 | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Хассало |
| Владелец: |  Орегонская железнодорожная и навигационная компания |
| Маршрут: | Река Колумбия , Пьюджет-Саунд |
| Не работает: | 1898 [1] |
| Судьба: | Разобран |
| Примечания: | Пробежал Каскады Колумбии 26 мая 1888 года со скоростью около 97 км в час. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | пассажирский / грузовой пароход внутреннего плавания (позже буксир) |
| Тоннаж: | 462 [2] |
| Длина: | 160 футов (49 м) |
| Луч: | 30 футов (9 м) |
| Колоды: | три (грузовой, пассажирский, ураганный) |
| Установленная мощность: | двойные паровые машины, диаметр 17 дюймов, ход 60 дюймов |
| Движение: | штурвал |
Пароход Hassalo курсировал с 1880 по 1898 год на реке Колумбия и Пьюджет-Саунд . Хассало прославился тем, что 26 мая 1888 года пробежал Каскады Колумбии со скоростью, приближающейся к 60 милям (97 км) в час. Это судно не следует путать с другими пароходами с тем же или похожим названием, включая Hassalo (1899 г.) и Hassaloe (1857 г.). [2] [3]
Строительство [ править ]
Hassalo был построен в Даллес, штат Орегон , в 1880. Она была первой Пароход , построенной для Орегона железной дороги и навигация Ко которая недавно выкупила мощные монопольное Oregon пароходной Co. Hassalo был 160 футов (49 м) в длину, 30 футов (9 м), глубина трюма 6 футов (2 м) и номинальная нагрузка 462 тонны. Hassalo был построен полностью из дерева и приводился в движение кормовым колесом, которое, в свою очередь, получало энергию от двух одноцилиндровых паровых двигателей, каждый из которых имел диаметр 17 дюймов и ход поршня 60 дюймов. [4]
Операции на Средней Колумбии [ править ]
Хассало бежал по «Средней» реке Колумбии, то есть на участке между Каскадом и Даллесом, штат Орегон. Река Колумбия была свободно судоходной только до Каскадов Колумбии , участка порогов в ущелье Колумбия , которое с тех пор было затоплено скоплением воды за плотиной Бонневиль . Выше Каскадов был участок судоходной реки, уходящей на восток примерно в 40 милях (64 км) к Даллесу. Этот участок был назван «Средней рекой». После этого судоходству мешала более длинная серия порогов, самым важным из которых был водопад Селило .
До того, как были построены железнодорожные линии, путешественники, направлявшиеся из Портленда, Орегона в Айдахо или Внутреннюю Империю, обычно шли через реку Колумбия. Этот маршрут походил на серию гигантских ступенек. Во-первых, движение на пароходе продолжалось до Каскадов, где пороги перекрывали реку для всех движений вверх по течению и делали движение вниз по течению чрезвычайно опасным. Затем потребовалось пересесть на железную дорогу (сначала на мулах, а затем на паровых машинах), которая шла к вершине Каскадов. Затем путешественники сели на другой пароход, чтобы подняться вверх по реке к Даллесу, где процесс будет повторяться на протяжении 13 миль (21 км) [3]обвод вокруг водопада Селило и других порогов вверх по течению от Даллеса, которые, как и Каскады, были несудоходными как вверх, так и вниз по течению. [2] Эта, средняя река, была маршрутом, по которому Хассало ходил с 1880 по 1888 год. Первым капитаном Хассало на средней реке был Фред Уилсон, за ним следовал Х. Ф. Коу, затем капитан Джон МакНалти в течение последних пяти лет на Колумбии. .
Запуск каскадов [ править ]
.jpg/440px-James_W._Troup_(steamboat_captain).jpg)
.jpg){kind=link}
Когда железные дороги начали строиться вдоль берегов Колумбии, пароходы, привязанные к реке, которые требовали слишком большой погрузки и разгрузки пассажиров и грузов, оказались неспособными конкурировать, и один за другим их сняли с Средней реки. . В субботу, 26 мая 1888 года, настала очередь « Хассало» под командованием капитана Джеймса У. Троупа . О мероприятии было объявлено заранее, и три тысячи человек собрались на берегу Колумбии, чтобы посмотреть. Канал через Каскады составлял шесть миль (10 км) в длину. [3]
Северо-западная ассоциация капитанов и пилотов организовала два парохода, RR Thompson и Lurline, чтобы привезти толпу из Портленда и Ванкувера, чтобы стать свидетелями этого события. [5] Описывая экскурсию вверх по реке, Sunday Oregonian писал:
Поездка вверх по благородному величественному ручью была чарующей, в общей сложности 1500 человек. День был идеальный по температуре, и пейзаж был великолепен; каждый изгиб и поворот реки открывал великолепные виды на горы, лес и водные пейзажи, не превосходящие ни один американский континент. Полевые и морские очки пользовались большим спросом, и сотни людей заполнили палубы и любовались грандиозной панорамой, которая быстро проходила мимо. [5]
Экскурсионные лодки прибыли к Каскадам, а экскурсанты высадились на северной стороне территории Вашингтона. Была карабкаться по берегу, чтобы сесть на поезд, который должен был доставить толпу к Верхнему Каскаду, где должен был начаться рейс. В поезде не хватило мест, поэтому части толпы пришлось ждать, пока поезд подъедет к Верхним каскадам и вернется. Люди также спустились из Даллеса на Королеву Урожая, которая спускалась к Каскадам с Хассало. Другие люди приехали на поезде из Бонневиля, так что всего было около 3000 экскурсантов. Когда собралась толпа, Хассало и Королева Урожаябыли на пристани Верхних Каскадов со всеми развевающимися флагами. Когда все было наконец готово, сцену описал корреспондент Sunday Oregonian:
Локомотив дал шесть громких свистков, как сигнал Хассало, что все готово. ... Мгновение спустя было замечено колесо Хассало, разбивающее воду до пены. Она грациозно отошла от пристани, намеренно развернулась [...] ... [С] своим острым блестящим носом, нацеленным на огромную ревущую брешь, она устремилась к зеленым катящимся массам. От берега к берегу первая линия порогов тянулась, как кордон бурунов, и грохотала, как бурный прибой. Полным напором пара «Хассало» вошел в верхнюю часть водораздела и, получив здесь первый импульс мощного течения, совершил прыжок, который взволновал толпу, словно пораженный электрическим током. «Вот она, - воскликнула тысяча голосов низким приглушенным тоном. Пересекая перерыв, пароход поднялся, направив нос под острым углом вверх, а затем вслепую нырнул вниз, как будто на дно; но она поднялась с плавучестью пробки, и теперь, отдав себя на милость порогу, пролетела со скоростью стрелы через бурлящую кипящую воду.
Хассало с 15 людьми на борту прошел мимо людей на берегу всего за 30 секунд и исчез из поля зрения за излучиной реки. Когда она пробежала оставшуюся часть дистанции в шесть миль (10 км), она обменялась свистком с локомотивами на железнодорожных путях у реки. Оказавшись в конце порога, который она пробежала за семь минут, капитан Труп повел Хассало вниз по Колумбии и вверх по реке Уилламетт в Портленд. [5]
Как это ни примечательно, даже пробег Хассало не был самым быстрым через Каскады. 3 июня 1881 года капитан Труп взял на борт RR Thompson (кормовое колесо) , одну из тех же лодок, которые должны были пройти экскурсию по Хассало семь лет спустя, через Каскады, завершив ход на двадцать секунд быстрее, и эта скорость была точно превзойдена. год спустя самим RR Thompson , когда тогда под руководством ранее упомянутого и непревзойденного речного лодочника капитана Джона МакНалти (капитан парохода) . В то время не было 3000 зрителей, и не было сделано знаменитых фотографий, поэтому забеги Р. Р. Томпсона в значительной степени забыты историей. [2]
Сервис Puget Sound [ править ]
После небольшого ремонта в Портленде, Хассало была переведена в Пьюджет-Саунд , где под командованием капитана О.А. Андерсона она была отправлена на маршрут Беллингхэма . [4] Она также выполняла рейсы по маршруту Олимпия - Такома - Сиэтл . [1] В 1890 году Hassalo столкнулся с меньшим Sternwheeler Оттер , повредив Оттер за ремонт. [3]
Вернуться к реке Колумбия [ править ]
В 1892 году Хассало вернули в реку Колумбия, где она была преобразована в буксир, служившая там до 1898 года, когда она была разобрана. [1] [4]
Заметки [ править ]
- ^ a b c Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , в 43, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 ISBN 0-87564-220-9
- ^ a b c d Миллс, Рэндалл В., Sternwheelers up Columbia, 67-79, 195, University of Nebraska Press (переиздание 1977 года издания 1947 года) ISBN 0-8032-5874-7
- ^ a b c d Тиммен, Фриц, Удар для приземления , на 15, 67, 102 и 137, Caxton Printers, Колдуэлл, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1
- ^ a b c Райт, EW, ред., Lewis & Dryden Marine History of the Pacific Northwest , at 273 (страница 297 онлайн), Lewis & Dryden Printing Co., Портленд, ИЛИ 1895 (документ в формате DjVu)
- ^ a b c "Стреляйте по порогам - Пароход Hassalo благополучно завершает свой опасный переход - Три тысячи человек становятся свидетелями захватывающего зрелища - Успешная экскурсия - Шестимильный пробег, сделанный за семь минут", Sunday Oregonian , 27 мая 1888 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Хассало (корабль, 1880 г.) . |
Коллекции изображений Вашингтонского университета [ править ]
- Хассало в доке Oregon Improvement Co. в Сиэтле, на фоне города. Эта фотография указана как недатированная, но, судя по карьере Хассало , она должна была быть сделана между 1888 и 1892 годами.
- Хассало рядом с олимпийцем , тоже на скамье подсудимых Орегонской компании по благоустройству . Эта фотография показывает резкую разницу в размерах между типичным кормовым колесом реки Колумбия, хассало , и огромным (и экономически неудачным) олимпийцем . Хотя фотография указана как недатированная, она, должно быть, была сделана между 1888 и 1890 годами, а это единственный раз, когда и Хассало, и Олимпиец были на Пьюджет-Саунде.
Коллекции изображений Университета Орегона [ править ]
- Хассало управляет каскадом Это еще одна копия знаменитой фотографии, приведенной в верхней части этой статьи. Это может быть более четкое изображение.
