 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Другие имена) | West Rock Tunnel (бывший) |
| Место расположения | Вудбридж, Коннектикут |
| Координаты | 41 ° 20′44 ″ с.ш. 72 ° 58′10 ″ з.д. / 41.3456 ° N 72.9695 ° W Координаты : 41.3456 ° N 72.9695 ° W41 ° 20′44 ″ с.ш. 72 ° 58′10 ″ з.д. / |
| Маршрут |  Маршрут 15 ( Wilbur Cross Parkway ) |
| Операция | |
| Построено | С марта 1948 г. |
| Открыт | 1 ноября 1949 г. |
| Технический | |
| Длина | 1,200 футов (370 м) |
| Кол- во полос | 4 (по 2 в каждую сторону) |
Герои Tunnel (ранее West Rock Tunnel ) является 1200 футов длиной (370 м), [1] двухтрубный туннель проведения маршрута 15 ( Wilbur Cross Parkway ) через West Rock Ridge в Нью - Хейвене, штат Коннектикут , был открыт в 1949 году было сказано, что это единственный автомобильный туннель, "проходящий под землей" в Новой Англии , [1] но это утверждение не является точным, поскольку в Новой Англии есть и другие автомобильные туннели. [а]
Первоначально туннель был назван в честь горы, через которую он проходит, но в 2003 году он был переименован в Туннель Героев в честь «всевозможных героев» эпохи после 11 сентября . [4] В 2015 году штат Коннектикут одобрил 200 миллионов долларов на ремонт и расширение туннеля. [5] Министерство транспорта Коннектикута начало добавлять в систему третью трубу, которая находится на стадии планирования. [6]
Описание [ править ]
Туннель Героев - это туннель с двумя отверстиями, длиной 1200 футов с отверстиями 63 фута от центра к центру, 23-футовыми проезжей частью, обрамленными бордюрами шириной 2 фута 6 дюймов и облицованными плиткой боковыми стенами. Боковая стенка имеет диаметр 1/4 дюйма и расположен на расстоянии 4 дюйма по центру. Тротуар в туннеле простирается на 50 футов за пределы стен туннеля с каждого конца. Это восьмидюймовый железобетон. Светильники мощностью 300 Вт - это пространство на тридцатифутовых центрах. [7]
История [ править ]
Исследования проводились для туннеля через Вест-Рок на бульваре Уилбур-Кросс в конце 1930-х годов. Распространенной проблемой, с которой столкнулись инженеры, было проектировать линию как можно ближе к Нью-Хейвену и избегать скальных образований в этом районе. Маршрут, который шел к западу от горы через брешь Вифании, был разрушен из-за того, что брешь Вифании находилась слишком далеко от берега, чтобы служить Нью-Хейвену. К востоку от горы был исключен, так как он имел очень плохое расположение и несколько участков. В 1940 году было решено, что самый короткий и прямой маршрут пролегает через гору Вест-Рок. Консультанты решили, что туннель через Вест-Рок будет стоить на 100 000 долларов меньше, чем маршрут вокруг горы. Вторая мировая война привела к временному отказу от проекта. [7]
Строительство [ править ]
После того, как туннель был признан лучшим вариантом, рабочие начали проверять характер скалы. На вершине была пробурена скважина ниже предлагаемого уклона. После завершения испытаний у консультантов было два плана туннеля: двухстворчатый или одинарный. Окончательными планами был туннель с двумя отверстиями. Работы в туннеле начались 10 марта 1948 года. Подрядчики решили сначала очистить рабочее место и выкопать трубы. Туннель был спроектирован с уклоном 3% с запада на восток. Сначала обрабатывали западный портал, так как он был более низкого уровня. 21 июня были пробурены отверстия, и вскоре после этого была добавлена арочная секция. [7]
Операции выполнялись в две смены по два бригады в каждой. Каждая буровая бригада состояла из двенадцати бурильщиков, двенадцати присосок, двух шахтеров-масштабников и одного начальника. В каждую скважину была установлена 30-дюймовая металлическая вентиляционная линия, подвешенная на высоте 7 футов над полом туннеля. Вентиляционные отверстия двух туннелей образовывали Y-образную форму, в основании которой размещался 36-дюймовый реверсивный вентилятор. Была построена бетонная вентиляционная шахта, которая находится на полпути между туннелями. В основании шахты находится диспетчерская. Вентиляторы в шахте будут выпускать плохой воздух из туннелей и выдувать его в шахту из одного из четырех каналов. Вентиляторы контролируются детекторами угарного газа. Система освещения туннеля была спроектирована с учетом дневных и ночных условий, при этом огни располагались по центральной линии крыши.Были установлены предупредительные и стоп-сигналы для аварийного использования. Удаление любого огнетушителя автоматически переключит свет и запустит вентилятор. При строительстве туннеля погибла одна жизнь. Туннель открылся для движения 1 ноября 1949 года.[7]
Примечания [ править ]
- ^ Есть автомобильный туннель, проходящий под искусственно созданной землей в Верноне, Коннектикут , [2] [3], а также туннель для трамвая с Ист-Сайда проходит под Колледж-Хиллом в Провиденсе, Род-Айленд .
Ссылки [ править ]
- ^ а б «Оценка целостности туннеля героев Коннектикута» . CDM . Проверено 10 июня 2010 года .
- ^ "Вернон Туннель" . www.past-inc.org .
- ^ "Вернон-Роквилл, Коннектикут - Туннель" . www.vernonct.com .
- ^ Виттеманн, Бетси (19 октября 2003). «Дорога под любым другим названием ...» The New York Times . Проверено 10 июня 2010 года .
- ^ "Расширение 2015" . nhregister.com . Проверено 10 апреля 2015 года .
- ^ "Третья труба" . ct.gov . Проверено 9 апреля 2016 года .
- ^ a b c d "Информация о туннеле и история" (PDF) . CT DOT . Проверено 20 мая 2018 года .
