквенного обозначения для обозначения своих моделей. [4] Это название менялось дважды в истории базовых моделей серий E и F с большой рамой, каждый раз сигнализируя об улучшении технологии велосипеда. [2] Кроме того, окончание Glide будет использоваться на других моделях, основанных как на форматах FL, так и на FX. [ необходима цитата ]

В 1952 году стандартная коробка передач Hydra-Glide с ручным переключением / ножным сцеплением была дополнена опциональным ножным переключением / ручным сцеплением. Первоначальный формат продолжал предлагаться в качестве опции до 1978 года. [2] 1952 год был также последним годом для EL 61 у.е. дюйма (1000 куб. [6]

Хотя основание 1903 года теперь является основой для «Юбилейных моделей», 50-летие Harley-Davidson было отмечено в 1954 году специальными красками и значками на переднем крыле. Первый год производство был 1904. [ править ]

Более точно настроенный двигатель с головками с высокой степенью сжатия, кулачками с более высоким подъемом и полированными портами был предложен с версией FLH 1955 года. [7] Обозначение FLH сохраняется до настоящего времени. [ необходима цитата ]

Duo-Glide [ править ]

FLH Duo-Glide 1961 года

Модель FL получила новую раму в 1958 году. Эта рама включала задний маятник, подвешенный на паре амортизаторов. В честь этого полностью подвешенного шасси название модели FL было изменено с Hydra-Glide на Duo-Glide. [8]

Однако, в отличие от конфигурации OHV, алюминиевых головок и передней подвески с телескопической вилкой, это усовершенствование технологии сначала было применено к велосипедам с малой рамой, а в 1952 году серия K получила заднюю подвеску [9].

Electra-Glide [ править ]

Электра Глайд Ультра Классик. Он основан на раме Tour Glide, но использует установленный на вилке обтекатель «крыло летучей мыши» Electra Glide.

Третье и последнее изменение названия базовой модели FL произошло в 1965 году, в последний год выпуска двигателей Panhead. Эти последние Panheads были первыми двигателями Harley-Davidson, оснащенными электрическим стартером, а Servi-Car получил электрический старт годом ранее. Это нововведение для Harley-Davidson было встречено новым названием модели Electra Glide. [2]

В 1966 году « Panhead » уступил место « Shovelhead », получив при этом десятипроцентное увеличение мощности. [10]

Вилка-монтируемого обтекатель стала доступна на Электру Скользит в 1969 г. Это стало неофициально известно как «Batwing» обтекатель. [11] Хотя обтекатель крыла летучей мыши был легко снимаемым вариантом на ранних Electra Glides, он не был съемным на более поздних машинах, поскольку инструменты были перемещены из топливного бака в обтекатель. [ необходима цитата ]

Электра Глайд

Рама FL была основой для 1971 FX Super Glide . FX соединил раму FL с вилкой XL Sportster, с рулем из рогового рога и большим наконечником из стекловолокна, завершающим спецификацию Super Glide. [12]

В 1972 году FL получил передний дисковый тормоз [13].

Вариант с тремя скоростями и реверсом был снят с производства в 1977 году [14].

В 1977 году был выпущен Harley-Davidson Confederate Edition FLH Electra Glide с памятной краской, наклейками на бак и крылья. Единичное производство было настолько небольшим - всего 44 экземпляра - что сделало его одним из самых редких мотоциклов компании. [15]

Двигатель объемом 80 куб. Дюймов (1300 куб. См) стал необязательным для Electra Glide в 1978 году. Однако в результате обозначение FL не изменилось. [14] К 1981 году двигатель объемом 80 кубических дюймов был стандартным двигателем; выпуск двигателя 74 куб. дюймов (1210 куб. см) прекращается. [16]

Двигатель FL с низким уровнем сжатия был снят с производства в 1979 году, как и возможность управления трансмиссией с ручным переключением / педальным сцеплением. [2] [14]

Tour Glide [ править ]

FLT Tour Glide был представлен в 1979 году как модель 1980 года. [17] Продаваемый вместе с существующим FLH Electra Glide, FLT имел более крупную раму с резиновыми опорами двигателя, пятиступенчатую трансмиссию, двигатель объемом 80 куб. См (1300 куб. См) и установленный на раме обтекатель. Для того, чтобы рама FLT, которая была больше и тяжелее, чем большая и тяжелая рама FLH, могла нормально работать, передним вилкам была придана радикальная геометрия рулевого управления: они были установлены за рулевой колонкой, а рама за рулевой головкой была утоплена. чтобы обеспечить адекватную блокировку рулевого управления. [16]

FLHT был представлен в 1983 году. Это был Electra Glide на основе рамы FLT Tour Glide, но с использованием обтекателя «летучая мышь» Electra Glide вместо установленного на раме обтекателя Tour Glide. [16] Полицейская версия FLHT - это FLHTP. [18]

За исключением базового FLH, все FL 1984 года оснащались новым двигателем Evolution с резиновыми опорами и пятиступенчатой ​​коробкой передач. [19]

Все двигатели Shovelhead были сняты с производства к 1985 модельному году. [20] В том же году четырехступенчатая опора FLH с твердым двигателем была модифицирована, чтобы принять резиновую опору и двигатель Evolution. FLH был прекращен в 1986 году; все модели Touring после этого использовали раму FLT / FLHT. [16] FLT Tour Glide, который представил текущую раму Touring, был исключен из модельного ряда в 1996 году. Меньшая версия установленного на раме обтекателя Tour вернется с FLTR Road Glide в 1998 году. [21]

Двигатель Evolution был заменен двигателем Twin Cam 88 на всех мотоциклах Harley-Davidson с большой рамой в 1999 году. [16] Двигатель Twin Cam был увеличен с 88 куб. Дюймов. до 96 куб. дюймов в 2007 году. [22]

Скольжение без привязки [ править ]

2006 Road King Custom ...

Необработанная версия FLH Electra Glide, известная как FLHS Electra Glide Sport, была доступна с 1977 по 1984 год. У ранних версий было два глушителя в одном, затем они были заменены сдвоенными глушителями с одинаковыми боковыми стенками. Необорудованный FLH Electra Glide был повторно представлен как FLHS Electra Glide Sport в 1989–1993 годах, FLHS Electra Glide Sport в конечном итоге был заменен на FLHR Road King в 1994 году, который продолжается и по сей день. [ необходима цитата ]

2009 Touring шасси [ править ]

В 2009 модельном году компания Harley-Davidson изменила дизайн всей туристической линейки. Изменения включали новую раму, новый маятник, полностью переработанную систему крепления двигателя, 17-дюймовые передние колеса для всех моделей, кроме Road King Classic, топливный бак на 6 галлонов США (23 л; 5,0 имп. Галлона) и 2 -1-2 выхлоп. Изменения приводят к большей грузоподъемности, лучшей управляемости, более плавному двигателю, большему запасу хода и меньшему количеству тепла выхлопных газов, передаваемому водителю и пассажиру. [23] [24]

Tri-Glide Ultra Classic [ править ]

Также в модельном ряду FL Touring 2009 модельного года был выпущен FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic, первый трехколесный Harley-Davidson с момента снятия с производства Servi-Car в 1973 году. Эта модель отличается уникальной рамой и эксклюзивным двигателем 103 cid. к трайку. [25]

FL Softails [ править ]

2002 FLSTC Heritage Softail Classic.
См. Также: Softail

Harley-Davidson представила шасси Softail в 1984 году. [26] В оригинальном Softail использовались маленькие телескопические вилки FX, но в 1986 году была представлена ​​модель FLST Heritage Softail с большой телескопической вилкой FL. FLSTC Heritage Softail Classic с большой передней вилкой и ретро-дизайном. стайлинг, производился к 1988 г. [27]

Затем последовали и другие Softail с большими вилками, в том числе модель FLSTF Fat Boy, выпущенная в 1990 году, и модель FLSTN «Cow Glide», выпущенная только в 1993 году. [28] [29] Базовая модель FLST Heritage Special была прекращена в 1991 году. [16] FLSTN продолжалась после 1993 года без бычьего мотива как модель Nostalgia до 1996 года, она была заменена FLSTS Heritage Springer IN 1997. Heritage Springer производилась до 2003 года, а модель FLSTSC Springer Classic была представлена ​​в 2005 году. [16] Heritage Springer и Springer Classic обозначены как FL, несмотря на то, что в них используются вилки Springer вместо больших телескопических вилок FL. [30]

В 2000 году все Softail, включая модели FL, были переведены с двигателя Evolution на уравновешенный двигатель Twin Cam 88B, специально разработанный для жесткой опоры двигателя в этой раме. [16] Обозначение FLSTN вернулось в 2005 году с Softail Deluxe. [31]

FLD Dyna Switchback [ править ]

Harley-Davidson представила модель FLD Dyna Switchback в 2012 году. [32] Разработанный, чтобы напоминать модели Duo Glide конца 1950-х годов, [33] Switchback - это первый платформенный мотоцикл Dyna от Harley-Davidson, в котором используется передняя часть FL. продается как трансформируемая модель со съемными седельными сумками и ветровым стеклом, позволяющими пользователю легко переделать велосипед для туристического использования. [34]

См. Также [ править ]

  • Список мотоциклов 1940-х годов
  • Список мотоциклов 1950-х годов

Заметки [ править ]

  1. ^ Митчелл стр. 95
  2. ↑ a b c d e Митчелл, с. 134–135.
  3. ^ Митчелл стр. 141
  4. ^ a b c Палмер, Брюс (III). Как восстановить ваш Harley-Davidson . 1 (2-е изд.). Публикации Палмера.
  5. ^ a b c d Филд, Грег (2002). Оригинальный Harley-Davidson Panhead . Сент-Пол, Миннесота США: MBI Publishing. п. 27. ISBN 0-7603-1062-9.
  6. ^ Митчелл стр. 150
  7. ^ Митчелл стр. 164
  8. ^ Митчелл стр. 186
  9. ^ Митчелл стр. 158
  10. ^ Митчелл стр. 206
  11. ↑ AZ Harley-Davidson, часть вторая
  12. ^ Митчелл стр. 234
  13. ^ Митчелл стр. 244
  14. ^ a b c Митчелл стр. 258
  15. ↑ Harley-Davidson Confederate Edition, Классика мотоциклов
  16. ^ a b c d e f g h АЗЕРВАЦИЯ Harley-Davidson, часть третья
  17. ^ Руководство Harley-Davidson покупателя: 1984-2011 , стр. 22
  18. ^ "Harley-Davidson FLHTP Electra Glide Police" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 04 марта 2016 года . Проверено 11 июля 2015 .
  19. ^ Митчелл стр. 273
  20. ^ Митчелл стр. 274
  21. ↑ Эдвардс, Дэвид (октябрь 1997 г.), Эдвардс, Дэвид (редактор), «Harley 1998: новые кабаны идут на рынок» , Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния, США: Hachette Filipacchi Magazines, vol. 36 нет. 10, pp. 26–27, ISSN 0011-4286 , получено 4 мая 2013 г. , впереди всех - совершенно новый FLTR Road Glide ... Наиболее очевидным является новый обтекатель на раме, уменьшенная, обтекаемая версия кузов, впервые увиденный на Tour Glide 1980 года 
  22. ↑ Edge, Alex (4 августа 2006 г.). Эдж, Дирк (ред.). «Первый тест MD: новый двигатель Harley-Davidson с двумя кулачками 96 и шестиступенчатая трансмиссия круизного привода» . Мотоцикл Daily . Архивировано 28 декабря 2010 года . Проверено 4 мая 2013 .
  23. ^ Harley-Davidson 2009 модельного ряда
  24. ^ КРАЙ, Dirck, Harley-Davidson Touring Модели и V-Rod Muscle - MD Первые Rides
  25. ^ 2009 Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic архивации 2008-08-22 в Wayback Machine
  26. ^ Митчелл стр. 272
  27. ^ Митчелл стр. 277
  28. ^ Митчелл стр. 311
  29. ^ Митчелл стр. 288
  30. ^ Технические характеристики Harley-Davidson Softail Springer Classic 2007 г.
  31. ^ Технические характеристики Harley-Davidson Softail, 2007 г.
  32. ^ "2012 Harley-Davidson FLD Dyna Switchback" . Всего Мотоцикл .
  33. ^ Франк, Аарон; Райлз, Том (8 сентября 2011 г.). "Harley-Davidson Switchback 2012 года" . Мотоциклист . Проверено 18 октября +2016 .
  34. ^ Элвидж, Джейми; Аллен, Джефф (14 мая 2014 г.). «Harley-Davidson Switchback - итоги долгосрочных испытаний» . Велосипедный мир . Проверено 18 октября +2016 .

Ссылки [ править ]

  • Филд, Грег; Гантрис, Питер; Джингерелли, Дейн; Митчел, Дуг (2011). Руководство покупателя Harley-Davidson: 1984-2011 . Миннеаполис, Миннесота США: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3859-9. Проверено 18 февраля 2013 .
  • Митчелл, Д., изд. (1997). Harley-Davidson Chronicle - американский оригинал . Publications International Limited. ISBN 0-7853-2514-X.
  • Хорнсби, Энди. "Горшечная история Harley-Davidson: Часть 2 1955-1978" . Американский V Magazine . Крю, Великобритания: American-V. Архивировано из оригинала на 2011-09-30 . Проверено 3 октября 2011 .
  • Хорнсби, Энди. "Горшечная история Harley-Davidson: Часть 3 1979-2003" . Журнал "Америкэн-В" . Крю, Великобритания: American-V. Архивировано из оригинала на 2011-09-30 . Проверено 3 октября 2011 .
  • «Модельная линейка Harley-Davidson 2009 года» . Архивировано из оригинала на 2008-08-22 . Проверено 22 августа 2008 .
  • Эдж, Дирк (2008-08-04). «2009 Harley-Davidson Touring Models и V-Rod Muscle - первые поездки доктора медицины» . Архивировано из оригинала на 2009-05-11.
  • «Технические характеристики Harley-Davidson Softail Springer Classic 2007 года выпуска» . Архивировано из оригинала на 2007-07-05 . Проверено 22 августа 2008 .
  • «Технические характеристики Harley-Davidson Softail Deluxe 2007 года выпуска» . Архивировано из оригинала на 2007-07-05 . Проверено 22 августа 2008 .