Мост Хендерсон - это железнодорожный мост через реку Огайо между Хендерсоном, штат Кентукки, и округом Вандербург, штат Индиана . Мост принадлежит компании CSX Transportation .
Хендерсон мост | |
---|---|
Координаты | 37 ° 50′44,1 ″ с.ш. 87 ° 35′47,2 ″ з.д. / 37,845583 ° с.ш. 87,596444 ° з.д.Координаты : 37 ° 50′44,1 ″ с.ш. 87 ° 35′47,2 ″ з.д. / 37,845583 ° с.ш. 87,596444 ° з.д. |
Несет | CSX Транспортная железная дорога |
Кресты | Река Огайо |
Locale | Хендерсон, Кентукки и графство Вандербург, Индиана |
Характеристики | |
Дизайн | Ферменный мост |
Общая длина | 12,123 футов (3,695 м) |
Самый длинный промежуток | 648 футов (198 м) |
История | |
Открыт | 31 декабря 1932 г. |
Место расположения | |
Первоначальный мост был построен в 1884–1885 годах железной дорогой Луисвилля и Нэшвилла и обошелся в 2000000 долларов. Однопутный мост имел длину около 3686 футов (1123 м), а его самый длинный пролет, составлявший 160 м (525 футов), считался в то время самым длинным пролетом эстакады в мире. Мост пролегал от северного края главной улицы в Хендерсоне до отметки низкого уровня воды на стороне Индианы, опираясь на 15 каменных опор. Он был спроектирован для перевозки двух двигателей весом 118 000 фунтов (54 000 кг), за которыми следовали угольные тендеры на 60 000 фунтов (27 000 кг), а его максимальная равномерная грузоподъемность составляла 2 500 фунтов на фут (3700 кг / м). Толпа из 8000 человек наблюдала, как первый поезд пересек мост 13 июля 1885 года. [1]
Перед открытием моста железнодорожные пассажиры и грузы должны были быть переведены на паром для переправы через реку. Мост сократил время в пути на несколько часов. [2]
К 1930 году объем и вес движения поездов исчерпали возможности первоначального моста. Строительство нового моста прямо перед старым началось в мае 1931 года. Новый мост стоимостью более 3 000 000 долларов был открыт 31 декабря 1932 года. С учетом подходов, он имеет длину 12 123 футов (3695 м) и пролет над мостом. длина основного канала составляет 648 футов (198 м). Снос старого моста с использованием динамита был завершен 11 декабря 1933 года. [3] [4]
Рекомендации
- ^ Herr 2000 , стр. 76-77.
- ↑ Herr 2000 , стр. 76.
- ↑ Herr, 2000 , с. 252.
- Перейти ↑ Thurman 2008 , pp. 12-14.
- Герр, Кинкейд А. (2000). Железная дорога Луисвилля и Нэшвилля, 1850-1963 гг. (Редакция от марта 1964 г.). Лексингтон: Университетское издательство Кентукки . ISBN 978-0-8131-9318-2. Проверено 27 февраля, 2016 .
- Турман, Сьюзан Соммерс (2008). Серия «История открыток»: Хендерсон . Издательство Аркадия . ISBN 978-0-7385-5355-9. Проверено 27 февраля, 2016 .