Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Беатрис Шиллинг
Беатрис ШИЛЛИНГ (обрезано) .jpg
Беатрис Шиллинг
Родившийся( 1909-03-08 )8 марта 1909 г.
Ватерлоовилл , Хэмпшир , Англия
Умер18 ноября 1990 г. (1990-11-18)(81 год)
НациональностьБританский
ОбразованиеМанчестерский университет
Род занятийИнженер
Супруг (а)Джордж Нейлор
Инженерная карьера
ДисциплинаАвиационная техника
УчрежденияИнститут инженеров-механиков
Женское инженерное общество
Работодатель (ы)Royal Aircraft Establishment
ПроектыРоллс-Ройс Мерлин
Значительный прогрессАвиационный двигатель
НаградыОрден Британской Империи

Беатрис « Тилли » Шиллинг ОБЕ PhD MSc CEng (8 марта 1909 - 18 ноября 1990) [1] был британский авиаконструктор и любительских автогонщик. Во время Второй мировой войны , она спроектирована и разработана « отверстие мисс Шиллинг в » ограничить подачу топлива в карбюратор из Rolls-Royce Merlin двигателей в Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire боевиков. Ранее пилоты испытывали потерю мощности или даже полное отключение двигателя во время боевых маневров, что представляло собой потенциально смертельный недостаток в Битве за Британию..

Шиллинг участвовал в гонках на мотоциклах в Бруклендсе в 1930-х годах, одна из трех женщин, удостоенных Золотой звезды BMCRC ( Британского мотогоночного клуба ) за прохождение трассы со скоростью более 100 миль в час (160 км / ч). После войны она участвовала в гонках на машинах, в основном на собраниях членов Гудвуда .

Ранняя жизнь [ править ]

Шиллинг родилась в Ватерловилле , графство Хэмпшир , в дочери мясника. [2] В 14 лет она купила себе мотоцикл, с которым возилась; она уже была полна решимости стать инженером. [3] После окончания средней школы она три года проработала в электротехнической компании, занимаясь установкой электропроводки и генераторов. [4] Ее работодатель, Маргарет Партридж , посоветовал ей изучать электротехнику в Манчестерском университете ; она получила степень бакалавра в 1932 году и осталась там на год, чтобы получить степень магистра наук в области машиностроения. [4]

Во время депрессии было трудно найти работу ; она работала научным сотрудником профессора Г. Ф. Маклоу в Университете Бирмингема . [4] В 1936 году она была нанята в качестве научного сотрудника Королевским авиастроительным заводом (RAE), агентством по исследованиям и разработкам Королевских ВВС (RAF) в Фарнборо., Хэмпшир. Ее первая должность была техническим автором в отделе технических публикаций Министерства авиации. Ей разрешили перейти к работе с авиадвигателями. 1 ноября 1939 года ее повысили до должности технического специалиста, ответственного за исследования и разработку карбюраторов, а затем снова повысили до должности главного технического сотрудника. Она проработала в Royal Aircraft Establishment до выхода на пенсию в 1969 году. [5]

Вторая мировая война [ править ]

Шиллинг работал над многими проектами RAE во время Второй мировой войны.

Отверстие [ править ]

Основная статья: отверстие мисс Шиллинг

Во время битвы за Францию и битвы за Британию в 1940 году пилоты RAF обнаружили серьезную проблему в истребителях с двигателями Merlin , таких как Hurricane и Spitfire . Когда самолет опускался носом, чтобы начать пикирование, возникающая в результате отрицательная перегрузочная сила затопляла карбюратор двигателя , вызывая глохнет двигатель. Немецкие истребители использовали инжекторные двигатели, и этой проблемы не было. Таким образом, в бою немецкий истребитель мог уклониться от преследующего истребителя RAF, выполнив маневр с отрицательным ускорением, за которым самолет RAF не мог следовать. [6]

Шиллинг разработал ограничитель RAE, чтобы решить эту проблему. Это был латунный наперсток с отверстием посередине (позже упрощенный до плоской шайбы), который можно было вставить в карбюратор двигателя, не выводя самолет из строя. Ограничитель ограничивал максимальный расход топлива и предотвращал затопление. К марту 1941 года она возглавила небольшую группу по истребительным станциям Королевских ВВС, устанавливая устройства в их двигатели Merlin. Ограничитель пользовался огромной популярностью у пилотов, получив нежное прозвище «отверстие мисс Шиллинг» или просто «отверстие Тилли», данное ограничителю сэром Стэнли Хукером , инженером, который в то время руководил разработкой нагнетателя в Rolls-Royce. [7]Это продолжалось в использовании как затычка до введения карбюратора давления в 1943 году [8]

Более поздняя жизнь [ править ]

После войны Шиллинг работал над множеством проектов, включая ракету Blue Streak [4] и эффект мокрой взлетно-посадочной полосы при торможении. [1] Шиллинг однажды был описан одним из ученых как «пламенный первооткрыватель женской либеральности»; она всегда отвергала любые предположения о том, что как женщина она может уступать мужчине в технических и научных областях. Однако ее резкость и презрение к бюрократии привели к непростым отношениям с руководством.

В 1956 году Шиллинг присоединилась к Институту инженеров-механиков под своим женатым именем Нейлор и была избрана ассоциированным членом, что позволило ей использовать буквы CEng (для дипломированного инженера) после своего имени. В своем заявлении она рассказала о своем вкладе в ограничитель RAE . [9]

Шиллинг проработал в РАЭ до 1969 года, дослужившись до руководящей должности в машиностроительном отделе. [4] Она имела почетную докторскую степень Университета Суррея, присвоенную в 1969 году, [10] и была членом CEng и членом Института инженеров-механиков . [ необходима цитата ] Она была членом Женского инженерного общества , к которому присоединилась в подростковом возрасте. [11]

Автоспорт [ править ]

Беатрис Шиллинг со своим мотоциклом Norton

В 1930-х годах Шиллинг участвовал в гонках на мотоциклах. Она победила профессиональных гонщиков, таких как Ноэль Поуп , и была награждена золотой звездой за прохождение трассы Бруклендс на своем Norton M30 со скоростью 106 миль в час (171 км / ч) . [12]

После Второй мировой войны Беатрис и муж Джордж обратились к гоночным автомобилям, которые были полностью настроены и модифицированы в их домашней мастерской. Начав свои подвиги с очень облегченной рапиры Lagonda , в период с 1959 по 1962 год они участвовали в гонках на спрайте Остина-Хили Себринга , чаще всего на собраниях членов Гудвуда, заняв несколько третьих мест и даже выиграв одну гонку. Водительская карьера Джорджа стала более серьезной с приобретением в 1961 году одноместного автомобиля Elva 200 Formula Junior , но оба они попали в аварию, и Elva была преобразована в спортивный автомобиль Mk VI. [13]

В 1967 году Беатрис Шиллинг была привлечена, чтобы помочь Дэну Герни решить проблемы с перегревом его гоночного автомобиля Eagle Mk1 Formula 1 . [7]

Личная жизнь [ править ]

Шиллинг вышла замуж за Джорджа Нейлора в сентябре 1938 года. [14] Он также работал в RAE. Согласно анекдоту , она отказалась выйти за него замуж, пока он также не был награжден Золотой звездой Brooklands за прохождение трассы со скоростью более 100 миль в час. [4] Во время Второй мировой войны он был пилотом бомбардировщика 625-й эскадрильи RAF , дослужился до звания лётного лейтенанта [ ссылка ] и был награждён Заслуженным летным крестом (DFC). [15] Он вызвался совершить дополнительный тур по бомбардировкам сверх того, что от него ожидалось. Он страдал от шума в ушахи другие проблемы со здоровьем в более позднем возрасте, вызванные его деятельностью в военное время. [ необходима цитата ]

Наследие [ править ]

В 2011 году Wetherspoon сеть общественных домов открыли паб в Фарнборо названную Tilly Шиллинг в ее честь, хотя прозвище «Тилли» никогда не использовали ее лицо и был , вероятно, нелестно ссылка на ее внешний вид, будучи отчетливо утилитарной: в военное время Тилли были маломощными пикапами, производившимися британскими производителями автомобилей для использования в вооруженных силах. [16] [17] В 2015 году коллекция ее гоночных значков и трофеев была куплена Музеем Бруклендса . [18]

В сентябре 2018 года Шиллинг был включен в выставку Winchester Heritage Open Days «Выдающиеся женщины Хэмпшира», посвященной выдающимся женщинам Хэмпшира, прошлым и настоящим. [19] В день 110-й годовщины со дня рождения Шиллинга, 8 марта 2019 года, мэр Ватерлоовилля открыл мемориальную доску в библиотеке Ватерлоовилля в память о ее достижениях. [20]

27 марта 2019 года Королевский университет Холлоуэя открыл здание Беатрис Шиллинг, в котором разместился новый факультет электронной инженерии. [21]

В марте 2020 года городской совет Хаванта объявил об открытии мемориальной доски мэром Хаванта, советником Дайаной Патрик, в Шиллинг-плейс, Ватерлоовилль, в понедельник, 9 марта - на следующий день после дня рождения Беатрис и Международного женского дня. [22]

Биография Шиллинга была опубликована Оксфордским национальным биографическим словарем 9 мая 2019 года [23] в рамках поддержки столетнего юбилея Женского инженерного общества . [24]

См. Также [ править ]

  • Энн Бернс

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Haines, Catharine MC (2001). Международные женщины в науке: биографический словарь до 1950 года . ABC-CLIO. С.  288 . ISBN 1576070905.
  2. ^ Оксфордский словарь национальной биографии (онлайн-изд.). Оксфорд: Британская академия, издательство Оксфордского университета. ISBN 9780198614128. OCLC  56568095 .
  3. ↑ Хэмпширские биографии: Беатрис Шиллинг 1909–1990: авиационный инженер и мотогонщик. Архивировано 19 мая 2015 года в Wayback Machine.
  4. ^ a b c d e f Якоб Уитфилд. «Беатрис Шиллинг» . Вектор тяги . Проверено 4 марта 2011 года .
  5. ↑ Паттен, Джим (октябрь 2011 г.). "Электронный тип Беатрис Шиллинг". Новости гильдии (Гильдия пилотов и штурманов> (189).
  6. ↑ Прайс, Альфред. История Spitfire: второе издание . Лондон: Arms and Armor Press Ltd., 1986. ISBN 0-85368-861-3 , стр. 78. 
  7. ^ a b Мэтью Фройденберг, «Отрицательная гравитация: жизнь Беатрис Шиллинг» , « Отрицательная гравитация: жизнь Беатрис Шиллинг»
  8. ^ Лумсден 2003, с.32.
  9. ^ imechearchive (6 марта 2020 г.). «МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЖЕНСКИЙ ДЕНЬ 2020: ОСОБЕННОСТИ БЕАТРИС ШИЛЛИНГ» . Архив и библиотека IMechE . Проверено 30 ноября 2020 .
  10. ^ «Международный женский день: вдохновляющая Беатрис Шиллинг» . blogs.surrey.ac.uk . 8 марта 2017 . Проверено 18 января 2020 года .
  11. ^ «Из архивов» . Женщина-инженер . 18 : 7.
  12. ↑ Джон де Круиф (24 марта 2010 г.). «Беатрис Шиллинг» . Винтажные мотоциклы Norton . Проверено 4 марта 2011 года .
  13. ↑ Роджер Данбар (6 октября 2011 г.). " " Записи ELVA № 2 "(август 2006 г.)" . Elva.com.
  14. ^ "Запись в указателе" . FreeBMD . ОНС . Проверено 20 октября 2012 года .
  15. ^ "№ 37187" . Лондонская газета . 17 июля 1945 г. с. 3782.
  16. ^ "Тилли Шиллинг" . JD Wetherspoon. 7 сентября 2010 . Проверено 26 марта 2018 .
  17. ^ "Регистр Тилли" . www.tillyregister.com .
  18. ^ «Проданные значки Беатрис Бруклендс» . 6 августа 2015.
  19. ^ "Выдающиеся женщины Хэмпшира" . Дни открытых дверей Winchester Heritage . Проверено 18 мая 2019 .
  20. ^ "Пионер войны в Ватерлоовилле Беатрис Шиллинг отмечена памятной мемориальной доской" . www.portsmouth.co.uk . 27 марта 2019 . Проверено 18 мая 2019 .
  21. ^ "Royal Holloway официально открывает свое новое современное здание науки Беатрис Шиллинг" . royalholloway.ac.uk . Проверено 18 января 2020 года .
  22. ^ "Мэр Хаванта открывает мемориальную доску, посвященную герою Ватерлоовилля" . Городской совет Хаванта .
  23. ↑ Horrocks, Салли М. «Шиллинг [имя в браке Нейлор], Беатрис (1909–1990), инженер-механик и авиационный инженер | Оксфордский национальный биографический словарь» . www.oxforddnb.com . DOI : 10.1093 / odnb / 9780198614128.013.110226 . Дата обращения 10 мая 2019 .
  24. ^ «Oxford DNB: обновление за май 2019 г.» (PDF) .

Библиография [ править ]

  • Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6 . 
  • Фройденберг, Мэтью (2003). Отрицательная гравитация, жизнь Беатрис Шиллинг . Публикации Чарльтона. ISBN 0-9546165-0-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Обзор биографии Шиллинга Фройденбергом