Харли-Девидсон

Harley-Davidson, Inc.

Тип	Общественные
Торгуется как	NYSE :  HOG Компонент S&P 400
В	US4128221086
Основан	1903 ; 118 лет назад ( 1903 )
Основатель	Уильям С. Харлей Артур Дэвидсон Уолтер Дэвидсон Уильям А. Дэвидсон
Штаб-квартира	Милуоки , Висконсин , США
Ключевые люди	Йохен Цейтц (генеральный директор и председатель) [1]
Товары	Мотоциклы
Объем производства	241 498 единиц (2017) [2]
Доход	5,647  миллиарда долларов США (2017) [2]
Операционная прибыль	891 миллион долларов США (2017) [2]
Чистый доход	522 миллиона долларов США (2017) [2]
Всего активов	9,973 миллиарда долларов США (2017) [2]
Общий капитал	1,844 миллиарда долларов США (2017) [2]
Количество работников	≈5 000 (2020) [2]
Дочерние компании	Harley-Davidson EMEA Harley-Davidson Бразилия Harley-Davidson Индия Harley-Davidson Азия
Интернет сайт	harley-davidson .com

Координаты : 43 ° 02′46 ″ с.ш. 87 ° 57′36 ″ з.д. / 43,04611 ° с.ш.87,96000 ° з. / 43.04611; -87,96000

Harley-Davidson, Inc. , HD или Harley - американский производитель мотоциклов, основанный в 1903 году в Милуоки , штат Висконсин . Наряду с Indian , он был одним из двух крупных американских производителей мотоциклов, переживших Великую депрессию . ^[3] Компания пережила многочисленные соглашения о собственности, дочерние структуры, периоды плохого экономического здоровья и плохого качества продукции, а также острую глобальную конкуренцию ^[4]стать одним из крупнейших в мире производителей мотоциклов и культовым брендом, широко известным своими преданными последователями. Есть клубы владельцев и мероприятия по всему миру, а также спонсируемый компанией музей, ориентированный на бренд.

Harley-Davidson известен своим индивидуальным стилем, который привел к появлению мотоциклетного стиля чоппера . ^[5] Компания традиционно на рынке тяжеловесных, с воздушным охлаждением крейсер мотоциклов с двигателем перемещений больше чем 700 куб.см, но она расширила свои предложения включить более современный VRSC (2002) и среднего веса Street (2015) платформы.

Harley-Davidson производит свои мотоциклы на заводах в Йорке, штат Пенсильвания ; Милуоки , Висконсин; Канзас-Сити, штат Миссури (закрыт в мае 2019 г.); Манаус , Бразилия; и Бавал, Индия . Строительство нового завода в Таиланде началось в конце 2018 года. ^[6] Компания продает свою продукцию по всему миру, а также лицензирует и продает товары под брендом Harley-Davidson, в том числе одежду, домашний декор и украшения, аксессуары, игрушки, масштабные модели. мотоциклов и видеоигр, основанных на линейке мотоциклов и сообществе.

История [ править ]

В 1901 году 20-летний Уильям С. Харли разработал план небольшого двигателя с рабочим объемом 7,07 кубических дюймов (116 куб. См) и четырехдюймовыми (102 мм) маховиками ^{[7] [8],} предназначенного для использования в штатная педаль-велосипедная рама. В течение следующих двух лет он и его друг детства Артур Дэвидсон работали над своим мотоциклом, путешествуя по северной части Милуоки.механический цех в доме их друга Генри Мелка. Он был закончен в 1903 году с помощью брата Артура Уолтера Дэвидсона. После тестирования своего силового цикла Харли и братья Дэвидсон обнаружили, что он не может подниматься по холмам вокруг Милуоки без помощи педали, и списали свой первый мотоцикл как ценный обучающий эксперимент. ^[9]

Все трое начали работу над новой улучшенной машиной с двигателем объемом 24,74 кубических дюйма (405 куб. См) с маховиками 9,75 дюйма (24,8 см) и весом 28 фунтов (13 кг). Его усовершенствованная конструкция петли-рамы была похожа на мотоцикл Milwaukee Merkel 1903 года, разработанный Джозефом Меркелем, позже прославившимся Flying Merkel . Более крупный двигатель и конструкция петлевой рамы вывели его из категории мотоциклов и обозначили путь к будущим конструкциям мотоциклов. Они также получили помощь с их большим двигателем от пионера подвесных моторов Оле Эвинруда , который тогда строил газовые двигатели собственной конструкции для использования в автомобилях на Лейк-стрит в Милуоки.

Прототип нового Harley-Davidson с петлевой рамой был собран в сарае размером 10 футов × 15 футов (3,0 × 4,6 м) на заднем дворе семьи Дэвидсонов. ^{[10] [11]} Большинство основных деталей, однако, были изготовлены в других местах, в том числе некоторые из них, вероятно, были изготовлены в железнодорожных мастерских Западного Милуоки, где старший брат Уильям А. Дэвидсон был мастером инструментального цеха. Этот прототип машины был в рабочем состоянии к 8 сентября 1904 года, когда он участвовал в гонке на мотоциклах в Милуоки, проходившей в State Fair Park. Эдвард Хильдебранд проехал на нем и занял четвертое место в гонке. ^[10]

В январе 1905 года компания разместила небольшие рекламные объявления в журнале Automobile and Cycle Trade Journal, предлагая чистые двигатели Harley-Davidson для самостоятельной торговли. К апрелю они производили мотоциклы в очень ограниченном количестве. В том же году дилер Harley-Davidson Карл Х. Ланг из Чикаго продал три мотоцикла из пяти, построенных в сарае на заднем дворе Дэвидсона. Спустя годы компания перевезла оригинальный сарай на фабрику на Джуно-авеню, где он стоял в течение многих десятилетий как дань уважения.

В 1906 году Харли и братья Дэвидсон построили свою первую фабрику на Честнат-стрит (позже Джуно-авеню) ^{[12], где} сейчас находится штаб-квартира Harley-Davidson. Первый завод на Джуно Авеню представлял собой одноэтажное деревянное сооружение размером 40 футов × 60 футов (12 м × 18 м). В том году компания произвела около 50 мотоциклов.

В 1907 году Уильям С. Харли окончил университет Висконсин-Мэдисон по специальности инженер-механик. В том же году они расширили фабрику вторым этажом, а затем облицовкой и добавлением бледно-желтого («кремового») кирпича Милуоки. С появлением новых мощностей производство увеличилось до 150 мотоциклов в 1907 году. Компания была официально зарегистрирована в сентябре того же года. Примерно в это же время они также начали продавать свои мотоциклы полицейским управлениям, и с тех пор рынок был для них важен. ^[13] В 1907 году Уильям А. Дэвидсон оставил свою работу мастера по инструменту на железной дороге Милуоки-Роуд и присоединился к Motor Company.

В 1905 и 1906 годах производились все одноцилиндровые модели с двигателями объемом 26,84 кубических дюйма (440 куб. См). В феврале 1907 года они представили прототип модели на автосалоне в Чикаго с 45-градусным двигателем V-Twin . Между 1907 и 1910 годами было построено очень мало моделей V-Twin. Эти первые V-Twin имели объем 53,68 кубических дюймов (880 куб. См) и производили около 7 лошадиных сил (5,2 кВт). Это давало примерно вдвое большую мощность, чем у первых синглов, а максимальная скорость составляла около 60 миль в час (100 км / ч). Производство увеличилось с 450 мотоциклов в 1908 году до 1149 машин в 1909 году ^[14].

В 1911 году компания представила улучшенную модель V-Twin с рабочим объемом 49,48 кубических дюймов (811 куб. См) и механически управляемыми впускными клапанами, в отличие от «автоматических» впускных клапанов, использовавшихся на более ранних V-Twin, которые открывались вакуумом двигателя. Он был меньше, чем предыдущие близнецы, но давал лучшие характеристики. После 1913 года большинство мотоциклов, производимых Harley-Davidson, были моделями V-Twin.

В 1912 году компания Harley-Davidson представила запатентованное сиденье Ful-Floteing, которое подвешивалось винтовой пружиной внутри подседельной трубы. ^[15] Натяжение пружины можно было отрегулировать в соответствии с весом гонщика, и был доступен ход более 3 дюймов (76 мм). ^[16] Harley-Davidson использовал сиденья этого типа до 1958 года. ^[17]

К 1913 году завод из желтого кирпича был снесен, а на месте, которое занимало два квартала вдоль Джуно-авеню и за углом на 38-й улице, было построено новое пятиэтажное здание. Несмотря на конкуренцию, Harley-Davidson уже опережал Индию и доминировал в мотогонках после 1914 года. Производство в том году увеличилось до 16 284 машин.

Первая мировая война [ править ]

В 1917 году Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, и военные потребовали мотоциклы для военных действий. ^[18] Харлеи уже использовались военными в экспедиции Панчо Вилла ^{[19] [20],} но Первая мировая война была первым разом, когда он был принят на вооружение для военных целей, сначала с британской моделью H, произведенной Triumph Motorcycles Ltd в 1915. ^[21] Американские военные приобрели у Harley-Davidson более 20 000 мотоциклов. ^[22]

Велосипеды [ править ]

Harley-Davidson запустила линейку велосипедов в 1917 году в надежде привлечь покупателей для своих мотоциклов. Модели включали традиционный мужской велосипед с ромбовидной рамой, ступенчатую раму 3–18 «Ladies Standard» и 5–17 «Boy Scout» для молодежи. Работа была прекращена в 1923 году из-за неутешительных продаж. ^[23] Велосипеды производились для Harley-Davidson в Дейтоне , штат Огайо, компанией Davis Machine Company с 1917 по 1921 год, когда Дэвис прекратил производство велосипедов. ^[24]

1920-е годы [ править ]

К 1920 году Harley-Davidson был крупнейшим производителем мотоциклов в мире: было произведено 28 189 машин и было дилеров в 67 странах. ^[25] В 1921 году Отто Уокер установил рекорд на Harley-Davidson как первый мотоцикл, выигравший гонку на средней скорости более 100 миль в час (160 км / ч). ^{[26] [27]}

В течение 1920-х годов компания Harley-Davidson внесла несколько улучшений, таких как новый V-Twin объемом 74 кубических дюйма (1212,6 куб. См), представленный в 1921 году, и бензобак «слезинка» в 1925 году. Они добавили передний тормоз в 1928 году, хотя только на моделях J / JD. ^[28] В конце лета 1929 Harley-Davidson представила 45 кубических дюймов (737 куб.см) Флэтхед V-Twin , чтобы конкурировать с индийской 101 Scout и Excelsior Super X . ^[29] Это была модель «D», выпускавшаяся с 1929 по 1931 год. ^[30] Водители индийских мотоциклов насмешливо называли ее «трехцилиндровым Харли», потому что генератор был расположен вертикально и параллельно переднему цилиндру. ^[31]

Великая депрессия [ править ]

Великая депрессия началась через несколько месяцев после введения их 45 у.е. в (740 см ³ ) модели. Продажи Harley-Davidson упали с 21000 в 1929 году до 3703 в 1933 году. Несмотря на это, Harley-Davidson представила новую линейку автомобилей на 1934 год, которая включала двигатель с плоской головкой и стиль ар-деко . ^[32]

Чтобы пережить оставшуюся часть Великой депрессии, компания производила промышленные силовые установки на базе двигателей своих мотоциклов. Они также спроектировали и построили трехколесный автомобиль для доставки под названием Servi-Car , который производился до 1973 года ^[29].

В середине 1930-х годов Альфред Рич Чайлд открыл в Японии линию по производству VL объемом 74 куб. Дюйма (1210 см ³ ). Обладатель лицензии из Японии, Sankyo Seiyaku Corporation, разорвала деловые отношения с Harley-Davidson в 1936 году и продолжила производство VL под маркой Rikuo . ^[33]

Двигатель с плоской головкой объемом 80 кубических дюймов (1300 см ³ ) был добавлен к линейке в 1935 году, когда производство одноцилиндровых мотоциклов было прекращено. ^[34]

В 1936 году были представлены модели 61E и 61EL с двигателями OHV " Knucklehead " . ^[35] Проблемы с клапанным механизмом в ранних двигателях Knucklehead потребовали перепроектирования в середине первого года производства и модернизации нового клапанного механизма на более ранних двигателях. ^[36]

К 1937 году все двигатели Harley-Davidson с плоской головкой были оснащены системой рециркуляции масла с сухим картером, аналогичной той, что использовалась в двигателе с верхним расположением цилиндров Knucklehead. Пересмотренные модели V и VL объемом 74 кубических дюйма (1210 см ³ ) были переименованы в U и UL, модели VH и VLH объемом 80 куб. Дюймов (1300 см ³ ) были переименованы в UH и ULH, а модели 45 куб. Дюймов (740 см ³ ) R переименовать в W. ^[35]

В 1941 году "Knucklehead" объемом 74 кубических дюйма были представлены как F и FL . Модели UH и ULH с плоской головкой объемом 80 куб. Дюймов (1300 см ³ ) были сняты с производства после 1941 года, а модели с плоской головкой U и UL объемом 74 кубических дюйма производились до 1948 года ^[35].

Вторая мировая война [ править ]

Один из двух американских производителей мотоциклов, переживших Великую депрессию , ^{[37] [38]} Harley-Davidson снова произвел большое количество мотоциклов для армии США во время Второй мировой войны, а затем возобновил гражданское производство, выпустив ряд больших V-образных твинов. мотоциклы, пользующиеся успехом как на гоночных трассах, так и у частных покупателей.

Компания Harley-Davidson накануне Второй мировой войны уже поставляла армии специальную военную версию своей линейки WL объемом 45 кубических дюймов (740 см ³ ), называемую WLA . Буква A в данном случае обозначала «Армия». С началом войны компания вместе с большинством других производственных предприятий перешла на военную работу. Было произведено более 90 000 военных мотоциклов, в основном WLA и WLC (канадская версия), многие из которых были переданы союзникам. ^[39] Harley-Davidson получил две награды "E" армии и флота , одну в 1943 году, а другую в 1945 году, которые были присуждены за выдающиеся достижения в производстве.

Поставки в Советский Союз по программе ленд-лиза составили не менее 30 тысяч. ^[40] WLA, произведенные за все четыре года военного производства, обычно имеют серийные номера 1942 года. Производство WLA прекратилось в конце Второй мировой войны, но было возобновлено с 1950 по 1952 год для использования в Корейской войне .

Армия США также попросила Harley-Davidson создать новый мотоцикл со многими функциями BMW R71 с боковым клапаном и приводом от вала . Harley-Davidson в значительной степени скопировал двигатель и трансмиссию BMW и выпустил 750-кубовый Harley-Davidson XA 1942 года с приводом от вала . В нем не было общих размеров, деталей или конструктивных решений (кроме боковых клапанов) с любым предыдущим двигателем Harley-Davidson. Из-за превосходного охлаждения плоского двухцилиндрового двигателя с цилиндрами, расположенными поперек рамы, головки блока цилиндров Harley XA работали на 100 ° F (56 ° C) холоднее, чем его V-образные близнецы. ^[41] XA так и не поступил в серийное производство: к тому времени мотоцикл затмил Jeep.в качестве армейской машины общего назначения, а WLA - уже в производстве - было достаточно для выполнения своих ограниченных функций полиции, сопровождения и курьера. Было выпущено всего 1000 экземпляров, и XA так и не пошли в серийное производство. Он остается единственным когда-либо созданным Harley-Davidson с приводом от вала.

Маленькие Harley: Hummers и Aermacchis [ править ]

В рамках военных репараций компания Harley-Davidson приобрела дизайн небольшого немецкого мотоцикла DKW RT 125 , который они адаптировали, изготовили и продавали с 1948 по 1966 год. ^[42] Были изготовлены различные модели, в том числе Hummer с 1955 по 1966 год. 1959 г., но в настоящее время все они в просторечии называются «Хаммерами». ^[43] BSA в Соединенном Королевстве взяла тот же дизайн, что и основание их BSA Bantam . ^[44]

В 1960 году Harley-Davidson объединил линии Model 165 и Hummer в Super-10, представил скутер Topper ^[45] и купил пятьдесят процентов мотоциклетного подразделения Aermacchi . ^{[45] [46]} Импорт горизонтального сингла Aermacchi объемом 250 куб. См начался в следующем году. ^{[46] [47] [48]} Велосипед имел значки Harley-Davidson и продавался как Harley-Davidson Sprint. ^{[47] [48]} Объем двигателя Sprint был увеличен до 350 куб. См в 1969 году ^{[46] [49]} и оставался таким до 1974 года, когда производство четырехтактного Sprint было прекращено. ^[49]

После того, как модели Pacer и Scat были сняты с производства в конце 1965 года, Bobcat стал последним из двухтактных мотоциклов Harley-Davidson американского производства . Bobcat производили только в 1966 модельном году. ^[50]

Компания Harley-Davidson заменила свои легкие двухтактные мотоциклы американского производства итальянскими двухтактными двигателями Aermacchi M-65, M-65S и Rapido. М-65 имел полупроходную раму и танк. М-65С был М-65 с более крупным танком, в котором отсутствовала возможность сквозного прохождения. Rapido был байком большего размера с двигателем объемом 125 куб. См. ^[51] Harley-Davidson, построенные в Aermacchi, стали полностью двухтактными, когда в 1974 году двухтактный SS-250 объемом 250 куб. См заменил четырехтактный Sprint объемом 350 куб. См. ^[52]

Harley-Davidson приобрела полный контроль над производством мотоциклов Aermacchi в 1974 году и продолжала выпускать двухтактные мотоциклы до 1978 года, когда они продали производство компании Cagiva , принадлежащей семье Кастильони. ^[45]

За границей [ править ]

Основанный в 1918 году старейший из постоянно действующих дилерских центров Harley-Davidson за пределами США находится в Австралии. ^[53] Продажи в Японии начались в 1912 году ^[53], затем в 1929 году Harley-Davidson были произведены в Японии по лицензии компании Rikuo (Rikuo Internal Combustion Company) ^[54] под названием Harley-Davidson и с использованием инструментов компании. , а позже под именем Рикуо. Производство продолжалось до 1958 года. ^{[55] [56]}

Запятнанная репутация [ править ]

В 1952 году после подачи заявки в Тарифную комиссию США о введении 40-процентного налога на ввозимые мотоциклы Harley-Davidson были обвинены в ограничительных действиях. ^[57]

В 1969 году компания American Machine and Foundry (AMF) купила компанию ^{[58] [59],} рационализировала производство и сократила рабочую силу. Эта тактика привела к забастовке рабочих и сокращению затрат на производство низкокачественных велосипедов. ^[4] Велосипеды были дорогими и уступали по характеристикам, управляемости и качеству японским мотоциклам. Продажи и качество снизились, и компания чуть не обанкротилась. ^[4] Название «Харлей-Дэвидсон» высмеивалось как «Вряд ли Аблсон», «Трудно ездить» и «Хогли Фергюсон» ^[60], а прозвище «Боров» стало уничижительным . ^[61]

В начале 70-х годов в Северной Америке появилось то, что автомобильная пресса назвала универсальным японским мотоциклом , который произвел революцию в отрасли и сделал мотоцикл в Америке более доступным в 1970-х и 1980-х годах. ^[62]

В 1977 году, после успешного производства Liberty Edition в ознаменование двухсотлетия Америки в 1976 году, ^[63] Harley-Davidson выпустила то, что стало одной из самых спорных моделей, Harley-Davidson Confederate Edition . По сути, мотоцикл представлял собой стандартный Harley-Davidson с окраской и деталями, характерными для Конфедерации . ^[64]

Реструктуризация и возрождение [ править ]

В 1981 году AMF продала компанию группе из 13 инвесторов во главе с Воном Билсом и Уилли Дж. Дэвидсоном за 80 миллионов долларов. ^[65] Инвентаризация строго контролировалась по системе « точно в срок» . ^[66]

В начале восьмидесятых годов Harley-Davidson утверждал, что японские производители импортируют мотоциклы в США в таких объемах, что наносят вред или угрожают причинить вред отечественным производителям. ^[67] После расследования, проведенного Комиссией по международной торговле США, президент Рейган в 1983 году ввел 45-процентный тариф на импортные велосипеды с объемом двигателя более 700 куб. Впоследствии компания Harley-Davidson отклонила предложения о помощи от японских производителей мотоциклов. ^[68] Тем не менее, компания действительно предложила отказаться от запроса тарифа в обмен на кредитные гарантии от Японии. ^{[69] [70]}

Вместо того, чтобы пытаться соответствовать японцам, новое руководство сознательно использовало «ретро» привлекательность машин, создавая мотоциклы, которые сознательно переняли внешний вид своих более ранних машин и последующие модификации владельцев той эпохи. Многие компоненты, такие как тормоза, вилки, амортизаторы, карбюраторы, электрика и колеса, были переданы на аутсорсинг у иностранных производителей, и качество повысилось, были внесены технические улучшения, и покупатели медленно вернулись.

Компания Harley-Davidson купила консольно-маятниковую конструкцию задней подвески Sub Shock у инженера из Миссури Билла Дэвиса и разработала ее в серии мотоциклов Softail , представленных в 1984 году с FXST Softail. ^[71]

В ответ на возможную потерю рынка мотоциклов из-за старения бэби-бумеров, Harley-Davidson купила производителя роскошных автодомов Holiday Rambler в 1986 году. ^[72] В 1996 году компания продала Holiday Rambler корпорации Monaco Coach Corporation . ^[73]

Модель "Sturgis" с двойным ременным приводом была впервые представлена ​​в 1980 году и производилась в течение трех лет. Затем этот мотоцикл был возвращен в качестве памятной модели в 1991 году. К 1990 году, с появлением модели «Fat Boy» , Harley-Davidson снова стал лидером продаж на рынке тяжелого веса (более 750 куб. См). ^[74] Во время представления модели Fat Boy быстро распространилась история о том, что его серебряная окраска и другие особенности были вдохновлены B-29 ; и Fat Boy было комбинацией названий атомных бомб Fat Man и Little Boy . ^[75] Однако на справочных страницах « Городские легенды» эта история указана как городская легенда .^{[76] [77]}

В 1993 и 1994 годах модели FXR были заменены моделью Dyna (FXD), которая стала единственной рамой FX Big Twin с резиновым креплением в 1994 году. FXR ненадолго возродился с 1999 по 2000 год для специальных ограниченных выпусков (FXR ² , FXR ³ и FXR). ⁴ ). ^[78]

1 июня 2006 года началось строительство музея Harley-Davidson, стоимостью 75 миллионов долларов, площадью 130 000 квадратных футов (12 000 м ² ) в долине Меномони в Милуоки, штат Висконсин. Он открылся в 2008 году и содержит обширную коллекцию исторических мотоциклов компании и корпоративные архивы. , а также ресторан, кафе и конференц-зал. ^[79]

Buell Motorcycle Company [ править ]

Сотрудничество Harley-Davidson с производителем спортивных мотоциклов Buell Motorcycle Company началось в 1987 году, когда они поставили Buell пятьдесят дополнительных двигателей XR1000. Buell продолжал покупать двигатели у Harley-Davidson до 1993 года, когда Harley-Davidson купила 49 процентов Buell Motorcycle Company. ^[80] Harley-Davidson увеличила свою долю в Buell до девяноста восьми процентов в 1998 году и до полного владения в 2003 году. ^[81]

В попытке привлечь новичков к мотоциклетному спорту в целом и к Harley-Davidson в частности, Buell разработал недорогой мотоцикл, не требующий особого ухода. Получившийся одноцилиндровый двигатель Buell Blast был представлен в 2000 году ^[82] и производился до 2009 года, который, по словам Буэлла, должен был стать последним годом производства. ^[83] Buell Blast был учебным автомобилем для Harley-Davidson Rider's Edge New Rider Course с 2000 по май 2014 года, когда компания изменила бренд учебной академии и начала использовать мотоциклы Harley-Davidson Street 500 . За эти 14 лет более 350 000 участников курса научились ездить на Buell Blast. ^[84]

15 октября 2009 года Harley-Davidson Inc. опубликовала официальное заявление о прекращении производства линии Buell и немедленного прекращения производства. ^[85] Заявленная причина заключалась в том, чтобы сосредоточиться на бренде Harley-Davidson. Компания отказалась рассматривать возможность продажи Buell. ^[86] Основатель Эрик Буэлл впоследствии основал Erik Buell Racing и продолжил производство и разработку гоночного мотоцикла 1125RR компании . ^[87]

Первая зарубежная фабрика в Бразилии [ править ]

В 1998 году в Манаусе , Бразилия, открылась первая за пределами США фабрика Harley-Davidson , воспользовавшись существовавшей там свободной экономической зоной . Это место было предназначено для продажи мотоциклов на рынке южного полушария. ^{[88] [89]}

100-летие [ править ]

Harley-Davidson наняли Элтона Джона, чтобы озаглавить свое 100-летие 1 сентября 2003 года. Среди других исполнителей были The Doobie Brothers , Kid Rock и Tim McGraw . ^[90]

Заявления о манипулировании ценами на акции [ править ]

В период пика спроса, в конце 1990-х и начале первого десятилетия 21 века, Harley-Davidson приступила к реализации программы по расширению числа дилерских центров по всей стране. В то же время его нынешние дилеры обычно имели списки ожидания, которые продлевались до года на некоторые из самых популярных моделей. Harley-Davidson, как и производители автомобилей, регистрирует продажу не тогда, когда потребитель покупает их продукт, а, скорее, когда он доставляется дилеру. Следовательно, производитель может завышать показатели продаж, требуя от дилеров принимать больше запасов, чем требуется, в практике, называемой заполнением каналов.. Когда после уникального 2003 модельного года спрос снизился, эта новость привела к резкому падению курса акций. Только в апреле 2004 года цена акций HOG упала с более чем 60 долларов до менее чем 40 долларов. Непосредственно перед этим снижением уходящий на пенсию генеральный директор Джеффри Блюстайн получил прибыль в размере 42 миллионов долларов от реализации опционов на акции для сотрудников . ^[91] Harley-Davidson был назван ответчиком в многочисленных коллективных исках, поданных инвесторами, которые утверждали, что они были намеренно обмануты руководством и директорами Harley-Davidson. ^[92] К январю 2007 года цена акций Harley-Davidson достигла 70 долларов.

Проблемы с моделями Police Touring [ править ]

Примерно с 2000 года несколько полицейских управлений начали сообщать о проблемах, связанных с нестабильностью высокой скорости на мотоциклах Harley-Davidson Touring. ^[93] Рейли, Северная Каролина полицейский, Чарльз Пол, был убит , когда его 2002 полиция гастроли мотоцикл разбился после того, как сообщается , испытывают высокую скорость колебания . ^[94] California Highway Patrol провел тестирование полиции Touring мотоциклов в 2006 году испытание гонщиков СНР сообщил о качаниях или переплетений нестабильности при работе мотоциклов на испытательном треке. ^[95]

Забастовка 2007 г. [ править ]

2 февраля 2007 года, по истечении срока действия их профсоюзного контракта, около 2700 сотрудников крупнейшего производственного предприятия Harley-Davidson Inc. в Йорке, штат Пенсильвания , объявили забастовку после того, как не смогли договориться о заработной плате и пособиях по здоровью. ^{[96] [97]} Во время ожидания забастовки компания отказалась оплачивать любую часть медицинского обслуживания бастующих сотрудников. ^[98]

За день до забастовки, после того как профсоюз проголосовал против предложенного контракта и санкционировал забастовку, компания остановила все производство на заводе. На предприятии в Йорке работает более 3200 работников, как профсоюзов, так и не профсоюзов. ^[99]

16 февраля 2007 года компания Harley-Davidson объявила о заключении трудового соглашения с профсоюзными работниками на своем крупнейшем производственном предприятии, что стало прорывом в двухнедельной забастовке. ^[100] Забастовка нарушила национальное производство Harley-Davidson и ощущалась в Висконсине, где были уволены 440 сотрудников, и многие поставщики Harley также уволили рабочих из-за забастовки. ^[101]

MV Agusta Group [ править ]

11 июля 2008 года Harley-Davidson объявила о подписании окончательного соглашения о приобретении MV Agusta Group за 109 миллионов долларов США (70 миллионов евро). MV Agusta Group включает две линейки мотоциклов: высокопроизводительные марки MV Agusta и легкие марки Cagiva . ^{[102] [103]} Приобретение было завершено 8 августа. ^{[104] [105]}

15 октября 2009 года Harley-Davidson объявила, что отказывается от участия в MV Agusta. ^[85] Harley-Davidson Inc. продала итальянского производителя мотоциклов MV Agusta Клаудио Кастильони - члену семьи, купившего Aermacchi у HD в 1978 году - за 3 евро, о которых сообщалось, сделка завершилась в первую неделю августа 2010 года. был бывшим владельцем MV Agusta и председателем правления MV Agusta с тех пор, как Harley-Davidson купил его в 2008 году. В рамках сделки Harley-Davidson положила 26 миллионов долларов на счета MV Agusta, по сути давая Кастильони 26 миллионов долларов за приобретение бренда. ^{[106] [107]}

Операции в Индии [ править ]

В августе 2009 года Harley-Davidson объявила о планах выхода на рынок Индии и начала продавать мотоциклы там в 2010 году. В 2011 году компания открыла дочернюю компанию Harley-Davidson India в Гургаоне , недалеко от Дели, и создала индийскую дилерскую сеть. ^{[108] [109]} 24 сентября 2020 года Harley Davidson объявила, что прекращает продажи и производство в Индии из-за слабого спроса и продаж. Этот шаг предполагает расходы на реструктуризацию в размере 75 миллионов долларов, увольнение 70 сотрудников и закрытие завода Bawal на севере Индии. ^[110]

Финансовый кризис [ править ]

По данным Interbrand , стоимость бренда Harley-Davidson упала на 43 процента до 4,34 миллиарда долларов в 2009 году. Считается, что падение стоимости связано с 66-процентным падением прибыли компании за два квартала прошлого года. ^[111]29 апреля 2010 года Harley-Davidson заявила, что они должны сократить производственные затраты на своих производственных мощностях в Висконсине на 54 миллиона долларов и что для этого они изучат альтернативные площадки в США. Это объявление последовало за масштабной реструктуризацией всей компании, которая началась в начале 2009 года и включала закрытие двух заводов, одного распределительного центра и запланированное сокращение почти 25 процентов всего персонала (около 3500 сотрудников). 14 сентября 2010 года компания объявила, что останется в Висконсине. ^[112]

Двигатели мотоциклов [ править ]

Классические двигатели Harley-Davidson - это V-образные двухцилиндровые двигатели с углом между цилиндрами 45 °. Коленчатый вал имеет один штырь, и оба поршень подключен к этому контакту через их соединительные стержни . ^[5]

Этот угол 45 ° защищен несколькими патентами США и представляет собой инженерный компромисс, позволяющий создать большой двигатель с высоким крутящим моментом в относительно небольшом пространстве. Это заставляет цилиндры срабатывать с неравномерными интервалами и издает прерывистый звук «картофель-картофель», так тесно связанный с брендом Harley-Davidson.

Чтобы упростить двигатель и снизить затраты, V-образное зажигание было разработано для работы с одним набором точек и без распределителя. Это известно как система двойного зажигания, при которой обе свечи зажигания загораются независимо от того, какой цилиндр находился на такте сжатия, а другая свеча зажигания зажигалась на такте выпуска цилиндра, эффективно « тратя искру ». Нота выхлопа - это в основном хриплый рычащий звук с некоторыми хлопками. Таким образом, конструкция двигателя под углом 45 ° создает последовательность зажигания свечей как таковую: первый цилиндр срабатывает, второй (задний) цилиндр срабатывает на 315 ° позже, затем остается зазор 405 °, пока первый цилиндр не сработает снова, давая двигателю уникальный звук. ^[113]

Harley-Davidson использовал различные системы зажигания на протяжении всей своей истории - будь то ранние узлы и конденсаторная система (Big Twin до 1978 года и Sportsters до 1978 года), система зажигания от магнето, использовавшаяся на некоторых Sportsters 1958-1969 годов, ранняя электроника с центробежной механикой. предварительные гири (все модели с 1978 по 1979 год) или поздняя электроника с транзисторным модулем управления зажиганием, более известная как черный ящик или мозг (все модели с 1980 года по настоящее время).

Начиная с 1995 года компания представила систему электронного впрыска топлива (EFI) в качестве опции для юбилейного 30-летнего выпуска Electra Glide . ^[114] EFI стал стандартом для всех мотоциклов Harley-Davidson, включая Sportsters, после представления линейки продуктов 2007 года. ^[115]

В 1991 году компания Harley-Davidson начала участвовать в рабочей группе по качеству звука, основанной Orfield Labs, Bruel and Kjaer, TEAC , Yamaha , Sennheiser , SMS и Cortex. Это была первая в стране группа, поделившаяся исследованиями в области психологической акустики. Позже в том же году Harley-Davidson участвовал в серии исследований качества звука в Orfield Labs, основанных на записях, сделанных на Talladega Superspeedway , с целью снизить уровень звука в соответствии со стандартами ЕС при аналитическом улавливании «Harley Sound». ^{[ необходима цитата ]} Это исследование привело к появлению велосипедов, которые были представлены в соответствии со стандартами ЕС на 1998 год.

1 февраля 1994 года компания подала звуковую заявку на регистрацию товарного знака для отличительного звука двигателя мотоцикла Harley-Davidson: "Знак состоит из звука выхлопа мотоциклов заявителя, производимого двигателями мотоциклов с обычными кривошипными шатунами V-twin, когда товар уже используются ". Девять конкурентов Harley-Davidson подали комментарии против заявки, утверждая, что в мотоциклах круизного типа различных марок используются одношатунные V-образные двигатели, которые производят аналогичный звук. ^{[116] За} этими возражениями последовал судебный процесс. В июне 2000 года компания отказалась от попыток зарегистрировать свой товарный знак на федеральном уровне. ^{[117] [118]}

Большие V-близнецы [ править ]

• Головка F , также известная как JD, карманный клапан и IOE (впуск по выпуску), 1914–1929 (1000 см3) и 1922–1929 (1200 см3)
• Плоскоголовый , 1930–1949 (1200 куб. См) и 1935–1941 (1300 куб. См).
• Knucklehead , 1936–1947 61 кубический дюйм (1000 куб. См) и 1941-1947 гг. 74 кубических дюйма (1200 куб. См)
• Panhead , 1948–1965 61 кубический дюйм (1000 куб. См) и 1948–1965 гг., 74 кубических дюйма (1200 куб. См)
• Shovelhead , 1966–1984, 74 кубических дюйма (1200 куб. См) и 80 кубических дюймов (1338 куб. См) с конца 1978 г.
• Evolution (также известные как "Evo" и "Blockhead"), 1984–1999, 80 кубических дюймов (1340 куб. См)
• Twin Cam (он же «Толстяк», как назвал American Iron Magazine) 1999–2017, в следующих версиях:
  • Twin Cam 88, 1999–2006, 88 кубических дюймов (1450 куб. См)
  • Twin Cam 88B, уравновешенная версия Twin Cam 88, 2000–2006 гг., 88 кубических дюймов (1450 куб. См)
  • Twin Cam 95, с 2000 года, 95 кубических дюймов (1550 куб. См) (двигатели для ранних моделей CVO)
  • Twin Cam 96, с 2007 года. По состоянию на 2012 год только модели Street Bob и Super Glide Custom по-прежнему используют 96,96 кубических дюймов (1584 куб. См).
  • Twin Cam 103, 2003–2006, 2009, 103 кубических дюйма (1690 куб.см) (двигатели для моделей CVO), стандартно для моделей Touring 2011: Ultra Limited, Road King Classic и Road Glide Ultra и опционально для Road Glide Custom и Street Glide . Стандартно для большинства моделей 2012 года, за исключением Sportsters и 2 Dynas (Street Bob и Super Glide Custom). Базовая комплектация для всех моделей dyna 2014 года выпуска.
  • Twin Cam 110, 2007–2017, 110 кубических дюймов (1800 куб. См) (двигатели для моделей CVO, Soft Tail Slim S 2016 года; FatBoy S, Low Rider S и Pro-Street Breakout)
• Милуоки-Восемь
  • Стандарт 107 у.е. дюйм (1746 куб. См): Стандарт для туристических моделей 2017+ и Softail 2018+. ^[119]
  • 107 куб. Дюймов (1746 куб. См) с двойным охлаждением: опция для некоторых туристических и трехколесных мотоциклов 2017+ модельного года. ^[120]
  • 114 куб.дюймов (1868 куб. См) с двойным охлаждением: опция для туристических и трехколесных мотоциклов модельного года 2017+, стандартная для моделей CVO 2017. ^[120]
  • 117 куб. Дюймов (1923 куб. См) с двойным охлаждением: стандартно для моделей CVO 2018 года ^[121]

Маленькие V-близнецы [ править ]

• Модель D, 1929–1931 гг., 750 куб.
• Модель R, 1932–1936, 750 куб.
• Модель W, 1937–1952, 750 куб.см, соло (2 колеса, только рама)
• Модель G (Servi-Car), 1932–1973, 750 куб.
• Модель K, 1952–1953 гг., 750 куб.
• Модель KH, 1954–1956, 900 куб.
• Айронхед, 1957–1971, 883 куб. 1972–1985, 1000 куб.
• Evolution , с 1986 года, 883 куб. См, 1100 куб. См и 1200 куб. См

Двигатель революции [ править ]

Двигатель Revolution основан на гоночной программе VR-1000 Superbike , разработанной подразделением Harley-Davidson Powertrain Engineering при содействии Porsche в создании двигателя, подходящего для уличного использования. Это двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и внутренним уравновешиванием, 60 градусов, V-образный двухцилиндровый, рабочим объемом 69 кубических дюймов (1130 куб. См), мощностью 115 л.с. (86 кВт) при 8250 об / мин на кривошипе, с красной линией 9000 об / мин. . ^{[122] [123]} Он был представлен для новой линейки VRSC (V-Rod) в 2001 году для модели 2002 года, начиная с единственной модели VRSCA (V-Twin Racing Street Custom). ^{[124] [125]}Revolution знаменует собой первое сотрудничество Harley с Porsche после проекта V4 Nova, который, как и V-Rod, был радикальным отходом от традиционной линейки Harley, пока он не был отменен AMF в 1981 году в пользу двигателя Evolution . ^[126]

Версия двигателя Revolution объемом 1250 куб. См. Screamin 'Eagle выпускалась в 2005 и 2006 годах, а затем присутствовала в единственной серийной модели с 2005 по 2007 год. В 2008 году двигатель Revolution объемом 1250 куб. См стал стандартом для всей линейки VRSC. Harley-Davidson заявляет 123 л.с. (92 кВт) на рукоятке для модели VRSCAW 2008 года выпуска. VRXSE Destroyer оснащен строкером (кривошипом 75 мм) Screamin 'Eagle 79 кубических дюймов (1300 куб. См) Revolution Engine, мощностью более 165 л.с. (123 кВт).

750-кубовые и 500-кубовые версии двигателя Revolution используются в линейке легких круизеров Harley-Davidson Street . ^[37] Эти двигатели, названные Revolution X, используют один верхний кулачок, регулировку клапана с винтом и контргайкой, единственный внутренний противовес и картер с вертикальным разъемом; все эти изменения отличают его от оригинального дизайна Revolution. ^[127]

Дюссельдорф-Тест [ править ]

Испытание на экстремальную выносливость двигателя Revolution было выполнено на установке динамометра на заводе Harley-Davidson в Милуоки, имитирующей немецкий автобан (шоссе без общего ограничения скорости) между научно-исследовательским центром Porsche в Вайссахе, недалеко от Штутгарта, до Дюссельдорфа . Неучтенные образцы двигателей терпели неудачу, пока двигатель не прошел 500-часовой безостановочный пробег. Это было критерием для инженеров, одобрившим начало производства двигателя Revolution, что было задокументировано в специальном выпуске канала Discovery Harley-Davidson: Birth of the V-Rod, 14 октября 2001 г. ^[128]

Одноцилиндровые двигатели [ править ]

IOE одиночные игры

Первые мотоциклы Harley-Davidson оснащались одноцилиндровыми двигателями IOE с впускным клапаном, управляемым вакуумом двигателя, по схеме ДеДион-Бутон . ^[129] свободные этот типа продолжал быть сделаны до 1913 года, когда толкатель и качающаяся система была использована для работы над головой впускного клапана по одиночке, подобная система, что оно использовалось на их V-близнецах , так как 1911. ^[130] Single -цилиндровые двигатели мотоциклов были сняты с производства в 1918 году. ^[131]

Синглы Flathead и OHV

Одноцилиндровые двигатели были повторно представлены в 1925 году как модели 1926 года. ^[132] Эти синглы были доступны либо как двигатели с плоской головкой, либо как двигатели с верхним расположением клапанов ^[133] до 1930 года, после чего они были доступны только как двигатели с плоской головкой. ^[132] Одноцилиндровые мотоциклы с плоской головкой были обозначены как Модель A для двигателей только с системой магнето и Модель B для двигателей с аккумуляторной системой и системой катушки, в то время как версии с верхним расположением клапана были обозначены как Модель AA и Модель BA соответственно, а также гоночная версия только с магнитом. получила обозначение Model S. ^[133] Эта линейка одноцилиндровых мотоциклов прекратила производство в 1934 году. ^[132]

Двухтактные одиночные игры

Семейства моделей [ править ]

Современные мотоциклы под брендом Harley делятся на одно из семи семейств моделей: Touring, Softail, Dyna, Sportster, Vrod, Street и LiveWire. Эти семейства моделей отличаются рамой, двигателем, подвеской и другими характеристиками.

Туризм [ править ]

На туристических моделях используются двигатели Big-Twin и телескопическая вилка большого диаметра. Все обозначения Touring начинаются с букв FL, например , FLHR (Road King) и FLTR (Road Glide).

Семейство туристических автомобилей, также известных как «комоды» или «бэггеры», включает модели Road King, Road Glide, Street Glide и Electra Glide, предлагаемые в различных комплектациях. Road Kings имеют внешний вид «ретро-круизер» и оснащены большим прозрачным ветровым стеклом. Road Kings напоминают модели больших близнецов 1940-х и 1950-х годов. Electra Glide можно отличить по полному переднему обтекателю. На большинстве моделей Electra Glide установлен обтекатель на вилке, называемый «крылом летучей мыши» из-за его безошибочной формы. Road Glide и Road Glide Ultra Classic имеют установленный на раме обтекатель, называемый «Sharknose». Sharknose имеет уникальную двойную переднюю фару.

Туристические модели отличаются большими седельными сумками, задней пневмоподвеской и являются единственными моделями, предлагающими полные обтекатели с радиоприемниками и выключателями . Во всех туристических моделях используется одна и та же рама, впервые представленная с двигателем Shovelhead в 1980 году и перенесенная лишь с небольшими обновлениями до 2009 года, когда она была значительно переработана. Рама отличается расположением рулевой колонки перед вилками и была первой рамой HD с резиновым креплением трансмиссии, чтобы изолировать водителя от вибрации большого V-образного твин.

Рама была изменена для модели 1993 года, когда масляный бак оказался под трансмиссией, а аккумулятор был перемещен внутрь из-под правой подседельной сумки в под сиденьем. В 1997 году рама была снова изменена, чтобы можно было разместить под сиденьем батарею большего размера и уменьшить высоту сиденья. В 2007 году компания Harley-Davidson представила двигатель Twin Cam 96 объемом 96 кубических дюймов (1570 кубических сантиметров) ^[134] , а также шестиступенчатую коробку передач, чтобы гонщик мог быстрее двигаться по шоссе.

В 2006 году компания Harley представила своей туристической линейке мотоцикл FLHX Street Glide, разработанный Уилли Дж. Дэвидсоном как его личный автомобиль. ^[135]

В 2008 году компания Harley добавила антиблокировочную тормозную систему и круиз-контроль в качестве заводской опции для всех туристических моделей (стандарт для моделей CVO и Anniversary). ^[136] Также новинкой 2008 года является топливный бак на 6 галлонов США (23 л; 5,0 имп гал) для всех туристических моделей. Кроме того, в 2008 году все туристические модели получили дроссельную заслонку по проводам.

В 2009 модельном году компания Harley-Davidson переработала всю туристическую линейку с несколькими изменениями, включая новую раму, новый маятник, полностью переработанную систему крепления двигателя, 17-дюймовые (430 мм) передние колеса для всех автомобилей, кроме FLHRC Road King. Классика и выхлоп 2–1–2. Изменения приводят к большей грузоподъемности, лучшей управляемости, более плавному двигателю, большему запасу хода и меньшей теплоте выхлопных газов, передаваемой водителю и пассажиру. ^{[137] [138] В} 2009 модельном году также выпущен FLHTCUTG Tri-Glide Ultra Classic, первый трехколесный Harley с момента прекращения производства Servi-Car в 1973 году. Модель отличается уникальной рамой и 103-кубовым двигателем. -дюймовый (1690 куб.см) двигатель, эксклюзивный для мотоцикла. ^[139]

В 2014 году компания Harley-Davidson выпустила редизайн для конкретных туристических мотоциклов и назвал его «Project Rushmore». ^[140] Изменения включают новый двигатель 103CI High Output, седельные сумки и отсеки, которые можно легко открывать одной рукой, а также новую стрелу! Информационно-развлекательная система Box с экранами 4,3 дюйма (10 см) или 6,5 дюйма (16,5 см) с функцией сенсорного экрана [только модели 6,5 дюйма (16,5 см)], Bluetooth (мультимедиа и телефон с одобренными совместимыми устройствами), доступным GPS и SiriusXM, функция преобразования текста в речь (с одобренными совместимыми устройствами) и возможность подключения по USB с зарядкой. Другие особенности включают ABS с тормозами Reflex, улучшенный стиль, галогенное или светодиодное освещение и повышенный комфорт для пассажиров.

Softail [ править ]

Эти большие двухместные мотоциклы основаны на сильной ценности Harley, связанной с традициями. С задней подвеской, скрытой под трансмиссией, они визуально похожи на чопперы «хардтейл», популярные в 1960-х и 1970-х годах, а также на их более раннюю историю. В соответствии с этой традицией, Harley предлагает модели Softail в стиле «Heritage», которые включают в себя дизайнерские реплики на протяжении всей своей истории и использовались для изготовления передней части «Springer» на этих моделях Softail с завода.

Обозначение

В моделях Softail используется двигатель big-twin (F) и шасси Softail (ST).

• Модели Softail, использующие 21-дюймовые (530 мм) передние колеса, имеют обозначения, начинающиеся с FX, например FXSTB (Night Train), FXSTD (Deuce) и FXSTS (Springer).
• Модели Softail с передними колесами диаметром 16 дюймов (410 мм) имеют обозначения, начинающиеся с FL, например , FLSTF (Fat Boy), FLSTC (Heritage Softail Classic), FLSTN (Softail Deluxe) и FLS (Softail Slim).
• Модели Softail, в которых используются вилки Springer с колесом диаметром 21 дюйм (530 мм), имеют обозначения, начинающиеся с FXSTS, например FXSTS (Springer Softail) и FXSTSB (Bad Boy).
• Модели Softail, в которых используются вилки Springer с колесом диаметром 16 дюймов (410 мм), имеют обозначения, начинающиеся с FLSTS, например , FLSTSC (Springer Classic) и FLSTSB (Cross Bones).

Дина [ править ]

Мотоциклы с рамой Dyna были разработаны в 1980-х и начале 1990-х годов и дебютировали в 1991 модельном году с FXDB Sturgis, выпущенным ограниченным тиражом. В 1992 году линия продолжилась выпуском ограниченной серии FXDB Daytona и серийной модели FXD Super Glide. Новая рама DYNA отличалась большим двойным двигателем и традиционным стилем. Их можно отличить от Softail по традиционной подвеске с койловером, которая соединяет маятник с рамой, а от Sportster - по более крупным двигателям. На этих моделях в трансмиссии также находится масляный резервуар двигателя.

До 2006 года модели Dyna обычно имели узкую переднюю вилку размером 39 мм и переднее колесо размером 39 мм, а также подножки, для обозначения которых производитель включал букву «X» в обозначение модели. В эту линейку традиционно входили Super Glide (FXD), Super Glide Custom (FXDC), Street Bob (FXDB) и Low Rider (FXDL). Единственным исключением был Wide Glide (FXDWG), который отличался более толстой 41-миллиметровой вилкой и узким передним колесом, но располагал вилки на более широких тройных стволах, что придавало им более мощный вид. В 2008 году Dyna Fat Bob (FXDF) был представлен в модельном ряду Dyna с агрессивным стилем, таким как новый выхлоп 2–1–2, сдвоенные фары, задняя шина 180 мм и, впервые в линейке Dyna, передняя шина 130 мм. Для 2012 модельного годаDyna Switchback (FLD) стала первой Dyna, нарушившей традицию обозначения модели FX с половицами, съемными окрашенными жесткими седельными сумками, туристическим лобовым стеклом, гондолой фары и широкой передней шиной с полным крылом. Новая передняя часть напоминала биг-твин модели FL с 1968 по 1971 год.

Семейство Dyna использовало двойной кулачок объемом 88 кубических дюймов (1440 куб. См) с 1999 по 2006 год. В 2007 году рабочий объем двигателя был увеличен до 96 кубических дюймов (1570 куб. См), поскольку завод увеличил ход поршня до 4,375 дюйма (111,1 мм). Для 2012 модельного года производитель начал предлагать модели Dyna с обновленным объемом 103 кубических дюйма (1690 куб. См). Во всех моделях Dyna используется двигатель с резиновым креплением для изоляции вибрации двигателя. Harley прекратил выпуск платформы Dyna в 2017 году на 2018 модельный год, будучи заменен полностью переработанным шасси Softail ; некоторые из существующих моделей, ранее выпущенных компанией под фирменной табличкой Dyna, с тех пор были перенесены в новую линейку Softail. ^[141]

Обозначение

В моделях Dyna используется большой двухцилиндровый двигатель (F), подножки, отмеченные как (X), за исключением модели FLD Switchback 2012 года, модели Dyna, в которой использовались половицы, представленные на моделях Touring (L), и шасси Dyna (D). . Поэтому, за исключением FLD с 2012 по 2016 год, все модели Dyna имеют обозначения, начинающиеся с FXD, например FXDWG (Dyna Wide Glide) и FXDL (Dyna Low Rider).

Sportster [ править ]

Представленное в 1957 году семейство Sportster задумывалось как гоночные мотоциклы и пользовалось популярностью на гоночных трассах по грунтовой и плоской трассе в 1960-х и 1970-х годах. Меньше и легче, чем другие модели Harley, современные Sportsters используют двигатели Evolution объемом 883 или 1200 куб.см и, хотя и часто модифицируются, по внешнему виду остаются похожими на своих гоночных предков. ^[142]

Вплоть до 2003 модельного года двигатель Sportster жестко крепился к раме. Sportster 2004 года получил новую раму с двигателем на резине. Это сделало велосипед тяжелее и уменьшило доступный угол наклона, а также уменьшило количество вибрации, передаваемой на раму и водителя, обеспечивая более плавную езду для водителя и пассажира. ^[143]

В 2007 модельном году Harley-Davidson отпраздновал 50-летие Sportster и выпустил ограниченную серию под названием XL50, из которых только 2000 были выпущены для продажи по всему миру. Каждый мотоцикл имел индивидуальный номер и был одного из двух цветов: Mirage Pearl Orange или Vivid Black. Также в 2007 году в семействе Sportster был представлен электронный впрыск топлива, а в середине года была представлена ​​модель Nightster. В 2009 году компания Harley-Davidson добавила Iron 883 к линейке Sportster как часть серии Dark Custom. В 2008 модельном году Harley-Davidson выпустила XR1200 Sportster в Европе, Африке и на Ближнем Востоке. XR1200 имел двигатель Evolution, настроенный на мощность 91 л.с. (68 кВт), четырехпоршневые сдвоенные передние дисковые тормоза и алюминиевый поворотный рычаг. Мотоциклистпоказал XR1200 на обложке июльского выпуска 2008 года и в целом положительно оценил его в своей истории «Первая поездка», в которой Harley-Davidson неоднократно просили продать его в Соединенных Штатах. ^[144] Одной из возможных причин задержки поставок в США был тот факт, что Harley-Davidson пришлось получить права на наименование «XR1200» в Storz Performance, специализированном магазине Harley в Вентуре, Калифорния. ^[145] Был выпущен XR1200. в Соединенных Штатах в 2009 году в специальной цветовой гамме, включая Mirage Orange, подчеркивающую его наследие гонщиков для грязи. Первые модели 750 XR1200 в 2009 году были предварительно заказаны и имели бирку номер 1 на передней части мотоцикла с автографами Кенни Кулбета и Скотта Паркера.и благодарственное / приветственное письмо от компании, подписанное Биллом Дэвидсоном. ^{[ необходима цитата ]} XR1200 был снят с производства в 2013 модельном году.

Обозначение

За исключением уличных XR1000 1980-х годов и XR1200, большинство Sportster, предназначенных для уличного использования, имеют префикс XL в обозначении модели. Для двигателей Sportster Evolution, используемых с середины 1980-х годов, было два размера двигателей. Мотоциклы с меньшим двигателем обозначаются XL883, а мотоциклы с более мощным двигателем первоначально обозначались XL1100. Когда размер более крупного двигателя был увеличен с 1100 куб. См до 1200 куб. См, обозначение было соответственно изменено с XL1100 на XL1200. Последующие буквы в обозначении относятся к вариациям моделей в линейке Sportster, например, XL883C обозначает Sportster Custom объемом 883 куб. См, а XL1200S обозначает снятый с производства 1200 Sportster Sport.

VRSC [ править ]

Представленное в 2001 году и производившееся до 2017 года ^[146] семейство масл-байков VRSC мало похоже на более традиционную линейку Harley. Конкурируя с японскими и американскими масл-байками в грядущем сегменте масл-байков / мощных круизеров , V-Rod использует революционный двигатель, который впервые в истории Harley включает верхние распредвалы и жидкостное охлаждение. V-образная штанга визуально отличительна, ее легко узнать по двигателю V-Twin с углом поворота 60 градусов, радиатору и гидроформованным элементам рамы, которые поддерживают круглую крышку воздухоочистителя. VRSC платформа была также использована для фабричных перетащить гоночных мотоциклов.

В 2008 году компания Harley добавила антиблокировочную тормозную систему в качестве заводской опции для всех моделей VRSC. ^[136] Harley также увеличил рабочий объем стандартного двигателя с 1130 до 1250 кубических сантиметров (от 69 до 76 кубических дюймов), который ранее был доступен только от Screamin 'Eagle, и добавил проскальзывающее сцепление в качестве стандартного оборудования.

Модели VRSC включают:

• VRSCA: V-Rod (2002–2006), VRSCAW: V-Rod (2007–2010), VRSCB: V-Rod (2004–2005), VRSCD: Night Rod (2006–2008), VRSCDX: Night Rod Special (2007) –2014), VRSCSE: Screamin 'Eagle CVO V-Rod (2005), VRSCSE2: Screamin' Eagle CVO V-Rod (2006), VRSCR: Street Rod (2006–2007), VRSCX: Screamin 'Eagle Tribute V-Rod ( 2007), VRSCF: V-Rod Muscle (2009–2014).

В моделях VRSC используется двигатель Revolution (VR), а уличные версии обозначаются Street Custom (SC). После префикса VRSC, общего для всех уличных велосипедов Revolution, следующая буква обозначает модель: A (базовый V-образный стержень: снят с производства), AW (базовый V-образный стержень + W для Wide с 240-миллиметровой задней шиной), B (снят с производства. ), D (Night Rod: снято с производства), R (Street Rod: снято с производства), SE и SEII (CVO Special Edition) или X (Special edition). Дальнейшая дифференциация моделей осуществляется с помощью дополнительной буквы, например , VRSCDX обозначает Night Rod Special.

VRXSE [ править ]

VRXSE V-Rod Destroyer - серийный мотоцикл Harley-Davidson для дрэг-рейсинга, рассчитанный на преодоление четверти мили менее чем за десять секунд. Он основан на том же революционном двигателе, что и линейка VRSC, но VRXSE использует воплощение Screamin 'Eagle 1300 cc с «ходом», с коленчатым валом 75 мм, поршнями 105 мм и корпусами дроссельной заслонки 58 мм.

V-Rod Destroyer не предназначен для использования на улицах. Таким образом, он использует «X» вместо «SC» для обозначения не уличного велосипеда. «SE» обозначает специальную версию CVO.

Улица [ править ]

The Street, новейшая платформа Harley-Davidson и их первая полностью новая платформа за тринадцать лет, была разработана для молодых райдеров, ищущих более легкий байк по более низкой цене. ^[37] Модель Street 750 была представлена ​​в Индии на выставке Indian Auto Expo 2014, Дели, NCR, 5 февраля 2014 года. Street 750 весит 218 кг и имеет дорожный просвет 144 мм, что обеспечивает минимальный вес и максимальную высоту. разрешение мотоциклов Harley-Davidson в настоящее время доступно. ^[147]

В Street 750 используется совершенно новый V-образный двухцилиндровый двигатель с диагональю 60 ° с жидкостным охлаждением, который называется Revolution X. В Street 750 объем двигателя составляет 749 куб. См (45,7 куб. Дюймов), а мощность составляет 65 Нм при 4000 об / мин. Используется шестиступенчатая коробка передач. ^[147]

Street 750 и Street 500 с меньшим рабочим объемом доступны с конца 2014 года. ^[37] Мотоциклы уличной серии для североамериканского рынка будут производиться на заводе Harley-Davidson в Канзас-Сити, штат Миссури, ^{[37] в} то время как мотоциклы для других рынков поблизости мир будет полностью построен на их заводе в Бавале, Индия. ^{[37] [147]}

LiveWire [ править ]

LiveWire от Harley-Davidson , выпущенный в 2019 году, - их первый электромобиль . Высоковольтная батарея обеспечивает минимальную дальность действия по городу 98 миль (158 км). ^[148] LiveWire нацелен на другой тип потребителей, чем их классические мотоциклы с V-образным двигателем. ^[149]

В марте 2020 года с помощью Harley-Davidson LiveWire был установлен 24-часовой рекорд расстояния для электрического мотоцикла. Велосипед проехал 1723 км (1079 миль) за 23 часа 48 минут. LiveWire предлагает медленную подзарядку уровня 1, при которой используется обычная розетка для зарядки разряженного аккумулятора в течение ночи, или быстрая зарядка постоянного тока уровня 3. Быстрая зарядка полностью заряжает аккумулятор примерно за 40 минут. Швейцарский гонщик Мишель фон Телль использовал зарядку Уровня 3 для 24-часовой поездки. ^[150]

Пользовательские операции с транспортными средствами [ править ]

Custom Vehicle Operations (CVO) - это команда Harley-Davidson, которая производит ограниченную серию кастомизаций стандартных моделей Harley. Каждый год, начиная с 1999 года, команда выбирала от двух до пяти базовых моделей компании и добавляла двигатели с более высоким рабочим объемом, улучшения производительности, специальные окраски, больше хромированных или акцентированных компонентов, обновления аудиосистемы и электронные аксессуары для создания высоких технологий. доллар, настройки премиум-качества для заводского нестандартного рынка. ^[151] Наиболее часто модернизируемые таким образом модели - это Ultra Classic Electra Glide, который ежегодно выбирался для лечения CVO с 2006 года по настоящее время, и Road King, который выбирался в 2002, 2003, 2007 и 2008 годах. Семейства Dyna, Softail и VRSC также были выбраны для настройки CVO.

Экологический отчет [ править ]

Агентство по охране окружающей среды кондуктивных-сертификации и представительные трубочиста в Анн - Арборе, штат Мичиган , в 2005 году Впоследствии Harley-Davidson произвел «экологическую гарантию». Гарантия гарантирует каждому владельцу, что автомобиль спроектирован и построен без каких-либо дефектов материалов и изготовления, которые могут привести к несоответствию автомобиля стандартам EPA. ^[152] В 2005 году Агентство по охране окружающей среды и Департамент охраны окружающей среды Пенсильвании(PADEP) подтвердила, что Harley-Davidson стала первой корпорацией, добровольно присоединившейся к программе One Clean-Up. Эта программа предназначена для очистки загрязненной почвы и подземных вод бывшего Йоркского военно-морского артиллерийского завода. Программа поддерживается государством и местными властями, а также участвующими организациями и корпорациями. ^[153]

Пол Готтхольд, операционный директор EPA, поздравил автомобильную компанию:

Harley-Davidson очень серьезно подошла к своим обязанностям по охране окружающей среды и уже добилась значительного прогресса в расследовании и устранении прошлых загрязнений. Доказательство усилий Harley можно найти в недавнем решении EPA, в котором собственность Harley обозначена как «находящаяся под контролем» для целей очистки. Это определение означает, что на объекте нет серьезных проблем с загрязнением. В рамках новой программы One Cleanup Program, Harley, EPA и PADEP ускорят завершение расследования собственности и придут к окончательному решению, которое надолго защитит здоровье человека и окружающую среду. ^[153]

Harley-Davidson также приобрела большую часть Castalloy, южно-австралийского производителя литых мотоциклетных колес и ступиц. Правительство Южной Австралии заявило о «защите покупателя (Harley-Davidson) от экологических рисков». ^[154]

В августе 2016 года Harley-Davidson рассчиталась с EPA на 12 миллионов долларов, не признавая своих правонарушений, по поводу продажи "супертюнеров" на вторичном рынке . ^{[155] [156]} Супертюнеры - это устройства, продаваемые для соревнований и позволяющие повысить производительность продуктов Harley-Davidson. Однако устройства также модифицировали системы контроля выбросов, производя повышенное количество углеводородов и оксидов азота . Harley-Davidson обязан выкупить и уничтожить любые супертюнеры, не соответствующие требованиям Закона о чистом воздухе, и потратить 3 миллиона долларов на снижение загрязнения воздуха.

Спонсорство [ править ]

В Милуоки Бакс о Национальной баскетбольной ассоциации спорт спонсор патч Harley Davidson на их майках.

Культура бренда [ править ]

Согласно недавнему исследованию Harley-Davidson, в 1987 году половина всех райдеров Harley были моложе 35 лет. ^[157] Сейчас только 15 процентов покупателей Harley моложе 35 лет ^[157], а по состоянию на 2005 год средний возраст вырос до 46.7. ^{[158] [159] [160] [161]} В 2008 году Harley-Davidson прекратил раскрывать средний возраст гонщиков; на тот момент ему было 48 лет. ^[162]

В 1987 году средний семейный доход водителя Harley-Davidson составлял 38 000 долларов. К 1997 году средний семейный доход этих гонщиков увеличился более чем вдвое, до 83 000 долларов. ^{[163] [ требуется пояснение ]}

В настоящее время по всему миру существует множество клубов Harley-Davidson; ^{[164] Самый} старый, основан в 1928 году, находится в Праге . ^[165]

Harley-Davidson привлекает лояльное торговое сообщество , ^[166] лицензирование логотипа Harley-Davidson составляет почти 5 процентов чистой выручки компании (41 миллион долларов в 2004 году). ^[167] Harley-Davidson снабжает многие американские полицейские силы своими мотоциклетными парками. ^[168]

С момента своего основания Harley-Davidson стремилась рекламировать свои мотоциклы как респектабельные и изысканные продукты, рекламируя то, что писатель о мотоциклах Фред Рау назвал «изысканно выглядящими женщинами с зонтиками и мужчинами в консервативных костюмах в качестве целевого рынка». ^{[169] [170]} Эффективный и вежливый глушитель Harley-Davidson 1906 года был подчеркнут в рекламе под прозвищем «Молчаливый серый парень» . ^{[170] [171]} Ситуация начала меняться в 1960-х годах, частично в ответ на аккуратного мотоциклиста, изображенного в «Хонде»: « Вы встречаетесь с самыми хорошими людьми на Хонде.", когда Harley-Davidson стремился создать контраст с Honda, подчеркнув более рабочий класс, мачо и даже немного антиобщественное отношение, связанное с темной стороной мотоциклетного спорта. Выпустив FX Super Glide 1971 года , компания приняла скорее чем дистанцировался от стиля чоппера и контркультурной кастомной сцены Харли. ^[172] Их маркетинг культивировал образ "плохого парня" байкерских и мотоциклетных клубов , и до некоторой степени, даже вне закона или однопроцентных мотоклубов. ^{[169] [170]}

Происхождение прозвища "Боров" [ править ]

Начиная с 1920 года, команда фермеров, в том числе Рэй Вейшаар , который стал известен как «мальчики-свиньи», постоянно выигрывала скачки. Группа имела живую свинью в качестве своего талисмана . После победы они садились на свой Харлей и делали победный круг . ^[173] В 1983 году Motor Company сформировала клуб владельцев своей продукции, воспользовавшись давним прозвищем, превратив слово «свинья» в аббревиатуру HOG для Harley Owners Group. Harley-Davidson попыталась использовать товарный знак как «свинья», но проиграла дело против независимого специалиста Harley-Davidson, The Hog Farm of West Seneca, New York, ^[174] в 1999 году, когда апелляционная комиссия вынесла решение, что это «свинья».сталобщий термин для больших мотоциклов и, следовательно, не подлежал охране как товарный знак. ^[175]

15 августа 2006 года тикер Harley-Davidson Inc. был изменен с HDI на HOG. ^[176]

Бобберы [ править ]

«Большие близнецы» Harley-Davidson FL обычно имели тяжелые стальные крылья, хромированную отделку и другие богато украшенные и тяжелые аксессуары. После Второй мировой войны гонщики, желающие большей скорости, часто укорачивали крылья или полностью их снимали, чтобы уменьшить вес мотоцикла. Эти велосипеды называли «поплавками» или иногда «чопперами», потому что части, которые считались ненужными, были отрублены. Те, кто делал или ездил на чопперах и поплавках, особенно члены мотоклубов, таких как Hells Angels , называли серийные FL «мусорными фургонами». ^[177]

Группа владельцев Harley [ править ]

Harley-Davidson основала Harley Owners Group (HOG) в 1983 году, чтобы укрепить лояльность энтузиастов Harley-Davidson как средство популяризации образа жизни наряду с ее продуктами. HOG также открыл новые источники дохода для компании, поскольку для членов клуба, количество которых превышает один миллион, было предложено производство дополнительных товаров. Другие мотоциклетные бренды ^[178], а также другие потребительские бренды, не относящиеся к мотоспорту, также пытались создать собственные маркетинговые клубы, спонсируемые фабриками . ^[179] Члены HOG обычно тратят на 30% больше, чем другие владельцы Harley, на такие предметы, как одежда и спонсируемые Harley-Davidson мероприятия. ^[180]

В 1991 году HOG вышла на международный уровень, проведя первое официальное европейское ралли HOG в Челтнеме, Англия. ^[181] Сегодня более миллиона членов и более 1400 отделений по всему миру делают HOG крупнейшей в мире мотоциклетной организацией, спонсируемой заводом. ^[182]

Преимущества HOG включают организованные групповые поездки, эксклюзивные продукты и скидки на продукты, страховые скидки и информационный бюллетень Hog Tales. Годовое полное членство включено в покупку нового незарегистрированного Harley-Davidson. ^[183]

В 2008 году HOG отпраздновал свое 25-летие вместе с Harley 105th в Милуоки, штат Висконсин.

3-е южное ралли HOG должно собрать крупнейшее собрание владельцев Harley-Davidson в Южной Индии. Ожидается, что более 600 владельцев Harley-Davidson поедут в Хайдарабад из 13 отделений HOG ^[184]

Экскурсии по фабрике и музей [ править ]

Harley-Davidson предлагает экскурсии по заводам на четырех производственных площадках, а в открывшемся в 2008 году музее Harley-Davidson можно увидеть историю, культуру и автомобили Harley-Davidson, в том числе корпоративные архивы автомобильной компании. ^{[185] [186]}

• Йорк, Пенсильвания - Автосервис: производственная площадка для автомобилей туристического класса, Softail и нестандартных транспортных средств.
• Tomahawk, Wisconsin - Tomahawk Operations: предприятие, которое производит коляски, седельные сумки, ветровые стекла и многое другое.
• Канзас-Сити, штат Миссури - Производство автомобилей и трансмиссий: Производство Sportster, VRSC и других транспортных средств.
• Меномони-Фолс, штат Висконсин - завод по производству силовых агрегатов Pilgrim Road, два типа туров.
• Милуоки, Висконсин - Музей Харлей-Дэвидсон: Архив; экспонаты людей, продуктов, культуры и истории; ресторан и кафе; и музейный магазин.

В связи с объединением операций в 2009 году был закрыт туристический центр Capitol Drive в Вауватосе, штат Висконсин .

Обозначения в историческом регистре [ править ]

Некоторые здания компании внесены в государственные и национальные исторические реестры, в том числе:

• Завод на Джуно-авеню - добавлен в Национальный реестр исторических мест 9 ноября 1994 года. ^{[187] [188]}
• Завод № 7 - добавлен в Государственный реестр исторических мест штата Висконсин 14 августа 2020 г. ^[189]

Юбилейные торжества [ править ]

Начиная с 90-летнего юбилея Harley-Davidson в 1993 году, Harley-Davidson совершает праздничные поездки в Милуоки, названные «Ride Home». ^[190] Эта новая традиция продолжается каждые пять лет и неофициально упоминается как «Харлейфест» в соответствии с другими фестивалями Милуоки (Summerfest, German fest, Festa Italiana и т. Д.). Это событие собирает райдеров Harley со всего мира. ^{[191] [192]} Празднование 105-й годовщины прошло 28–31 августа 2008 г. ^[193] и включало мероприятия в округах Милуоки, Вокеша, Расин и Кеноша на юго-востоке Висконсина. Празднование 110-летия прошло 29–31 августа 2013 г. Празднование 115-летия прошло в Праге ,Чехия , родина старейшего из существующих клубов Harley Davidson, 5–8 июля 2018 года привлекла более 100 000 посетителей и 60 000 велосипедов. ^[194]

Зал славы труда [ править ]

Уильям С. Харли, Артур Дэвидсон, Уильям А. Дэвидсон и Уолтер Дэвидсон-старший были в 2004 году занесены в Зал славы труда за свои достижения на благо компании HD и ее сотрудников. ^[195]

Телевизионная драма [ править ]

Истоки компании были драматизированы в мини-сериале 2016 года под названием Harley and the Davidsons , в котором Роберт Арамайо играет Уильяма Харли в главной роли, Баг Холл в роли Артура Дэвидсона ^[196] и Мишель Хьюисман в роли Уолтера Дэвидсона, и премьера которого состоялась на канале Discovery как «трехдневное мероприятие». серия »5 сентября 2016 г. ^{[197] [198]}

См. Также [ править ]

• Список мотоциклов Harley-Davidson
• Категория: Двигатели Harley-Davidson
• Harley-Davidson (пинбол Bally)
• Harley-Davidson (пинбол Sega / Stern)
• Harley-Davidson и LA Riders
• Harley-Davidson: гонка по Америке

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

Ролики

• «Почему Harley-Davidson борется в Индии» . CNBC . 28 мая 2019.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Harley-Davidson .

• Официальный веб-сайт
• Бизнес-данные для Harley-Davidson:
  • Google Финансы
  • Yahoo! Финансы
  • Документы SEC
• Harley-Davidson в Curlie