Генри Фэнкорт Уайт (25 мая 1811 — 6 октября 1866) был помощником геодезиста южноафриканского колониального происхождения британского происхождения, который принимал участие в строительстве перевала Монтегю между Джорджем и Оудсхорном над горами Утениква.
Он родился в Йоркшире в 1811 году и эмигрировал в Капскую колонию со своими родителями как поселенцы 1820 года . Им была выделена земля в Ривьерсондеренде недалеко от миссионерской станции Генадендаль , но они переселились в Ассегаайбош в Лангклофе . Он уехал из Южной Африки в Австралию, чтобы приобрести опыт строительства дорог.
Уайт был назначен помощником геодезиста колониальным правительством Нового Южного Уэльса . Он обследовал землю на равнинах Эму для строительства города после того, как в 1832 году закрылась ферма осужденных. Уайт прибыл в Порт-Маккуори в августе 1836 года и, как полагают, основал первый виноградник в районе реки Гастингс в Австралии в 1837 году. Он был известен как « Клифтон», название, которое сохранилось за местностью и по сей день, и располагалась на земле, купленной недалеко от Сеттлмент-Фарм, в двух шагах от Тихого океана .
В качестве геодезиста Уайт отвечал за прокладку новой дороги из Порт-Маккуори на запад в район Новой Англии , но в 1837 году оказался вовлеченным в спор с магистратом Уильямом Нэрном Греем. Уайт обвинил Грея в изменении линии дороги, отмеченной Уайтом, чтобы не пересекать земли, принадлежащие майору Арчибальду Клунесу Иннесу ., богатый помещик. Грей, в свою очередь, обвинил Уайта в использовании правительственных людей и животных на его земле в «Клифтоне». Исполняющий обязанности губернатора полковник Уильям Снодграсс отклонил обвинения против Грея как надуманные. Расследование, проведенное в Порт-Маккуори в 1839 году, привело к увольнению Уайта с государственной службы. Его усилия по отмене этого решения не увенчались успехом, несмотря на петицию 1842 года в его поддержку, поданную большим количеством поселенцев. Уайт продал свой виноградник и часть земли Уильяму Стоуксу в 1839 году.
В 1836 году Чарльз Коллиер Мичелл , генеральный инспектор Капской колонии , провел рекогносцировку перевала Крэдок и пришел в ужас от его крутых уклонов и плохого состояния. В 1843 году он предложил использовать труд заключенных для строительства дороги по совершенно новому маршруту через горы Утениква. Со временем это было одобрено министром по делам колоний Джоном Монтегю ., и работа была начата в 1844 году под руководством Х. О. Фаррела. Работа оказалась ему не под силу, и на его место Монтегю назначил Уайта, квалифицированного геодезиста, недавно ставшего дорожным инспектором. Около 250 осужденных были задействованы для выполнения сложных работ по строительству новой дороги. В конце концов, проект был завершен после четырех лет работы за 35 799 фунтов стерлингов и открыт для движения в декабре 1847 года, а торжественное открытие состоялось 19 января 1848 года при личном присутствии Джона Монтегю. Перевал Монтегю служил главной дорогой через Утениква более 100 лет, и только после завершения строительства перевала Утениква в 1951 году этот старый перевал стал не более чем живописным маршрутом.