Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Hubschraubertransportgeschwader 64
(Транспортное крыло 64 для вертолетов)
Сертификат подлинности HSG 64.svg
Активный1966–1994
Страна Германия
ОтветвлятьсяBundeswehrkreuz (Железный крест) ВВС Германии
ТипКрыло
РольSAR , тактический воздушный транспорт
Размер120 вертолетов в 1975 году, 39 на момент расформирования
ЧастьКомандование воздушного транспорта
Lufttransportkommando
Гарнизон / ШтабАвиабаза Альхорнер Хайде
Командиры
Текущий
командир		Полковник Ханс-Отто Эйгер (до 30 сентября 1993 г.)
Авиабаза Альхорнер Хайде, последний дом 64-го вертолетного транспортного крыла.
Бристольский платан из вертолетного транспортного крыла 64
Сикорский H-34
Bell UH-1D из вертолетного транспортного крыла 64 в 1984 году

Вертолет Транспорт Wing 64 ( Немецкий : Hubschraubertransportgeschwader 64 ) было крыло в германских ВВС ( Люфтваффе ). Крыло было основано в 1966 году и на момент расформирования базировалось на авиабазе Альхорнер Хайде, которая расположена в южном пригороде Альхорна в Нижней Саксонии , Германия .

История [ править ]

Вертолетное транспортное крыло 64 было создано на авиабазе Пенцинг в Баварии 1 октября 1966 года, когда были объединены личный состав и оборудование трех вертолетных эскадрилий ВВС США по поиску и связи, а также частей Школы подготовки пилотов «А». Учебная, испытательная и транспортная эскадрилья № 1 базировалась на авиабазе Фюрстенфельдбрук , эскадрилья № 2 - на авиабазе Пенцинг, а эскадрилья № 3 - на авиабазе Фассберг . В мае 1968 года была сформирована 4-я эскадрилья SAR, также базировавшаяся на авиабазе Пенцинг. [1] До 1968 года крыло летало на различных самолетах, среди которых были вертолеты типа Bristol Sycamore., Bell 47 , Piasecki H-21 и Alouette II, а также самолеты Dornier Do 27 с неподвижным крылом . [2] С февраля 1968 года по май 1969 года состоялось внедрение Bell UH-1D , которое заменило все другие самолеты, ранее использовавшиеся вертолетным транспортным крылом 64. [3] В 1968 году две эскадрильи этого крыла были переброшены на авиабазу Дифольц в г. Нижняя Саксония сформировала 2-ю летную группу, которая была переведена на авиабазу Альхорн в апреле 1971 года, когда было расформировано 62-е авиатранспортное крыло , ранее занимавшее авиабазу. Три эскадрильи вертолетного транспортного крыла 64 дислоцировались на авиабазе Альхорн.[4] с 1-й эскадрильей, остающейся на авиабазе Пенцинг. [5] После расформирования авиатранспортного крыла 62 и включения некоторых его вертолетов и персонала в состав вертолетного транспортного крыла 64, крыло было оборудовано 78 вертолетами. [6] Когда в 1975 году была закрыта вертолетная школа ВВС на авиабазе Фассберг, задача по обучению новых пилотов вертолетов на какое-то время была возложена на вертолетное транспортное крыло 64,в одном из ангаров авиабазыимелся имитатор полета. . [7] Летная подготовка пилотов вертолетов впоследствии проходила в Форт Ракер , штат Алабама , США .[8] В состав эскадрильи крыла входили вертолеты бывшей учебной школы. Это означало, что крыло вмещало почти 120 вертолетов. [9] В последующие годы, различные вертолеты вертолетного транспорта крыла 64 были размещены в нескольких местах в северной и центральной Германиичтобы выполнить свою роль SAR, например, в военном госпитале в Кобленце , [10] и аэродромы в Йевер и Фасберг. Это крыло также предоставляло вертолеты для центров поиска и спасания на авиабазе Рейне [11] и в Гамбурге . [12] Все еще дислоцированная на авиабазе Пенцинг, 1-я эскадрилья стала подчиняться 61-му авиатранспортному крылу.в 1979 г. [13]

Помимо обычного развертывания для поисково- спасательных операций , вертолеты этого крыла использовались на национальном и международном уровнях для операций по оказанию помощи при бедствиях . Зимой 1969/1970 года вертолетное транспортное крыло 64 выполняло рейсы по оказанию помощи на Восточно-Фризские острова, которые были отрезаны от материка из-за сильных штормов, продолжавшихся несколько дней. В 1969 году он принял участие в операции по оказанию помощи в Тунисе после сильного наводнения . После циклона Бхола в 1970 году вертолетное транспортное крыло 64 выполняло миссии по снабжению, чтобы помочь населению территории, которая тогда была Восточным Пакистаном . В 1971 году он принимал участие в ликвидации последствий землетрясения Бингёль в Восточной Анатолии., Турция . В 1973 году это крыло выполняло миссии по оказанию помощи в Эфиопии в период сильной засухи . [14] Во время лесных пожаров 1975 года в Люнебургской пустоши вертолетное транспортное крыло 64 использовалось для оказания помощи службам экстренной помощи, а также во время снежной катастрофы, поразившей Северную Германию зимой 1979/1980 годов. [15]

После реорганизации немецких вооруженных сил, вертолетное транспортное крыло 64 было официально расформировано 1 апреля 1994 года. К тому времени крыло налетало более 500 000 часов на Bell UH-1D, перевезя более 450 000 человек и 5 800 грузов. . В ходе поисково-спасательных операций было спасено около 120 000 пострадавших. [16] Большинство оборудования крыла, в общей сложности 39 вертолетов, [17] и персонал было интегрировано в воздушный транспорте крыла 62 , который был вновь создан в 1978 г. [18] 19 вертолетов своей эскадры были интегрированы в Air Транспортное крыло 63 . [19] Другие вертолеты были переданы транспортному крылу Федерального министерства обороны . [20]

1 октября 2010 года на авиабазе Хольцдорф было сформировано вертолетное крыло 64 , новое крыло ВВС Германии, предназначенное только для вертолетов. [21] Он использует слегка измененную форму оригинального герба вертолетного транспортного крыла 64.

Задачи [ править ]

В задачи вертолетного транспортного крыла 64 входили:

  • Летная подготовка
  • SAR
  • Боевой поиск и спасение (CSAR)
  • Скорая помощь
  • Связь

Структура [ править ]

На момент расформирования Вертолетное Транспортное Крыло 64 состояло из следующих эскадрилий:

  • № 2 эскадрилья
  • № 3 эскадрилья (военно-морская эскадра)
  • № 4 эскадрилья

Оборудование [ править ]

Вертолетное транспортное крыло 64 летало на следующих самолетах:

  • Bell H-13 Sioux
  • Бристольский платан
  • Алуэтт II
  • Сикорский H-34
  • Пясецкий H-21
  • Дорнье До 27
  • Колокол UH-1D

Несчастные случаи [ править ]

Вертолетное транспортное крыло 64 потеряло несколько самолетов, все из которых были Bell UH-1D, из-за несчастных случаев, в основном при выполнении поисково-спасательных операций или во время учений: [22] [23]

  • 14 мая 1968 года один самолет разбился недалеко от Флинцбаха и был поврежден и не подлежал ремонту.
  • 8 ноября 1968 года один самолет разбился недалеко от Гольденштедта, и его пришлось списать.
  • 27 августа 1969 года один самолет разбился возле Месума , в результате чего погибли все трое пассажиров.
  • 11 июня 1971 года один самолет разбился недалеко от Розенхайма и был поврежден и не подлежал ремонту.
  • 5 октября 1972 года вертолет вертолетного транспортного крыла 64 столкнулся с истребителем немецких ВВС Lockheed F-104 в воздухе около Бержана ; в последующем крушении все трое пассажиров вертолета погибли.
В 1990 г. разбился поисково-спасательный вертолет вертолетного транспортного крыла 64; оба члена экипажа погибли
  • 2 января 1973 года около Тифенталя разбился один самолет, который не подлежал ремонту.
  • 18 декабря 1973 года один самолет разбился недалеко от Баймерштеттена, и его пришлось списать.
  • 9 марта 1974 года один самолет потерпел крушение при попытке приземлиться на самоподъемную платформу в Балтийском море .
  • 22 июля 1974 года вертолет, выполнявший поисково-спасательную операцию, разбился на улице в Гамбурге после столкновения с фонарным столбом; хотя никто из пассажиров не пострадал, один прохожий на земле получил удар о части лопастей ротора ; впоследствии вертолет был отремонтирован.
  • 23 июня 1975 года один самолет врезался в Кенигсбах , приток реки Рейн , недалеко от Кобленца и был поврежден и не подлежал ремонту.
  • 20 февраля 1976 года один самолет врезался в Нефритовую бухту, и его пришлось списать.
  • 25 апреля 1976 года один самолет разбился недалеко от Кобленца и был поврежден и не подлежал ремонту.
  • 12 октября 1976 года один самолет разбился во время горных учений в районе Грискара , части горного хребта Веттерштайн , недалеко от Гармиш-Партенкирхена, и подлежит списанию.
  • 6 декабря 1978 г. один самолет бросил в Северное море из-за отказа двигателя при приближении к исследовательской платформе у острова Гельголанд ; все семь пассажиров были спасены, а затем самолет утилизирован.
  • 11 декабря 1980 г. вертолет, находившийся на службе скорой помощи, разбился возле Вермельскирхена, в результате чего погиб пациент и был ранен экипаж из трех человек; вертолет был поврежден и не подлежал ремонту.
  • 8 сентября 1982 года один самолет разбился недалеко от Аумюле, и его пришлось списать.
  • 6 января 1988 г. при приближении к аэропорту Варрельбуш один самолет перевернулся, в результате чего были ранены оба члена экипажа, а вертолет не подлежал ремонту.
  • 4 мая 1989 г. один самолет потерпел крушение во время поисково-спасательной операции возле Штольберга ; самолет пришлось списать, но его перевезли на авиабазу Рот для использования в учебных целях.
  • 7 июня 1990 года один самолет ( SAR Koblenz 73 ) врезался в кабели воздушной линии электропередачи во время выполнения поисково-спасательной миссии в долине реки Мозель около Диблиха и разбился на набережной реки, в результате чего погибли оба члена экипажа; вертолет был поврежден и не подлежал ремонту.

См. Также [ править ]

  • Крыло вертолета 64
  • ВВС Германии
  • Немецкий армейский авиационный корпус
  • Список аэропортов Германии

Ссылки [ править ]

  1. ^ Бернд Веттер и Франк Веттер, Deutsche Einsatzhubschrauber , стр. 17
  2. ^ "Die Lufttransportverbände der Luftwaffe" . Geschichte der Luftwaffe (на немецком языке). Федеральное министерство обороны. 7 августа 2012 . Проверено 14 марта 2013 года .
  3. ^ "Hubschraubertransportgeschwader 64" (на немецком языке). helis.com . Проверено 3 марта 2013 года .
  4. ^ H. Rebhan, "Dritte Aufbauphase 1967 бис 1971 г." в: Б. Лемке, Д. Крюгер, Х. Ребхан, В. Шмидт, Die Luftwaffe 1950 - 1970 , стр. 633
  5. ^ "Übergabe des Flugplatzes Landsberg / Penzing" . Nachrichtenarchiv (на немецком языке). Федеральное министерство обороны. 24 апреля 1971 . Проверено 14 марта 2013 года .
  6. ^ H. Rebhan, "Dritte Aufbauphase 1967 бис 1971 г." в: Б. Лемке, Д. Крюгер, Х. Ребхан, В. Шмидт, Die Luftwaffe 1950 - 1970 , стр. 633, п. 18
  7. ^ "Der Fliegerhorst Ahlhorn" (на немецком языке). relikte.com . Проверено 5 апреля 2013 года .
  8. ^ "Umstrukturierung der Hubschrauberausbildung" . Nachrichtenarchiv (на немецком языке). Федеральное министерство обороны. 7 августа 2012 . Проверено 5 апреля 2013 года .
  9. ^ Бернд Веттер и Франк Веттер, Deutsche Einsatzhubschrauber , стр. 19
  10. ^ "Январь 1973 г. Beginn der Luftrettung am Bundeswehrzentralkrankenhaus Koblenz" . 50 Jahre Bundeswehrzentralkrankenhaus Koblenz (на немецком языке). Федеральное министерство обороны. 9 августа 2012 . Проверено 5 апреля 2013 года .
  11. ^ "Der Fliegerhorst Ahlhorn" (на немецком языке). relikte.com . Проверено 5 апреля 2013 года .
  12. ^ Sturz, Питер (1998). "25 Jahre Rettungszentrum Hamburg - Das Ende einer Ära?" . Роторблатт (на немецком языке). № 4/1998.
  13. ^ C.-D. Рудольф, Soldaten unterm Rotor , стр. 38
  14. ^ C.-D. Рудольф, Soldaten unterm Rotor , стр. 167
  15. ^ Geschwader / Verbände (на немецком языке ), немецкий Федеральный архив , извлекаться 6 апреля 2 013
  16. ^ Г. Ланг, Die Flugzeuge der Bundeswehr , стр. 226
  17. ^ "Das Lufttransportgeschwader 62 - der größte fliegende Verband der Luftwaffe" (на немецком языке) . Проверено 7 апреля 2013 года .
  18. ^ Демпфер, Арне; Конрад Эртль; Клаус Хубманн (11 декабря 2009 г.). "Vom LTG zum HSG" . Nachrichtenarchiv (на немецком языке). Федеральное министерство обороны . Проверено 14 марта 2013 года .
  19. ^ "Das Lufttransportgeschwader 63 stellt sich vor" . Nachrichtenarchiv (на немецком языке). Федеральное министерство обороны. 24 сентября 2011 . Проверено 27 марта 2013 года .
  20. ^ Geschwader / Verbände (на немецком языке ), немецкий Федеральный архив , извлекаться 6 апреля 2 013
  21. ^ "Hubschraubergeschwader 64 aufgestellt" (на немецком языке). Flugrevue. 1 октября 2010 . Проверено 12 ноября 2012 года .
  22. ^ База данных по безопасности полетов ASN , Сеть авиационной безопасности , получено 7 апреля 2013 г.
  23. ^ Dornier UH-1D , helis.com , получены 7 апреля 2 013

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Эйгер, Ханс-Отто (1993), Эйнмалиг! Hubschraubertransportgeschwader 64 1966–1993 , Ольденбург: Zeise Verlag, ISBN 3-9287-5703-2 (на немецком)
  • Ланг, Герхард (2007), Die Flugzeuge der Bundeswehr , Штутгарт: Motorbuch Verlag, ISBN 978-3-6130-2743-5} (на немецком языке)
  • Лемке, Бернд; Крюгер, Дитер; Ребхан, Хайнц; Шмидт, Вольфганг (2006), Die Luftwaffe 1950 - 1970. Konzeption, Aufbau, Integration (на немецком языке), München: Oldenbourg Wissenschaftsverlag, ISBN 3-4865-7973-8
  • Рудольф, Кристин-Дезире (2012), Soldaten unterm Rotor: die Huschrauberverbände der Bundeswehr , Штутгарт: Motorbuch Verlag, ISBN 978-3-6130-3413-6} (на немецком языке)
  • Веттер, Бернд; Веттер, Франк (2006), Deutsche Einsatzhubschrauber (на немецком языке), Штутгарт: Motorbuch Verlag, ISBN 978-3-6130-2672-8

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт ВВС Германии ( на немецком языке )