_at_Cathlamet_ca_1903.jpeg) Лурлайн в Катламете , Вашингтон, около 1903 года. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Lurline |
| Владелец: | Vancouver Transportation Co. [1] позже, в том числе Harkins Transportation Co. |
| Маршрут: | Река Колумбия |
| Строитель: | Дизайн Якоба Камма ; столярная работа Джеймса Рида |
| Расходы: | 40 000 долл. США |
| В сервисе: | 1878 г. |
| Не работает: | около 1930 |
| Судьба: | Демонтировано, верхние работы для LP Hosford , корпус заброшен недалеко от острова Губернатор на реке Колумбия |
| Общие характеристики | |
| Тип: | внутренний пароход |
| Тоннаж: | 481 валовая вместимость; 338 регистрового тоннажа [1] |
| Длина: | 155 футов (47 м) длина киля, 175 футов (53 м) в целом |
| Луч: | 30 футов (9 м) |
| Черновой вариант: | 3,0 футов (1 м) |
| Глубина: | 6,5 футов (2 м) глубиной трюма |
| Колоды: | три (грузовой / паровозный, пассажирский, ураганный) |
| Установленная мощность: | двойные горизонтальные паровые машины, 18 дюймов на 72 дюйма, построенные Marlan & Hollingsworth. Трубчатый котел локомотивного типа, построенный Ward, Stanton & Co, Ньюбург, Нью-Йорк . |
| Движение: | Кормовое колесо, 18 футов (5 м), 17 ковшей, каждый ковш длиной 16,0 футов (5 м), шириной 24 дюйма, с углом наклона 26 дюймов. [1] |
| Скорость: | около 17 миль в час максимум [1] |
Lurline был пароходом, который курсировал с 1878 по 1930 год порекам Колумбия и Уилламетт . Lurline был классическим примером парохода колумбийского типа.
Строительство [ править ]
Lurline был спущен на воду 30 сентября 1878 года Джейкобом Каммом , который вместе с Джоном С. Эйнсвортом спроектировал и построил первые кормоулавливатели [2] на Северо-Западе, Дженни Кларк и Кэрри Лэдд , почти четверть века назад.
Операции на «Колумбии» [ править ]
Капитан Джеймс Т. Грей руководил Lurline и управлял ею на маршруте Ванкувера в течение первых десяти лет ее карьеры. В течение летнего сезона она совершала одну поездку в неделю по морю и иногда буксировала корабли, конкурируя с пароходами Oregon Railway & Navigation Company . Конкуренция со стороны Lurline обошлась Oregon Railway & Navigation Company более чем в полмиллиона долларов. В 1889 году эта компания сдала ее в аренду, и под командованием капитана Пиллсбери она работала на каскадном маршруте до 1892 года, когда Камм снова начал регулярные поездки в Асторию. Среди ее многочисленных капитанов был Чарльз Т. Камм, сын ее дизайнера. [3]
Экскурсия Хассало 1888 г. [ править ]
Lurline была использована для выполнения некоторых из 3000 экскурсантов , которые собрались , чтобы наблюдать Hassalo запустить каскады Колумбии в субботу, 26 мая 1888 года, в результате чего разбегаются из Портленда в компании другого известного Sternwheeler, то RR Thompson , то Lurline имея также прибыл армейский оркестр из Ванкуверских казарм . Корреспондент Sunday Oregonian описал путешествие вверх по реке в тот исторический день:
Ровно в 8 часов RR Thompson дал свисток об отправлении, сбросил линии и двинулся вниз по реке, оставив Lurline на короткое время у пристани, чтобы привести тех, кто пришел немного поздно. Однако Lurline останавливался ненадолго, но вскоре пошел вслед за Томпсоном. ... Военный оркестр рассуждал о оживленных выступлениях, что придавало этому событию дополнительный интерес и заставляло время пролетать незаметно. ... Менее чем за час пропаривание привело лодку в Ванкувер. Здесь к толпе присоединились еще несколько экскурсантов. Через несколько минут после 9 часов «Томпсон» повернул носом в сторону большого ущелья Колумбии. Вскоре после отъезда из Ванкувера к нам присоединился Lurline, весело развевающийся на ветру. Два парохода были связаны вместе и прошли несколько миль бок о бок.Лучшее время можно было найти по отдельности, пароходы были отпущены, и каждый плыл вперед, держась большую часть времени в пределах легкой досягаемости. Всего на двух лодках находилось 1500 человек.[4]
Спустя годы [ править ]
Люрлайн прослужил более 50 лет, что очень долго для деревянного парохода. в более поздние годы она перешла во владение Транспортной компании Харкинса из Портленда, штат Орегон.
9 ноября 1894 года Lurline под командованием капитана Джеймса Т. Грея столкнулся с кормовым пилотом Сарой Диксон под командованием капитана Джорджа М. Шейвера в густом тумане около Каламы , штат Вашингтон . Повреждение обоих судов было незначительным - 50 долларов для Lurline и 150 долларов для Сары Диксон. Несмотря на это, после слушания 10 декабря 1894 года оба капитана, известные пароходы, были признаны виновными в нарушении правил судоходства, и их лицензии были приостановлены на семь дней. [5]
Lurline несколько раз перестраивался, и 21 ноября 1906 года паровая шхуна Cascade протаранила и затонула в Ренье, штат Орегон . [6] [7] Lurline никогда не пользовалась репутацией быстрой лодки, такой как Bailey Gatzert , но все же оказала ценную услугу:
Lurline и Ундина в Харкинс транспортной компании позволяют гонщикам , как TJ Поттер , телефон , и Бейли Gatzert сгореть бороздки на реке пути между Портлендом и Асторией. Они шли более легким темпом, делали более частые остановки и были любимцами изолированных сельских жителей и фермеров по пути. [7]
Не работает [ править ]
Lurline был демонтирован примерно в 1930 году. Ее верхние части все еще были в хорошем состоянии, несмотря на то, что были построены около 52 лет назад. Каюты и другие надпалубные конструкции были переданы новому судну, дизельному двигателю LP Hosford, которое все еще находилось в эксплуатации до 1966 года [6].
В 1983 году новому кормовому колесу с дизельным двигателем, построенному для туристических целей, было дано имя Lurdine - союз Lurline и Undine - как дань уважения этим двум прошлым судам. Однако Лурдин был переименован в Роуз менее чем через два года после смены владельца и местоположения.
Заметки [ править ]
- ^ a b c d Stanton, Samuel Ward, American Steam Vessels , стр. 245, Smith and Stanton, New York, NY 1895 (доступ 3-14-2008)
- ^ На северо-западе раньше были пароходы, но в основном это были боковые суда, которые оказались непригодными для условий на северо-западных реках и внутренних водных путях.
- ^ Райт, EW, изд. Льюис и Драйден Морская история Тихоокеанского Северо-Запада , 257-58, Lewis & Dryden Publishing, Portland, OR 1895
- ^ "Стреляйте по порогам - Пароход Hassalo благополучно завершает свой опасный переход - Три тысячи человек становятся свидетелями захватывающего зрелища - Успешная экскурсия - Шестимильный пробег, сделанный за семь минут", Sunday Oregonian , 27 мая 1888 г.
- ↑ Годовой отчет Главного инспектора Службы инспекции пароходов (1904 г.) (дата обращения 13.07.11).
- ^ a b Newell, Gordon, R, ed., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, на 119, 120, 127, 308, 324, 348, 410 и 567, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966
- ^ a b Ньюэлл, Гордон Р. и Уильямсон, Джим, Pacific Steamboats, 40, Bonanza Books, New York, NY 1958
Дальнейшее чтение [ править ]
- Faber, Jim, Steamer's Wake , Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7
- Mills, Randall V. , Sternwheelers up Columbia, 67-79, 195, University of Nebraska Press (переиздание 1977 года издания 1947 года) ISBN 0-8032-5874-7
- Тиммен, Фриц, Удар для приземления - сто лет плавания на парах по водам Запада , Caxton Printers, Caldwell, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Lurline (корабль, 1878 г.) на Викискладе?
