Гарри Бикертон
 | Эта статья является сиротой , так как никакие другие статьи не ссылаются на нее . Пожалуйста , введите ссылки на эту страницу из связанных статей ; попробуйте инструмент «Найти ссылку» для предложений. ( март 2015 г. ) |
Гарри Бикертон (1922–1994?) был британским инженером в области аэрокосмической техники, конструкции двигателей (самолетов) и конструкции велосипедов. [1] Его имя стало нарицательным в Великобритании в начале 1980-х годов после успешной телевизионной кампании, рекламирующей Bickerton (велосипед) , складной велосипед , который он первоначально разработал в 1970-х и усовершенствовал с течением времени. В середине 1970-х Британское центральное управление информации выпустило фильм, в котором Bickerton Portable представлен как символ британского образа жизни, одновременно превознося его технологические преимущества («Самый маленький велосипед в мире»). Дизайн велосипеда Гарри Бикертона стал столь же оригинальным, как и дизайн Алекса Моултона , и в конечном итоге вдохновилЭндрю Ритчи для создания велосипеда Brompton .
Достижения Гарри Бикертона выходят далеко за рамки велосипеда, которым он наиболее известен. В 1938 году Бикертон бросил школу, чтобы пройти обучение в Rolls-Royce [1] в Дерби. После перевода в Глазго и командировки в RAE Farnborough для работы на Тилли Шиллинг , где они работали над впрыском метанола и настройкой выхлопной трубы, среди прочего, для двигателя Rolls Royce Merlin истребителя Spitfire. После Второй мировой войны Бикертон, теперь опытный авиационный инженер, перешел в де Хэвилленд [1] , где он был главным инженером и работал в основном над двигателями внутреннего сгорания (Gypsy Major), но также стал участвовать в расследовании авиационного происшествия.De Havilland Comet после серии неудач. Позже он переконструировал двигатель Gypsy Major для первого британского вертолета (Skeeter) и возглавил разработку оборудования для экстремально холодных погодных условий для антарктической экспедиции по воздуху. Он также подал патент на конструкцию роторного двигателя, работая в De Havilland. В конце концов Бикертон покинул отрасль в конце 1950-х годов, чтобы стать внештатным инженером и изобретателем. [1]
Среди других его проектов были саморегулирующаяся кровать, которая была принята для использования Национальной службой здравоохранения, и экономичная центрифуга (называемая Hermatocit) для разделения эритроцитов и лейкоцитов, предназначенная для использования с автомобильным аккумулятором в отдаленных районах. таких мест, как Африка. Инженерные принципы Гарри Бикертона, выраженные в десяти «Технических характеристиках нового портативного личного транспортного устройства с приводом от человека» (1971 г.), остаются в силе и сегодня. [2]
использованная литература
- ^ a b c d Хеншоу, Дэвид (7 августа 1996 г.). «История Бикертона» . Папка . Проверено 11 июля 2012 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Уокер, ди-джей; Кинжал, БК; Рой, Р. (1991). Креативные приемы в продуктовом и инженерном дизайне: практическое пособие . Издательство Вудхед. стр. 114, 176. ISBN . 978-1855730250. Проверено 11 июля 2012 г.
внешняя ссылка
