Head Standard был Ховард Хед первый успешный лыжный дизайн «s, и , возможно, первый современный горнолыжный . В стандарте использовалась композитная конструкция с фанерным сердечником, зажатым между алюминиевыми наружными обшивками, стальными краями, сужающимися к сердечнику, и твердым пластиковым основанием, боковыми стенками и верхним листом. Единственными значительными изменениями в лыжных материалах со времени принятия Стандарта являются использование структурных слоев из стекловолокна вместо (или в дополнение) к алюминиевым слоям и замена деревянного сердечника вспененным пенопластом.
Standard был гибким по длине и жестким на кручение, что позволяло легко поворачивать его, сохраняя при этом хорошее лезвие. Эта комбинация была настолько впечатляющей, что стала известна как «Читер» за то, что позволяла новичкам превращаться в профессионалов. Стандарт и последовавшие за ним модели были настолько успешными, что половина горных лыж в США в 1960-х годах были хедовыми.
История
Ранние попытки
Был введен ряд металлических лыж на протяжении многих лет, в том числе 1942 Всего Магний, послевоенное пробег 1000 Truflex алюминиевых лыж (из Metalite, сэндвич из алюминия и пробкового дерева) из Chance Vought , [1] нержавеющие стали Chris Ski, TEY Alu-60 (позже известный как Aluflex), Dow Metal Air Ski и Gomme из Великобритании. [2]
У всех этих проектов было множество проблем. В холодном снегу лед прилипал к нижнему металлическому слою, что затрудняло их перемещение. То же самое было и с деревянными лыжами, но они могли удерживать воск, что решало проблему. При нанесении на металлические лыжи воск быстро стирается. Кроме того, металлические конструкции имели тенденцию быть очень упругими и были известны своей вибрацией при беге по льду. При сильном изгибе или столкновении они могут навсегда погнуться и стать непригодными для езды. Вскоре лыжники стали считать их «консервными банками». [2]
Голова не работает
В 1939 году [2] [3] Ховард Хед устроился клепальщиком в компанию Glenn L. Martin в Балтиморе . Во время войны Хед продвигался по карьерной лестнице в компании и в конце концов стал чертежником . [4] Мартин был пионером в использовании пластикового сотового материала, зажатого между двумя тонкими листами алюминия, для строительства переборок и полов в послевоенных самолетах. [5]
В 1947 году Хед катался на лыжах на горе Мэнсфилд , более известной сегодня как часть горного курорта Стоу . [4] Он был немедленно разочарован весом взятых напрокат лыж из гикори, которые, по его мнению, были архаичными в эпоху современных легких материалов. На обратном пути в Балтимор он думал о том, чтобы построить лыжи из алюминиево-пластикового сэндвича Мартина. Он был так взволнован перспективой, что набросал концепцию и показал ее своему помощнику по экипажу. Когда он вернулся к работе, он провел некоторое время, сравнивая прочность ламината Мартина с прочностью гикори, которую он нашел в учебнике по инженерному делу. Ответ был обнадеживающим: «Похоже, я могу построить лыжи с прочностью дерева, но с половиной веса». [2]
Вложив выигрыш в покер на сумму 6000 долларов, Хед арендовал угол в магазине электротоваров и начал работу над композитными лыжами. Основная часть лыж была сделана из стандартного ламината, но при этом оставались незащищенными края сотов. Для защиты он закрыл бока тонкими листами фанеры. Лыжи складывали по частям и покрывали термореактивным сапожным клеем. Клей требовал давления и тепла для склеивания, что обычно требовало больших форм для обеспечения давления. Хеду пришла в голову идея поместить лыжи в тяжелый резиновый мешок, откачать воздух, чтобы создать вакуум для создания давления, а затем погрузить всю сборку в бочку с кипящим картерным маслом. [2]
К декабрю 1947 года Хед собрал шесть пар прототипов лыж. Он прибыл в Мэнсфилд 27 декабря и показал их инструкторам. Инструкторы попытались согнуть лыжи, и сразу пять лыжных пар развалились. Большинство осталось на день, но Нил Робинсон оставил свою пару, чтобы попытаться. Он вернулся к Хэду и сказал, что за несколько минут, которые он смог удержать на них, он «что-то почувствовал». [2] Хед использовал оставшуюся пару и сумел пройти совсем немного, прежде чем и эта пара потерпела неудачу. [N 1]
Голова преуспевает
Хед вернулся в Балтимор и 2 января 1948 года оставил свою работу в Martin, чтобы работать над дизайном лыж на полную ставку. Он применил полный стресс-тест к паре коммерческих лыж из гикори и обнаружил, что реальная прочность древесины в два раза превышает число, указанное в каждом техническом тексте. [2] Хед сконструировал свои лыжи так, чтобы они соответствовали прочности деревянных лыж, но основывались на неправильных числах, поэтому его версия была недостаточно прочной.
Хед обнаружил, что пластиковый сердечник был слишком слабым, чтобы обеспечить прочность, необходимую для соответствия лыжам из гикори. Он заменил его листом морской фанеры гораздо большей прочности. [2] В течение следующего года он и несколько подработавших инженеров Мартина изготовили 40 пар лыж и отправили их Робинсону и Дону Трейнору в Мэнсфилд для тестирования. [6] Когда они потерпели неудачу, что они все сделали, область отказа была усилена, и была построена еще одна пара.
К Рождеству 1949 года набор из десяти значительно улучшенных версий был готов к испытаниям. Хед раздал пары Стиву Ноултону и Клифу Тейлору, ранее работавших в 10-м горном дивизионе, а теперь инструкторам лыжной школы Аспена. Они обнаружили, что хорошо катались на лыжах по пороху на вершине холма, но по мере того, как они спускались, ударились по более сильному снегу, они просто не стали копаться и стало невозможно повернуть. Внизу, где было теплее, снег прилипал к лыжам и замерзал, заставляя их спускаться с холма. Не впечатленный, Ноултон предположил, что блестящие лыжи лучше всего использовать в качестве зеркала в местной уборной . Тейлор оставался там достаточно долго, чтобы сказать Хеду, что лыжам нужны настоящие кромки и какой-то способ удержания воска на подошвах. [2]
Решение проблемы поворота уже давно использовалось в лыжной индустрии - кромки из углеродистой стали. Обычно это были тонкие полоски, которые крепились к лыже маленькими винтами, но это не подходило для ламинированной конструкции. Хед разработал версию с фланцем, который заходил вбок примерно на 1/5 от основания лыжи. Края были собраны и приклеены к основанию во время склеивания лыж. Новая версия не только устранила проблему мягких краев, но и значительно улучшила общие характеристики лыж. [2]
Чтобы решить проблему с налипанием снега, Head адаптировал другое решение, широко внедряемое в отрасли. TEY, создатели более ранних моделей Tru-Flex и Alu 60, столкнулись с теми же проблемами прилипания и начали продавать самоклеящийся целлоидный пластиковый лист, который можно было использовать с любыми лыжами, и исключить необходимость в нанесении воска. Хед сделал еще один шаг вперед, используя более толстый фенольный пластиковый лист и прикрепив его к лыже вместе с другими слоями. [2]
К этому моменту была поздняя весна 1950 года, и Хед отвез прототипы в единственное оставшееся на востоке место с хорошим снегом - ущелье Такермана на горе Вашингтон в Нью-Гэмпшире. Хед знал, что Тейлор едет на восток, и договорился встретить его с парой прототипов. Тейлор катался на них пять дней по всем типам снега. Затем Хед попросил его действительно запустить их на большой скорости, и они сработали безупречно. Позже Хед заметил: «Когда я увидел, что Клиф приближается ко мне, так быстро и верно, я глубоко внутри знал, что это у меня есть». [2]
Начало продаж
Новый дизайн был представлен зимой 1950-51 годов. Хед отправил пары лыж по всей территории США и сам отправился в горы, продавая их прямо в кузове своего универсала . К концу года было продано 300 пар лыж за 85 долларов. Требовалось решить еще одну последнюю проблему; зеркальный верхний лист отвлекал на солнце, поэтому сверху был добавлен тонкий лист черного пластика. [2] Результатом стал Head Standard, который оставался в основном неизменным более десяти лет.
На склонах лыжники обнаружили, что им легче поворачивать лыжи, чем деревянные конструкции. Позже Хед заметил, что «... легкость - это не то, что делает лыжи лучше. Пытаясь построить более легкие лыжи, я случайно создал лыжи, которые были более жесткими на кручение, такие, которые будут легче поворачиваться и двигаться. . " [2] Стандарт был втрое более жестким на скручивание, чем деревянные лыжи, что позволяло упираться кромкой в снег намного сильнее. Эффект был настолько заметен, что они стали известны как «Читер», потому что благодаря ему новички выглядели как профессионалы. [7] Новости об их простоте катания на лыжах быстро распространились, и за следующую зиму было продано 1100 пар, а в 1952-53 годах их количество увеличилось до 2200. И это несмотря на то, что они продавались по цене от 75 до 85 долларов, что примерно вдвое дороже высококачественных деревянных конструкций. [2]
В 1956 году Хед разработал первую систему демпфирования для лыж, вставив слой неопрена под верхний алюминиевый лист. Это уменьшило вибрацию на высоких скоростях, а также позволило лыже «змеиться» на неровностях. В 1961 году они ввели это усовершенствование в линейку Head Competition . В 1963 году Юс Минш выиграл скоростной спуск в Инсбруке в паре. В следующем году Жан Собер завоевал им две медали на зимних Олимпийских играх в Инсбруке. Два года спустя треть всех лыжников, входящих в десятку лучших в каждой крупной скоростной гонке, участвовала в соревнованиях, выиграв в общей сложности 18 золотых медалей, 15 серебряных и 15 бронзовых медалей. [2]
Затем последовало несколько новых моделей, основанных на базовой стандартной модели. В их число вошли Вектор, Мастер и другие. В 1967 году последним крупным представителем линейки Standard была модель Head 360 , основанная на структуре Competition, но с гибкостью, подходящей для лыжников среднего уровня. Эти лыжи стали одними из самых продаваемых лыж в истории. [2] Несколько версий были выделены из линейки 360, включая 720 и 180.
Двигаясь дальше
В 1966 году компания Head Ski Company насчитывала более 500 сотрудников и получала 25 миллионов долларов в год от продажи почти 300 000 пар лыж в 17 странах, являясь крупнейшим производителем лыж в мире. [2] [7] Продажи продолжали расти в течение 1950-х и 60-х годов, пока в какой-то момент 50% всех лыж в США не были головными. Соревнования быстро представили аналогичные собственные модели, но Head продолжила развитие и сохранила лидирующие позиции.
Однако именно в этот период конструкция из стекловолокна начала становиться популярной и быстро улучшалась. Хед возненавидел эту концепцию и отказался рассматривать ее изучение, заявив, что «Стекловолокно - это вспышка в кастрюле. Завтра его не будет». [2] Но это отношение изменилось, когда Жан-Клод Килли продолжил побеждать в гонках на Dynamic VR-17 , одной из первых успешных гоночных лыж с торсионной коробкой. В ответ Хед нанял Килли и его лыжного техника, чтобы они помогли им настроить новый дизайн из стекловолокна. Получившийся Killy 800 чуть не убил компанию, когда пластик, использованный на новом ярко-красном верхнем покрытии, начал трескаться в сухом климате. Что еще хуже, лыжи, разработанные для Килли, оказались слишком жесткими даже для опытных лыжников-любителей, которым они были проданы. [8] Продукт был усовершенствован и стал основой для дизайна лыж Head в 1970-х годах.
Хед также был известен тем, что вмешивался в повседневную деятельность компании. В 1968 году для управления компанией была назначена команда менеджеров, а Хед оставался председателем. Хед предпочел быть практическим менеджером, и после того, как его оттолкнули от работы на лыжах, он потерял интерес и обратил свое внимание на теннис. Он начал разработку алюминиевой теннисной ракетки , но в 1969 году продал всю компанию AMF за 16 миллионов долларов. [2] Всерьез увлекшись теннисом, его тренер в отчаянии уволился и сказал Хеду, чтобы он продолжал тренироваться с машиной для метания мячей. Машина постоянно ломалась, поэтому Хед разобрал ее и переделал. Обратившись к компании с некоторыми улучшениями, он вместо этого сразу купил Prince Sports . Продолжая развивать алюминиевую ракетку, Хед изобрел современный крупногабаритный дизайн, который произвел революцию в отрасли.
Заметки
- ^ Только Лунд предполагает, что Хед сделал это на своих лыжах, Лейтнер останавливается с попыткой Робинсона.
Рекомендации
Цитаты
- ^ Масиа, Сет. «Первые алюминиевые лыжи: история лыж против истории авиации» . Международная ассоциация истории лыжного спорта . Проверено 1 октября 2018 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т Leuthner
- ^ Лунд помещает дату в 1941, Лунд стр. 32
- ^ a b Лунд, стр. 32
- ^ Масия, Сет. «Первые алюминиевые лыжи: история лыж против истории авиации» . Международная ассоциация истории лыжного спорта . Проверено 1 октября 2018 года .
- ^ Лунд, стр. 33
- ^ a b "ГОЛОВА ГОВАРДА - покровитель обычных спортсменов" , журнал Ski Press
- ↑ Сет Масиа, «Почти хиты, в основном промахи» , « Лыжное наследие» , март 2005 г., стр. 35 год
Библиография
- Стюарт Лойтнер, «Месть плохого лыжника» [ постоянная мертвая ссылка ] , журнал «Изобретения и технологии» , зима 2004 г., стр. 50-59
- Мортен Лунд, «Сломанные лыжи и другие загадки Ховарда Хэда» , « Лыжное наследие» , весна / лето 1996 г., стр. 31-35