Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о бывшей станции в Абердине, см. Железнодорожную станцию ​​Aberdeen Ferryhill .

Ferryhill
Сайдинг станции Феррихилл - geograph.org.uk - 485629.jpg
Бывшее место перегонной станции и товарного двора, июль 2007 г.
Место расположенияФеррихилл , графство Дарем,
Англия
Ссылка на сеткуNZ304319
Платформы6
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияКларенс Железнодорожный
Предварительная группировкаСеверо-Восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
16 января 1834 г.Открыт для перевозки
1840 г.Открыт для пассажиров
Октябрь 1846 г.Услуги начинаются в Хартлпул
Июнь 1887 г.Перестроен NER в островную платформу
6 марта 1967 г.Закрывается для пассажиров
1967Закрывается на фрахт
1969 г.Сгорел, впоследствии снесен

Ferryhill была железнодорожная станция , расположенная в Феррихилл в графстве Дарем , Северо - Восточной Англии . Он был расположен на том, что стало главной линией восточного побережья между Дарлингтоном и Даремом , недалеко от перекрестков с несколькими бывшими ветвями, в том числе существующей только грузовой линией Стиллингтона с Нортон-он-Тис и Стоктоном .

История [ править ]

Железная дорога Кларенса достигла города Феррихилл, когда ее главная линия из Стоктона и порта Кларенс открылась для движения минералов 16 января 1834 года и впервые обслуживалась пассажирскими поездами 11 июля 1835 года. Первая станция была построена Кларенсом на нынешнем месте. в 1840 году, обслуживая население города 850. [1] Расположение было выбрано, так как он находился недалеко от естественных залежей угля и известняка . [2] Железнодорожный Закон Кларенс 1829 дал полномочия Кларенс построить ветви в Wingate для города Дарем , Sherburn и Байерс Гринхотя только последний из них достиг своего предназначения. Филиал Шерберн был открыт только до Кокшу, в то время как Городской филиал Дарем не дальше Трислингтона . [3]

Железнодорожная ветка Байерс-Грин в Кларенсе была открыта для движения полезных ископаемых 31 марта 1837 года, несмотря на то, что строительство официально не завершалось в течение следующих 4 лет из-за пункта Закона о железной дороге, требующего открытия линии не позднее 1837 года [3]. Эта линия видела прерывистое обслуживание пассажиров , пока он не был продлен до Бишоп Окленда в Северо - Восточной железной дороге (РЭК) в 1885. [4]

Кларенс также построил на этом месте товарный двор, который впоследствии стал одним из самых загруженных в Европе в период с 1920-х по 1950-е годы. Во время Второй мировой войны , этот товар двор стал главной альтернативой для всех грузов в Йорк , [1] в основном за счет объема трафика , но и время от времени нацистская Люфтваффе бомбардировки.

11 июля 1839 года Железная дорога Great North of England, Clarence & Hartlepool Junction (GNEC & HJR) достигла Трислингтона, построив свою линию от Hartlepool Dock & Railway (HD&R) в Wingate и попытавшись завершить ее соединение с Clarence и предполагаемым Great North железнодорожной магистрали Англии (GNER) . В то время как железная дорога получила право пересечь и присоединиться к GNER, она не смогла сделать то же самое для своего пересечения и присоединения к Кларенсу. Завершение строительства GNEC & HJR обеспечило бы более короткий путь к побережью, чем Clarence, и, таким образом, серьезно повлияло бы на его прибыльность. [3]Благодаря такому надзору со стороны GNEC & HJR, Clarence смогла отложить завершение строительства линии на 7 лет, и к этому моменту GNEC & HJR была сдана в аренду HD&R до того, как обе компании были сданы в аренду York & Newcastle Railway . Пассажирское сообщение через GNEC и HJR было наконец введено 13 октября 1846 года, хотя это потребовало разворота на Тинфорд-Джанкшн, пока в 1873 году Северо-восточный регион не открыл кривую с юга на запад [5].

В 1844 году железная дорога Ньюкасла и Дарлингтона завершила свою линию от Дарлингтона до Гейтсхеда, которая шла параллельно Кларенсу через Феррихилл, в то время как Кларенс была передана компании West Hartlepool Harbour & Railway Company. [2]

После того, как две конкурирующие линии были объединены в рамках Северо-Восточной железной дороги , последние дополнения к сети вокруг Феррихилла были завершены с открытием соединения с линией Тим-Вэлли в Дареме для грузового движения в сентябре 1872 года, а также экспрессом и остановкой пассажирского движения на 15-м канале. Января 1872 г. и 1 марта 1872 г. соответственно. [3] Чтобы позволить NER сделать станцию ​​остановкой для поездов, идущих из Эдинбурга и обратно в Лондон Кингс-Кросс, эта компания перестроила станцию ​​как островную платформу в июне 1887 года за 13 612 фунтов стерлингов. Эти услуги были продолжены, когда станция стала часть Лондонской и Северо-Восточной железной дороги в 1923 году. [1]

Чтобы обеспечить более качественное обслуживание локомотивов в этом районе, NER построил соседний локомотив для двигателей в 1871 году, который, поскольку угольные шахты в этом районе приходили в упадок, был закрыт с 1938 года [1].

В 1902 году Болков Воан затопил шахту Дин и Капитул к югу от станции, которая до своего закрытия в 1969 году обеспечивала большую часть движения станции. Строительство включало в себя завод по производству коксующегося угля , который был закрыт в 1930 году. В 1946 году и Дин, и Капитул, а также местная шахта Мейнсфорт были национализированы и переданы Национальному совету угля . [1]

Железнодорожный вокзал Феррихилл когда-то был одним из самых загруженных товарных дворов в Европе. «Феррихилл-станция, расположенная в глубоком влажном провале, когда-то была одной из самых загруженных товарных складов в Европе» .

Закрытие [ править ]

Движение до Коксу по усеченной ветке Шерберн было прекращено NER еще в 1902 году, хотя линия оставалась открытой для грузовых перевозок до 1966 года. [6] Пассажирские перевозки на ветке Байерс-Грин были прекращены за Спеннимур 4 декабря 1939 года и полностью прекратились. 31 марта 1952 года и другие отводные линии , расходящиеся от Феррихилл были постепенно закрыты с 1940 - х и 1950 - х годов [4] с Leamside линии закрытия для местного движения 28 июля 1941, [6] бывший Кларенс железнодорожной магистрали в Стоктон проигравшие пассажирские перевозки 31 марта 1952 года и пассажирские перевозки на бывшем маршруте GNEC & HJR в Хартлпулсняты 9 июня того же года. [4]

В 1963 году в рамках проекта Beeching Axe было рекомендовано закрыть станцию. Однако сильная местная оппозиция привела к тому, что станция оставалась открытой для пассажиров до 6 марта 1967 года. [7] [6] Она оставалась открытой как станция только для товаров, но после закрытия Dean and Chapter в 1969 году станция сгорела. [1] Подрядчики по сносу шахты в 1970-х годах также снесли оставшиеся конструкции здания станции. [1]

Настоящее и будущее [ править ]

Мало что осталось от бывшей станции в 2014 году, хотя грузовые поезда по-прежнему обслуживают цементный завод Lafarge в карьере Thrislington на севере, который планируется перепрофилировать под полигон. [8] Перекресток между ECML и линией Стоктон и Мидлсбро остается в использовании, хотя последний маршрут открыт только для грузовых перевозок и случайных отклонений.

После МП для Sedgefield , Paul Howell , поднял этот вопрос в Палате общин в июне 2020 года [9] ходатайство было начато , чтобы потребовать Durham County Council снова открыть станцию в августе того же года [10] и, в ноябре, Департамент транспорта получить до 50 000 £ от восстановив железнодорожного фонда для первоначального исследования [11] , чтобы изучить вопрос о целесообразности этого предложения. [12] [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g "Феррихилл" . Краеведение . Проверено 24 марта 2013 года .
  2. ^ a b "Железная дорога Кларенса" . RailBrit.co.uk . Проверено 24 марта 2013 года .
  3. ^ а б в г Хул, К. (1973). Забытые железные дороги: Северо-Восточная Англия . Дэвид и Чарльз Лимитед. С.  93, 94, 95, 96, 98 и 99 . ISBN 0715358944.
  4. ^ a b c Хул, К. (1978). Северо-восточные ветки с 1925 года . Ian Alan Ltd., стр. 74, 79 и 114. ISBN 0711008299.
  5. ^ Хилл, Норман (2001). Teesside Railways взгляд из прошлого . Ian Allan Publishing Ltd., стр. 21, 22 и 23. ISBN 0711028036.
  6. ^ a b c "Заброшенные станции - Феррихилл" . Заброшенные станции . Проверено 4 ноября 2013 года .
  7. Перейти ↑ Body 1988 , p. 69.
  8. ^ «4 решения по стратегическим участкам, предложенные в основных вопросах стратегии» . Совет графства Дарем . Июль 2011. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года . Проверено 24 марта 2013 года .
  9. ↑ Уокер, Джонатан (3 июня 2020 г.). «Борис Джонсон говорит, что его« амбиции »- вновь открыть железнодорожную станцию ​​Ferryhill - Chronicle Live» . Хроника живая . Проверено 24 декабря 2020 года .
  10. ↑ Бэнкс, Грузия (6 августа 2020 г.). «Петиция об открытии железнодорожного вокзала Феррихилл набирает обороты | Северное эхо» . Северное эхо . Проверено 24 декабря 2020 года .
  11. ^ «Восстановление вашего железнодорожного фонда - GOV.UK» . GOV.UK . 26 ноября 2020 . Проверено 24 декабря 2020 года .
  12. ^ Национальная инфраструктурная стратегия Национальная инфраструктурная стратегия, стр.41
  13. ^ «Восстановление вашей железной дороги: успешные торги - GOV.UK» . GOV.UK . Департамент транспорта . Проверено 23 декабря 2020 года .

Библиография [ править ]

  • Тело, Г. (1988). Полевые руководства PSL - Железные дороги Восточного региона Том 2 . Веллингборо: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-85260-072-1.
Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Линия Брэдбери
открыта, станция закрыта		 Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Основная линия Восточного побережья		 Линия Кроксдейл
открыта, станция закрыта
Терминус Лондонская и Северо-восточная железная дорога
Leamside Line		 Линия и станция Shincliffe
закрыты
Терминус Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Великий север Англии, железная дорога Кларенс
и Хартлпул		 Линия и вокзал West Cornforth
закрыты
Линия Седжфилда
и станция закрыты		 Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Clarence Railway		 Терминус
Терминус Лондонская и Северо-восточная железная дорога
Clarence Railway
(Байерс-Грин-Бранч)		 Линия Спеннимур
и станция закрыты
Терминус Северо-восточная железная дорога
Clarence Railway
(Coxhoe Branch)		 Coxhoe
Line и станция закрыты

Координаты : 54 ° 40′51.65 ″ с.ш., 1 ° 31′51 ″ з.д. / 54,6810139 ° с.ш.1,53083 ° з. / 54.6810139; -1,53083