 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( сентябрь 2015 г. ) |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Западная Вирджиния и Пенсильвания |
| Сроки работы | 1857– |
| Преемник | Подразделение W&P |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
Hempfield Железная дорога была зафрахтованный 15 мая 1850 [1] и была линия , которая изначально должна была бежать от Wheeling, Западная Вирджиния в Гринсбург, штат Пенсильвания , на расстоянии 76 миль. [2]
История [ править ]
Железная дорога достигла Вашингтона, штат Пенсильвания, в 1857 году. [1] Она открылась для бизнеса в 1857 году под заголовком Уилинг, Питтсбург и Балтиморская железная дорога [3] Железная дорога была железной дорогой стандартной колеи (4 фута 8 1/2 дюймов) и гусеница была 60 фунтов во двор [2]
В 1868–1869 годах железная дорога действовала от Уилинга, штат Вирджиния, до Вашингтона, штат Пенсильвания, на расстояние 32 мили. В нем было 3 локомотива, 6 пассажирских и грузовых вагонов, в том числе 11 угольных вагонов, всего 17 вагонов. [2] Офисы находились в Вашингтоне, округ Вашингтон, штат Пенсильвания.
Операции до 31 октября 1867 г. были следующими; Брутто: 52 198,00 долларов Расходы: 53 357 долларов США за убыток в размере 1 159 долларов США [2]
Уставный капитал: 1 809 565 долларов 6-процентные облигации: 500 000 долларов плавающий долг: 100 000 долларов Стоимость строительства дороги: 1 657 799 долларов Все приведенные выше ссылки [2]
Компания была куплена B&O Railroad 1 мая 1871 года. [1] Компания была реорганизована в Уилинг, Питтсбург и Балтимор 3 мая 1871 года B&O. [4] Первоначально он должен был соединиться с Pittsburg and Connellsville Railroad (другой компанией B&O) в Ньютоне, штат Пенсильвания, после реорганизации.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Руководство Бедных железных дорог Соединенных Штатов 1877–1878 гг., стр. 316
- ^ a b c d e Руководство Бедных железных дорог Соединенных Штатов, 1868-1869 гг., стр. 255
- ^ Руководство Бедных железных дорог Соединенных Штатов 1874-1875 стр. 87
- ^ Руководство Бедных железных дорог Соединенных Штатов 1877-1878 стр. 330
