Бишоп Окленд - это железнодорожная станция на линии Тис-Вэлли , которая проходит между Солтберном и Бишопом Оклендом через Дарлингтон . Станция, расположенная 11+3 / 4 мили (19 км)северо-западу от Дарлингтона, служит рынок города в Бишоп Окленд в графстве Дарем . Он принадлежит Network Rail и управляется компанией Northern Trains . Люк Аллан Холмс
Епископ Окленд | |
---|---|
Место расположения | Железнодорожный вокзал, Bob Hardisty Drive, Bishop Auckland, DL14 7TL Bishop Auckland , графство Дарем, Англия |
Координаты | 54 ° 39′26 ″ с.ш., 1 ° 40′53 ″ з.д. / 54,6571182 ° с.ш.1,6814853 ° з.Координаты : 54 ° 39′26 ″ с.ш., 1 ° 40′53 ″ з.д. / 54,6571182 ° с.ш.1,6814853 ° з. |
Ссылка на сетку | NZ208291 |
Принадлежит | Сеть железных дорог |
Управляется | Северные поезда |
Платформы | 1 |
Треки | 1 |
Дополнительная информация | |
Код станции | BIA |
Классификация | DfT категории F1 |
История | |
Оригинальная компания | Епископ Окленд и Уирдейл Железнодорожный |
Предварительная группировка | Северо-Восточная железная дорога |
Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога British Rail (Восточный регион) |
Ключевые даты | |
8 ноября 1843 г. | Открыт |
Пассажиры | |
2015/16 | 0,110 миллиона |
2016/17 | 0,119 миллиона |
2017/18 | 0,123 миллиона |
2018/19 | 0,155 миллиона |
2019/20 | 0,158 миллиона |
Место расположения | |
Епископ Окленд Расположение в графстве Дарем , Англия | |
Заметки | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог |
Когда он работает, можно сделать сообщение с железной дорогой Уэрдейл наследия в соседнем Бишоп Окленд-Уэст, для поездов в сторону Стэнхоупа . [1]
История
Епископ Окленд получил свое первое железнодорожное сообщение в 1842 году [2], когда Стоктон-энд-Дарлингтонская железная дорога (S&DR) поддержала Епископа Окленда, а железная дорога Вердейла (BA&WR) получила полномочия через парламентский акт на строительство железнодорожной линии от станции S&DR в Шилдоне. через епископа Окленда и Виттон-ле-Вир в Крук, графство Дарем . [3]
Первоначально компания построила временную конечную остановку в Южной церкви , которая открылась 19 апреля 1842 года. Автобусные автобусы затем расширили службу до епископа Окленда, а второстепенные автобусы также курсировали до Рейнтон-Медоуз . После завершения строительства туннеля Шилдон BA&WR построило постоянную станцию на нынешнем месте, которая открылась для грузовых перевозок 8 ноября 1843 г. и пассажиров 30 января 1843 г. [3] Все операции были переданы в субаренду, как было согласовано с S&DR. [3]
В 1844 году, после того как железная дорога Западного Дарема простиралась от пересечения с железной дорогой Кларенса в Байерс-Грин до Крука, S&DR расширила BA&WR от епископа Окленда вдоль речной долины до Виттон-ле-Вира , а затем до Крука . В 1845 году S&DR пришло к соглашению с Derwent Iron Company о сдаче в субаренду южной части бывшей железной дороги Стэнхоуп и Тайн . Он расширил линию от неправд Waskerley , а затем к Blackhill , и он был открыт как железная дорога Weardale Extension (WXR) . [3] [4]
В июле 1845 года парламент принял Закон Уир-Вэлли, который позволил расширить BA&WR от перекрестка в Виттон-ле- Вир до Фростерли и небольшой ветки через реку до Бишопли . После того как все работы были снова предприняты S&DR, эта линия открылась 3 августа 1847 года. После того, как эти работы были завершены, BA&WR объединился с WXR. Все службы находились в ведении S&DR, которая официально приняла новую компанию в январе 1857 года. [3] [4]
1 апреля 1857 года Северо-Восточная железная дорога (NER) начала движение от Дарема до епископа Окленда на новой конечной станции на Тентер-стрит. Тем не менее, S&DR и NER быстро пришли к соглашению о создании совместной станции в городе, и таким образом перестроили существующую бывшую станцию BA&WR, и поезда NER использовали ее с декабря 1857 года. [3] [4]
В 1862 году был принят парламентский акт, позволивший S&DR железной дороге Фростерли и Стэнхоуп продлить линию до Стэнхоупа , что позволило поездам перевозить известняк из поместья Ньюлендсайд на южной стороне города. Это привело к расширению железной дороги Союза Южного Дарема и Ланкашира от замка Барнард до епископа Окленда в 1862 году, а с окончательным добавлением движения от расширения железной дороги Кларенс в Байерс-Грин , в конечном итоге привело к тому, что NER снова восстановил станцию в Декабрь 1867 года. [3] [4]
Последнее расширение железной дороги Уэрдейл до Уирхеда открылось 21 октября 1895 года, когда NER разместила станцию в Стэнхоупе, чтобы обеспечить более подходящий уклон для тяжелых поездов из известняка. Между Истгейтом и Вестгейтом в Камбо-Килсе были проложены подъездные пути для обслуживания известнякового карьера «Уэрдэйл Айрон Компани Хайтс», который действует и по сей день. Это последнее расширение Уэрдейлской железной дороги приобрело окончательную и самую большую планировку железнодорожной станции Бишоп Окленд, которая теперь была перестроена в треугольную форму с четырьмя платформами в 1905 году. [3] [4] Только три из них обычно использовались для пассажирских поездов, с платформой 1, передающей поезда в направлении Crook & Wearhead, и платформами 2 и 3, обслуживающими линии Barnard Castle, Ferryhill & Durham. Платформа 4 (на хорде, соединяющей линии Дарем и Крук) в основном использовалась для пересылки посылок и газет, а также для специальных гоночных голубей.
Как и повсюду в Великобритании, железнодорожное движение в этом районе сократилось после Второй мировой войны , при этом филиал Wearhead первым потерял свои пассажирские поезда в 1953 году. Основное закрытие произошло в 1960-х годах в основном из-за Beeching Axe , обслуживающего: Замок Барнарда через Западный Окленд до июня 1962 года; Дарем в мае 1964 года; [5] и Crook в марте 1965 года. В результате в эксплуатации осталась только бывшая исходная линия S&DR на линию Дарлингтон , а также только грузовые ответвления на Eastgate . [3] [4]
Станция оставалась более или менее неповрежденной (хотя все более заброшенной и ветхой) в течение более 20 лет после этого, хотя к началу 1980-х годов использовалась только бывшая платформа 3 [4] (вместе с бывшей сигнальной коробкой Bishop Auckland East). . В конечном итоге 6 июня 1986 года он был заменен нынешней структурой. Он стоит на месте бывшей платформы ответвления Crook, на разъезде от теперь единственной «главной» линии, которая продолжается в направлении Stanhope & Eastgate. В то же время была упразднена сигнальная будка, и соседняя коробка Шилдона взяла на себя управление значительно упрощенной компоновкой.
Оставшиеся здания станции были снесены, а участок продан для перепланировки под торговую сеть. Бывший товарный двор теперь является супермаркетом с автостоянкой, а платформа Дарем теперь является местом расположения велосипедного и автомобильного магазина и банка. [4]
Станция в настоящее время эксплуатируется компанией Northern , которая предоставляет пассажирские перевозки National Rail . В 2012 году Bishop Trains перенял станцию у компании Northern Rail (в то время оператора), предоставив национальную железнодорожную кассу и персонал для станции. Bishop Trains усовершенствовали билетную кассу и теперь предоставляют услуги бронирования автобусных поездок и отпусков, а в последнее время - железнодорожных чартеров. Он работает шесть дней в неделю в течение года (с понедельника по субботу с 06:50 до 16:15). В остальное время билеты необходимо приобретать заранее или в поезде. Информация о работе службы представлена на плакатах с расписанием и сотрудниками Bishop Trains (когда открыто). Доступ без ступенек осуществляется через главный вход в кассу и платформу. [6]
В 2014 году станция была реконструирована. В бывшем туалетном блоке был построен стеклянный передний зал ожидания, а также новый туалет и офис. Цифровые дисплеи CIS также были установлены в рамках схемы их предоставления на всех станциях в этом районе (за исключением станций в аэропорту Тиссайд и British Steel Redcar , у которых расписание ограничено). [7]
Станционные смотрители
- Уильям Кроуфорд 1843–1886 [8]
- Уильям Бойн? –1895.
- Мэтью Уильям Сеймур 1895–1907 [9] (впоследствии начальник станции в Дарлингтоне)
- Роберт Кокс 1908–1920 [10] (бывший начальник станции в Монквируте)
- JC Pigg 1920–1921 (впоследствии начальник станции в Дареме)
- JR Зима 1922–? [11]
- А. Хоу 1934–?
Услуги
Маршрут 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тис Вэлли Лайн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги в British Steel Redcar в настоящее время приостановлены |
Поезда отправляются на юг в Дарлингтон, Мидлсбро и Солтберн каждый час в течение дня с понедельника по субботу (с дополнительным пиковым сервисом после полудня). Это улучшение по сравнению с двухчасовой периодичностью в непиковое время, которая использовалась до изменения расписания в декабре 2017 года. Воскресное служение теперь также ежечасно до 20:00 с момента изменения расписания в мае 2018 года. [12]
Епископ Окленд Вест
Weardale Железнодорожное построил отдельную платформу, под названием Bishop Auckland West , около 110 ярдов (100 м) к западу от станции National Rail, из которых регулярные пассажирские перевозки на Стенхоп первоначально действовала с мая 2010 года до конца 2012 года [13]
С 2014 года Уэрдейлский железнодорожный трест управляет пассажирскими поездами в отдельные будние и выходные дни, в основном это туристические потоки, с использованием класса 122 «Bubble Car» . Первоначально это курсировало только между Уолсингемом и Стэнхоупом, но 27 марта 2016 года эта услуга была расширена до Уиттон-ле-Вир [14], а после того, как железнодорожный фонд Вердейла провел работы по подъему короткого участка пути в Брокене. Банки (примерно в 1/2 мили к западу от станции Бишоп Окленд), чтобы можно было отремонтировать набережную (проседание сделало линию непригодной для пассажирских перевозок в течение ряда лет до проведения работ), [15] с июля 2018 г. , два из трех ежедневных обратных рейсов между Стэнхоупом и Виттон-ле-Вир были продлены до станции Bishop Auckland West. [1]
Рекомендации
- ^ a b "Железная дорога Уэрдейла - Расписание" . Железнодорожный трест Уэрдейла . Проверено 3 июля 2018 .
- Перейти ↑ Body 1988 , p. 43 год
- ^ a b c d e f g h i Butt 1995 , p. 35 год
- ^ Б с д е е г ч «Епископ Окленд» . Заброшенные станции. 2 марта 2012 г.
- ^ «Заброшенные станции: Станция Бишоп Окленд» . www.disused-stations.org.uk .
- ^ Справочная информация по национальным железным дорогам на станциях епископа Окленда ; Дата обращения 16 февраля 2017.
- ^ «Отчет о встрече со Стивом Пейном, Безлимитная Долина Тиса» новостная статья Северо-Восточного побережья 29 июня 2015 г .; Дата обращения 17 февраля 2017.
- ^ «Смерть старого жителя Окленда» . Daily Gazette для Мидлсбро . Англия. 10 декабря 1886 . Проверено 28 февраля 2020 года из архива британских газет.
- ^ «Назначения НЭР» . Вечерние хроники Ньюкасла . Англия. 14 декабря 1907 . Проверено 28 февраля 2020 года из архива британских газет.
- ^ «Блит человек на пенсии» . Блит Новости . Англия. 28 октября 1920 . Проверено 28 февраля 2020 года из архива британских газет.
- ^ «Назначения НЭР» . Ньюкасл Дейли Хроникл . Англия. 3 мая 1922 . Проверено 28 февраля 2020 года из архива британских газет.
- ^ Таблица 44Расписание национальных железных дорог , май 2018 г.
- ^ "Вердейлские железнодорожные новости 2010" . Архивировано из оригинала 23 июля 2010 года . Проверено 4 апреля 2010 года .
- ^ Рассел, Хелен (27 марта 2016 г.). «Поезда останавливаются в деревне графства Дарем впервые за 50 лет | Северное эхо» . Северное эхо . Проверено 25 марта 2018 года .
- ^ Коннер-Хилл, Рэйчел (9 апреля 2018 г.). «Уэрдейлская железная дорога расширяет услуги епископа Окленда | Северное эхо» . Северное эхо . Проверено 11 апреля 2018 года .
Источники
- Тело, Г. (1988). Полевые руководства PSL - Железные дороги Восточного региона Том 2 . Веллингборо: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-85260-072-1.
- Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Йовил: ISBN компании Patrick Stephens Ltd. 1-85260-508-1. R508.
дальнейшее чтение
- Уишоу, Фрэнсис (1842 г.). Железные дороги Великобритании и Ирландии практически описаны и иллюстрированы (2-е изд.). Лондон: Джон Уил. С. 32–34. OCLC 833076248 .
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с железнодорожной станцией епископа Окленда, на Викискладе?
- Расписание поездов и информация о вокзале Bishop Auckland от National Rail
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Шилдон | Северные поезда Тис-Вэлли-Лайн | Терминус | ||
Железные дороги наследия | ||||
Терминус | Уэрдейл Железнодорожный | Witton-le-Wear | ||
Заброшенные железные дороги | ||||
Coundon | Северо-восточная железная дорога Clarence Railway | Терминус | ||
Терминус | Северо-восточная железная дорога Дарем - Линия епископа Окленда | Hunwick | ||
Западный Окленд | Северо-восточная железная дорога Южный Дарем и железная дорога Ланкаширского союза | Терминус | ||
Исторические железные дороги | ||||
Южная Церковь | Стоктон и Дарлингтон Железнодорожный Епископ Окленд и Уердейл Железнодорожный | Этерли |