Железнодорожная станция Кингс-Кросс , также известная как лондонский Кингс-Кросс , является пассажирской железнодорожной станцией в лондонском районе Камден , на окраине центрального Лондона . Он входит в группу станций Лондона , одну из самых загруженных станций в Соединенном Королевстве и южную конечную станцию главной линии Восточного побережья, ведущей в Северо-Восточную Англию и Шотландию . Рядом со станцией Кингс-Кросс находится международный вокзал Сент-Панкрас , конечная остановка поезда Eurostar в континентальную Европу. Под обеими станциями главной линии находится станция метро King's Cross St Pancras наЛондонский метрополитен ; вместе они образуют один из крупнейших транспортных узлов страны.
Кингс-Кросс | |
---|---|
Лондонский Кингс Кросс | |
Кингс-Кросс Расположение Кингс-Кросс в центре Лондона | |
Место расположения | Кингс-Кросс |
Местная власть | Лондонский боро Камден |
Управляется | Сеть железных дорог |
Владелец | Сеть железных дорог |
Код станции | KGX |
Категория DfT | А |
Количество платформ | 12 (пронумерованные 0–11) |
Доступный | да |
Зона проезда | 1 |
OSI | Кингс-Кросс Сент-Панкрас Лондон Сент-Панкрас Международный Лондон Юстон [1] |
Велопарковка | Да - платформы 0 и 1, 8, 9 и стеллажи для автостоянок |
Туалетные принадлежности | да |
Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
2015–16 | 33,362 миллиона [2] |
- развязка | 3,684 миллиона [2] |
2016–17 | 33,816 миллиона [2] |
- развязка | 3,473 миллиона [2] |
2017–18 | 33,905 миллиона [2] |
- развязка | 4,687 миллиона [2] |
2018–19 | 34,646 миллиона [2] |
- развязка | 2,711 миллиона [2] |
2019–20 | 32,532 миллиона [2] |
- развязка | 2,412 миллиона [2] |
Железнодорожные компании | |
Оригинальная компания | Великая Северная железная дорога |
Предварительная группировка | Великая Северная железная дорога |
Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
Ключевые даты | |
14 октября 1852 г. | Открыт |
Дополнительная информация | |
Внешние ссылки | |
WGS84 | 51 ° 31′51 ″ с.ш., 0 ° 07′24 ″ з.д. / 51,5309 ° с.ш.0,1233 ° з.Координаты : 51 ° 31′51 ″ с.ш., 0 ° 07′24 ″ з.д. / 51,5309 ° с.ш.0,1233 ° з. |
Лондонский транспортный портал |
Станция была открыта в Кингс-Кросс в 1852 году Великой Северной железной дорогой на северной окраине центрального Лондона для размещения главной линии Восточного побережья. Он быстро разросся, чтобы обслуживать пригородные линии, и в 19 веке его несколько раз расширяли. В 1923 году он перешел в собственность Лондонской и Северо-Восточной железной дороги как часть группы « Большой четверки », которая представила такие знаменитые услуги, как « Летающий шотландец», и такие локомотивы, как Mallard . Комплекс станции был реконструирован в 1970-х годах, упростив планировку и обеспечив электрические пригородные перевозки, и стал основным конечным пунктом высокоскоростного InterCity 125 . По состоянию на 2018 год [Обновить]поезда дальнего следования от Кингс-Кросс курсируют по Северо-Восточной железной дороге Лондона до Эдинбург-Уэверли , Лидса и Ньюкасла ; другие операторы дальней связи включают Hull Trains и Grand Central . Кроме того, Great Northern управляет пригородными электричками на севере Лондона и его окрестностях.
В конце 20-го века территория вокруг станции стала известна своим убогим и дешевым характером и в результате использовалась в качестве фона для нескольких фильмов. В 21 веке была проведена серьезная реконструкция, в том числе реставрация оригинальной крыши, и станция стала хорошо известна своей связью с книгами и фильмами о Гарри Поттере , особенно с вымышленной платформой 9¾ .
Место и название
Станция находится на Внутренней кольцевой дороге Лондона в восточном конце Юстон-роуд , рядом с перекрестком с Пентонвилл-роуд , Грейс-Инн-роуд и Йорк-Уэй , на территории нынешнего лондонского района Камден . Сразу на запад, на другой стороне Панкрас-роуд, находится железнодорожная станция Сент-Панкрас . [3] Несколько лондонских автобусных маршрутов, в том числе 30 , 59 , 73 , 91 , 205 , 390 и 476, проходят перед вокзалом или сбоку от него. [4]
Кингс Кросс пишется как с апострофом, так и без него . Кингс-Кросс используется в вывесках на станциях Network Rail и Лондонского метро , на карте метро и на официальной веб-странице Network Rail. [5] Он редко появлялся на ранних картах Underground, но постоянно использовался на них с 1951 года. [6] Kings X , Kings + и London KX - аббревиатуры, используемые в ограниченном пространстве. Код национальной железнодорожной станции - KGX . [7]
История
Ранняя история
Район Кингс-Кросс ранее был деревней, известной как Бэттл-Бридж, которая была древним переходом речного флота , первоначально известная как Брод-Форд, позже Брэдфорд-Бридж. Река протекала вдоль того места, которое сейчас является западной стороной Панкрас-роуд, пока в 1825 году ее не перевели под землю. [8] Название «Боевой мост» связано с традицией, что это было место крупной битвы между римлянами и кельтскими англичанами. Племя иценов во главе с Боудикой . Согласно фольклору, Кингс-Кросс - это место последней битвы Будики, и некоторые источники говорят, что она похоронена под одной из платформ. [9] Платформы 9 и 10 были предложены в качестве возможных сайтов. [9] [10] Призрак Будики, как сообщается, часто посещает проходы под станцией, вокруг платформ 8–10. [11]
Великая Северная железная дорога (1850–1923)
Вокзал Кингс-Кросс был построен в 1851–1852 годах как конечная остановка Великой Северной железной дороги (GNR) в Лондоне и стал пятым строящимся терминалом в Лондоне. [12] Он заменил временную станцию рядом с Мэйден-лейн (ныне Йорк-Уэй ), которая была быстро построена с прибытием линии в Лондон в 1850 году [13] и открылась 7 августа 1850 года. [14]
Станция получила свое название от здания Кингс-Кросс , памятника королю Георгу IV, который стоял в этом районе и был снесен в 1845 году. [15] Строительство велось на месте оспы .
Планы станции были составлены в декабре 1848 года под руководством Джорджа Тернбулла , инженера-резидента, для строительства первых 20 миль (32 км) Великой Северной железной дороги от Лондона. [16] [17] Детальный проект станции был разработан Льюисом Кубиттом , братом Томаса Кубитта (архитектор Блумсбери , Белгравия и Осборн-хаус ) и сэра Уильяма Кубитта (который был главным инженером Хрустального дворца, построенного в 1851 году, и инженер-консультант Большой Северной и Юго-Восточной железных дорог). Конструкция состояла из двух больших арочных навесов для поездов с кирпичной структурой на южном конце, призванной отражать арки позади. [18] Его главной особенностью была башня с часами высотой 112 футов (34 м), в которой находились тройные, теноровые и басовые колокола, последний из которых весил 1 тонну 9 центнеров (1,47 тонны). [19] По размеру он был вдохновлен Московской академией верховой езды 1825 года длиной 200 ярдов (180 м) , [20] что привело к его построенной длине 268 ярдов (245 м). [12] [а]
Станция, самая большая в Англии, открылась 14 октября 1852 года. [12] Первоначально у нее была одна платформа прибытия и одна платформа отправления (сегодняшние платформы 1 и 8), а пространство между ними использовалось для разъездов вагонов. [13] Платформы меняли конфигурацию несколько раз. В 1972 году они были пронумерованы от 1 до 8. [21] В 2010 году станция была снова реконфигурирована, и теперь на ней 12 платформ с номерами от 0 до 11. [22] Пригородное движение быстро выросло с открытием станций в Хорнси в 1850 году, Холлоуэй-роуд в 1856 году. , Вуд-Грин в 1859 году и Семь сестер-роуд (ныне Парк Финсбери ) в 1861 году. Железнодорожное сообщение Мидленд с Лестером через Хитчин и Бедфорд начало работать от Кингс-Кросс 1 февраля 1858 года. [23] В 1862 году было добавлено больше платформ; №2 был в полный рост, а №3 выходил на северный конец станции. [24] В 1866 году через Метрополитенскую железную дорогу было установлено сообщение с Лондонской, Чатемской и Дуврской железной дорогой в Фаррингдоне , с грузовыми и пассажирскими перевозками в Южный Лондон через Херн-Хилл . [25] Отдельная пригородная станция к западу от главного корпуса, жилые платформы 9–11 по состоянию на 1972 год.[Обновить]и первоначально известная как «Станция Kings Cross Main Line (Local)», открытая в августе 1875 года. За ней последовало соединение с линией Metropolitan 1 февраля 1878 года. [26] Две платформы (теперь 5 и 6) были открыты 18 18 Декабрь 1893 года, чтобы удовлетворить возросшие потребности движения. Железный пешеходный мост был построен на полпути вниз по вагону, чтобы соединить все платформы. [27] К 1880 году половина движения на Кингс-Кросс была пригородной. [28]
Существенным узким местом в первые годы работы был туннель газового завода под Риджентс-каналом непосредственно к северу от станции, который был построен с одним подъемом и одним спуском . Коммерческому движению еще больше препятствовало то, что приходилось пересекать ровные бегущие линии, чтобы добраться до товарной площадки. [25] Разделение грузовых перевозок было достигнуто за счет строительства косого моста, который открылся в августе 1877 года, а второй и третий туннели газового завода открылись в 1878 и 1892 годах соответственно. [29]
15 сентября 1881 г. из-за ошибки сигнальщика возле устья Копенгагенского туннеля к северу от станции столкнулись легкий двигатель и угольный поезд . Один человек погиб, другой тяжело ранен. [30] Плохая погода способствовала случайным наводнениям в туннелях. Один такой инцидент в июле 1901 года привел к остановке движения на вокзале более чем на четыре часа, чего не произошло ни на одном другом вокзале Лондона. [31]
Кингс-Кросс не пострадал во время Первой мировой войны, хотя во время войны на вокзал в пассажирских поездах было доставлено большое количество взрывчатых веществ. По возможности поезда оставляли в туннелях на случай пролета самолетов противника. [32]
Лондон и Северо-Восточная железная дорога (1923–1948)
Кингс-Кросс перешел в собственность Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER) после принятия Закона о железных дорогах 1921 года . LNER улучшил различные удобства, в том числе туалеты и раздевалки под тем, что сейчас является платформой 8. [33] Линии, проходящие через туннели газового завода, были реконструированы между 1922 и 1924 годами, а улучшенная сигнализация упростила управление растущим числом местных поездов. . [34]
Ряд известных поездов был связан с Кингс-Кросс, например, служба Flying Scotsman в Эдинбург. [35] Гребло A3 , а затем обтекаемые A4 Pacific паровозы не обрабатываются экспресс - услуги с 1930 - х до 1966 года [36] Наиболее известные из них была кряквы , который держит мировой рекорд скорости для паровозов на 126 миль в час (203 км / ч), установленный в 1938 году. [37]
Во время Второй мировой войны Кингс-Кросс обслуживал большое количество войск наряду с гражданским транспортом . Из-за нехватки двигателей в каждом поезде приходилось размещать до 2000 человек. Рано утром в воскресенье, 11 мая 1941 года, две бомбы массой 1000 фунтов (450 кг) упали на платформу 10 на западной стороне станции, повредив газетный поезд на этой платформе и разрушив общие офисы, зал бронирования и бар и обрушив большую часть крыши. Двенадцать человек погибли. [38]
4 февраля 1945 года пассажирский поезд до Лидса и Брэдфорда остановился в тоннеле газового завода , откатился назад и сошел с рельсов на станции . Два человека погибли и 25 получили ранения. Услуги полностью восстановлены только 23 февраля. [39] [40]
Британская железная дорога (1948–1996)
После национализации на 1 января 1948 года, Королевский Крест попал под управлением Британской железных дорог " Восточного региона . Дизельные услуги были введены в 1950-х годах, когда пар постепенно сокращался. К июню 1963 года все основные линии были переведены на дизельное топливо. [38] Номера платформ были реорганизованы в 1972 году, чтобы они работали последовательно с 1 (восток) до 14 (запад). Планировка путей была упрощена в 1970-х годах за счет повторного использования старой эстакады для грузовых перевозок возле Копенгагенских туннелей в Холлоуэй и сокращения количества бегущих линий через туннели газового завода с шести до четырех. В то же время началась электрификация с прокладки воздушной линии 25 кВ для обслуживания пригородных районов в рамках проекта « Большая северная пригородная электрификация ». [41] Работы были завершены 3 апреля 1977 года, и электрические сети начали работать от Кингс-Кросс до Хертфорда , Велвин-Гарден-Сити и Ройстона [42] [43]
Строительство линии Виктория и ее развязки на Кингс-Кросс было воспринято компанией British Rail как возможность модернизировать станцию. [44] Одноэтажная пристройка, содержащая главный пассажирский вестибюль и билетную кассу, спроектированная в доме, была построена перед вокзалом в 1972 году. Несмотря на то, что она была временной, она все еще стояла 40 лет спустя, заслоняя первый этаж -перечисленный фасад оригинальной станции. [45] До постройки пристройки фасад был скрыт за небольшой террасой с магазинами. Расширение было снесено в конце 2012 года [46], обнажив архитектуру Льюиса Кубитта . На его месте была создана площадь Кингс-Кросс площадью 75 000 квадратных футов (7 000 м 2 ), которая открылась для публики 26 сентября 2013 года [47].
10 сентября 1973 года в 12.24 в зале ожидания взорвалась бомба Временной ИРА , в результате чего был нанесен значительный ущерб и шесть человек получили серьезные ранения. Устройство весом 3 фунта (1,4 кг) было брошено без предупреждения молодым человеком, который убежал в толпу и не был пойман. [48]
Кингс-Кросс был лондонской конечной станцией для высокоскоростных рейсов InterCity 125 вместе с Паддингтоном . К 1982 году почти все поезда дальнего следования, отправлявшиеся с Кингс-Кросс, составляли 125 поездов. Услуга оказалась популярной, и на вокзале регулярно выстраивались очереди через вестибюль, чтобы сесть на отходящие поезда. [49]
В Cross Fire Кинга в 1987 году начался в машинном зале для деревянного эскалатора между основной линией станцией и станциями лондонского метро «s линии Пиккадилли платформами. Горел эскалатор, загорелась большая часть станции метро, в результате чего погиб 31 человек, а дым распространился на станцию главной линии. [50]
В 1987 году компания British Rail предложила построить новую станцию с четырьмя платформами для международных поездов через туннель под Ла-Маншем и четырьмя платформами для поездов Темзлинк под Кингс-Кросс. После шести лет проектных работ от планов отказались, и на Сент-Панкрас был построен международный терминал. [28]
British Rail завершила электрификацию главной линии Восточного побережья, ведущей в Лидс и Эдинбург в период с 1985 по 1991 год, и нынешний подвижной состав InterCity 225 был введен в эксплуатацию для работы экспресс-служб. Они начали службу между Кингс-Кросс и Лидсом 2 октября 1989 г. и в Эдинбург 8 июля 1991 г. [51] [52]
Приватизация (1996 – настоящее время)
До приватизации район Кингс-Кросс имел репутацию ветхих зданий и проституции перед главным входом. В 1990-х годах была проведена крупная уборка, и к концу десятилетия атмосфера на станции значительно улучшилась. [28]
После приватизации British Rail в 1996 году службы экспресс-доставки на станцию были переданы Великой Северо-Восточной железной дороге (GNER). Компания модернизировала подвижной состав British Rail Mark 4 "Mallard", который использовался для междугородних перевозок от Кингс-Кросс, а торжественное открытие новых поездов состоялось в 2003 году в присутствии королевы и герцога Эдинбургского [53].
GNER успешно повторно подала заявку на приобретение франшизы в 2005 году, но в следующем году сдала ее. [54] National Express East Coast приобрела франшизу в конце 2007 года после временного периода, когда поезда ходили по контракту на управление. [55] В 2009 году было объявлено, что National Express больше не желает финансировать дочернюю компанию на Восточном побережье, и франшиза была возвращена в государственную собственность и передана Восточному побережью в ноябре. [56] В марте 2015 года франшиза была реприватизирована и передана Virgin Trains East Coast . [57] В ноябре 2017 года министр транспорта Крис Грейлинг объявил о досрочном прекращении франшизы на Восточном побережье в 2020 году, на три года раньше запланированного срока, из-за убытков оператора на маршруте. Текущий поставщик услуг ECML - Северо-Восточная железная дорога Лондона . [58] [59]
Реставрация
План реставрации стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов, объявленный Network Rail в 2005 году, был одобрен муниципальным советом Камдена Лондона в 2007 году. [61] Он включал восстановление и повторное остекление оригинального арочного навеса поезда, а также удаление пристройки 1972 года в передней части вокзала и ее замену. с площадкой под открытым небом. [60] [62]
Новый полукруглый зал отправлений открылся для публики в марте 2012 года. [63] [64] Расположенный к западу от вокзала за отелем Great Northern, он был спроектирован Джоном Макасланом и построен Винчи . [65] Он обслуживает значительно увеличившийся пассажиропоток и обеспечивает большую интеграцию между междугородными, пригородными и подземными участками станции. Архитектор утверждал, что крыша является самой длинной однопролетной структурой станции в Европе, а полукруглая конструкция имеет радиус 59 ярдов (54 м) и более 2000 треугольных панелей крыши, половина из которых стеклянная. [60]
Земля между станциями Кингс-Кросс и Сент-Панкрас и за ними перестраивается под Кингс-Кросс-Сентрал с около 2 000 новых домов, 5 000 000 кв. Футов (464 500 м 2 ) офисов и новыми дорогами. [66] В ходе реставрации отремонтированные офисы открылись на восточной стороне станции, чтобы заменить те, что были потеряны на западной стороне, а новая платформа под номером 0 открылась под ними 20 мая 2010 года. [67] Дизельные поезда не могут нормально работать. используйте эту платформу по экологическим причинам. [68] Проект реставрации был удостоен Премии Европейского Союза в области культурного наследия / Europa Nostra в 2013 году. [69] [70]
В мае 2016 года Управление железнодорожного регулирования одобрило нового оператора, East Coast Trains , для обслуживания рейсов в Эдинбург-Уэверли через Стивенидж , Ньюкасл и Морпет . Ожидается, что обслуживание начнется в 2021 году. [71] [72] [73]
Будущее Ремоделирование
В январе 2018 года было объявлено, что половина станции будет закрыта на 3 месяца с января по март 2020 года для работ по реконструкции станции и подходов к ней, что, как ожидается, обойдется в 237 миллионов фунтов стерлингов. Это включает рационализацию путей, открытие третьего туннеля на подходе к станции и закрытие платформы 10. [74]
Несчастные случаи и происшествия
За эти годы на Кингс-Кросс было много несчастных случаев. Самыми серьезными были железнодорожная авария на Кингс-Кросс 4 февраля 1945 года, в результате которой два человека погибли и 25 [39] [40] были ранены, а также столкновение в тоннеле газового завода 15 сентября 1881 года, в результате которого один человек был убит и серьезно ранен другой. [30] Последний раз это произошло 17 сентября 2015 года, когда пассажирский поезд столкнулся с буферными остановками , в результате чего пострадали четырнадцать человек. [75] [76]
5 ноября 1979 года Мартин Аллен прощался со своими друзьями на Кингс-Кросс. Он направился к платформе линии Пикадилли, но больше его никто не видел. [77] На этой станции в последний раз видели Эндрю Госдена, прежде чем он пропал без вести 14 сентября 2007 года. Он сел на поезд из Донкастера при спорных и необъяснимых обстоятельствах. [78]
Другие станции
Кингс-Кросс-Йорк-роуд
С 1863 года часть Кингс-Кросс была промежуточной станцией. На крайнем востоке участка станция Кингс-Кросс-Йорк-Роуд обслуживалась пригородными поездами из парка Финсбери, прежде чем они следовали по резко изогнутому и крутому туннелю Йорк-Роуд, чтобы присоединиться к расширенным линиям города, ведущим к Фаррингдону , Барбикану и Моргейту . В другом направлении поезда из Моргейта сошли с расширенных линий через Hotel Curve [23] на платформу 16 (недавно перенумерованную 14), которая поднялась до уровня главной линии. С ноября 1976 года услуги в Моргейт и обратно были переадресованы по Северной городской линии . Станция использовалась время от времени, пока не была полностью закрыта 5 марта 1977 года [79].
Станция Великое Северное кладбище
Станция «Великое северное кладбище» была построена к востоку от северного портала в тоннель газовых заводов, на некотором расстоянии к северу от главной станции, для перевозки гробов и скорбящих из города на кладбище на кладбище Нью-Саутгейт . Станция открылась в 1861 году, но никогда не приносила прибыли и закрылась в 1873 году. [80]
Услуги
Северо-восточные железнодорожные маршруты Лондона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Великий северный путь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Гранд Сентрал, северо-восточная и западная езда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Поезда Hull: Беверли и Халл в Лондон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Большинство поездов курсирует между Грантемом и лондонским Кингс-Кросс быстро . |
Станция обслуживает междугородние маршруты на восток Англии , Йоркшир, Северо-Восточную Англию, восточную и северную Шотландию, соединяясь с крупными городами, такими как Кембридж, Питерборо, Халл, Донкастер, Лидс, Брэдфорд, Йорк, Сандерленд, Ньюкасл, Эдинбург, Глазго, Абердин и Инвернесс. С июня 2018 года эти основные маршруты находятся под контролем правительства, которое перешло к компании Stagecoach и Virgin. [81]
Услуги поезда
Пять железнодорожных компаний обслуживают Кингс-Кросс:
Северо-восточная железная дорога Лондона
Северо-восточная железная дорога Лондона обеспечивает высокоскоростное междугороднее сообщение по главной линии Восточного побережья. [82] Стандартная схема обслуживания в непиковый период выглядит следующим образом:
- 1 т / ч (быстрое обслуживание) в Эдинбург-Уэверли через Ньюкасл
- 1 т / ч (полускоростное сообщение) в Эдинбург-Уэверли или Ньюкасл, звонки на большинстве станций на маршруте.
- 2 т / ч до Лидса , из которых 1 т / ч простирается дальше в Йоркшир .
- 1 т / ч до Линкольна или Йорка (попеременно)
Темзлинк и Великий Северный
Thameslink и Great Northern обслуживают пригородные рейсы в Северный Лондон, Хартфордшир, Кембриджшир и Западный Норфолк. [83]
- 2 тонны в час до Кембриджа (остановка)
- 2 тонны в час до Кембриджа (экспресс) продлены до Эли или Кингс Линн (попеременно)
Поезда корпуса
Hull Trains обеспечивает ежедневное междугороднее сообщение с Халлом и ограниченное сообщение в будние дни с Беверли через главную линию Восточного побережья. В отличие от других железнодорожных компаний в FirstGroup , Hull Trains работает на условиях открытого доступа и не является оператором поездов по франшизе . [84]
Гранд Сентрал
Grand Central обеспечивает междугородние перевозки в Брэдфорд и Сандерленд вдоль главной линии Восточного побережья и является оператором открытого доступа. 23 мая 2010 года он начал обслуживание Брэдфордской развязки через Галифакс , Бригхаус , Мирфилд , Уэйкфилд , Понтефракт и Донкастер [85], которые первоначально должны были начаться в декабре 2009 года. [86] [87]
С понедельника по пятницу курсирует 4 поезда в день до развязки Брэдфорд (2 из которых будут заходить на станцию Понтефракт Монкхилл ) и 5 поездов в день до Сандерленда .
Маршруты
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Терминус | Халл Поезда Лондон-Халл / Беверли | Стивенейдж или Грэнтэм | ||
Северо-восточная железная дорога Лондона Лондон-Лидс / Харрогейт | Стивенейдж или Питерборо | |||
Лондон Северо-Восточная железная дорога Восточное побережье Основная линия The Flying Scotsman | Ньюкасл | |||
Лондон Северо-Восточная железная дорога Лондон-Эдинбург быстро | Питерборо или Йорк | |||
Северо-восточная железная дорога Лондона Лондон-Ньюкасл / Эдинбург полускоростная | Стивенейдж или Питерборо или Йорк | |||
Северо-восточная железная дорога Лондона Лондон-Линкольн / Йорк | Стивенейдж или Питерборо | |||
Северо-восточная железная дорога Лондона Лондон-Халл Один поезд в день | Питерборо | |||
Гранд Сентрал Северо-Восточный Лондон-Сандерленд | Йорк | |||
Grand Central West Riding London-Bradford Interchange | Донкастер | |||
Большой крейсер Северного Кембриджа | Кембридж | |||
Грейт-Северный Лондон-Кингз Линн / Эли | ||||
Великий Северный Лондон-Питерборо (только в часы пик) | Finsbury Park или Стивенейдж или Biggleswade | |||
Пригородные перевозки Great Northern (только в часы пик) | Finsbury Park | |||
Thameslink Лондон-Кембридж (Полубаст) | | |||
Будущие услуги | ||||
Терминус | Поезда восточного побережья Восточное побережье Main Line Лондон - Эдинбург | Стивенэйдж | ||
Заброшенные железные дороги | ||||
Finsbury Park | Расширенные линии города Восточного региона Британской железной дороги | Фаррингдон через Кингс-Кросс-Йорк-роуд | ||
Исторические железные дороги | ||||
Терминус | Великая северная железная дорога на восточном побережье | Holloway & Caledonian Road Line открыта, станция закрыта |
Станция лондонского метро
Станция Кингс-Кросс делит станцию лондонского метро с соседней станцией Сент-Панкрас. Станция метро King's Cross St. Pancras обслуживается большим количеством линий, чем любая другая станция лондонского метро. В 2019 году станция King's Cross St Pancras была самой посещаемой станцией в системе: 88,27 миллиона пассажиров заходили на станцию и выходили из нее . [88] Он находится в зоне 1 Travelcard и обслуживает как Кингс-Кросс, так и соседнюю железнодорожную станцию Сент-Панкрас .
Станция открылась 10 января 1863 года в рамках проекта первого участка столичной железной дороги ; первая часть подземелья, чтобы открыть. [89] [90] Отдельная станция для Великой Северной, Пикадилли и Бромптонской железной дороги (ныне линия Пикадилли ) открылась 15 декабря 1906 г. [90] [91] с открытием железной дороги Сити и Южного Лондона (ныне Северная линия ) 12 мая 1907 г. [90] [92] Платформы линии Метрополитен были перенесены на их нынешнее местоположение в 1941 г. [90]
Платформы линии Victoria были открыты 1 декабря 1968 года. [90] [93] В ноябре 2009 года открылось крупное расширение для размещения High Speed 1 на Сент-Панкрасе. [94]
Культурные ссылки
В художественной литературе
Станция упоминается в главе 2 романа Э.М. Форстера 1910 года « Говардс Энд» , где она предлагает «бесконечность» старшей дочери Шлегеля, Маргарет, и противопоставляется «поверхностному великолепию» Сент-Панкрас. [95] В детской книге преподобного Уилберта Одри « Восемь знаменитых паровозов » 1957 года Гордон Большой паровоз отправляется в Лондон в надежде добраться до Кингс-Кросс, но вместо этого оказывается на Сент-Панкрас. [96]
В детской книге Евы Ибботсон «Секрет платформы 13» 1994 года . Платформа 13 вокзала Кингс-Кросс в Лондоне была закрыта в течение многих лет. Изменения платформы всегда приводят к отказу по загадочным причинам. Причина в том, что платформа скрывает отверстие, которое описывается как «отверстие, которое открывается раз в девять лет в течение девяти дней». Гамп ведет на Остров, чудесный мифический рай, наполненный как обычными, так и волшебными существами.
Кингс-Кросс фигурирует в книгах Дж. К. Роулинг о Гарри Поттере как отправная точка Хогвартс-экспресса . Поезд использует секретную платформу 9+3 / 4 доступ через кирпичную стену барьер между платформами 9 и 10. [97] На самом деле, платформы 9 и 10 находятся в отдельном здании от главной станциии отделены друг отдвумя промежуточными дорожками. [98] Вместо этого, кирпичные арки, поддерживающие крышу между платформами 4 и 5, были восстановлены съемочной группой и использовались для представления кирпичной стены, которой не существует между реальными платформами 9 и 10. [99]
Внутри Кингс-Кросс, чугунная "платформа". 9+3 / 4- дюймовая доска была установлена в 1999 году, первоначально в коридоре, соединяющем центральную станцию с пристройкой платформы 9–11. Под знаком была установлена часть багажной тележки: ближний конец тележки был виден, а остальные - нет. исчез в стене. Это место быстро стало популярным туристическим местом среди поклонников Гарри Поттера. [100] Вывеска и обновленная тележка с багажом и клеткой для птиц были перемещены в 2012 году после строительства нового здания вестибюля и теперь расположены рядом с магазином товаров Гарри Поттера. Из-за временных зданий, скрывающих фасад реальной станции Кингс-Кросс до 2012 года, в фильмах о Гарри Поттере Сент-Панкрас был показан на снимках экстерьера станции. [100]
Когда Волшебный мир Гарри Поттера на курорте Юниверсал Орландо расширился до Юниверсал Студиос Флорида , Волшебные миры Юниверсал Студиос Флорида и Острова приключений были связаны с Хогвартс-экспрессом . [101] [102] Станция Юниверсал Студиос Флорида базируется на станции Кингс-Кросс и Платформе. 9+3 ⁄ 4 , включая точную копию фасада Кингс-Кросс в масштабе четверти как входа на станцию, который был открыт 8 июля 2014 года. [103]
В кино
Станция, окружающие ее улицы и подъезд к железной дороге занимают видное место в комедийном фильме Илинга 1955 года «Убийцы леди» . [104] По сюжету, банда грабит фургон службы безопасности возле станции после того, как спланировала дом с видом на железную дорогу. Когда они выпадают, члены банды попадают в проезжающие товарные вагоны с парапета Копенгагенского туннеля к северу от станции. [105]
Действие криминальной драмы 1986 года « Мона Лиза» происходит вокруг Кингс-Кросс. В то время дешевый рынок и захудалый район вокруг станции в сочетании с упадком города сделали его идеальным местом. Последующее освещение в таблоидах преступности и проституции в районе Кингс-Кросс в начале 1990-х годов ссылалось на этот фильм. [106]
Pet Shop Boys выпустили песню под названием "King's Cross" на альбоме " Actually" 1987 года, и радиостанция широко снималась для художественного фильма группы 1988 года " It Couldn't Happen Here" . Вокалист группы Нил Теннант сказал, что станция была узнаваемой достопримечательностью Лондона, пытаясь найти возможности вдали от районов с высоким уровнем безработицы в то время на северо-востоке Англии. Песня была прежде всего о том, что «надежды рушатся» и «эпический кошмар». [107] Группа впоследствии попросила режиссера Дерека Джармана снять фоновое видео для "King's Cross" во время их тура 1989 года, в котором была показана черно-белая последовательность движений камеры по окрестностям. [108]
Монополия
Станция Кингс-Кросс - это квадрат на доске британских монополий . Остальные три станции в игре - это Мэрилебон , Фенчерч-стрит и Ливерпуль-стрит , и все четыре были терминалами LNER в то время, когда игра разрабатывалась для британского рынка в середине 1930-х годов. [109]
Рекомендации
Заметки
- ↑ Льюис Кубитт также отвечал за дизайн отеля Great Northern Hotel (см. Ниже).
Цитаты
- ^ «Вне станции развязки» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 . Дата обращения 5 ноября 2020 .
- ^ Б с д е е г ч я J «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
- ^ «Вокзал Кингс-Кросс» . Карты Google . Проверено 25 марта 2017 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Автобусная карта центрального Лондона» (PDF) . Транспорт для Лондона. Архивировано 13 марта 2017 года из оригинального (PDF) . Проверено 6 марта +2017 .
- ^ «Королевский крест» . Сеть железных дорог . Проверено 11 апреля 2017 года .
- ^ Бэдси-Эллис, Энтони (ноябрь 2008 г.). «Подполье и апостроф» (PDF) . Подпольные новости . Общество Лондонского метрополитена. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 21 февраля 2014 года .
- ^ "Коды национальных железнодорожных станций CSV" . Проверено 29 июля 2015 года .
- ^ Уолтер Х. Годфри; W McB. Марчам, ред. (1952). Поместье Боевого Моста . Обзор Лондона . 24, приход Сент-Панкрас. Часть 4: Окрестности Кингс-Кросс. Лондон. С. 102–113 . Проверено 27 января 2017 года .
- ^ а б «Копать раскрывает жестокую полосу Боудикки» . Наблюдатель . 3 декабря 2000 . Проверено 27 января 2017 года .
- ^ «Исторические записки: кости Боадицеи под платформой 10» . Независимый . 14 июля 1999 . Проверено 27 января 2017 года .
- ^ Джонсон, Маргарита (2012). Boudicca . A&C Black. ISBN 978-1-853-99732-7.
- ^ а б в Вайнреб и др. 2010 , стр. 463.
- ^ a b Джексон 1984 , стр. 76.
- ^ Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Йовил: Патрик Стивенс. п. 134. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ Торнбери, Уолтер (1878). «Хайбери, Аппер-Холлоуэй и Кингс-Кросс» . Старый и Новый Лондон . Лондон. 2 : 273–279 . Проверено 5 января 2017 года .
- ↑ Дневники Джорджа Тернбулла (главного инженера Восточно-Индийской железнодорожной компании ), хранящиеся в Центре исследований Южной Азии при Кембриджском университете , Англия.
- ^ Страница 87 Джорджа Тернбулла, CE 437-страничные мемуары, опубликованные частным образом в 1893 году, сканированная копия хранится в Британской библиотеке в Лондоне на компакт-диске с 2007 года.
- Перейти ↑ Jackson 1984 , pp. 76–77.
- ^ Джексон 1984 , стр. 77.
- ^ Янг, Джон (1977). Великий северный пригород . Дэвид и Чарльз. п. 15. ISBN 978-0-715-37477-1.
- ^ "История - вокзал Кингс-Кросс" . Сеть железных дорог. Архивировано из оригинала на 6 января 2017 года . Проверено 5 января 2017 года .
- ^ «Почему на Кингс-Кросс есть платформа 0» . Лондонский . Июнь 2016 года Архивировано из оригинала на 1 января 2020 года . Дата обращения 12 мая 2020 .
- ^ a b Джексон 1984 , стр. 78.
- Перейти ↑ Jackson 1984 , pp. 78–79.
- ^ a b Джексон 1984 , стр. 79.
- ^ Джексон 1984 , стр. 80.
- ^ Джексон 1984 , стр. 84.
- ^ a b c Simmons & Biddle 1997 , стр. 290.
- ^ Jackson 1984 , стр. 81,83.
- ^ а б «Допросы». The Times (30305). Лондон. 21 сентября 1881 г. col D, p. 10.
- ^ Джексон 1984 , стр. 83.
- ^ Джексон 1984 , стр. 87-8.
- ^ Джексон 1984 , стр. 89.
- ^ Джексон 1984 , стр. 88.
- ^ Кристофер 2013 , стр. 47.
- Перейти ↑ Sharpe 2009 , p. 73.
- Перейти ↑ Sharpe 2009 , p. 57.
- ^ a b Джексон 1984 , стр. 90.
- ^ а б «Отчет об аварии на Кингс-Кросс 4 февраля 1945 года» . Архив железных дорог . Проверено 17 сентября 2015 года .
- ^ a b Джексон 1984 , стр. 93.
- ^ "Ваша НОВАЯ электрическая железная дорога. Великая электрификация северных пригородов" (PDF) . Британские железные дороги. 1973 . Проверено 18 марта 2014 .
- ^ Jackson 1984 , стр. 348-349.
- ^ Gourvish & Энсон 2004 , стр. 93.
- ^ Джексон 1984 , стр. 91.
- ^ Историческая Англия . «Станция Кингс-Кросс (класс I) (1078328)» . Список национального наследия Англии . Проверено 27 января 2015 года .
- ^ Джонсон, Марк (12 ноября 2012 г.). «Временная пристройка Кингс-Кросс снесена через 40 лет» . Rail.co . Проверено 30 декабря 2012 года .
- ^ «Площадь Кингс-Кросс открыта для публики» . BBC News . Проверено 27 сентября 2013 года .
- ^ «В этот день: 10 сентября 1973 года: взрывы бомбы сотрясают Центральный Лондон» . BBC News . Проверено 27 февраля 2007 года .
- ^ Джексон 1984 , стр. 350.
- ^ «В этот день: 18 ноября 1987: станция пожарной Кингс Кросс„убивает 27 “ » . BBC News . Проверено 1 апреля 2012 года .
- ^ Ширрес, Дэвид. «ECML: электрификация в прежнем виде» . Инженер-железнодорожник. Архивировано из оригинала 11 января 2018 года . Проверено 10 января 2018 .
- ^ «Назад в будущее как история, созданная иконами железных дорог восточного побережья» . Национальный железнодорожный музей . Проверено 10 января 2018 .
- ^ Меморандум Великой Северо-Восточной железной дороги (ГСЖД) (ДЛЯ 115) (Отчет). GNER. Октябрь 2003 . Проверено 19 января 2017 года .
- ^ «ГНЭР сдаст верхний поезд» . BBC News . 15 декабря 2006 . Проверено 18 октября 2012 года .
- ^ «Национальный экспресс побеждает на железнодорожном маршруте» . BBC News . 14 августа 2007 . Проверено 1 июля 2009 года .
- ^ «Подтверждено изменение рельсов восточного побережья» . BBC News . 5 ноября 2009 г.
- ^ «Дилижанс и Virgin выигрывают франшизу на железнодорожную магистраль Восточного побережья (ECML)» . BBC News . 27 ноября 2014 . Проверено 11 января 2018 .
- ^ Старейшина, Брайс (29 ноября 2017 г.). «Дилижанс взлетает после того, как правительство вмешивается в контракт» . Financial Times . Проверено 2 декабря 2017 года .
- ^ Топхэм, Гвин (29 ноября 2017 г.). «Спасение железных дорог Восточного побережья может стоить налогоплательщикам сотни миллионов» . Хранитель . Проверено 2 декабря 2017 года .
- ^ а б в Лонг, Киран (14 марта 2012 г.). «Все меняется на Кингс-Кросс» . Лондонский вечерний стандарт . п. 34.
- ^ «Заявка на планирование - 2006/3387 / П» . Лондонский боро Камден . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2011 года . Проверено 10 августа 2011 года .
- ^ «Network Rail открывает вид на площадь Кингс-Кросс». Железнодорожный . Питерборо. 10 августа 2011. с. 14.
- ^ Сильвестр, Кэти (14 марта 2012 г.). «Новый зал собирается открыть в Кингс-Кросс» . Rail Professional .
- ^ "Что меняется в Кингс-Кросс?" . Сеть железных дорог. 2012 г.
- ^ «Лондонский вестибюль Кингс-Кросс открывается» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 19 марта 2012 г.
- ^ «План площади Кингс-Кросс» . Лондонский боро Камден . Проверено 20 января 2017 года .
- ^ «Нулевой час для Кингс-Кросса в качестве секретаря по транспорту открывает новую платформу 0» . Сеть железных дорог . Проверено 20 января 2017 года .
- ^ Марш, Фил (июль 2010 г.). Пиготт, Ник (ред.). «Открытие King's Cross Platform Zero». Железнодорожный журнал . Лондон. 156 (1311): 7. ISSN 0033-8923 .
- ^ «Награды» . Europa Nostra.
- ^ «Объявлены победители Премии ЕС в области культурного наследия 2013 года / Europa Nostra Awards» (пресс-релиз). Европейская комиссия.
- ^ Заявки на управление магистральной железной дороги Восточного побережья 12 мая 2016 г.
- ^ Первая группа, которая будет управлять бюджетной железнодорожной службой из Эдинбурга в Лондон BBC News 12 мая 2016 г.
- ^ VTEC и FirstGroup предоставили пути магистральной линии Восточного побережья Railway Gazette International 12 мая 2016 г.
- ^ «Эксклюзив: обнародованы планы реконструкции King's Cross за 237 миллионов фунтов стерлингов» . Rail Magazine (843): 6. 3 января 2018 . Проверено 5 января 2018 года .
- ^ "Крушение железной дороги Govia Thameslink Кингс-Кросс: Пять раненых" . BBC News . Проверено 17 сентября 2015 года .
- ^ «Столкновение с буферными остановками на Кингс-Кросс 17 сентября 2015 года» (PDF) . Отделение расследований железнодорожных аварий. 4 августа 2016 г.
- ^ «Тайна Мартина Аллена: как дело лондонского подростка пропало без вести на 35 лет» . Вечерний стандарт . 14 мая 2015 . Проверено 24 февраля 2019 .
- ^ Клифтон, Джейми; МакМахон, Джеймс (30 августа 2018 г.). «Странное исчезновение Эндрю Госдена» . Vice . Проверено 24 февраля 2019 .
- ^ Джексон 1984 , стр. 348.
- ^ «Доставка трупов с вокзала Кингс-Кросс» . Ян Визитс. 19 марта 2012 . Проверено 6 марта +2017 .
- ^ «Железнодорожная линия Восточного побережья снова под общественным контролем» . BBC News . 23 июня 2018 . Проверено 24 июня 2018 .
- ^ «Расписания» . Лондонская Северо-Восточная железная дорога . Проверено 24 июня 2018 .
- ^ «Последнее расписание поездов» . Первый Capital Connect. Архивировано из оригинального 4 -го августа 2014 года . Проверено 26 марта 2013 года .
- ^ «Лондонский вокзал Кингс-Кросс» . Корпусные поезда . Проверено 6 марта +2017 .
- ^ «Grand Central запускает сервис West Riding». Современные железные дороги . Лондон. Июнь 2010. с. 7.
- ^ Друри, Колин (19 августа 2009 г.). «Удар по лондонской железной дороге: обслуживание будет отложено до мая» . Галифакс Вечерний Курьер . Архивировано из оригинального 22 августа 2009 года . Проверено 21 августа 2009 года .
- ^ «Следующая остановка - Мирфилд» . Йорк: Центральный вокзал. 2011. Архивировано из оригинала 10 января 2012 года . Проверено 18 декабря 2011 года .
- ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 .
- ↑ Day & Reed 2008 , стр. 14.
- ^ а б в г д Роза 2016 .
- Перейти ↑ Wolmar 2004 , p. 181.
- ↑ Day & Reed 2008 , стр. 47.
- ^ Menear 1983 , стр. 112.
- ^ «Станция метро King's Cross St. Pancras увеличилась вдвое по мере открытия современного билетного зала» . Транспорт для Лондона. 27 ноября 2009 . Проверено 12 марта 2017 года .
- ^ "Черновик Э.М. Форстера из" Говардс Энд " . Британская библиотека . Проверено 15 марта 2017 года .
- ^ Одри, преподобный У. (1957). Восемь знаменитых паровозов . Кэй и Уорд.
- ^ «Платформа 9¾ на вокзале Кингс-Кросс» . Кингс-Кросс (официальный сайт). Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 года . Проверено 25 января 2017 года .
- ^ "Кингс-Кросс - путеводитель по вокзалу" (PDF) . Сеть железных дорог. Архивировано из оригинального (PDF) 5 февраля 2009 года . Проверено 3 мая 2009 года .
- ^ «Локации Гарри Поттера в Лондоне» . Волшебник . Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 года . Проверено 24 октября 2018 года .
- ^ а б «18 самых волшебных мест Лондона о Гарри Поттере» . MSN. Архивировано из оригинала 19 января 2017 года.
- ^ Хилл, Джим (14 марта 2014 г.). «Universal Orlando будет использовать реалистичную анимацию и живые спецэффекты, чтобы воссоздать путешествие Гарри Поттера на борту Хогвартс-экспресса» . Huffington Post .
- ^ Макдональд, Брэди (30 мая 2014 г.). «Двойная доза Гарри Поттера поступает в Universal Orlando» . Лос-Анджелес Таймс .
- ^ Венесс, Саймон (19 июня 2014 г.). «Внутри Косого переулка Гарри Поттера, Universal Studios» . Телеграф . Лондон. Архивировано из оригинала 27 июля 2015 года . Дата обращения 2 июля 2015 .
Реплика станции Кингс-Кросс в масштабе 1/4
- ^ Мартин, Эндрю (2014). Belles and Whistles: Путешествие во времени на британских поездах . Профильные книги. п. 173. ISBN. 978-1-782-83025-2.
- ^ Глинерт, Эд (2012). Лондонский компендиум . Пингвин. п. 882. ISBN. 978-0-718-19204-4.
- ^ Campkin 2013 , стр. 112.
- ^ Campkin 2013 , стр. 84.
- ^ Campkin 2013 , стр. 85.
- ^ Мур 2003 , стр. 159.
Источники
- «Станции, управляемые сетью железных дорог» . Сеть железных дорог . Проверено 23 августа 2009 года .
- "Лондонский Кингз Кросс (KGX)" . Национальные железнодорожные запросы . Национальная железная дорога . Проверено 31 января 2016 года .
- Кэмпкин, Бен (2013). Переделка Лондона: упадок и возрождение городской культуры . IBTauris. ISBN 978-0-857-73416-7.
- Кристофер, Джон (2013). Станция Кингс-Кросс сквозь время . Эмберли Паблишинг Лимитед. ISBN 978-1-445-62359-7.
- День, Джон Р .; Рид, Джон (2008) [1963]. История лондонского метро (10-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-316-7.
- Гурвиш, Терри; Энсон, Майк (2004). British Rail 1974–1997: от интеграции к приватизации . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19926-909-9.
- Джексон, Алан А. (1984) [1969]. Лондонский Термини . Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-330-02747-6.
- Менар, Лоуренс (1983). Станции метро Лондона: социальное и архитектурное исследование . Мидас. ISBN 978-0-859-36124-8.
- Мур, Тим (2003). Не пройти мимо . Винтаж. ISBN 978-0-099-43386-6.
- Роуз, Дуглас (2016) [1980]. Лондонское метро, схематическая история (9-е изд.). Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 978-1-85414-404-1.
- Шарп, Брайан (2009). Летучий шотландец: легенда продолжается . Казематы. ISBN 978-1-845-63090-4.
- Симмонс, Джек; Биддл, Гордон (1997). Оксфордский компаньон по истории британских железных дорог . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-019-211697-0.
- Вайнреб, Бен; Хибберт, Кристофер; Кей, Джулия; Кей, Джон (2010). Лондонская энциклопедия . Пан Макмиллан. ISBN 978-1-4050-4924-5.
- Вольмар, Кристиан (2004). Подземная железная дорога: как было построено лондонское метро и как оно навсегда изменило город . Атлантические книги. ISBN 1-84354-023-1.
Внешние ссылки
- История Кингс-Кросса, в Энциклопедии ЛНЭР
- Фотографии нового зала, открытого в марте 2012 г. [ постоянная мертвая ссылка ] ( веб-сайт London Evening Standard )
Ссылки на видео
- 1935, Демонстрационный пробег «Серебряного юбилея» в Грантхэм
- 1944 г., выход на пенсию водителя Даддингтона.
- 1938, Одноместный спецпоезд Стирлинг.