King's Cross St. Pancras - это станция лондонского метро на Юстон-роуд в районе Камден в центре Лондона . Он обслуживает станции Кингс-Кросс и Сент-Панкрас в тарифной зоне 1 и является пересадочной станцией между шестью линиями метро. Станция была одной из первых, открывшихся в сети; по состоянию на 2021 год это самая используемая станция в сети для пассажирских входов и выходов вместе взятых.
Кингс-Кросс Сент-Панкрас | |
---|---|
Кингс-Кросс Сент-Панкрас Расположение Кингс-Кросс Сент-Панкрас в центре Лондона | |
Место расположения | Кингс-Кросс / Сент-Панкрас |
Местная власть | Лондонский боро Камден |
Управляется | Лондонское метро |
Владелец | Лондонское метро |
Количество платформ | 8 |
Доступный | да |
Зона проезда | 1 |
OSI | Лондонский Кингс-Кросс и Лондонский Сент-Панкрас |
Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
2015 г. | 93,41 миллиона [1] |
2016 г. | 95,03 миллиона [1] |
2017 г. | 97,92 миллиона [1] |
2018 г. | 89,82 миллиона [2] |
2019 г. | 88,27 миллиона [3] |
Ключевые даты | |
10 января 1863 г. | Открыт (митрополит) |
15 декабря 1906 г. | Открыт (ВНП и БР) |
11 мая 1907 г. | Открыт (C & SLR) |
1 декабря 1968 г. | Открыт (линия Виктория) |
18 ноября 1987 г. | Кингс-Кросс огонь |
Дополнительная информация | |
WGS84 | 51 ° 31′49 ″ с.ш., 0 ° 07′27 ″ з.д. / 51,5302 ° с.ш.0,1241 ° з.Координаты : 51 ° 31′49 ″ с.ш., 0 ° 07′27 ″ з.д. / 51,5302 ° с.ш.0,1241 ° з. |
Лондонский транспортный портал |
Станция открылась в 1863 году вместе с линией Metropolitan , впоследствии обслуживая линии Hammersmith & City и Circle . Он был расширен в 1868 году с открытием городских линий расширения , а в начале 20 века открылись платформы Северная и Пикадилли . В течение 1930-х и 1940-х годов станция была реструктурирована и частично перестроена, чтобы обслуживать увеличенное движение. Линия Виктория открылась в 1968 году. Пожар на Кингс-Кросс в 1987 году , унесший жизни 31 человека, является самой смертоносной аварией, произошедшей в метро, и привел к повсеместным улучшениям безопасности и изменениям во всей сети. Станция была полностью перестроена в начале 21 века для обслуживания рейсов Eurostar, которые переехали из Ватерлоо в Сент-Панкрас и открылись вновь в 2007 году.
История
Первая станция метро на Кингс-Кросс была запланирована в 1851 году во время строительства магистральной станции. Намерение состояло в том, чтобы соединить Великую Западную железную дорогу (GWR) в Паддингтоне с Великой Северной железной дорогой (GNR) в Кингс-Кросс. [4] [5] Линия была открыта как часть первоначального участка Метрополитенской железной дороги (MR) 10 января 1863 года. [6] Она была реорганизована в августе 1868 года для размещения городских линий расширения, которые позволили GNR и столичному движению бегать по линии одновременно. [7] В том же году Метрополитен построил связь с недавно открытой станцией Сент-Панкрас . [8]
Платформы Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP & BR, теперь часть линии Piccadilly) открылись вместе с остальной частью линии 15 декабря 1906 года, в то время как City & South London Railway (C & SLR, теперь часть Северной линии) открылась на 11 мая 1907 г. [9] В 1927 г. эта часть вокзала была переименована в Кингс-Кросс на Сент-Панкрас. [10]
В 1933 году станция была официально переименована в King's Cross St Pancras, за исключением станции метро Metropolitan, которая продолжала использовать старое название до 16 октября 1940 года, когда она также была переименована. [10] За это время были проведены основные ремонтные работы, включая прямое сообщение с Сент-Панкрас и кольцевой билетный зал. Главный вестибюль открылся 18 июня 1939 года, а линия метро до Сент-Панкрас открылась два года спустя. [11] Общая стоимость работ составила 260 000 фунтов стерлингов. [12]
Платформы линии Metropolitan были закрыты в период с 16 октября по 9 декабря 1940 года из-за повреждений во время бомбардировки . [13] [a] Дальнейшее повреждение платформ линии Метрополитен бомбой произошло 9 марта 1941 года, когда были повреждены поезд, крыша станции, сигнальная будка и платформы, а также два железнодорожных работника были убиты. [15] Новые подземные платформы строились в рамках модернизации станции, начатой в 1930-х годах, и они были открыты в незавершенном состоянии 14 марта 1941 года в 250 м (270 ярдов) к западу. [15] Они были украшены кремовой плиткой с бледно-зелеными краями. Метро было построено между подповерхностными линиями, проходящими под Юстон-роуд и соединяющимися с линиями метро, что облегчало переключение между различными линиями. [16] Платформы 1868 года позже стали станцией Кингс-Кросс Темзлинк . [17]
Платформы линии Victoria были открыты 1 декабря 1968 года как часть второй фазы линии от Хайбери и Ислингтон до Уоррен-стрит . В отличие от некоторых других пересадочных станций на линии, невозможно было поставить платформы на один уровень с другими линиями. [b] Были построены два новых эскалатора, соединяющих билетный зал Северный / Пикадилли с расширенным вестибюлем. С ней еще одно метро и лестница соединяли новые платформы. [19]
Станция была отремонтирована в 1986 году вместе с несколькими другими в сети метро. Платформы Северная и Пикадилли были украшены разноцветной плиткой с буквами «K» и «X» художника Пола Хаксли . [20] [21] Эти плитки были удалены во время существенного обновления и расширения станции в середине 2000-х годов. [21]
Огонь
Подземная сеть подвергалась риску возгорания с момента открытия, а ограниченное пространство и средства эвакуации увеличивали вероятность смертельного исхода. После серьезного пожара в парке Финсбери в феврале 1976 года персонал был обучен предупреждать любые возможные причины возгорания или тления. [22]
Около 19:30 18 ноября 1987 года пассажир сообщил о небольшом пожаре на эскалаторе Северный / Пикадилли и предупредил персонал. Инцидент был оценен как относительно незначительный, и пожарная команда прибыла в 19:43 с четырьмя насосами и лестницей. К этому времени кассовый зал заполнился дымом, поезда проходили через станцию без остановок, а пассажиров производили эвакуацию. Около 19:45 огненный шар прорвался с эскалаторов Северный / Пикадилли и поджег билетный зал. Огонь горел в течение нескольких часов и не был должным образом локализован примерно до 1:46 утра следующего дня. Погиб 31 человек, в том числе пожарный. [22]
Неизвестное в то время явление пожара в виде траншеи привело к тому, что пожар поднялся вверх и, в конце концов, вызвал взрыв на станцию. [23] В результате были ужесточены правила пожарной безопасности в Метрополитене, улучшена подготовка персонала, а деревянные ступени на эскалаторах были заменены на металлические. Курение было запрещено в подпочвенных зонах метрополитена еще в феврале 1985 года; после пожара Кингс-Кросс он был запрещен по всей сети. [22] [24] Пожар причинил значительный ущерб, особенно старым деревянным эскалаторам, где он начался. Ремонт и перестройка заняли больше года; платформы Северной линии и эскалаторы от билетного зала до линии Пикадилли оставались закрытыми до 5 марта 1989 года. [22] [25]
Обновление и расширение
После пожара в отчете Fennell Report рекомендуется, чтобы лондонскому метрополитену расследовали «пассажиропоток и заторы на станциях и приняли меры по исправлению положения». [23] Следовательно, в 1993 году был внесен в парламент законопроект, разрешающий лондонскому метрополитену улучшать и расширять перегруженную станцию. [26]
В августе 2000 года начались работы по модернизации и расширению станции в связи с проектом железнодорожного сообщения с туннелем под Ла-Маншем , в котором Сент-Панкрас станет новым терминалом для услуг Eurostar в континентальной Европе. [27] Модернизация заняла почти 10 лет и обошлась в 810 миллионов фунтов стерлингов, что удвоило пропускную способность станции до более чем 100 000 человек в день. [28] Были построены два новых билетных зала - Западный билетный зал под передним двором станции Сент-Панкрас, [29] и Северный билетный зал под новым вестибюлем станции Кингс-Кросс. [28] Существующий билетный зал перед вокзалом Кингс-Кросс был перестроен и расширен. Для увеличения пропускной способности предусмотрены новые переходы и эскалаторы, установлено десять новых лифтов, чтобы сделать станцию бесступенчатой. [30] [31] Станция King's Cross Thameslink закрылась 9 декабря 2007 года после того, как служба переехала на Сент-Панкрас. [17]
Модернизированная станция была открыта мэром Лондона , Борис Джонсоном , и министром Лондона , Тесса Jowell 29 ноября 2009 года Джоуэлл сказал , что улучшение будет иметь жизненно важное значение для движения пассажирской помощи во время лондонской Олимпиады 2012 года . [28]
Билетные залы
После завершения модернизации станции в 2010 году у Кингс-Кросс Сент-Панкрас есть одиннадцать входов и четыре билетных зала. [32]
- Билетный зал метро перед станцией Кингс-Кросс был расширен и отремонтирован в ходе модернизации станции и обозначен как «Юстон-роуд», выходящая из линий метро. [32]
- Вход на "Пентонвилл-роуд" был бывшим билетным залом станции King's Cross Thameslink . Он имеет подземный переход к линиям Пикадилли и Виктория. Когда платформы Thameslink закрылись, он был передан лондонскому метрополитену. [33]
- «Западный билетный зал» находится под передним двором вокзала Сент-Панкрас, рядом с Юстон-роуд . Он открылся 28 мая 2006 года, обеспечивая доступ к вокзалу Сент-Панкрас через подземный переход Сент-Панкрас. [29]
- «Северный билетный зал» находится к западу от вокзала Кингс-Кросс, в вестибюле главной станции. Новый билетный зал и его выходы на линии метро были открыты 29 ноября 2009 года. [28] Он обозначен как выход «Риджентс-канал». [34]
Произведение искусства
Станции вдоль центральной части линии Пикадилли, на линии Бейкерлу и некоторых участки Северной линии, финансировалась американским предпринимателем Charles Tyson Йеркесом , [35] и известный для Лесли Грин -разработаны красные станционных здания и отличительные платформы черепицы . Каждая станция была разработана с использованием уникального узора плитки и цветов. [36]
Как и на других станциях линии, платформы Victoria line на этой станции украшены плиткой в нишах для сидений. Дизайн художника Тома Экерсли украшен крестом корон. [37] [38]
В обновлении 2000-х годов Art on the Underground заказала первое постоянное произведение искусства, которое будет установлено в Underground с 1980-х годов. [39] Скульптуры из нержавеющей стали « Полный круг » художника Кнута Хенрика Хенриксена расположены в конце двух новых вестибюлей на Северной линии и Пикадилли. [40]
Будущие предложения
Crossrail 2
В 1991 году маршрут потенциальной линии Челси-Хакни был защищен через этот район. [41] [42] Это предложение с тех пор превратилось в предлагаемый железнодорожный маршрут на основе Crossrail под названием Crossrail 2 , который свяжет Юстон и Кингс-Кросс Сент-Панкрас со станцией Юстон-Сент-Панкрас . [43] [34] Эта предложенная схема предложит вторую железнодорожную ветку между Кингс-Кросс и Викторией в дополнение к линии Виктория. На охраняемом маршруте 2007 года следующими станциями будут Tottenham Court Road и Angel . [44]
Расширение Docklands Light Railway от банка
В 2011 году в стратегических документах компании Transport for London (TfL) при поддержке лондонского округа Камден было предложено расширение филиала Docklands Light Railway (DLR) Bank до Юстона и Сент-Панкрас, чтобы помочь разгрузить северную линию между Юстоном и Банком, которая предлагает прямое сообщение с Кэнэри-Уорф и аэропортом Лондон-Сити . [45] TfL рассматривает возможность строительства линии от Банка через Темзлинк и Холборн до двух транспортных узлов, но не может быть развита до тех пор, пока не произойдет полное разделение Северной линии. [46] [47] [48] [49]
Линия Пикадилли
В 2005 году было подготовлено экономическое обоснование для повторного открытия вышедшей из употребления станции метро York Road на линии Пикадилли, чтобы обслуживать застройку King's Cross Central и уменьшить заторы на King's Cross St Pancras. [50] Станция York Road закрылась в сентябре 1932 года и находилась примерно в 600 м (660 ярдов) к северу от Кингс-Кросс Сент-Панкрас. [51]
Услуги
Станция находится в зоне 1 лондонской тарифной системы. [52] Помимо двух основных станций, станция обслуживает шесть линий метро. Есть линии Circle , Hammersmith & City , Metropolitan (эти три имеют одну пару путей), Northern, Piccadilly и Victoria. В 2019 году станция King's Cross St Pancras была самой посещаемой станцией в системе: 88,27 миллиона пассажиров заходили на станцию и выходили из нее . [3]
Несколько лондонских автобусных маршрутов обслуживают вокзал, в том числе 17 , 30 , 46 , 63 , 73 , 91 , 205 , 214 , 259 , 390 и 476 . [53]
Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Юстон-сквер в сторону Хаммерсмит | Линия круга | Фаррингдон в сторону Edgware Road (через Aldgate ) | ||
Линия Hammersmith & City | Фаррингдон в сторону Лая | |||
Юстон-сквер в сторону Амершама , Чешама , Аксбриджа или Уотфорда | Столичная линия | Фаррингдон в сторону Олдгейта | ||
Юстон в сторону Edgware , Mill Hill East или High Barnet | Северная линия Филиал банка | Ангел в сторону Мордена (через банк ) | ||
Рассел-сквер в сторону Аксбриджа или аэропорта Хитроу ( Терминал 4 или Терминал 5 ) | Линия Пикадилли | Каледонская дорога в сторону Cockfosters | ||
Юстон в сторону Брикстона | Линия Виктория | Хайбери и Ислингтон в сторону Walthamstow Central | ||
Предлагаемые услуги | ||||
Рассел-сквер в сторону Аксбриджа или аэропорта Хитроу ( Терминал 4 или Терминал 5 ) | Линия Пикадилли | York Road в сторону Cockfosters | ||
Заброшенные планы | ||||
Euston Square в сторону Hammersmith , Kensington (Addison Road) , Uxbridge , Chesham , Verney Junction или Brill | Столичная железная дорога | Клеркенвелл в сторону Уайтчепела | ||
Бывшие службы | ||||
Юстон-сквер в сторону Хаммерсмит | Столичная линия Хаммерсмитский филиал (1864–1990) | Фаррингдон в сторону Лая | ||
Рассел-сквер в сторону Саут-Харроу | Линия Пикадилли (1906–1932) | York Road в сторону парка Финсбери |
Инциденты
2 января 1885 года ирландский националист- террорист заложил бомбу на линии метро Metropolitan к западу от станции. Ранений и повреждений не было, так как бомба взорвалась в туннеле, а не в каком-либо поезде. Джеймс Каннингем был арестован позже в том же месяце и приговорен к пожизненному заключению с каторжными работами за нападение. [54]
28 мая 1959 года головной вагон поезда Северной линии сошел с рельсов сразу после того, как покинул Кингс-Кросс Сент-Панкрас и направился в Юстон. Травм нет. [55]
На 7 июля 2005 взрывы бомб в Лондоне была серия координированных бомбовых атак, в том числе взрыва в поезде линии Пикадилли путешествия между Кингс - Кросс Сент - Панкрас и Рассел - сквер в результате которого погибли 26 человек. [56] [57] Число погибших было самым высоким из всех инцидентов, поскольку линия Пикадилли проходит в глубокой трубе к югу от Кингс-Кросс, и взрыву некуда было спастись. [56]
Рекомендации
Заметки
- ↑ Во время той же бомбардировки была разрушена стеклянная крыша и сигнальная будка на железнодорожной станции Сент-Панкрас. [14]
- ^ Кросс-платформенные развязки были построены между платформами линии Виктория и платформами других линий в парке Финсбери, Хайбери и Ислингтон, Юстон и Оксфорд-Серкус. [18]
Цитаты
- ^ a b c «Многолетние показатели входа и выхода станций (2007–2017 гг.)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метрополитена . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
- ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 .
- ^ а б «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
- ^ Day & Reed 2010 , стр. 9.
- Перейти ↑ Wolmar 2012 , p. 30.
- ^ Day & Reed 2010 , стр. 14.
- ↑ Day & Reed 2010 , стр. 16–17.
- Перейти ↑ Wolmar 2012 , p. 62.
- ^ Day & Reed 2010 , стр. 47.
- ^ a b Butt 1995 , стр. 134.
- ^ Day & Reed 2010 , стр. 131.
- ^ «Новая станция метро на Кингс-Кросс» . The Times . Лондон. 17 июня 1939 г. с. 9 . Проверено 15 сентября 2018 года .
- ^ Croome 2003 , стр. 54.
- ^ Джексон 1984 , стр. 72.
- ^ а б Крум 2003 , стр. 56.
- ^ Day & Reed 2010 , стр. 140.
- ^ а б «Новая станция устанавливает стандарт» . Watford Observer . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ Линия Виктории: Отчет Лондонского туристического комитета министру транспорта и гражданской авиации . Канцелярия Ее Величества. 1959. с. 13.
- ^ Day & Reed 2010 , стр. 168.
- ^ Day & Reed 2010 , стр. 189.
- ^ а б «Вокзал Кингс-Кросс» . Пол Хаксли . Проверено 21 января 2021 года .
- ^ a b c d Day & Reed 2010 , стр. 191.
- ^ а б Пол Ченнон (12 апреля 1989 г.). «Огонь Кингс-Кросс (отчет Феннелла)» . Парламентские дебаты (Hansard) . Палата общин. col. 915–917.
- ^ «Сэр Десмонд Феннелл - некролог» . Дейли телеграф . 5 июня 2011 . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ «Новый эскалатор» . The Times . Лондон. 5 марта 1989 г. с. 5 . Проверено 15 сентября 2018 года .
- ^ «Закон о лондонском метро (Кингс-Кросс) 1993 года» . www.legislation.gov.uk . Проверено 19 сентября 2017 года .
- ^ «Информационные бюллетени LU - информационный бюллетень Кингс Кросс от 1 августа 2000 г.» . thetube.com . Август 2000. Архивировано 15 декабря 2001 года . Проверено 10 марта 2020 .
- ^ а б в г «Станция метро King's Cross St. Pancras увеличилась вдвое по мере открытия современного билетного зала» . tfl.gov.uk . Транспорт для Лондона. 27 ноября 2009 . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ а б «Мэр и секретарь по транспорту открывают западный билетный зал Кингс-Кросс Сент-Панкрас» . tfl.gov.uk . Транспорт для Лондона. 25 мая 2006 . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ Коул, Марго (22 апреля 2010 г.). "Главный проект - подземные билетные залы Кингс-Кросс" (PDF) . Новый инженер-строитель : 27–29.
- ^ «Станция метро King's Cross St. Pancras свободна от ступенек и оборудована 10 новыми лифтами» . tfl.gov.uk . Транспорт для Лондона. 27 сентября 2010 . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ а б «Почему знаки на King's Cross St Pancras, самой большой станции лондонского метро, кажется, уводят вас далеко?» . CityMetric . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ Арквати, Дэйв. "alwaystouchout.com - Обновление Кингс-Кросс и Сент-Панкрас" . www.alwaystouchout.com . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ а б «Информационный бюллетень Crossrail 2: станция Юстон Сент-Панкрас» (PDF) . crossrail2.co.uk . Crossrail 2. Октябрь 2015 . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ «Человек, покрасивший Лондон в красный цвет» . londonreconnections.com . 1 января 2010 г.
- Перейти ↑ Wolmar 2012 , p. 178.
- ^ Спаулс, Алиса (17 июля 2015 г.). «В метро» . lrb.co.uk . Лондонское обозрение книг . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ Харрисон, Максвелл. "Плитка Виктория Лайн" . Плитка Victoria Line . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ «Полный круг - искусство в метро» . art.tfl.gov.uk . Искусство в метро . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ «Скульптура Хенрика Хенриксена проходит полный круг на Сент-Панкрас в рамках новейшей работы« Искусство в подземелье »| Culture24» . www.culture24.org.uk . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ↑ Chelsea – Hackney Line Safeguarding Directions, июнь 2008 г., часть A (PDF), Crossrail, по состоянию на 22 декабря 2010 г.
- ↑ Chelsea – Hackney Line Safeguarding Directions, июнь 2008 г. Часть B Архивировано 14 апреля 2011 г. в веб-архиве Великобритании (PDF), Crossrail, по состоянию на 22 декабря 2010 г.
- ^ «Юстон Сент-Панкрас - Кроссрейл 2» . Crossrail 2 . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ «Обновленный маршрут Crossrail 2 защищен от конфликтных разработок» . Транспорт для Лондона. 24 марта 2015 . Проверено 15 сентября 2018 года .
- ^ «TfL обсуждает новые маршруты DLR, включая Викторию и Сент-Панкрас» . Лондонский. 3 мая 2011 . Проверено 17 ноября +2016 .
- ^ «Возможные расширения DLR» (PDF) . Транспорт для Лондона. 21 сентября 2010 года Архивировано из оригинального (PDF) 22 марта 2012 года . Проверено 28 января 2013 года .
- ^ «Данные об активах» . www.camden.gov.uk . Архивировано из оригинала 12 декабря 2017 года . Проверено 11 декабря 2017 года .
- ^ «Повестка дня» (PDF) . Демократия.cityoflondon.gov.uk . 23 мая 2021 г.
- ^ «Шаблон отчета совета директоров для собраний TfL» (PDF) . Проверено 20 июля 2018 года .
- ^ «Повторное открытие станции York Road - анализ бизнес-модели» (PDF) . Halcrow Group Limited . 2005. с. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 26 июля 2011 года
. Цель заключалась в обеспечении того, чтобы пользователи общественного транспорта, выезжающие из застройки KCC, могли пользоваться преимуществами проезда через станцию York Road Station, а не через станцию King's Cross St Pancras. Это, в свою очередь, приводит к подзадаче облегчения заторов на вокзале Кингс-Кросс Сент-Панкрас.
- ^ Day & Reed 2010 , стр. 111.
- ^ "Станция метро King's Cross St. Pancras" . Транспорт для Лондона . Проверено 12 ноября 2018 .
- ^ «Основные автобусные маршруты в центре Лондона» (PDF) . Транспорт для Лондона . Проверено 15 сентября 2015 года .
- Перейти ↑ Wolmar 2012 , pp. 121–122.
- ^ «Подземный поезд сошел с рельсов» . The Times . Лондон. 29 мая 1959 г. с. 14 . Проверено 15 сентября 2018 года .
- ^ а б Вольмар 2012 , стр. 319.
- ^ «Лондонские взрывы - что случилось» . BBC News . Новости BBC. Июль 2005 . Проверено 20 сентября 2017 года .
Источники
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Крум, Десмонд Ф. (2003). Круглая линия - иллюстрированная история . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-267-2.
- День, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метро . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-341-9.
- Джексон, Алан (1984) [1969]. Лондонский Термини (новая редакция). Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-330-02747-6.
- Вольмар, Кристиан (2012) [2004]. Подземная железная дорога . Атлантические книги. ISBN 978-0-857-89069-6.
Внешние ссылки
- Фотографии Лондонского музея транспорта:
- Линия Пикадилли, 1906 год.
- Метрополитен в 1910 г.
- Платформы линии метро в 1934 году перед перемещением на запад
- Платформа линии Пикадилли в начале 20 века
- "Еще фотографии Кингс-Кросс Сент-Панкрас" . Тюбик Фото.
- «План-схема станции после завершения строительства Северного билетного зала в ноябре 2009 года» . Парковка в блоге Stevenage.