Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о станции в Англии. Чтобы увидеть старую станцию, см. Железнодорожный вокзал Йорка (1841 г.) . Чтобы узнать о бывшей станции в Австралии, см. Железнодорожный вокзал Йорка, Западная Австралия .

Йорк
Национальная железная дорога
Йоркский вокзал и отель Great Northern (6679871819) .jpg
Место расположенияЙорк , город Йорк
Англия
Координаты53 ° 57′30 ″ с.ш., 1 ° 05′35 ″ з.д. / 53.9583 ° N 1.0930 ° W / 53,9583; -1,0930 Координаты : 53.9583 ° N 1.0930 ° W53 ° 57′30 ″ с.ш., 1 ° 05′35 ″ з.д. /  / 53,9583; -1,0930
Ссылка на сеткуSE596517
ПринадлежитСеть железных дорог
УправляемыйСеверо-восточная железная дорога Лондона
Платформы11
Дополнительная информация
Код станцииYRK
КлассификацияDfT категории A
Ключевые даты
25 июня 1877 г.Открыт
1909 г.Расширенный
Пассажиры
2015/16Увеличивать 8,848 миллиона
 Обмен Увеличивать 1,419 миллиона
2016/17Увеличивать 9,264 миллиона
 Обмен Увеличивать 1,449 миллиона
2017/18Увеличивать 9,832 миллиона
 Обмен Снижаться 1.142 миллиона
2018/19Увеличивать 9,991 миллиона
 Обмен Снижаться 1.034 миллиона
2019/20Увеличивать 10,089 миллиона
 Обмен Снижаться 0,775 миллиона
ОсобенностьЗдания вокзала
Назначен1 июля 1968 г.
Номер ссылки1256554 [1]
Примечания

Железнодорожная станция Йорка находится на восточном побережье главного направлении в Соединенном Королевстве , обслуживающий город Йорк , Северный Йоркшир. Это 188 миль 40 цепей (303,4 км) к северу от лондонского Кингс-Кросс, а на главной линии он расположен между Донкастером на юге и Тирском на севере. По состоянию на июнь 2018 года станцией управляет Северо-восточная железная дорога Лондона . [2]

Вокзал Йорк - это ключевой перекресток примерно на полпути между Лондоном и Эдинбургом . Это примерно в пяти милях к северу от точки, где маршруты Cross Country и TransPennine Express через Лидс соединяются с основной линией, соединяющей Шотландию и Северо-Восток , Северо-Запад , Мидлендс и южную Англию . Узел исторически был основным местом производства, обслуживания и ремонта подвижного состава.

В Великобритании 100 лучших железнодорожных станций по Саймону Дженкинс , станция была одна из всего лишь десяти удостоенных пять звезд. [3]

История [ править ]

Первая железнодорожная станция Йорка была временным деревянным зданием на Куин-стрит за стенами города , которое было открыто в 1839 году железной дорогой Йорка и Норт-Мидленда . В 1841 году он был заменен в стенах бывшей железнодорожной станции Йорка . [4] Со временем утомительное требование, согласно которому поездам между Лондоном и Ньюкаслом необходимо было выезжать со старой станции Йорк, чтобы продолжить свое путешествие, потребовало строительства новой сквозной станции за стенами.

Нынешняя станция, спроектированная архитекторами Северо-Восточной железной дороги Томасом Проссером и Уильямом Пичи, открылась 25 июня 1877 года. Она имела 13 платформ и в то время была самой большой в мире. [5] В рамках проекта новой станции в 1878 году был открыт отель Royal Station (ныне The Principal York ), спроектированный Пичи.

Вокзал Йорк в начале 20 века

В 1909 году были добавлены новые платформы, а в 1938 году был построен нынешний пешеходный мост, а станция была снята с эксплуатации.

Во время Второй мировой войны здание сильно бомбили . [6] Однажды, 29 апреля 1942 года, [7] 800 пассажиров пришлось эвакуировать из поезда Кингс-Кросс-Эдинбург, прибывшего во время бомбардировки. [6] В ту же ночь, два железнодорожных рабочих были убиты, один из которых станция старшина Уильям Милнер, который умер после возвращения его горящим офис , чтобы собрать его первой помощи комплекта. Он был посмертно награжден Королевской наградой за храброе поведение . [8] На станции установлена ​​мемориальная доска в его память. [6] [7] Станция была капитально отремонтирована в 1947 году.

Станция в 2010 году

В 1968 году станция была внесена в список памятников архитектуры категории II * [1].

Схема проезда через станцию ​​и вокруг нее была снова реконструирована в 1988 году в рамках схемы отказа, которая была проведена до электрификации ECML вскоре после этого компанией British Rail . Это привело к тому, что несколько платформ (в основном с восточной стороны) были выведены из эксплуатации, а путь к ним удален. В то же время новый центр сигнализации ( York IECC ) был введен в эксплуатацию на западной стороне станции, чтобы контролировать новую планировку, а также взять на себя функции нескольких других сигнальных боксов на главной линии. IECC здесь теперь контролирует главную линию от Темпл-Херста (недалеко от Донкастера) до Норталлертона., вместе с участками различных маршрутов, отходящих от него. Он также (с 2001–2002 годов) взял на себя ответственность за контрольную зону бывшего блока питания в Лидсе и, таким образом, сигнализирует поездам так далеко, как Гаргрейв и Морли .

В 2006–2007 годах с целью улучшения условий для пользователей автобусов, такси и автомобилей, а также пешеходов и велосипедистов были реорганизованы подходы к станции. На территории бывшего автобаза и товарной станции сейчас находится Национальный железнодорожный музей .

Станционные смотрители [ править ]

-

  • Эдвард Оутс ок. 1850–1880 гг.
  • Уильям Лакенби 1880–1890 [9]
  • Джон Брэдфорд Харпер 1890 [10] –1893
  • Сэмюэл Холлидей 1893–1897 (впоследствии начальник станции в Ньюкасле)
  • Джеймс Браун 1897–1902 гг.
  • Уильям Томпсон 1902–1913 (впоследствии начальник станции в Ньюкасле)
  • Томас Клементс Хамфри 1913–1923 (впоследствии начальник станции в Ньюкасле)
  • Фрэнк Уилфред Уэддон 1923 [11] –1926
  • Гарри А. Батчер 1926 [12] –1932 (впоследствии начальник станции в Ньюкасле)
  • Джордж Паттинсон 1932 [13] –1939
  • Э. О. Райт 1941–1946 [14]
  • GW Энсон 1946 [15] –1949
  • WH Бертон 1949–1950 (впоследствии начальник станции в Ньюкасле)
  • Гарольд Гарднер 1950 [16] –1953 гг.
Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 31 марта 1920 года пассажирский поезд сошел с рельсов при входе на платформу 8. [17]
  • 5 августа 1958 года пассажирский поезд врезался в буферы платформы 12. [17]
  • 18 января 2006 года вагон грузового поезда сошел с рельсов на точках въезда на платформу 3, после чего перегрузили 400 шпал, что впоследствии привело к значительному повреждению путевого полотна на станции. Крушение произошло из-за неисправной подвески на одной из тележек, из-за которой груз неравномерно распределялся по осям, поднимая ось с гусениц, когда она заходила за угол над остриями. [18]

Макет [ править ]

Все платформы, кроме 9, 10 и 11, находятся под большой изогнутой стеклянной и железной крышей. К ним можно попасть по длинному пешеходному мосту (который также соединяет с Национальным железнодорожным музеем ) или с помощью лифтов и одного из двух пешеходных туннелей. [19] В период с апреля 1984 по 2011 год в старых чайных комнатах размещалась выставка « Мир железнодорожных райдеров / Йоркская модель железной дороги». [20]

Капитальный ремонт [ править ]

Станция была отремонтирована в 2009 году. Реконструирована платформа №9, проведена большая реконструкция освещения. Были запланированы новые автоматические турникеты (аналогичные тем, что в Лидсе ), но совет города Йорка не хотел портить историческую природу станции. Тогдашний оператор National Express East Coast планировал обжаловать это решение, но после передачи на Восточное побережье планы были отменены. [21]

Последние события [ править ]

Южная сторона станции оборудована новой путевой и сигнальной системой. В начале 2011 года было завершено строительство дополнительной линии и нового перекрестка. Эта работа помогла устранить одно из узких мест на главной линии Восточного побережья. [22]

Станция также стала местом расположения одного из современных центров эксплуатации железных дорог Network Rail , который открылся в сентябре 2014 года на суше к западу от станции [23]. В декабре 2018 года он взял на себя функции бывшего IECC и в конечном итоге будет контролировать большую часть главной линии Восточного побережья от Лондона до границы с Шотландией и различных вспомогательных маршрутов через Северо-Восток, Линкольншир и Южный, Северный и Западный Йоркшир.

Йорк Сентрал [ править ]

Йорк Сентрал, расположенный рядом со станцией, является одним из крупнейших участков регенерации заброшенных территорий в центре города в Великобритании. Участок площадью 45 гектаров был определен как «Жилая зона правительства Великобритании», а также получил статус «Зона предпринимательства», который предлагает коммерческим арендаторам значительные льготы. В марте 2019 года было получено одобрение эскизного планирования участка. Предполагается, что разработка всего участка может занять от 15 до 20 лет. [24]

Платформы [ править ]

Платформы 4, 5 и 8 вид с севера

Платформы в Йорке несколько раз меняли нумерацию, последний раз в конце 1980-х годов, что совпало с сокращением количества платформ с 15 до 11. В настоящее время используется: [25]

  • Платформа 1: платформа отсека, обращенная на юг, в основном используется для обслуживания Халла или Шеффилда через Мортхорп и для содержания пустого инвентаря.
  • Платформа 2: обращенная к северу платформа отсека, соединенная только с ответвлением Скарборо , используемая в основном для размещения запасного подразделения TransPennine Express вместе с сопровождающим сайдингом станции.
  • Платформа 3: Основная платформа, движущаяся на юг, но имеет двунаправленную сигнализацию, доступ к ней осуществляется непосредственно из вестибюля станции. Быстро и полуавтоматический быстро двигающийся на юг Лондон Северо - Восточная железная дорога на Кингс-Кросс обычно использует эту платформу. Его также используют службы CrossCountry , Grand Central и некоторые западные службы TransPennine Express.
  • Платформа 4: Северное продолжение платформы 3, соединенное только с веткой Скарборо, используемой службами TransPennine Express из Скарборо.
  • Платформа 5 (разделена на 5a и 5b): основная платформа, движущаяся на север (но имеет двунаправленный сигнал). Быстро идущие на север Северо-восточные железные дороги Лондона в Шотландию используют это и обычно заходят только в Дарлингтон и Ньюкасл . Доступно по пешеходному мосту или туннелю. Также используется некоторыми сервисами CrossCountry в северном направлении. TransPennine Express на север / восток в Скарборо обычно использует эту платформу вместе с летним субботним железнодорожным сообщением Ист-Мидлендс до Скарборо. Южно-Северо-Восточная железная дорога Лондона также останавливается здесь как на быстрой, так и на средней скорости, последние обычно останавливаются в Донкастере , Ньюарке , Питерборо и лондонском Кингс-Кросс.
  • Платформа 6: обращенная на юг платформа залива, используемая в основном для пригородных поездов компании Northern Trains в Лидс и Северный Блэкпул ; путем прекращения движения Северо-восточной железной дороги Лондона, возвращающегося на юг в Лондонский Кингс-Кросс; и в не летние субботы железнодорожными службами Ист-Мидлендс до лондонского Сент-Панкрас .
  • Платформа 7: обращенная на юг платформа залива, используемая в основном северными пригородными сообщениями, лондонской северо-восточной железной дорогой в / из лондонского Кингс-Кросс с началом / концом в Йорке и не летними субботними рейсами восточно-мидлендской железной дороги до лондонского Сент-Панкрас.
  • Платформа 8: обращенная к северу платформа залива используется почти исключительно Северными поездами на линии Харрогейт .
  • Платформы 9, 10, 11: двунаправленные платформы, используемые полускоростными и некоторыми скоростными службами Северо-Восточной железной дороги Лондона, направляющимися на север в Ньюкасл и Шотландию, службы CrossCountry в северном и южном направлении через Лидс , службы TransPennine Express в западном направлении в Манчестер-Пикадилли , аэропорт Манчестера и на север до Ньюкасла и Редкара . Некоторые рейсы Северных поездов в Блэкпул также используют эту платформу.

Платформы 10 и 11 находятся за пределами основного корпуса станции. Другой разъезд, бывший фруктовый причал , находится напротив платформы 11.

Услуги [ править ]

Йоркский вокзал с воздуха
Арочная крыша над площадками
Реплика нулевого поста для десяти линий Северо-Восточной железной дороги .

Станция находится в ведении Северо-Восточной железной дороги Лондона и используется следующими железнодорожными компаниями :

Северо-восточная железная дорога Лондона [ править ]

Северо-восточная железная дорога Лондона выполняет регулярные рейсы с остановками в Йорке между Лондоном, Ньюкаслом и Эдинбургом. Кроме того, есть нечастые рейсы в Глазго , Абердин и Инвернесс . Самые быстрые рейсы на юг курсируют до Лондона без остановок, преодолевая расстояние в 188 миль за 1 час 52 минуты. [26]

Используемый подвижной состав: Интер-Сити 225 ( электровозы 91 класса и ДВТ ), двухрежимные поезда класса 800 и электропоезда класса 801.

CrossCountry [ править ]

CrossCountry предоставляет ряд услуг, которые проходят по всей стране, на север до Абердина и на юг, до Пензанса и Саутгемптона, через Бирмингем Нью-Стрит . [27]

Используемый подвижной состав: дизель- поезда Inter-City 125 ( HST ), Class 220 и Class 221 Voyager .

Железная дорога Ист-Мидлендс [ править ]

Железная дорога Ист-Мидлендс обеспечивает одну поездку в обе стороны на выходных между Йорком и лондонским Сент-Панкрас по главной линии Мидленд , а также одну поездку в субботу летом в / из Скарборо. [28]

Используемый подвижной состав: дизельные моторные агрегаты Meridian класса 222 и, очень редко на железнодорожных маршрутах, InterCity 125 .

TransPennine Express [ править ]

TransPennine Express предоставляет ряд экспресс-услуг на севере Англии (в Манчестер-Пикадилли , Ливерпуль-Лайм-стрит , Ньюкасл, Скарборо и Мидлсбро ). [29]

Используемый подвижной состав: дизель- паромные двигатели Pennine класса 185 , локомотивы класса 68 с тренерским составом Mark 5a и двухрежимные поезда класса 802.

Гранд Сентрал [ править ]

Grand Central управляет услугами открытого доступа между Сандерлендом и Лондоном. [30]

Используемый подвижной состав: поезда класса 180 Adelante .

Северные поезда [ править ]

  • v
  • т
  • е
Маршрут 9:
Линия Колдер-Вэлли и Линия
Восточного Ланкашира
Легенда
Йорк
Ulleskelf
Черч Фентон
Micklefield
East Garforth
Гарфорт
Cross Gates
Лидс
Брэмли
Нью-Падси
Брэдфорд
Обмен
Галифакс
Мост Сауэрби
Мифольмройд
Хебденский мост
Бернли
Манчестер Роуд
Тодморден
Walsden
Бернли Казармы
Littleborough
Burnley Central
Кузнечный мост
Brierfield
Рочдейл
Нельсон
Манчестер
Виктория
Colne
Rose Grove
Hapton
Huncoat
Accrington
Церковь и
Освальдтвистл
Риштон
Блэкберн
Милл-Хилл
Вишневое дерево
Pleasington
Бамбер-Бридж
Lostock Hall
Престон
Salwick
Киркхэм и Уэшем
Poulton-le-Fylde
Моховая сторона
Блэкпул Север
Литам
Ансделл и Фэйрхейвен
Сент-Аннес-он-зе-Си
Сквайрс Гейт
Блэкпул
Пляж удовольствия
Блэкпул Юг
Казармы Бернли , Хэптон и
Плезингтон - остановки по запросу.
  • v
  • т
  • е
Маршрут 29:
линия Харрогейт
Легенда
Йорк
Poppleton
Hammerton
Каттал
Knaresborough
Starbeck
Харрогейт
Грабовый парк
Pannal
Weeton
Хорсфорт
Хедингли
Берли Парк
Лидс
  • v
  • т
  • е
Маршрут 34:
Йорк - Халл и Шеффилд
Легенда
Йорк
Ulleskelf
Черч Фентон
Шербурн-ин-Эльмет
Понтефракт Багхилл
Moorthorpe
Суинтон (Южный Йоркшир)
Ротерхэм Сентрал
Meadowhall
Шеффилд
Селби
Wressle
Howden
Eastrington
Гилбердык
Метловидный флот
Brough
Ферриби
Hessle
Hull Paragon

Northern Trains обслуживает в основном почасовые рейсы в направлении Халла, Блэкпул-Норт и Лидса (оба маршрута), обслуживая большинство станций на маршруте (плюс три в день до Шеффилда через Понтефракт-Багхилл ). [31]

Используемый подвижной состав: Sprinter (Class 150/153/155/158) и Ctivity Class 195 . Дизельные многоцелевые агрегаты Pacer (класс 142/144) регулярно использовались на линиях Харрогейт и Шеффилд до декабря 2019 года, но в настоящее время их использование постепенно прекращается.

Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Лидс
Напрямик
Маршрут для беговых лыж
Дарлингтон
Донкастер
Донкастер
Восточный Мидлендс железная дорога
Сент-Панкрас-Йорк (только зимой)
Сент-Панкрас-Скарборо (только летом)
Терминус
Скарборо
Гарфорт
ТрансПенин Экспресс
North TransPennine
Thirsk
Northallerton
Лидс
Malton
Терминус
Лондонский Кингс Кросс Гранд Сентрал
Лондон-Сандерленд		 Thirsk
Донкастер или
Питерборо		 Лондон Северо-Восточная железная дорога
Лондон-Йорк		 Терминус
Донкастер или
Ретфорд или
Питерборо		 Северо-восточная железная дорога
Лондона Лондон-Ньюкасл / Эдинбург		 Northallerton
Лондонский Кингс-Кросс или
Донкастер или
Питерборо		 Северо-восточная железная дорога
Лондона Экспресс-услуги Лондон-Ньюкасл / Эдинбург / Шотландия		 Дарлингтон
Лидс Северо-восточная железная дорога Лондона
Лидс-Абердин		 Дарлингтон
Ulleskelf
Северные поезда
Линия долины Дерн
Терминус
Poppleton
Северные поезда
Harrogate Line
Селби
Северные поезда
Халл-Йорк Лайн
Ulleskelf
Ulleskelf
Северные поезда
Линия Миклфилда
 Будущие услуги 
Лидс TBA
Северный рельс электростанции		 Дарлингтон
Шеффилд TBA
Северный рельс электростанции		 Дарлингтон
Восточный Мидлендс Хаб TBA
Северный рельс электростанции		 Дарлингтон
 Исторические железные дороги 
Терминус Y & ЯМР - анализ от
Йорка до линии Скарборо		 Станция Хэксби
закрыта; Линия открыта
Заброшенные железные дороги
Терминус NER
Йорк - линия Беверли		 Earswick
Набурн NER
Восточное побережье Main Line		 Beningbrough

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Историческая Англия . «Железнодорожный вокзал (1256554)» . Список национального наследия Англии . Проверено 23 июня +2016 .
  2. ^ "Станции для Йорка" . Национальная железная дорога . Проверено 10 сентября 2017 года .
  3. Рианна Моррисон, Ричард (9 декабря 2017 г.). «Обзор: 100 лучших железнодорожных вокзалов Великобритании от Саймона Дженкинса» - через www.thetimes.co.uk.
  4. ^ Историческая Англия . «Старый вокзал и бывшая станционная гостиница (1256403)» . Список национального наследия Англии . Проверено 6 сентября 2017 года .
  5. ^ «Открытие железнодорожного вокзала Йорка. Самый большой вокзал в мире» . Шеффилд Дейли Телеграф . Англия. 26 июня 1877 . Проверено 2 сентября 2017 года - из архива британских газет.
  6. ^ a b c "Йоркшир" . Как мы выиграли войну . Серия 1. Эпизод 4. 27 сентября 2012 года. BBC . Проверено 6 октября 2012 года .
  7. ^ a b Табличка № 10489 на открытых табличках
  8. ^ "№ 35774" . Лондонский вестник (Приложение). 3 ноября 1942 г. с. 4823.
  9. ^ "Смерть начальника станции Йорк" . Йорк Геральд . Англия. 18 января 1890 . Проверено 2 сентября 2017 года - из архива британских газет.
  10. ^ "Выдающийся железнодорожный чиновник" . Yorkshire Post и Leeds Intelligencer . Англия. 18 апреля 1935 . Проверено 2 сентября 2017 года - из архива британских газет.
  11. ^ "Сегодняшние новости вкратце" . Yorkshire Evening Post . Англия. 22 декабря 1923 . Проверено 2 сентября 2017 года - из архива британских газет.
  12. ^ "New Stationmaster Йорка" . Hartlepool Northern Daily Mail . Англия. 16 июля 1926 . Проверено 2 сентября 2017 года - из архива британских газет.
  13. ^ "Мастер Новой Станции для Йорка" . Yorkshire Post и Leeds Intelligencer . Англия. 30 апреля 1932 . Проверено 2 сентября 2017 года - из архива британских газет.
  14. ^ "Бывший Мастер Станции Дриффилд на пенсии" . Дриффилд Таймс . Англия. 13 апреля 1946 . Проверено 2 сентября 2017 года - из архива британских газет.
  15. ^ «Назначения ЛНЭР» . Yorkshire Post и Leeds Intelligencer . Англия. 27 апреля 1946 . Проверено 2 сентября 2017 года - из архива британских газет.
  16. ^ "Человек Бэтли, чтобы стать начальником станции Йорка" . Yorkshire Post и Leeds Intelligencer . Англия. 8 февраля 1950 . Проверено 2 сентября 2017 года - из архива британских газет.
  17. ^ a b Хул, Кен (1982). Поезда в беде: Vol. 3 . Редрут: Атлантические книги. стр. 24, 42. ISBN 0-906899-05-2.
  18. ^ "Крушение грузового вагона - Отчет об аварии" (PDF) . Ноябрь 2006 г.
  19. ^ «План станции Йорк» . Национальная железная дорога . Архивировано из оригинального 12 июня 2012 года . Проверено 23 августа 2012 года .
  20. ^ «Модель железной дороги, направляющаяся в Линкольншир после 27 лет на станции Йорк» . Сканторп Телеграф . 10 января 2011 года Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 года . Проверено 16 февраля 2015 года . Йоркская модельная железная дорога прокладывает рельсы в Линкольншир после 27 лет пребывания в своем нынешнем доме. Чайные комнаты на вокзале Йорк были хозяевами выставки с момента ее основания.
  21. ^ «Восточное побережье Main Line Company обещает улучшить услуги и инвестировать в будущее» (пресс-релиз). Восточное побережье. 13 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 17 ноября 2009 года . Проверено 17 июля 2014 года .
  22. ^ «Более быстрые поезда и больше услуг в Йорке» (пресс-релиз). Сеть железных дорог. 3 января 2012 . Проверено 17 июля 2014 года .
  23. ^ Крупнейший ROC Network Rail открывается в журнале York Rail Technology Magazine , 16 сентября 2014 г .; Проверено 8 сентября 2015 г.
  24. ^ "Йорк Сентрал" . Йоркское Центральное Партнерство . Проверено 20 июля 2020 .
  25. ^ NRE - Запросы национальной железной дороги плана станции Йорка ; Дата обращения 13 июня 2016.
  26. ^ Таблица 26Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.
  27. ^ «Расписание поездов» . Поезда кросс-кантри. Архивировано из оригинального 16 августа 2012 года . Проверено 23 августа 2012 года .
  28. ^ «Расписание поездов» . Поезда Ист-Мидлендс . Проверено 23 августа 2012 года .
  29. ^ «Наши расписания» . Первый TransPennine Express . Проверено 23 августа 2012 года .
  30. ^ "Расписание Сандерленда" . Гранд Сентрал. Архивировано из оригинального 29 июля 2012 года . Проверено 23 августа 2012 года .
  31. ^ "Информация о станции Йорк" . Северная железная дорога . Проверено 14 января 2017 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • «Йоркская подтяжка лица». Энтузиаст железнодорожного транспорта . Национальные публикации EMAP. Март 1983 г. с. 49. ISSN  0262-561X . OCLC  49957965 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание поездов и информация о вокзале Йорка от National Rail
  • Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1256554)" . Список национального наследия Англии .
  • Историческая Англия . «Старый вокзал (1256403)» . Список национального наследия Англии .
  • Железнодорожная революция - на сайте "История Йорка"
  • Винчестер, Кларенс, изд. (18 апреля 1935 г.), «Известные железнодорожные центры 1: Йорк», « Железные чудеса света» , стр. 375–380., описание станции в 1930-е гг.