Harvard был автомобилем Brass Era, построенным в Трое и Гудзон-Фолс, Нью-Йорк, а затем в Хяттсвилле , штат Мэриленд, в период с 1915 по 1921 год.
После продажи своей компании Herreshoff Motor Company в Детройте Чарльз Херрешофф объединился с Нортрапом Р. Холмсом, который уже основал Herreshoff Light Car Company в качестве дилерского центра Troy для предыдущего автомобиля Herreshoff. Херрешофф привез с собой прототип своего нового легкового автомобиля , над которым он работал еще в Детройте. Были заложены планы производства в Трое с прицелом на экспортный рынок (особенно в Новой Зеландии ). [1] Херрешофф внезапно уехал из города в Южную Америку., взяв с собой свой прототип. Затем Холмс обратился к Теодору Литчфилду с предложением стать деловым партнером, поскольку у Холмса все еще были планы на машину в сейфе его офиса. Литчфилд был механиком в Трое и продавцом автомобилей Herff-Brooks . Холмс и Личфилд основали новую компанию Pioneer Motor Car Company для производства недавно названного автомобиля Harvard. Название компании было быстро изменено на Harvard-Pioneer Motor Car Company.
Автомобили отличались небольшим четырехцилиндровым двигателем Model и были одними из первых и, возможно , первыми в США с крытым отсеком для скрытия запасного колеса . Еще одной отличительной чертой Harvard было то, что фары крепились к креплениям, прикрученным непосредственно к кожуху радиатора . В начале 1916 года Холмс заключил партнерское соглашение с местным автодилером Джорджем Н. Нэем, чтобы использовать средства последнего в соседнем Гудзон-Фолс. Сборка Гарварда теперь происходила на верхнем этаже Adirondack Motor Car Company, владельцем которой был Най. Руководителем завода был некий Уолтер Бюлоу, ранее работавший в Lozier и American Fiat .. Уолтер изменил дизайн Harvard в 1919 году, придав ему более округлую форму радиатора. В октябре 1919 года название компании снова было изменено, на этот раз на Harvard Motor Car Company. Вскоре после смены названия группа бизнесменов выкупила весь бизнес и перевела его в Хяттсвилль, штат Мэриленд. Несколько автомобилей, разработанных Бюлоу, были построены в Мэриленде, прежде чем компания окончательно уступила депрессии начала 1920-х годов. [2]
Каймс, Беверли Рэй и Кларк-младший, Генри Остин. «Стандартный каталог американских автомобилей: 1805–1942 гг.». (Третье издание). Иола, Висконсин: публикации Краузе. 1996.