Эдинбургский вокзал Уэверли

Эдинбург Уэверли Уэверли Дхон Сидеанн
Вид на Эдинбург-Уэверли с востока
Место расположения	Старый город , Эдинбург, Шотландия
Координаты	55 ° 57′08 ″ с.ш., 3 ° 11′21 ″ з.д. / 55.9521 ° N 3.1893 ° W / 55.9521; -3,1893 Координаты : 55.9521 ° N 3.1893 ° W55 ° 57′08 ″ с.ш., 3 ° 11′21 ″ з.д. /  / 55.9521; -3,1893
Ссылка на сетку	NT257737
Принадлежит	Network Rail
Платформы	20
Дополнительная информация
Код станции	ЕАБР
Классификация	DfT категории A
История
Оригинальная компания	Эдинбург, Лейт и Ньюхейвен Железная дорога Эдинбург и Глазго Железная дорога Северная Британская железная дорога
Предварительная группировка	Северо-Британская железная дорога
Пост-группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
22 июня 1846 г.	Северный мост построен NBR [1]
17 мая 1847 г.	Генеральная станция построена E&GR [1]
17 мая 1847 г.	Канал-стрит, построенная EL&NR [1]
Апрель 1866 г.	NBR снесли существующие станции; заменен на Эдинбургский Уэверли [1]
18 апреля 1966 г.	Переименован в Эдинбург [1]
?	Переименован в Эдинбург Уэверли.
Пассажиры
2015/16	21,724 миллиона
Обмен	1,327 миллиона
2016/17	22,582 миллиона
Обмен	1,497 миллиона
2017/18	23,334 миллиона
Обмен	1,605 миллиона
2018/19	23,873 миллиона
Обмен	1,659 миллиона
2019/20	23.088 миллиона
Обмен	1,792 миллиона
Включенное в список здание - класс A
Особенность	Железнодорожная станция
Назначен	12 ноября 1991 г.
Номер ссылки	LB30270 [2]
Примечания
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог

Эдинбургский вокзал Уэверли (также известный как Уэверли ) - главный вокзал, обслуживающий Эдинбург , Шотландия. ^{[3] [4]} Это вторая по загруженности станция в Шотландии после Центрального Глазго . Это северный конечный пункт главной линии Восточного побережья , в 393 милях 13 цепей (632,7 км) от лондонского Кингс-Кросс , хотя некоторые поезда, которыми управляет Северо-восточная железная дорога Лондона, продолжают движение в другие шотландские пункты назначения за пределами Эдинбурга. ^[5]

Услуги в и из Эдинбурга-Уэверли в основном обслуживаются Abellio ScotRail , включая пять маршрутов в Глазго , Файф-Серкл , недавно вновь открывшуюся пограничную железную дорогу и рейсы в Стерлинг / Данблейн / Аллоа / Северный Бервик / Данбар . Станция является конечной точкой Эдинбургского участка главной линии Западного побережья, обслуживаемой Avanti West Coast и TransPennine Express . Междугородние поезда междугороднего сообщения обслуживаются CrossCountry в такие пункты назначения, как Ньюкасл , Йорк., Лидс , Шеффилд , Дерби , Бирмингем Нью-Стрит , Бристоль Темпл Мидс , Эксетер-Стрит-Дэвидс и Плимут .

Местоположение [ править ]

Станция Уэверли расположена в крутой узкой долине между средневековым Старым городом и Новым городом 18 века .

Принцес-стрит , главная торговая улица, проходит недалеко от ее северной стороны. Через долину проходит Северный мост , перестроенный в 1897 году в трехпролетный мост из железа и стали на огромных опорах из песчаника. Он проходит высоко над центральной частью станции, прямо над центральным залом бронирования (который ловко скрывает в своей массе один из главных каменных опор). Мост Уэверли находится на западной стороне станции (хотя платформы простираются под ней), и именно эта дорога с помощью пандусов ранее обеспечивала автомобильный доступ к станции и по-прежнему обеспечивает два из шести пешеходных входов на станцию. Долина на западе, бывшая территория Нор Лох , является общественным парком Princes Street Gardens .

Предыдущие станции [ править ]

Старый город Эдинбурга, расположенный на крутом наклонном гребне, был ограничен с севера долиной, в которой образовалось Нор Лох. В 1750-х годах перенаселенность привела к предложениям соединить эту долину, чтобы обеспечить развитие на севере. «Ядовитое озеро» должно было быть сужено до «канала проточной воды», с мостом через восточный конец озера, примыкающего к физическому саду . Это соединение было построено с 1766 года как Северный мост, и в то же время началось строительство Нового города на севере, с Принсес-стрит, чтобы получить беспрепятственный вид на юг, на наклонные сады и предполагаемый канал. По мере продолжения работ на мосту озеро было осушено. В 1770 году конструктор кузовов начал строительство поместьяна углу между мостом и Принцесс-стрит, а фейеры на другой стороне улицы категорически возражали против того, чтобы эта постройка закрывала им вид на юг. Серия судебных дел закончилась решением о том, что здания, близкие к завершению, могут остаться, сразу к западу от них будут разрешены некоторые мастерские ниже уровня Принсес-стрит, а дальше к западу парк будет «сохранен и сохранен на вечность для удовольствия». земля »в том, что стало Садами Принцесс-Стрит. ^[6]

В середине 1830-х годов предложения о строительстве железной дороги из Глазго, идущей вдоль садов до станции у Северного моста, были изложены в проспекте с заверениями, что поезда будут скрыты от глаз, а дым от них «почти не будет виден». Ассоциация «Владельцев Принсес-стрит», которые спорили с домами на улице и потратили большие суммы на превращение «грязного и зловещего болота» Нор Лоха в тихие сады, решительно выступила против железной дороги и в конце 1836 года выступила против Парламентский акт на железной дороге. Железная дорога Эдинбурга и Глазго открылась в 1842 году с конечной остановкой на железнодорожной станции Хеймаркет , не доходя до Принцесс-стрит. В железнодорожной манииВ 1840-х годах железная дорога добивалась принятия другого акта парламента, разрешающего доступ вдоль садов, и в то же время две другие железные дороги предложили конечные станции на участке Северного моста. К тому времени несколько владений на Принсес-стрит были магазинами или отелями, заинтересованными в развитии, и в 1844 году было достигнуто соглашение о стенах и насыпях, чтобы скрыть железнодорожную линию Эдинбурга и Глазго в разрезе , с компенсацией почти в 2000 фунтов стерлингов для владельцев. ^[7]

Станция Северный мост была открыта 22 июня 1846 года Северо-британской железной дорогой в качестве конечной остановки для своей линии, идущей от Берик-апон-Твид . Главный вокзал Эдинбургской и Глазго железной дороги открылся 17 мая 1847 года, в тот же день, что и станция Канал-стрит на Эдинбургской, Лейт-энд-Ньюхейвенской железной дороге , обслуживая Лейта и Грантона через длинный туннель с канатной тягой под Новым городом. Собирательное название «Уэверли», после дилогии Уэверли по Вальтеру Скотту , было использовано для трех из около 1854 , когда через маршрут «Уэверлите» Карлайл открыт. Станция Canal Street была также известна как Edinburgh Princes Street, ^[1] не путать с Каледонской железной дорогой. железнодорожная станция, позже построенная в Вест-Энде, которую с 1870 года называли станцией Принцесс-стрит.

Нынешняя станция Уэверли [ править ]

В 1868 году Северная Британская железная дорога приобрела станции своих конкурентов, снесла все три и закрыла туннель на Скотланд-стрит, ведущий к Канал-стрит. На этом месте построен нынешний викторианский вокзал. Вдоль путей этой первой станции Ханна, Дональд и Уилсон построили очень впечатляющие крыши. Станция была расширена в конце 19 века. В 1897 году был добавлен впечатляющий стеклянный купол. ^[8] Уэверли постоянно используется с тех пор, как под эгидой Северной Британии, LNER , British Railways (после 1965 года переименована в British Rail), Railtrack и позже Network Rail. С момента открытия в нынешнем виде на восточном туннеле от Хеймаркета, Уэверли был главной железнодорожной станцией в Эдинбурге. С 1870 по 1965 год в городе была вторая крупная станция, Принсес-стрит , которой управляла конкурирующая Каледонская железная дорога , но это никогда не было так важно, как Уэверли.

British Rail ввела электрификацию железных дорог в 1991 году с помощью электропоездов на главной линии Восточного побережья до Центрального Глазго и через Йорк до Лондона Кингс-Кросс .

Большой размер станции и необычный рельеф окрестностей означают, что на ней находится большое количество ценных земель в центре города. Сменявшие друг друга владельцы станции, British Rail , Railtrack и ее нынешний владелец Network Rail , подверглись критике ^{[ по словам кого? ]}из-за недостаточного использования ценных пространств в центре города, доступных внутри, существует юридический договор, запрещающий любое расширение вверх, которое закрыло бы вид на Трон Артура с Принсес-стрит. Надземный переход, соединяющий ступени Уэверли (от Принсес-стрит до Маркет-стрит), был модернизирован с повторным вводом в эксплуатацию пригородных платформ (на юге) и предоставлением дополнительных сквозных платформ на севере для обслуживания увеличившейся доли сквозного железнодорожного движения.

В течение 2006 и 2007 гг. Части Уэверли были капитально отремонтированы, в том числе две новые сквозные платформы и электрификация платформ с 12 по 18 в рамках подготовки к электрификации поездов от железнодорожной ветки Эйрдри-Батгейт и будущих линий в Шотландии, которые будут электрифицированы EGIP (Эдинбург / Проект благоустройства Глазго). ^[9]

С 2010 по 2012 год остекление крыши станции Уэверли было полностью заменено новыми усиленными прозрачными стеклянными панелями, заменив старые 34 000 м ² (370 000 кв. Футов) смешанных поверхностей, включая войлок, мутное армированное стекло и пластиковый лист. Это часть модернизации стоимостью 130 миллионов фунтов стерлингов, которая значительно увеличила количество естественного света на станции. ^{[10] [11] [12]}

Последние события [ править ]

С 2012 по 2014 год улучшения включали: новый набор крытых эскалаторов на Waverley Steps, ведущих к Princes Street (сужение огромного набора ранее открытых ступеней); перестроенный и расширенный вход с Маркет-стрит; перестройка навесов на южной «пригородной линии»; восстановление центрального пространства в кассовом зале; и основные улучшения доступа к Calton Road. Внутренне несколько новых лифтов и эскалаторов значительно облегчили циркуляцию. ^[13]

Новый пункт высадки и парковка / доступ для инвалидов были добавлены на въезде на Калтон-роуд в 2014 году.

В середине 2017 года в рамках Программы улучшения Эдинбург - Глазго платформа 12 была расширена. В то же время бывшие платформы залива Motorail были расширены до бывшей автостоянки и стоянки такси, что позволило расширить платформы 5 и 6 для размещения дополнительных услуг Северо-Восточной железной дороги Лондона . ^[14] Платформы 5 и 6 были введены в эксплуатацию 28 февраля 2019 года. ^[15]

В 2020 году начались работы по открытию коридора от кассы до восточного вестибюля. Это также приведет к замене туалетов и установке приспособления для переодевания . ^[16]

Соседние здания [ править ]

Как и на других крупных железнодорожных станциях викторианской и эдвардианской эпох, железнодорожная компания построила рядом со своей станцией гранд-отель. Отель North British, расположенный рядом со станцией на углу между Принсес-стрит и Северным мостом (на месте каретного завода ^[6] ), открылся в 1902 году. В 1983 году British Rail продала его группе отелей Forte . В 1988 году Forte закрыл отель на год, чтобы провести масштабную реконструкцию и обновление того, что стало чем-то вроде поблекшего драгоценного камня. Когда он снова открылся, он был переименован в The New Balmoral Hotel , сохранив инициалы NB, что оказалось хитрым маркетинговым ходом, несмотря на то, что отель находится в 115 милях (185 км) от замка Балморал.. Впоследствии «Новый» было исключено из названия. Из отеля открывается великолепный вид на центр Эдинбурга. Это один из самых роскошных (и дорогих) отелей в Великобритании. Прямого входа со станции больше нет.

Waverley Mall - это торговый центр, который занимает пространство между вокзалом Уэверли, мостом Уэверли , улицей Принсес-стрит и отелем Balmoral. Ранее он был известен как рынок Уэверли, торговый центр Уэверли и торговый центр Princes Mall, и открылся в 1985 году. Торговому центру удалось установить эскалаторы на лестнице Уэверли, ведущей на Принсес-стрит в 2011 году. С 1844-1938 гг. На этом месте располагался торговый центр. фруктово-овощной рынок, получивший в 1870-х годах железную крышу.

Услуги [ править ]

• Caledonian Sleeper управляет спальным поездом в Лондон Юстон и Хайлендс.
• CrossCountry управляет Плимутом через Бирмингем Нью-Стрит . Они обеспечивают почасовое обслуживание и двухчасовое обслуживание в / из Центрального Глазго с некоторыми ограниченными дополнительными услугами в Данди и Абердин.
• Abellio ScotRail обслуживает все станции в Шотландии (кроме Локерби ) и отдельные маршруты в Северной Англии.
• TransPennine Express осуществляет двухчасовое сообщение с аэропортом Манчестера через Манчестер-Пикадилли на главной линии Западного побережья, а с декабря 2019 года также выполняет рейсы в Ливерпуль-Лайм-стрит через Ньюкасл , Йорк , Лидс и Манчестер Виктория .
• Avanti West Coast обеспечивает двухчасовое сообщение с лондонским Юстоном через Бирмингем-Нью-Стрит .
• Северо-восточная железная дорога Лондона выполняет регулярные рейсы (каждые 30 минут) до лондонского Кингс-Кросс на главной линии Восточного побережья .

Маршруты - прошлые и настоящие [ править ]

Будущие услуги [ править ]

В мае 2016 года ORR дала зеленый свет новому оператору под названием East Coast Trains, который будет обслуживать Эдинбург-Уэверли через Stevenage , Newcastle & Morpeth . Служба начнет работу в 2021 году. ^{[17] [18] [19]}

Макет [ править ]

Основные сооружения станции расположены в середине, по сути, большой островной платформы, окруженной платформами со всех четырех сторон. Есть 20 пронумерованных платформ. Есть три пары платформ, которые имеют одни и те же пути.

• На северной стороне есть две трассы. Самый северный путь разделен между Платформой 20 (запад) и Платформой 1 (восток), а другой - между Платформой 19 (запад) и Платформой 2 (восток).
• Четыре платформы залива, обращенные на восток, платформы 3–6.
• С южной стороны четыре трассы. С севера на юг это:
  • Путь, который разделен между платформой 11 (запад) и платформой 7 (восток).
  • Платформа 10.
  • Платформа 9, которая подразделяется на секции 9w (запад) и 9e (восток).
  • Платформа 8, которая разделена аналогично.
• Есть семь платформ залива, обращенных на запад, Платформы 12–18.

Прошлый макет [ править ]

Всего в Уэверли существовало 24 платформы, но не более 21 одновременно. До постепенной модернизации ист-энда в 1960–80-х годах была 21 платформа.

Конечные платформы восточного конца подверглись значительной рационализации. С севера на юг они включали:

• бывшие платформы 2 и 3, которые в последнее время использовались только для пересылки посылок / почты и были удалены в 1980-х годах, когда на их территории был построен новый объект Royal Mail;
• бывшие платформы 4 и 5 также были сохранены для пересылки посылок / почты, пока это не прекратилось; Платформа 5 была вновь открыта для пассажиров в 2006 году как новая Платформа 3;
• бывшие платформы 6 и 7, из которых сохранилась только последняя, ​​теперь пронумерованы 4; и
• бывшие платформы 8 и 9, которые были существенно сокращены для использования в качестве конечной остановки Motorail, а заполненная территория стала автостоянкой; после прекращения службы Motorail эти платформы использовались только для размещения локомотивов, хотя номера 5/6 были зарезервированы для них при изменении нумерации в 2006 году. Они были расширены как полноразмерные платформы для размещения конечных служб CrossCountry и London North Eastern Railway, а стоянка такси закрылась в июне 2014 года, чтобы освободить место для этих работ, которые были завершены в начале 2019 года.

Бывшие платформы Down Main через платформы 7 (восточный конец) и 8 (западный конец) находятся на южной стороне главной станции и представляют собой одну очень длинную платформу с переходом в центре. Они пронумерованы 7 (ранее 10, восточный конец) и 11 (западный конец).

На западном конце конечные платформы претерпели небольшие изменения, кроме их расширения за счет удаления заброшенных колей на центральной дороге. Платформы включают (юг-север) номера 12/13, 14/15, 16/17 и платформу 18. Они не были затронуты схемой перенумерации платформ 2006 года.

Единственные платформы, выходящие за пределы общей крыши Уэверли, - это бывшие «Пригородные» платформы 8 и 9 (ранее 21 и 20), длинная островная платформа. Они находятся на южной окраине станции, рядом с восточной частью от бывшего грузового депо (теперь автостоянка и офисы) и с прямым выходом на Маркет-стрит, которая проходит параллельно железной дороге прямо на юг.

Необходимость увеличения пропускной способности для сквозного и западного движения привела к тому, что в 2006 году были построены три новые платформы на земле, ранее занятой заброшенными подъездными путями и объездными путями в основной части станции. Платформа 10 представляет собой проходную платформу в западном конце, обращенную к платформе 11. Платформы 1 и 20 представляют собой единую длинную сквозную платформу, обращенную к платформам 2 и 19. Все они связаны модернизированным надземным переходом с севера на юг, соединяющим ступени Уэверли (эскалаторы) с Торговая улица.

В декабре 2006 г. была проведена частичная перенумерация платформ с учетом строительства новых платформ.

Будущие разработки [ править ]

В марте 2019 года Network Rail объявила о предложениях по реконструкции станции Уэверли, чтобы удовлетворить ожидаемый рост пассажиропотока к 2048 году. Генеральный план Уэверли, разработанный инженерной фирмой Arup Group, предусматривает создание нового вестибюля на антресольном этаже над основными платформами, чтобы облегчить движение пассажиров внутри вокзала, с выходом в соседний торговый центр Waverley Mall . В рамках реконструкции будут удалены пандусы, ведущие с моста Уэверли на станцию, а новый вестибюль будет заключен в стеклянное стекло, чтобы открывать панорамный вид на Старый город. В планах также упоминается «транспортный узел», хотя развязка с Эдинбургским трамваем не указана.^{[20] [21]}

Галерея [ править ]

• Станция Уэверли вид со стороны садов Ист-Принсес-стрит

• Поезд, идущий на восток, прибывает на станцию ​​Уэверли.

• Поезда в западном направлении ждут в Уэверли

• Вестибюль станции Уэверли

• Продуманный потолок кассы, капитально отреставрированный в 2003 году.

• Класс 158 DMU 158730 на платформе 1

• Поезд ScotRail после прибытия со станции Глазго Квин-стрит

• Такси въезжают на станцию. 2 июня 2014 года такси запретили въезд в вестибюль вокзала, и теперь им приходится пользоваться стоянками за пределами вокзала.

См. Также [ править ]

• Закон о подтверждении заказа Railtrack (станция Уэверли) 2000 г.

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Диаграммы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
• Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
• Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
• Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687 .

Дальнейшее чтение [ править ]

• Глен, Энн (2013). Эдинбург Уэверли . Lily Publications Ltd. (Великобритания). ISBN 9781907945250. OCLC  858090434 .
• Мейган, Майкл (2014). Эдинбургский вокзал Уэверли во времени . Эмберли Паблишинг. ISBN 9781445622163. OCLC  883514283 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Эдинбург-Уэверли .

• Официальный веб-сайт