Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эдвард Добсон
портрет мужчины за 80
Эдвард Добсон в свои 80
Родившийся8 декабря 1816 г.
Лондон
Умер19 сентября 1908 г.
Крайстчерч
НациональностьНовая Зеландия
ОбразованиеУниверситетский колледж Лондона
ЗанятиеИнженер
Супруг (а)Мэри Энн Лох
ДетиАртур Дадли Добсон
Инженерная карьера
Дисциплинажелезнодорожный, гражданский, маркшейдерский
ПроектыLyttelton Rail Tunnel
Значительный дизайнMidland Line
НаградыТелфорд Медаль

Эдвард Добсон (1816/17? - 19 сентября 1908) был провинциальным инженером провинции Кентербери , Новая Зеландия, с 1854 по 1868 год.

Ранняя жизнь [ править ]

Эдвард Добсон родился в Лондоне, вероятно, в 1816 или 1817 году. Его родителями были Джон Добсон, купец, и Элизабет Баркер (1787–1875). Колле Добсон Колле (1812–1898) был его братом, Клара Колле (1860–1948) была его племянницей, а София Добсон Колле (1822–1894) - его сестрой. [1] Колле Баркер был дядей, старшим братом своей матери. [2] [3]

К тому времени, когда он начал свое ученичество в качестве архитектора и геодезиста в 1832 году, его отец умер. Он совершил зарисовку по Европейскому континенту, его рисунки были выставлены в архитектурном отделении Королевской академии . [4] Практикуясь в качестве архитектора и геодезиста, он поступил в Университетский колледж Лондона, чтобы изучать инженерное дело, и к 1843 году он окончил его с почетными грамотами в области архитектуры и гражданского строительства. [5]

Эдвард Добсон женился на Мэри Энн Лох (1821–1913) 7 мая 1839 года в Шордич , Лондон, и у них было десять детей. [5] [6]

Он стал сотрудником Института инженеров-строителей 1 марта 1842 г. и полноправным членом 29 марта 1881 г. [4] Он также написал ряд практических книг по инженерным предметам. [4] С 1844 по 1850 год он был в штате Джона Урпета Растрика , [4] работая инженером-железнодорожником в Ноттингеме с 1846 по 1849 год. [7]

Эмиграция в Новую Зеландию [ править ]

Два небольших здания в Самнере , одно из которых принадлежало Добсону (карандашный набросок, 1865 г.)

Вместе с двумя своими детьми, Джорджем (1840–1866) и Артуром Дадли (1841–1934), Добсон эмигрировал в Кентербери на « Кресси» , одном из первых четырех кораблей . Cressy прибыл в Lyttelton 27 декабря 1850. [8] Добсон был одним из первых покупателей земли от Ассоциации Кентерберийского . [7]

Жизнь с двумя маленькими сыновьями была сложной, и их отправили к своему дяде, преподобному Чарльзу Добсону, викарию Бакленда в Тасмании . Через три года они вернулись в Новую Зеландию и сначала жили у другого дядюшки, геодезиста Альфреда Добсона. [9]

Его жена последовала за Фатимой и прибыла в Литтелтон ровно через год, 27 декабря 1851 г. [10] С ней были и другие дети: Мэри Энн (1844–1913), Кэролайн (1845–1932), Эдвард Генри (1847). –1934) и Мария Элиза (р. 1848). Остальные дети родились в Новой Зеландии: Роберт (1852–1893), Эмили Фрэнсис (1857–1943), Герберт Алекс (1860–1948) и Колле Баркер (1861–1926). [6]

Профессиональная жизнь [ править ]

Новая Зеландия

В Новой Зеландии он отвечал за проектирование и наблюдение за строительством многих важных общественных сооружений, будучи назначенным провинциальным инженером в 1854 году. [7] Он спроектировал систему железных дорог для провинции, и к тому времени, когда он вышел на пенсию, Кентербери Великий Южная железная дорога достигла Литтелтона и продвинулась на юг до реки Селвин . [7]

Его сын Артур был учеником у него, и ранней задачей команды отца и сына было определить глубину грязи в гавани Литтелтона . Затем они обследовали главный сток Рангиоры , в результате чего было рекультивировано 20 000 акров (81 км 2 ) болот. [5] Эдвард Добсон руководил строительством железной дороги Ферримид , соединяющей причал в Ферримиде с Крайстчерчем и открывшейся 1 декабря 1863 года. [11] Это была первая общественная железная дорога Новой Зеландии. [12] Телеграфная линия была построена вдоль железнодорожного коридора между Литтелтоном и Крайстчерчем, [5]и когда она открылась 1 июля 1862 года, это была первая телеграфная линия в Новой Зеландии. Почта Новой Зеландии отметила столетний юбилей выпуском двух памятных марок. [13] [14]

Самым важным проектом Эдварда Добсона был надзор за железнодорожным туннелем Литтелтон , инженерный подвиг, признанный организацией Heritage New Zealand в категории защиты наследия I категории . [15] Его сын Артур подготовил многие чертежи в разрезе. [5] Вскоре после этого ветка Ферримид была закрыта, и она стала первой общественной железной дорогой, которая вышла из употребления в стране.

Главный геодезист Томас Касс поручил Артуру Добсону в 1864 году выяснить, есть ли подходящий проход от водораздела Ваймакарири до Западного побережья . Джордж и Артур Добсон отправились в путь в марте 1864 года, позже к ним присоединился их брат Эдвард в Крейгиберне . Пока Джордж обследовал там дорожные линии, Эдвард и Артур отправились исследовать высокогорье. По совету вождя маори Западного побережья Тарапухи они нашли перевал, который круто спускался к тому, что стало известно как Отира ; этот маршрут долгое время использовался маори для торговли поунаму . Артур подготовил отчет, в который был включен набросок безымянного перевала, и представил его Касс. [5] [16]

Эдвард Добсон, ок. 1866 г.

Вскоре после этого открытие золота вызвало Золотую лихорадку на Западном побережье . Эдварду Добсону было поручено исследовать все возможные проходы на западное побережье от водоразделов рек Ваймакарири, Тарамакау и Хурунуи . Закончив осмотр, он заявил, что «Перевал Артура», безусловно, наиболее подходит для того, чтобы добраться до золотых приисков. [9] Правительство провинции решило, что дорога должна быть построена между Крайстчерчем и Хокитикой, на расстоянии 156 миль (251 км), и Эдвард Добсон был назначен ответственным за проект. [9] Дорога была открыта 20 марта 1866 года. [5] Альпийский перевал стал известен как перевал Артура , с соседней деревнейа позже и национальный парк, также получивший это название. [16]

Австралия

Добсон ушел с должности провинциального инженера в 1868 году и в следующем году переехал в Австралию. Он выполнял инженерные работы для железнодорожной компании в Мельбурне и инженерные работы по водоснабжению в Мельбурне и Джилонге . Он вернулся в Новую Зеландию в 1876 году. [7]

Снова Новая Зеландия

В 1878 году Эдвард Добсон вступил в официальное партнерство со своим сыном Артуром, которое длилось до 1885 года. Они работали над схемами водоснабжения для Тимару и Кентерберийских равнин . Они обследовали линию Мидленд над Южными Альпами и в партнерстве с другими создали компанию Midland Railway Company . Предприятие провалилось, так как не имело достаточного финансирования. В конце концов, правительство взяло на себя эту схему, но линия между Крайстчерчем и Греймаутом не была закончена до 1923 года [5].

В последние годы своей жизни Эдвард Добсон сконцентрировался на образовании. Он читал лекции с 1860-х годов, и его лекции в средней школе Крайстчерча рассматриваются как «первая попытка сделать физическую науку отраслью регулярного обучения в этой колонии». Он опубликовал статьи для Философского института Кентербери и Института инженеров-строителей в Лондоне, которые наградили его медалью Телфорда за сессию 1868–1869 годов за статью, озаглавленную «Общественные работы провинции Кентербери, Новая Зеландия» . [5] [17]

Он помог создать Инженерную школу Кентерберийского колледжа, которая стала Кентерберийским университетом , и читал лекции до 1892 года. Добсон опубликовал несколько книг по инженерии. [5]

Семья и смерть [ править ]

Джордж Добсон (1840–1866; справа) и Герберт Ховитт, сделанные до 1863 года.

Жизнь улучшилась, когда Эдвард Добсон был назначен провинциальным инженером. [5] Он построил глинобитный коттедж в Самнере и еще один дом в центре Крайстчерча в квартале, описанном Туамом, Манчестером и Хай-стрит. [6] Он мог позволить себе отправить своих сыновей в колледж Христа , в то время лучшую школу в Крайстчерче. [9]

Его сыновья сэр Артур Дадли Добсон и Эдвард Добсон (1847–1934) стали известными в Новой Зеландии, оба были первыми геодезистами. Сын Джордж Добсон (1840–1866) был убит Ричардом Берджессом и другими убийцами Маунгатапу . [9]

Его дочь Мэри вышла замуж за сэра Юлиуса фон Хааста в 1863 году. [9]

Эдвард Добсон умер 19 сентября 1908 года. Он похоронен в церкви Святого Павла в Папануи . Его жена умерла 29 декабря 1913 года. На его надгробии написано: [18]

Ассоциированный член и член Института инженеров-строителей. Прибыл в Кентербери в 1850 году. Первый провинциальный инженер в 1854 году. Инженер в туннеле Мурхаус. «Его жизненным желанием было, чтобы его труды приносили пользу его товарищам-колонистам».

Публикации [ править ]

  • Исторический, статистический и научный отчет о железных дорогах Бельгии с 1834 по 1842 год (Лондон, Джон Уил, 1843) [19]
  • Основы строительного искусства (Лондон, Джон Уил , 1849 г.) [20]
  • Элементарный трактат о масонстве и огранке камня (Лондон, Джон Уил, 1849 г.) [21]
  • Элементарный трактат о фундаментах и ​​бетонных работах (Лондон, Джон Уил, 1850 г.) [22]
  • Элементарный трактат о производстве кирпича и плитки (Лондон, Джон Уил, 1850 г.) [23]
  • Pioneer Engineering: Трактат об инженерных операциях, связанных с заселением пустошей в новых странах (Лондон, Crosby Lockwood and Co., 1877) [24]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Хронология» . Clara-Collet.co.uk. Архивировано из оригинального 23 сентября 2015 года . Дата обращения 11 августа 2015 .
  2. ^ Коллетт, Брайан. «Линия Малдона Эссекса и Кента - с 1550 по 1930 год» . collettfamilyhistory.net . Проверено 6 июля 2017 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  3. ^ Serle, Персиваль (1949). «Баркер, цанга» . Словарь австралийской биографии . Сидней: Ангус и Робертсон.
  4. ^ a b c d «Эдвард Добсон, 1816–1908», Протоколы заседаний Института инженеров-строителей , 174 (1908), стр. 377–378. В сети
  5. ^ a b c d e f g h i j k Старки, Сюзанна (1 сентября 2010 г.). «Добсон, Эдвард - Биография» . Словарь Новой Зеландии Биографии . Проверено 7 мая 2011 года .
  6. ^ a b c "Эдвард Добсон" . Пресса . Проверено 7 мая 2011 года .
  7. ^ a b c d e "Добсон, Эдвард" . Фонд исторических мест Новой Зеландии . Проверено 7 мая 2011 года .
  8. ^ «Первые четыре корабля» . Библиотеки города Крайстчерч . Проверено 7 мая 2011 года .
  9. ^ Б с д е е А. Г. McLintock, под ред. (22 апреля 2009 г.) [первоначально опубликовано в 1966 г.]. «Братья Добсон». Энциклопедия Новой Зеландии . Министерство культуры и наследия / Те Манату Таонга . Проверено 7 мая 2011 года .
  10. ^ «Фатима» . Rootsweb . Проверено 7 мая 2011 года .
  11. ^ "Lyttelton Rail Tunnel" . Долина Хиткот. Архивировано из оригинального 17 августа 2011 года . Проверено 8 мая 2011 года .
  12. ^ «Раннее строительство провинциями» . Те Ара . Проверено 8 мая 2011 года .
  13. ↑ Уилсон, Джон (2 марта 2009 г.). «Регион Кентербери - Транспорт» . Те Ара - Энциклопедия Новой Зеландии . Проверено 8 мая 2011 года .
  14. ^ "Столетие телеграфа" . Почта Новой Зеландии . Архивировано из оригинального 28 сентября 2011 года . Проверено 8 мая 2011 года .
  15. ^ "Lyttelton Rail Tunnel" . Реестр исторических мест . Наследие Новой Зеландии .
  16. ^ Б «Артур Пасс„открыл “ » . Министерство культуры и наследия Новой Зеландии . Проверено 7 мая 2011 года .
  17. ^ Инженерия: Том 10 . Совет по дизайну. 1870. с. 306 . Проверено 9 мая 2011 года .
  18. ^ Гринуэй, Ричард Л.Н. (июнь 2007 г.). "Экскурсия по англиканскому кладбищу Святого Павла" (PDF) . Библиотеки города Крайстчерч . Проверено 7 мая 2011 года .
  19. ^ В Google Книгах
  20. ^ В Google Книгах
  21. ^ В Google Книгах
  22. ^ В Google Книгах
  23. ^ В Google Книгах
  24. ^ Ссылка на онлайн-сканирование из Национальной библиотеки Новой Зеландии .

Внешние ссылки [ править ]

  • Краткое содержание статьи Э. Добсона о железнодорожной ширине 1871 г., 1871 г.
  • Научный доклад Э. Добсона, 1869 г.