Harley-Davidson Super Glide — мотоцикл производства Harley -Davidson . Считающийся первым мотоциклом, изготовленным по индивидуальному заказу , [1] он положил начало серии мотоциклов Harley-Davidson FX путем соединения компонентов Sportster , в первую очередь передней части, с шасси их более крупных мотоциклов- близнецов . Модели Super Glide с 1991 по 2018 год были основаны на шасси Dyna Glide, которое имело более широкий выбор передней части и комплектаций и какое-то время занимало промежуточную нишу между самыми маленькими и самыми большими моделями Harley-Davidson; Платформа Dyna с тех пор была снята с производства в 2018 модельном году в пользу новой рамы Softail, а некоторые модели с заводской таблички Dyna были перенесены в линейку Softail.
С 1934 по 1970 год, за исключением Servi-Car , существовало две отдельные линейки мотоциклов V-Twin Harley-Davidson: маленькие близнецы и большие близнецы. [2] [3] Однако отдельные байкеры иногда модифицировали велосипеды, меняя детали или разрезая и повторно сваривая рамы и другие компоненты по своему вкусу.
Директор по стилю Harley-Davidson Уилли Дж. Дэвидсон знал об этом явлении и решил разработать серийный мотоцикл, который будет выглядеть как кастомные мотоциклы. Для этого он начал с рамы и задней подвески, но не с электростартера от FLH Electra Glide , к которому затем подключил телескопическую вилку меньшего размера от XLH Sportster . [1] [3] Эта комбинация называлась шасси FX, где «FX» означало « Factory Experimental », [4] Трансмиссия и аксессуары двигателя были от FLH, передние фары и тормоза были от FLH . XLH. [1] Использование смеси частей FL и XL также использовалось для объяснения обозначения FX. [1] [3] Чтобы завершить Super Glide, он добавил руль из рога и хвостовое крыло с хвостовиком, аналогичное тем, которые используются на XLH Sportster. [1]
Серия FX Super Glide была выпущена в 1971 году и встречена вяло. Особенно не очень хорошо был принят «лодочный хвост», который также оказался непопулярным среди Sportster, у которых он был. Продажи обеих моделей улучшились, когда стал доступен менее радикальный дизайн задней части. [3] [5]
В 1974 году к FX присоединилась FXE, версия Super Glide с электростартером. Обе версии также получили эксклюзивный цельный бак вместо бака Fat Bob, используемого в FL. [3]
В 1977 году был представлен FXS Low Rider. Low Rider имел легкосплавные диски спереди и сзади, два дисковых тормоза на переднем колесе, удлиненную вилку с углом наклона 32° и высоту сиденья 26 дюймов. [6] В отличие от Super Glide, Low Rider мгновенно стал хитом, превзойдя продажи. все остальные модели Harley-Davidson в первый полный год производства. [7] Все три модели FX вернулись к использованию баков Fat Bob, но со специальным центральным разделителем, который включал тахометр. [3]