Гарри Эгертон Wimperis CB CBE МИЭТ FRAeS AMICE Wh.Sch (27 августа 1876 - 16 июля 1960) был британский авиаконструктор , который выступал в качестве директора по научным исследованиям в Великобритании министерство авиации до Второй мировой войны . Он наиболее известен своей ролью в создании Комитета по научным исследованиям противовоздушной обороны под руководством Генри Тизарда , что непосредственно привело к разработке и внедрению радара в Великобритании. Он также известен разработкой дрейфующего прицела и прицела для установки курса во время Первой мировой войны., устройства, которые произвели революцию в искусстве бомбардировки .
Гарри Вимперис CB CBE МИЭТ FRAeS AMICE | |
---|---|
Родившийся | |
Умер | 16 июля 1960 г. Эдинбург , Шотландия | (83 года)
биография
Вимперис родился 27 августа 1876 года в семье австралийского купца Джозефа Прайса Вимпериса и Джемаймы Самуэля в Эдмонтоне, Лондон . [1] Он начал свое обучение в Королевском научном колледже (часть Имперского колледжа ), а затем переехал в Гонвиль и Кайус-колледж в Кембридже в качестве продвинутого студента в 1898 году. [2] В этот период он стал стипендиатом Уитворта , [3] написал серию инженерных книг по внутреннему сгоранию , автомобильному транспорту и аэронавигации . [4]
Среди его многочисленных изобретений и работ - акселерометр Вимпериса 1909 года [5], первый акселерометр, достаточно прочный для измерения характеристик автомобилей. [6] Его направили в компанию Elliott Brothers для производства, и это положило начало долгим отношениям между Wimperis и компанией. В том же году они представили гироскопический указатель поворота , а вслед за ним - оптический спидометр, индикатор скорости крена, вычислитель воздушной скорости и его знаменитые бомбовые прицелы. [7]
Вимперис был назначен лейтенантом в Королевский военно-морской добровольческий резерв 7 сентября 1915 года. [8] С 1915 по 1925 год Вимперис работал в Экспериментальном офисе Воздушной службы Королевского военно-морского флота (RNAS). [9] Здесь ему была поставлена задача разработать полезный бомбовый прицел, который не требовал ручных расчетов или секундомера для оценки скорости ветра . Результатом стал его дрейфовый прицел , в котором для измерения ветра использовалась небольшая планка, выровненная по движению объектов на земле. Затем он значительно расширил эту конструкцию в своем курсовом прицеле для установки бомбы (CSBS) в 1917 году, представив первую систему, позволяющую запускать бомбу с любого направления, а не только вверх или вниз по линии ветра. CSBS был назван «самым важным бомбовым прицелом войны». [10]
В течение этого периода он также работал в Королевских военно-воздушных силах после их образования в 1918 году, а также в Министерстве авиации, поскольку оно взяло на себя большую часть централизованных исследований для обоих вооружений. В 1925 году он был назначен директором по научным исследованиям Министерства авиации. [9] В июне 1934 года Альберт Персиваль Роу , личный помощник Вимпериса, забеспокоился о состоянии противовоздушной обороны в Великобритании и взял на себя обязанность читать каждую исследование по теме опубликовано в Великобритании. Результатом стал меморандум, в котором говорилось, что «мы, вероятно, проиграем войну, если она начнется в течение следующих десяти лет». [11] Вимперис серьезно отнесся к меморандуму и приступил к созданию Комитета по научным исследованиям противовоздушной обороны , назначив Генри Тизарда на должность председателя. [12] Эта группа сыграла важную роль в создании радара в Великобритании и системы Chain Home , которая сыграла важную роль в победе в Битве за Британию .
В 1938 году Вимперис служил советником по воздухоплаванию в Совете по научным и промышленным исследованиям Австралийского Союза , консультируя их по вопросам создания собственного подразделения аэронавигационных исследований. Он занимал пост президента Королевского авиационного общества в 1936–1938 годах [13] и инженерного отдела Британской ассоциации в 1939 году. В 1945 году Вимперис был президентом Общества Уитворта через 47 лет после того, как стал ученым. С 1946 по 1950 год он был членом исследовательской группы по атомной энергии Chatham House . [9]
Его жена, Грейс д'Аврей Паркин, была дочерью канадца Джорджа Роберта Паркина . [9] Они поженились 28 сентября 1907 года и родили трех дочерей. [14]
Вимперис умер в Эдинбурге 16 июля 1960 года в возрасте 83 лет.
Почести
Он был назначен кавалером Ордена Британской Империи на новогодних почестях 1918 года за свои усилия во время Первой мировой войны [15] и командующим Орденом на праздновании Дня рождения 1928 года . [16] Он был назначен кавалером ордена Бани в честь Дня рождения 1935 года . [17]
Рекомендации
Заметки
- ^ "Запись в указателе" . FreeBMD . ОНС . Проверено 12 июня +2017 .
- ^ "Биографическая история Gonville and Caius College 1349–1897" , 1897, стр. 555
- ^ Регистр Витворта, 2017 . Общество Уитворта. С. 36, 114.
- ^ "Книги Гарри Эгертона Вимпериса" " , Amazon.com
- ^ Патент Великобритании 20,231
- ^ Фолкнер и Скиннер, "Определение характеристик автомобиля с помощью акселерометра Wimperis"], Технологический институт брони, 1915 г.
- ^ CTBartlett, "Elliott Brothers в BAE SYSTEMS" архивации 22 октября 2012 в Wayback Machine
- ^ «№ 29287» . Лондонская газета . 7 сентября 1915 г. с. 8872.
- ^ a b c d Архивы .
- ^ Кристина Голтер, "Забытая наступление" , Routledge, 1995, стр. 27
- Перейти ↑ Raymond Watson Jr., «Radar Origins Worldwide» , Trafford Publishing, 2009, стр. 60
- ↑ Ханна Гей, «История Имперского колледжа Лондона, 1907–2007» , World Scientific, 2007, стр. 240
- ^ «Общество достойно ...» Полет . 89 (2965): 65–70. 6 января 1966 г.
- ^ "Гарри Эгертон Вимперис 1876-1960" , Наши морские связи
- ^ «№ 30460» . Лондонский вестник (приложение). 7 января 1918 г. с. 388.
- ^ «№ 33390» . Лондонский вестник (приложение). 8 июня 1928 г. с. 3855.
- ^ «№ 34166» . Лондонский вестник (приложение). 3 июня 1935 г. с. 3596.
Библиография
- ( Архивы ), "Фонд Гарри Эгертона Вимпериса", Национальный архив Канады.
Профессиональные и академические ассоциации | ||
---|---|---|
Предшественник Джон Мур-Брабазон | Президент Королевского авиационного общества 1936–38 гг. | Преемник Рой Федден |