Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Харпер Пасс
Харпер Пасс в 2014.jpg
Бродяга на перевале в 2014 году
Высота962 м (3156 футов) [1]
ПройденоПуть Харпера; часть Те Арароа
Место расположенияНовая Зеландия
КлассифицироватьЮжные Альпы / Ка Тиритири о те Моана
Координаты42 ° 43′40,8 ″ ю.ш. 171 ° 52′58,2 ″ в.д. / 42.728000 ° ю.ш. 171.882833 ° в. / -42.728000; 171,882833

Перевал Харпер (высота 962 метра или 3156 футов), ранее известный как перевал Хурунуи или иногда перевал Тарамакау , представляет собой альпийский перевал между Кентербери и западным побережьем Новой Зеландии. Это был самый важный переход маори для получения поунаму . Первый европеец пересек перевал в 1857 году, а позже в том же году лидер второй партии Леонард Харпер дал перевалу его нынешнее название. Он представлял определенный интерес для поселенцев, поскольку западное побережье было частью провинции Кентербери, и в течение нескольких лет это оставалось единственным возможным маршрутом. Когда золотая лихорадка западного побережьяначавшись в 1864 году, он стал активно использоваться до октября 1865 года, когда открылась вагонная дорога через перевал Артура . Маршрут перевала Артура был модернизирован в марте 1866 года до стандарта дорожного движения, а гораздо менее прямой маршрут через перевал Харпер вышел из употребления. Он был восстановлен в 1930-х годах как пешеходный маршрут, а трек Харпер-Пасс, рассчитанный на четыре или пять дней, сегодня является частью Те Арароа на всем его протяжении.

История [ править ]

Стрельба после прохождения Седла Хурунуи ; Карандашный набросок Николаса Шевалье 1866 года
В поисках лучшего альпийского перехода к перевалу Харпер публика поддержала перевал Браунинг, но Джон Холл предпочел перевал Артура ; он был поддержан Canterbury Standard [2]

Перевал был самым важным маршрутом через Южные Альпы / Ка Тиритири о те Моана для маори, чтобы получить пунаму (зеленый камень) с Западного побережья; проездной получил только сезонное использование. [3] Маори называли перевал одним из названий рек, вытекающих из него: река Тарамакау на западной стороне и река Хурунуи на востоке. [3] [4]

Первые европейцы перешли перевал в 1857 году. В сентябре того же года Эдвард Добсон возглавил отряд, состоящий из геодезиста Джозефа Тейлора, мистера Мэйсона и Кристофера Эдварда Дампира над перевалом. Они прошли лишь небольшое расстояние мимо седла, прежде чем их остановила четырехдневная непогода, после чего они вернулись к реке Хурунуи. Добсон недооценил высоту перевала (он думал, что он был около 1000 футов или 300 метров в высоту) и реку Западного побережья, с которой они столкнулись (он думал, что вошел в реку Буллер, теперь известную как река Арахура , которая составляет 50 километров. или 31 миля дальше на юго-запад). [5] [6] 4 ноября 1857 года, всего два месяца спустя, Леонард Харперотправились от станции мистера Мэйсона на реке Вайтохи, чтобы также пересечь перевал; с ним были мистер Лох и четыре маори из Каяпоя . Достигнув Тарамакау, они столкнулись с наводнением и построили могихи (плот из льняных стеблей). Они достигли Западного побережья через 23 дня после отплытия, а обратный путь до фермы мистера Мэйсона занял 14 дней. Но прежде чем вернуться, они прошли вдоль побережья до реки Вайтангитаона (то есть к северу от лагуны Окарито ). Группа вернулась в Крайстчерч в январе 1858 года. [7] После этой экспедиции перевал стал называться Харпер-Пасс. [8]

После того, как золото было обнаружено в мае 1861 года в Отаго , поиск золота также начался в Кентербери: провинциальный совет Кентербери предложил награду в размере 1000 новозеландских фунтов за обнаружение золота в «местности, доступной для Крайстчерча ». Провинциальный геолог Юлиус фон Хааст проводил поиски в Южном Кентербери, в то время как были предприняты попытки сделать Западное побережье более доступным; в то время Западное побережье все еще было частью Кентербери. По поручению правительства провинции Чарлтон Ховитт вел разведку на реке Хурунуи, и он и его команда проложили путь к перевалу Харпер. [9]В марте 1863 года, после того как геодезист указал на геологическое сходство между долиной Хокитика и золотыми приисками в Виктории в Австралии, правительство провинции решило срочно найти лучшее транспортное сообщение с Западным побережьем. Были заказаны дальнейшие работы на трассе через перевал Харпер. Хауитт был размещен на озере Бруннер для работы на рельсах, но он и двое его людей утонули в озере в июне 1863 года. [9] [10]

После того, как на Западном побережье было обнаружено небольшое количество золота, подлежащего оплате, провинциальное правительство в августе 1864 года приказало прекратить все работы на трассе через перевал Харпер и закрыть склады на Западном побережье. За пять дней до поступления заказов один из гусениц - Альберт Хант - нашел золото, подлежащее оплате. Это, наконец, положило начало золотой лихорадке на Западном побережье . Ярость поразила Крайстчерч в феврале 1865 года, когда было распространено сообщение о доставке 2375 унций (67,3 кг) Нельсону с Западного побережья. В течение следующих трех недель около 2,500 землекопов преодолели перевал Харпер. Путешествие 170 миль (270 км) от Крайстчерча до устья реки Тарамакау описывалось следующим образом: [11]

Первая треть проходила по проселочной дороге, по которой могли ехать автобусы; третий был устойчивым подъемом, трудным лишь на несколько миль ниже перевала; но последняя треть была опасной, включала крутой спуск и опасную переправу через реку на пути вниз по ущелью Тарамакау.

Трасса стала настолько плохой, что к концу марта 1865 года правительство провинции посоветовало не использовать этот маршрут, хотя в то время это был единственный возможный маршрут из Крайстчерча на западное побережье. [12] Таким образом, начался поиск лучшего маршрута через Южные Альпы, и Добсон через несколько месяцев решил, что предпочтительнее маршрут, исследованный его сыном Артуром Добсоном : перевал Артура . К октябрю 1865 года грубая дорога через перевал Артура открылась для телег . С тех пор использование Harper Pass сократилось. [13] 20 марта 1866 года дорога через перевал Артура открылась для движения автобусов, и тогда это был гораздо более удобный маршрут [14], и использование перевала Харпер для транспортных целей прекратилось.

Бродяга [ править ]

В 1930-х годах правительство Новой Зеландии выступило с инициативой восстановить трассу в качестве альтернативы популярной трассе Милфорд в Фьордленде. В то время были построены хижины. [15]

Департамент охраны поддерживает маршрут и рекламирует его как бродяга (поход) над Harper Pass , чтобы сделать в течение четырех-пяти дней. Путешественникам необходимо быть самодостаточными, поскольку этот район удален и подвержен наводнениям. [16] Рекомендуется начинать с западного побережья, поскольку маршрут вдоль реки Тарамакау основан на низком уровне реки, что позволяет получить надежный прогноз. Бродяга начинается в Айкенсе на Государственном шоссе 73 , поскольку пешеходный мост дает доступ через реку Штира прямо вверх по течению от ее слияния с Тарамакау. За перевалом Харпер тропа следует по реке Хурунуи до озера Самнер . Затем трасса следует по реке Надежды.до Государственного шоссе 7 . [4] Весь маршрут пути Харпер-Пасс является частью Те Арароа . [17]

Примечания [ править ]

  1. ^ "Деталь названия места: Перевал Харпера" . Газеттер Новой Зеландии . Географический совет Новой Зеландии . Проверено 20 декабря 2020 года .
  2. ^ «Художник неизвестен: перевал Браунингса, перевал Артура» . Национальная библиотека Новой Зеландии . Проверено 20 декабря 2020 года .
  3. ^ a b Гарднер 1971 , стр. 136.
  4. ^ а б «Маршрут перевала Харпер» . Департамент сохранения . Проверено 19 декабря 2020 .
  5. ^ «Местная разведка» . Lyttelton Times . VIII (511). 26 сентября 1857 г. с. 5 . Проверено 19 декабря 2020 .
  6. ^ «Резюме» . Lyttelton Times . VIII (534). 16 декабря 1857 г. с. 4 . Проверено 19 декабря 2020 .
  7. ^ «Исследование западного побережья» . Lyttelton Times . IX (544). 20 января 1858 г. с. 4 . Проверено 19 декабря 2020 .
  8. ^ Gardner 1971 , стр. 136f.
  9. ^ a b Гарднер 1971 , стр. 137.
  10. ^ Макдональд, Джордж . «Герберт Чарльтон Ховитт» . Словарь Макдональда . Кентерберийский музей . Проверено 19 декабря 2020 .
  11. ^ Gardner 1971 , стр. 138-140.
  12. ^ Гарднер 1971 , стр. 140.
  13. Перейти ↑ Gardner 1971 , pp. 140f.
  14. ^ Старки, Сюзанна. «Добсон, Эдвард» . Словарь Новой Зеландии Биографии . Министерство культуры и наследия . Проверено 19 декабря 2020 .
  15. ^ Барнетт, Шон (сентябрь 2008 г.). «Харпер Пасс» . New Zealand Geographic . Окленд : Kowhai Media Ltd . Проверено 19 декабря 2020 .
  16. ^ "Путеводитель по маршруту: перевал Харпера" (PDF) . Департамент сохранения . Проверено 31 декабря 2020 года .
  17. ^ «Кентербери» . Те Арароа . Проверено 20 декабря 2020 года .

Ссылки [ править ]

  • Кентерберийская ассоциация столетия (1971 год). Гарднер, Джим (ред.). История Кентербери: общая история, 1854–76 гг. И культурные аспекты, 1850–1950 гг . II . Крайстчерч: Whitcombe and Tombs Ltd. ISBN 0 7233 0321 5.