Харт железнодорожная станция
Харт был построен как сельская железнодорожная станция в 1839 году для обслуживания деревни Харт , примерно в 1 миле (1,6 км) к юго-западу, и поселения Кримдон , примерно в 0,5 мили (0,80 км) к северу, в графстве Дарем , Север . Восточная Англия . К моменту окончательного закрытия станции в 1963 году она также стала обслуживать небольшой поселок Харт-Стейшн , выросший вокруг него и впоследствии ставший пригородом Хартлпула .
Станция была построена Hartlepool Dock & Railway как остановка на их главной линии между Хартлпулом и Хасвеллом , но при ее преемниках позже стала остановкой на линиях Хартлпул-Хасвелл-Сандерленд , Хартлпул-Феррихилл и Дарем-Кост .
Строительство HD&R было впервые санкционировано парламентским актом от 1 июня 1832 года, который предоставил железнодорожной компании полномочия на строительство 14-мильной железной дороги от Мурсли (недалеко от Хоутон-ле-Спринг ) до Хартлпула, а также ряда коротких ответвлений. для обслуживания угольных шахт, окружающих линию, и еще один закон от 16 июня 1834 г. разрешил открытие дополнительного филиала в Джайлсгейт в городе Дарем . [1] Однако конкуренция со стороны других железнодорожных компаний (в первую очередь Durham & Sunderland Railway ) отвлекла большую часть трафика, к которому компания намеревалась получить доступ, по другим маршрутам [2] , что означает, что H&DR достигла толькоHaswell и большинство его ответвлений были либо обрезаны, либо оставлены недостроенными. [1] Тем не менее, укороченная линия открылась для перевозки полезных ископаемых (до Хасвелла) 23 ноября 1835 г. [1] , а когда 1 мая 1839 г. были введены пассажирские поезда, станция, первоначально называвшаяся Кримдон , была предоставлена [3] для обслуживать деревню Харт.
С 1845 года HD&R арендовала Великий Север Англии, железную дорогу Кларенс и Хартлпул, которая шестью годами ранее открыла линию от перекрестка с HD&R в Вингейте до Феррихилла . Однако всего через год после того, как HD&R арендовала GNEC&HJR, обе компании были арендованы недавно созданной York & Newcastle Railway , прежде чем 22 июля 1848 года они были объединены в ее преемницу York, Newcastle & Berwick Railway . [2] Эти договоры аренды означали что с 1846 года пассажирские поезда, обслуживающие Кримдон , также начали курсировать в Феррихилл по GNEC & HJR. [4]
31 июля 1854 года YN&BR объединилась с другими компаниями и образовала Северо-Восточную железную дорогу . [5] В рамках NER была инициирована программа работ по улучшению сетей ex-HD&R и ex-D&SR в течение 1850–1870-х годов: в 1874 г. начинались к западу от станции Кримдон ) были перестроены, чтобы уменьшить уклоны и обеспечить работу локомотивов. [6] В 1877 году были установлены два соединения, чтобы соединить бывшую сеть HD&R с сетью ее соседей: в Хасуэлле была построена хорда, позволяющая сквозным поездам продолжать движение за конечную остановку бывшего HD&R на север в Сандерленд через сеть бывшего D&SR.[7] и новая линия была построена в Хартлпуле, чтобы обеспечить прямое соединение с бывшей железнодорожной сетью Стоктон и Хартлпул в Западном Хартлпуле (которая постепенно стала основной южной конечной станцией для пассажирских перевозок Кримдона ). [2] В октябре 1871 года станция Кримдон была переименована в Харт [3] , несмотря на то, что она находилась более чем в 1 миле (1,6 км) от одноименной деревни.
.jpg/440px-Hart_Bank_on_a_misty_morning_(geograph_6401181).jpg)
.jpg){kind=link}
