Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о компании-операторе поездов, которая работает с 1 апреля 2016 года. Информацию о предыдущем операторе франшизы см. В First TransPennine Express .

ТрансПенин Экспресс
TransPennineExpress.svg
802201 и 802218 в Northallerton.jpg
Два объекта класса 802 проходят в Норталлертоне в июне 2020 г.
Обзор
Франшиза (ы)TransPennine Express
1 апреля 2016 г. - 31 марта 2023 г.
Основной маршрут (ы)Северо-Западная Англия , Йоркшир и Хамбер , Северо-Восточная Англия , Шотландия
Размер флота
Станции эксплуатируются19
Материнская компанияFirstGroup
Отчетный знакTP
ПредшественникПервый TransPennine Express
Другой
Веб-сайтtpexpress .co .uk
Системная карта

TransPennine Express.svg

TransPennine Express ( TPE ) [1] - британская железнодорожная компания, принадлежащая FirstGroup, которая управляет франшизой TransPennine Express. Он обслуживает региональные и междугородние железнодорожные перевозки между крупными городами Северной Англии и Шотландии.

Франшиза предоставляет все услуги в Манчестер и через него по трем основным маршрутам. Служба обеспечивает железнодорожное сообщение с крупными городами, такими как Эдинбург , Глазго , Ливерпуль , Шеффилд , Халл , Лидс , Йорк , Скарборо , Мидлсбро и Ньюкасл . TPE также управляет поездами 24 часа в сутки, в том числе в новогоднюю ночь. Поезда TPE курсируют между Йорком , Лидсом и аэропортом Манчестера не реже одного раза в три часа каждую ночь в неделю.

Большинство поездов TPE было закуплено в 2010-х годах в рамках проекта Nova . Они состоят из поездов BMU Nova 1 ( класс 802 ), электропоездов Nova 2 класса 397 CAF CIVE и вагонов с фиксированным строем Nova 3 Mark 5A, спаренных с локомотивами класса 68 . [2] Они заменили старую подвижную состав, такие как Bombardier TURBOSTAR 170 / 3s и Siemens Desiro 350 / 4s , и облегчили оперативный сдвиг , на междугородных, хотя рынок пригородного остается важной подотраслью пассажирского рынка.

История [ править ]

Пассажирские перевозки по франшизе Transpennine с 2010–11 по 2018–1919 годы демонстрируют постепенный рост, за исключением падения в 2016 году после того, как некоторые услуги были переведены на Northern. [3]

Бренд TransPennine Экспресс был запущен в начале 1990 - х годов British Rail «s Региональные железные дороги сектора. [4] Он стал частью Северо-восточных региональных железных дорог и 2 марта 1997 года был приватизирован вместе с большей частью British Rail. Его первый оператор частного сектора Northern Spirit, а также его преемник Arriva Trains Northern решили сохранить бренд. [5]

В 2000 году Управление стратегических железных дорог объявило, что оно планирует реорганизовать филиалы Северо-Западных региональных железных дорог и Северо-восточных региональных железных дорог, принадлежащих компаниям First North Western и Arriva Trains Northern. Будет создана франшиза TransPennine Express для междугородных региональных услуг, а остальные услуги будут обслуживаться новой северной франшизой . [6]

В июле 2003 года TransPennine франшиза была присуждена СП между FirstGroup и Keolis , а также услуги , управляемые Arriva Trains Northern и First North Western были переданы первой TransPennine Экспресс 1 февраля 2004 года [7] 11 ноября 2007 года Услуги из Манчестера в Эдинбург и Глазго по магистральной линии Западного побережья, ранее эксплуатируемой Virgin CrossCountry, были переданы компании First TransPennine Express. [8]

В августе 2014 года Министерство транспорта объявило, что FirstGroup, Keolis / Go-Ahead и Stagecoach выбраны для участия в торгах на следующую франшизу. [9] В декабре 2015 года FirstGroup получила франшизу TransPennine Express. Дата вступления в силу новой франшизы - 1 апреля 2016 года и продлится до 31 марта 2023 года с возможностью продления на два года. [10] [11] [12]

В рамках переделки карты франшизы Министерством транспорта, услуги из аэропорта Манчестера в Северный Блэкпул ; Из аэропорта Манчестера в Барроу-ин-Фернесс ; и Оксенхольм в Уиндермир были переведены в северную франшизу 1 апреля 2016 г. [13]

Услуги [ править ]

Маршруты TransPennine Express подразделяются на три направления:

  • Северный маршрут , который включает в себя все маршруты, проходящие через основной участок между Манчестером-Пикадилли и Лидсом ;
  • Шотландский маршрут , который состоит из услуг на главной линии западного побережья ;
  • Южный маршрут , который включает в себя услуги, работающие на линии Хоуп-Вэлли и главной линии Саут-Хамберсайд . [14]

Подробная информация о каждом маршруте, включая карты и расписание, находится на официальном сайте TransPennine Express (см. Внешние ссылки ниже) . В мае 2018 года, после передачи Манчестер Пикадилли в Хаддерсфилд Северной службе остановки в ТПЭ, регулярные прекратили между некоторыми из промежуточных Пеннинских станций, большинство дневных служб либо остановились на Mossley и Slaithwaite или Greenfield и Марсден . Однако после изменения расписания в декабре 2018 года возобновились регулярные рейсы между Моссли , Слейтуэйт , Гринфилд.и Марсден .

По состоянию на декабрь 2019 года следующие услуги работают в непиковое время, с понедельника по субботу, с частотой в поездах в час (т / ч):

Северный путь
Маршрутт / чЗвонок вЗапас
Ливерпуль-Лайм-стрит в Скарборо1Лиа Грин , Манчестер Виктория , Сталибридж , Хаддерсфилд , Лидс , Гарфорт , Йорк , Малтон , Seamer68 ,
185 [15]
Аэропорт Манчестера в Redcar Central1Гатли , Манчестер Пикадилли , Манчестер Оксфорд-роуд , Манчестер Виктория , Хаддерсфилд , Дьюсбери , Лидс , Йорк , Тирск , Норталлертон , Ярм , Торнаби , Мидлсбро
Ливерпуль-Лайм-стрит в Эдинбург-Уэверли через Ньюкасл1Ньютон-ле-Уиллоус , Манчестер Виктория , Хаддерсфилд , Лидс , Йорк , Дарлингтон , Дарем , Честер-ле-Стрит ( ограниченное обслуживание ), Ньюкасл , Морпет185 ,
802
Аэропорт Манчестера в Ньюкасл1Manchester Piccadilly , Manchester Oxford Road , Manchester Victoria , Huddersfield , Dewsbury , Leeds , York , Northallerton , Darlington , Durham , Chester-le-Street ( 1tp2h )
Манчестер Пикадилли в Халл1Сталибридж , Хаддерсфилд , Лидс , Селби , Бро185
Манчестер Пикадилли в Хаддерсфилд1Стейлибридж , Моссли , Гринфилд , Марсден , Слейтуэйт
Хаддерсфилд в Лидс1Дейтон , Мирфилд , Равенсторп , Дьюсбери , Бэтли , Морли , Коттингли
Южный маршрут
Маршрутт / чЗвонок вЗапас
Аэропорт Манчестера в Клитхорпс1Манчестер Пикадилли (поезда , реверс), Стокпорт , Шеффилд , Meadowhall , Донкастер , Сканторп , Barnetby , Habrough , Гримсби Таун
некоторые поезда также называют в Gatley , Восточной Дидсбери , Burnage , Mauldeth Роуд , Доре и Totley , Rotherham Центральный , Кирк Сандалл , Хэтфилд & Стейнфорт , Торн Юг , Кроул и Олторп		185
Шотландский маршрут
Маршрутт / чЗвонок вЗапас
Из аэропорта Манчестера в центральный Глазго или в Эдинбург-Уэверли через Престон1Манчестер Пикадилли , Манчестер Оксфорд-роуд , Болтон (нерегулярный) , [a] Престон , Ланкастер , Оксенхолм-Лейк-Дистрикт , [b] Пенрит (нерегулярный) , [b] Карлайл , Локерби (нерегулярный) [b] 1tpd дополнительно позвонит в Карстерс .
1tp2h продолжает движение до Центрального Глазго , заходя в Мазервелл .
1tp2h продолжает движение в Эдинбург-Уэверли , заходя в Хеймаркет .		185 , 397
Liverpool Lime Street в Glasgow Central через St Helens Central4тс в сутки [c]Сент-Хеленс-Сентрал (2 тонны в день) , Уиган-Норт-Вестерн , Престон , Ланкастер (2 тонны в день) , Пенрит (3 тонны в день) , Карлайл (3 тонны в день) , Локерби (1 тонна в день) Некоторые поезда, идущие на юг, заходят
в Lea Green вместо Сент-Хеленс Сентрал
  1. ^ Обычно обслуживается ежечасно или раз в два часа, но между услугами бывают более длительные перерывы; поезда останавливаются только в направлении Глазго / Эдинбурга и садятся только в направлении Манчестера.
  2. ^ a b c Обычно обслуживается ежечасно, но между услугами бывают двухчасовые перерывы.
  3. ^ один поезд останавливается в Престоне
Северный путь
Легенда
3:53
Эдинбург-Уэверли ( площадь Сент-Эндрю )
2:34
Морпет
2:14
Ньюкасл
2:07
Честер-ле-Стрит
2:00
Дарем
1:47
Дарлингтон
2:35
Redcar Central
2:21
Мидлсбро
2:13
Торнаби
2:02
Ярм
1:37
Northallerton
1:34
Thirsk
2:03
Скарборо
1:53
Закаточная машина
1:36
Malton
1:12
Йорк
1:54
Корпус
1:36
Brough
1:30
Гилбердык
1:24
Howden
1:18
Селби
1:09
Южный Милфорд
1:08
Гарфорт
0:48
Лидс
1:04
Cottingley
1:01
Морли
0:47
Batley
0:40
Dewsbury
0:46
Ravensthorpe
0:43
Мирфилд
0:38
Дейтон
0:29
Хаддерсфилд
0:28
Slaithwaite
0:27
Marsden
0:19
Гринфилд
0:17
Mossley
0:13
Сталыбридж
0:00
Манчестер Виктория
0:02
Манчестер Оксфорд Роуд
0:00
Манчестер Пикадилли
0:06
East Didsbury
0:08
Гатли
0:14
Манчестер аэропорт
0:16
Ньютон-ле-Уиллоус
0:20
Леа Грин
0:38
Ливерпуль Лайм Стрит
Показано лучшее время для
Манчестера-Пикадилли
или Манчестера-Виктории.
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать
  • v
  • т
  • е
Южный маршрут
Легенда
3:02Cleethorpes
2:49Гримсби Таун
2:33Хабро
2:27Барнетби
2:12Сканторп
2:13Althorpe
2:08Crowle
1:59Торн Юг
1:55Хэтфилд и Стейнфорт
1:50Кирк Сэндалл
1:45Донкастер
1:30Ротерхэм Сентрал
1:21Meadowhall
1:11Шеффилд
1:10Доре и Тотли
0:30Stockport
0:14Манчестер Пикадилли
0:10Mauldeth Road
0:07Горение
0:10East Didsbury
0:06Гатли
0:00Манчестер аэропорт
Показано лучшее время
из аэропорта Манчестера.
  • v
  • т
  • е
Шотландский маршрут
Легенда
3:19
Эдинбург-Уэверли ( площадь Сент-Эндрю )
3:14
Haymarket
3:29
Центральный Глазго ( Святой Енох )
3:13
Мазервелл
3:06
Carstairs
2:15
Локерби
1:55
Карлайл
1:46
Penrith
1:23
Озерный край Оксенхолм
1:09
Ланкастер
0:51
Престон
0:31
Уиган Северо-Западный
0:15
Сент-Хеленс Сентрал
0:00
Ливерпуль Лайм Стрит
0:18
Манчестер Оксфорд Роуд
0:14
Манчестер Пикадилли
0:00
Манчестер аэропорт
Показано лучшее время
из аэропорта Манчестера
или Ливерпуль-Лайм-стрит.

Подвижной состав [ править ]

Когда TransPennine Express начал работу, они унаследовали парк из четырех DMU классов 170 и 51 класса 185 , а также десяти EMU класса 350/4 от First TransPennine Express , однако машины класса 170 были быстро передислоцированы на Chiltern Railways , где они были преобразованы в Класс 168 после этого. На каком-то этапе планировалось ввести в эксплуатацию все новые поезда флота Nova , 22 из 51 DMU класса 185 должны были быть возвращены Eversholt Rail Group . [16] Дальнейшие каскады подвижного состава произошли с течением времени; вскоре после появления Class 397 (Nova 2)В течение 2020 года все десять электропоездов класса 350 были переведены на поезда West Midlands . [17]

Project Nova [ править ]

После его создания услуги TransPennine Express (TPE) были особенно востребованы; По сообщениям, до 2018 года оператор управлял самыми загруженными поездами в стране, и некоторые пассажиры часто не могли сесть в час пик . [2] Как сообщается, франшиза также была направлена ​​на переориентацию своей деятельности на междугородные услуги по своим междугородним маршрутам, хотя, тем не менее, она должна продолжать перевозить большое количество пассажиров. Чтобы устранить эти факторы, TPE запустила проект «Нова» , в рамках которого подавляющая часть существующего подвижного состава будет заменена на новые поезда большей вместимости. В 2016 году TPE подписала контракты на сумму 500 миллионов фунтов стерлингов с испанскимипроизводитель подвижного состава Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) для производства большей части своего подвижного состава Nova. [17] [2] Флот Новы разделен на три отдельные категории; Нов 1 существо ( класс 802 ) BMU наборов , полученные из А-поезд Hitachi семьи, Новы 2 поездных будучи CAF встроенного Класса 397 Civity электропоезд, и Новы 3 комплектов , состоящие из локомотива буксируемых CAF построенных Марк 5A тренеров. [2]

Флот Nova 1 изначально был заказан предшественником TPE в рамках планов по увеличению пропускной способности маршрута на 80%; заключив контракт с Hitachi Rail Europe на поставку 19 двухрежимных поездов с пятью вагонами. [2] По словам Робина Дэвиса, руководителя отдела новых поездов TPE, основным аргументом в пользу создания флота Nova 1 была возможность двухрежимного режима, при этом отмечалось, что амбиции по электрификации часто сопровождались большой неопределенностью, в то время как двухрежимный флот устранял эксплуатационный риск для таких поездов. неуверенность. Дэвис также отметил, что в случае финансирования и внедрения крупномасштабной электрификации, у двигателей класса 802 могут быть сняты некоторые из их двигателей, чтобы уменьшить примерно 15% их веса и, таким образом, повысить их эффективность. [2]Кроме того, Лео Гудвин, управляющий директор TPE, заметил, что хотя классы 802 будут иметь начальную максимальную скорость 125 миль в час, они могут быть модифицированы для работы на скорости 140 миль в час, если обновления инфраструктуры позволят такие скорости в будущем. . [2]

Комплекты поездов Nova 2 были построены CAF классом 397 , конструкция входила в состав ранее существовавшей линейки CIVE . [2] Дэвис заметил, что закупки класса 397 являются естественным дополнением в свете стремления TPE к быстрому увеличению пропускной способности и репутации CAF в плане быстрого производства ограниченных партий поездов. Хотя Class 397 способен развивать максимальную скорость 125 миль в час, он должен быть ограничен рабочей скоростью 100 миль в час для превосходного ускорения. [2]

Составы Nova 3 были вагонами марки 5A , которые буксируются локомотивами и предназначены для его междугородних маршрутов. [2] Выбор в пользу приобретения вагонов был необычным для рынка Великобритании, по сообщениям, это первая закупка такого подвижного состава с тех пор, как Mark 4 установил для Intercity 225 в конце 1980-х годов. Дэвис утверждает, что затраты на строительство DMU, ​​подходящих для междугородних перевозок, были непомерно высокими по сравнению, и отмечает, что он должен работать как двухтактный поезд с фиксированным строем, а не полагаться на круговые движения, как это исторически выполнялось с помощью локомотивных тягачей. [2] С самого начала планировалось, что они будут доставлены небольшим флотом класса 68.локомотивы, требующие от Stadler незначительных модификаций, ориентированных на управление . Согласно франчайзинговым документам, поданным в Департамент транспорта (DfT), были рассмотрены возможности альтернативной перевозки вагонов Nova 3 двухрежимными локомотивами класса 88 , которые тесно связаны с классом 68; тем не менее, это будет зависеть от относительно амбициозных и пока еще не финансируемых предложений по широкой электрификации в регионе. [2]

24 августа 2019 года в коммерческий оборот поступили первые новые поезда флота Nova ; Это были наборы Nova 3 , включающие локомотив класса 68 и грабли тренеров Mark 5A . [18] 28 сентября 2019 года последовали комплекты Nova 1 ( класс 802 ) [19], а 30 ноября 2019 года начались операции с поездами Nova 2 ( класс 397 ). [20] TPE официально запустила флот Nova 22 ноября. на станции Liverpool Lime Street. [21]

Текущий флот [ править ]

Набор поездовКлассИзображениеТипМаксимальная скоростьНет.ВагоныМаршруты эксплуатируютсяПостроено
 миль / ч  км / ч 
Дизельные агрегаты
Сименс Дезиро185DMU100160513Все маршруты: Северный маршрут, Южный маршрут и Шотландский маршрут2005–06
Электрические блоки
CAF Ctivity397 Нова 2ЭМУ125200125Шотландский маршрут2017–19 [22]
Локомотивный тягач
Stadler UKСветКласс 68Тепловоз100 [23]16014 [24]5
  • Ливерпуль-Лайм-стрит - Скарборо через Манчестер Виктория
  • Аэропорт Манчестера - Redcar Central через Манчестер Виктория
2016–17
CAFМарк 5А Нова 3Тренер125200522017–18
Вождение прицепа14 [25]
Двухрежимное несколько устройств
Hitachi AT300802/2 Nova 1BMU125200195
  • Ливерпуль-Лайм-стрит - Эдинбург через Ньюкасл
  • Аэропорт Манчестера - Ньюкасл
2017–19

Прошлый флот [ править ]

Бывшие подразделения TransPennine Express включают:

Набор поездовКлассИзображениеТипМаксимальная скоростьЧислоВагоныМаршрутыПеремещенный вПостроеноЛевый флот
 миль / ч  км / ч 
Bombardier Turbostar170/3DMU1001604 [26]2Манчестер Пикадилли / Аэропорт-Клитхорпс / Халл / ЙоркChiltern Railways и преобразован в класс 168/32000 г.2016 г.
Сименс Дезиро350/4ЭМУ110177104TransPennine Северо-ЗападПоезда Уэст-Мидлендс2013-142019-20

Управляемые станции [ править ]

Услуги TransPennine Express курсируют по обширным территориям северной Англии и южной части Шотландской низменности . Многие из крупнейших станций, которые они обслуживают, управляются другими железнодорожными компаниями или Network Rail .

TransPennine Express управляет следующими 19 станциями: [13] [27]

  • Барнетби
  • Brough
  • Cleethorpes
  • Dewsbury
  • Гримсби Таун
  • Хаддерсфилд
  • Hull Paragon
  • Malton
  • Манчестер аэропорт
  • Мидлсбро
  • Northallerton
  • Скарборо
  • Сканторп
  • Закаточная машина
  • Селби
  • Сталыбридж
  • Thirsk
  • Торнаби
  • Ярм

Некоторые станции из бывшей франшизы TransPennine Express (First Keolis) были переведены в Northern . К ним относятся Arnside , Барроу-ин-Фернесс , Birchwood , Burneside , Carnforth , Grange-овер-Сэндс , Кендал , Staveley , Ulverston , Warrington Central и Уиндермир . [13]

Склады и обслуживание [ править ]

Компания Siemens обслуживает парк машин класса 185 на складе Ардвик в Манчестере с небольшим производством в Йорке . Шотландские конюшни для обоих стад включают Polmadie TRSMD (Глазго) и Craigentinny T. & R.SMD (Эдинбург). Hitachi обслуживает парк автомобилей класса 802 в Донкастер-Карр и Крейджентинни . [28] Новые электропоезда и локомотивы будут обслуживаться Alstom от имени TransPennine Express в Лонгсайт (Манчестер), Эдж-Хилл (Ливерпуль) и Полмади (Глазго). [22]В течение 2020 года, в ответ на пандемию COVID-19 , TPE инвестировала 1,7 миллиона фунтов стерлингов в очень строгие методы очистки подвижного состава; По сообщениям, это на 70% выросло на 70% в отношении гигиенических практик, существовавших до COVID-19. [29]

TransPennine Express имеет депо для своих поездов в Манчестере-Пикадилли, аэропорту Манчестера (кондукторы), Йорке, Ньюкасле, Скарборо, Халле, Клитхорпсе, Шеффилде, Престоне, Ливерпульской Лайм-Стрит и Центральном Глазго.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «FIRST TRANSPENNINE EXPRESS LIMITED - Обзор (бесплатная информация о компании из Регистрационной палаты)» . beta.companieshouse.gov.uk . Дата обращения 2 января 2020 .
  2. ↑ a b c d e f g h i j k l Клинник, Ричард (26 августа 2019 г.). «Новые поезда TPE» . railmagazine.com.
  3. ^ "Пассажирские перевозки железнодорожной компанией - Таблица 12.12 | Портал данных ORR" .
  4. ^ "Коллекции Интернет - Объекты" . collectionsonline.nmsi.ac.uk .
  5. ^ «Северный дух - новое название для Северо-восточных региональных железных дорог». Железнодорожный . 3 июня 1998. с. 7. Отсутствует или пусто |url=( справка )
  6. ^ Транс-Экспресс Пеннин железнодорожной франшизы архивации 20 октября 2004 в Wayback Machine . Информационная записка круглого стола Yorkshire & The Humber Transport Activist, октябрь 2001 г.
  7. ^ «SRA объявляет предпочтительного участника торгов на франшизу TransPennine Express» (PDF) (пресс-релиз). Стратегическое управление железных дорог. 28 июля 2003 г. Архивировано из оригинального (PDF) 26 августа 2009 г.
  8. ^ "Новый консультационный документ по франчайзингу между странами" (PDF) . Департамент транспорта. Июнь 2006 г.
  9. ^ «Объявлен шорт-лист для операторов Northern и TransPennine» . Департамент транспорта. 19 августа 2014 г.
  10. ^ "FirstGroup награждена франшизой TransPennine Express" . Журнал "Железнодорожные технологии" . 9 декабря 2015 . Дата обращения 9 декабря 2015 .
  11. ^ "Arriva и First выбраны для Северной и Транспеннинской франшиз" . Международный железнодорожный журнал . 9 декабря 2015 . Дата обращения 9 декабря 2015 .
  12. ^ "FirstGroup plc приветствует присуждение франшизы TransPennine Express" . firstgroupplc.com . 9 декабря 2015 . Проверено 9 февраля +2016 .
  13. ^ a b c «Информационный документ для заинтересованных сторон и ответ на консультации» (PDF) . Департамент транспорта. 27 февраля 2015.
  14. ^ "Карта маршрута TransPennine Express (географическая)" (PDF) . Проверено 23 января 2021 года .
  15. ^ "Встречайте Флоты - Нова 3" . TransPennine Express . Проверено 15 июня 2020 .
  16. ^ "TfGMC - Пункт 05b TPE - Презентация новой франшизы" . www.transportforgreatermanchestercommittee.gov.uk .
  17. ^ a b Бриджиншоу, Дэвид (23 мая 2016 г.). «CAF будет поставлять поезда TransPennine Express» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 16 февраля +2016 .
  18. ^ "TPE Nova 3 вводится в эксплуатацию | Современные железные дороги" . Проверено 2 декабря 2019 .
  19. ^ "Первый комплект поездов Nova 1 поступает в коммерческую службу с TPE" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 3 сентября 2019 . Проверено 2 декабря 2019 .
  20. ^ "Nova 2 наконец-то поступает в строй" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2 декабря 2019 . Проверено 2 декабря 2019 .
  21. ^ «TransPennine Express запускает новый флот стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов» . 22 ноября 2019 . Проверено 2 декабря 2019 .
  22. ^ a b «Еще новые поезда для Севера и Шотландии» . Первый Транспенинский экспресс. 20 мая 2016.
  23. ^ "Класс 68 Спецификация" . Железнодорожный журнал. Октябрь 2014 г.
  24. ^ Новая сборка DRS Class 68 для работы с граблями TPE Mk 5 - PressReader.com. Проверено 30 марта 2017 года.
  25. ^ "Первый вид ливреи TransPennine на локомотиве Класса 68" . Железнодорожный журнал . Железнодорожный журнал. 28 октября 2017 . Проверено 29 января 2018 .
  26. ^ DfT (22 декабря 2015). «Соглашение о франчайзинге TPE» (PDF) . Проверено 28 февраля 2019 .
  27. ^ "Безопасные и здоровые вокзалы" . Первый Транспенинский экспресс. Октябрь 2011 г.
  28. ^ «Hitachi заключила контракт на несколько единиц TransPennine Express» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 31 марта 2016 г.
  29. ↑ Коуэн, Айлса (15 октября 2020 г.). «TransPennine Express инвестировала 1,7 млн ​​фунтов стерлингов в дальнейшие мероприятия по очистке» . railtechnologymagazine.com.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с TransPennine Express на Викискладе?
  • Официальный сайт
Предшественник
First TransPennine Express
( совместное предприятие FirstGroup и Keolis )		Оператор франшизы TransPennine Express
2016–2023 гг.		Преемник
действующего