| Heuschrecke 10 | |
|---|---|
 Выставка Heuschrecke 10. | |
| Тип | Опытный образец самоходной гаубицы [1] |
| Место происхождения | нацистская Германия |
| Характеристики | |
| Масса | 23 тонны |
| Длина | 6 м (20 футов) |
| Ширина | 3 м (9,8 футов) |
| Высота | 3 м (9,8 футов) |
| Экипаж | 5 человек (командир, наводчик, 2 заряжающих и водитель) |
| Броня | Смотри ниже |
Основное вооружение | 105 миллиметров leFH 18/1 L / 28 |
| Двигатель | Maybach HL90 12-цилиндровый 200 л.с. (149 кВт) |
| Мощность / вес | 15,6 л.с. / тонна |
| Приостановка | листовая рессора |
Рабочий диапазон | По дороге: 300 км (190 миль) |
| Максимальная скорость | 45 км / ч (27,96 миль / ч) |
Heuschrecke 10 ( на английском языке: кузнечик 10 ) был немецкий прототип самоходки и Waffenträger (английский: «Оружие носитель») , разработанная Krupp -Gruson между 1943 и 1944 годами официальное обозначение автомобиля было 105 мм Leichte Feldhaubitze 18 / 1 L / 28 auf Waffenträger Geschützwagen IVb (Pz. Sfl. IVb) и должен был быть построен в Магдебурге , Германия. Heuschrecke отличался съемной башней, которую можно было развернуть как дот или буксировать за машиной как артиллерийское орудие .
Krupp произвел всего три прототипа с 1942 по 1943 год. Первоначально на Heuschrecke использовалось укороченное шасси Panzerkampfwagen IV (Panzer IV), но позже его перевели на шасси Geschützwagen IV , разработанное для самоходки Hummel . Серийное производство Heuschrecke 10 планировалось начать в феврале 1945 года, но так и не произошло.
Развитие [ править ]
Предшественник [ править ]
К концу сентября 1939 года Крупп разработал «первую настоящую самоходную артиллерийскую установку», Sonderkraftfahrzeug 165/1 (Special Purpose Vehicle 165/1, сокращенно Sd.Kfz. 165/1). Самолет Sd.Kfz. 165/1 был похож по конструкции на Heuschrecke, но не имел установленного на шасси пускового механизма для снятия башни. [2] После серии испытаний модель Sd.Kfz. 165/1 был принят Вермахтом в начале января 1940 года. В 1941 году Крупп построил опытные образцы машин, вооруженных 105-мм пушкой Leichte Feldhaubitze 18/1 L / 28 (легкая полевая гаубица 18/1 L / 28, сокращенно leFH 18/1 L / 28) на базе модифицированного шасси Panzer IV. Прототипы были оснащены шестицилиндровым двигателем Maybach меньшего размера.Двигатель HL66P, который имел мощность 188 л.с. (140 кВт). Хотя было заказано 200 машин, Krupp построил только 10 прототипов за последние четыре месяца 1942 года. [2] Они были использованы на Восточном фронте. [3]
Прототипы [ править ]
Этап разработки Heuschrecke начался в 1942 году, когда Krupp задумал новый тип самоходной артиллерийской установки. В 1943 году компания Krupp произвела три прототипа с серийными номерами от 582501 до 582503, которые были обозначены как Heuschrecke 10 или Heuschrecke IVb. [2]
Heuschrecke, разработанный Krupp, был аналогичен по конструкции автомобилю, построенному Alkett и Rheinmetall- Borsig, 105-мм leFH 18/40/2 auf Geschützwagen III / IV , который был готов в марте 1944 года. Конкурирующая модель Rheinmetall-Borsig имела общий вид. немного лучше, чем у автомобиля Круппса. Однако было решено использовать альтернативное шасси модели Rheinmetall-Borsig, шасси Panzer IV. Производство должно было начаться в октябре 1944 года, но выбор шасси был изменен на выбор шасси Geschützwagen IV в декабре 1944 года. Производство в Магдебурге планировалось начать в феврале 1945 года, но так и не было произведено. [2]
Отмена [ править ]
Нацистское командование считало, что производство Heuschrecke нарушит производство необходимых танков. [4] Количество материалов, необходимых для строительства носителей оружия, было настолько велико, что таким компаниям, как Krupp, было приказано прекратить производство. [5] Большинство оружейных носителей так и не сходили со стадии производства. Heuschrecke было расценено как интересно Генеральным инспектором войск танковые, Гейнца Гудериана , [4] [6] Однако, Гудериан решил , что их развитие не стоит перебои в производстве танков. [4] Поэтому разработка Heuschrecke была отменена в феврале 1943 года. [7]
Дизайн [ править ]
Башня [ править ]
Отличительной особенностью Heuschrecke была съемная башня. Подъемный портальный крепится к шасси может удалить турель для использования на бетонных укреплений или землю. [4] Хотя из гаубицы можно было стрелять с шасси, машина была спроектирована так, чтобы нести артиллерийское орудие к огневой позиции для удаления перед использованием. [1] Безбашенную машину можно было использовать как носитель боеприпасов или эвакуационную машину. Башня опытного образца была вооружена 105-мм пушкой leFH 18/1 L / 28 . Однако серийные модели должны были иметь 105-мм LeFH 43 L / 28.
Шасси и двигатель [ править ]
Heuschrecke состоял из сварного стального корпуса толщиной от 10 до 25 миллиметров [2] и наклонной брони для более эффективного отражения входящего огня. Он имел большой склад для боеприпасов, что делало его одним из выбранных носителей боеприпасов, чтобы помочь уменьшить потери боеприпасов, которые иначе нельзя было бы транспортировать. Первоначальным прототипом двигателя был двенадцатицилиндровый Maybach HL90, но для серийных моделей был выбран двенадцатицилиндровый Maybach HL100. [2] [8]
Выживший автомобиль [ править ]
Считается, что только один Heuschrecke пережил войну. Этот единственный выживший изначально выставлялся на Абердинском полигоне . Оттуда он был передан в Музей полевой артиллерии Форт-Силл в Форт-Силл, штат Оклахома, вместе с несколькими другими самоходными орудиями времен Второй мировой войны. Вскоре после прибытия в Форт Силл в 2012 году Grasshopper 10 был отреставрирован малярным цехом Управления логистики форта Силл. [9]
Сравнение спецификаций [ править ]
| Характеристики | Sonderkraftfahrzeug.165 / 1 | Крупп-Грусон | Rheinmetall-Borsig |
|---|---|---|---|
| Масса | 18 тонн | 23 тонны | 25 тонн |
| Экипаж | 4 мужчины | 5 мужчин | 5 мужчин |
| Двигатель | Maybach HL 66/6-цилиндровый / 180 л.с. (134 кВт) | Maybach HL 108 12-цилиндровый / 250 л.с. (186 кВт) | Maybach HL 90 12-цилиндровый / 200 л.с. (149 кВт) |
| Скорость | 35 км / ч | 45 км / ч | 45 км / ч |
| Классифицировать | Автодорога: 240 км. По пересеченной местности: 130 км. | Дорога: 300 км | Дорога: 300 км |
| Емкость | 410 литров | ||
| Длина | 5,90 м | 6,00 м | 6.80 кв.м. |
| Ширина | 2,87 м | 3,00 м | 3,00 м |
| Высота | 2,25 м | 3,00 м | 2,90 м |
| Вооружение | 105-мм leichte Feldhaubitze 18/1 L / 28 | 105-мм leichte Feldhaubitze 18/1 L / 28 | 105-мм leichte Feldhaubitze 18/40/2 L / 28 |
| Боеприпасы | 60 патронов | 60 патронов | 80 патронов |
| Броня (мм / угол) | Передняя надстройка: 30/10
|
|
|
См. Также [ править ]
- Самоходная артиллерийская установка
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Heuschrecke 10 (EoWoWWII)". Энциклопедия оружия Второй мировой войны . 1 . Sterling Publishing Company, Inc. стр. 540. ISBN 1-58663-762-2.
- ^ a b c d e f g "Achtung Panzer! Heuschrecke 10" . Проверено 24 ноября 2007 года .
- ^ New Vanguard 28 Panzerkampfwagen Iv Средний танк 1936-45, Osprey Publishing
- ^ a b c d Средний танк Panzerkampfwagen IV 1936–1945 гг . Osprey Publishing. 1999. ISBN 1-85532-843-7.
- ↑ Panther Variants, 1942-45 . Osprey Publishing. 1997. ISBN. 1-85532-476-8.
- ^ "Achtung Panzer! - Хайнц Гудериан" . Проверено 26 февраля 2008 года .
- ^ "Achtung Panzer - Pz4" . Проверено 23 февраля 2008 года .
- ^ "Selbstfahrlafette" Heuschrecke " " (на немецком языке) . Проверено 7 декабря 2007 года .
- ^ Музей FA добавляет иностранные артиллерийские орудия
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Heuschrecke (автомобиль) . |
- Уильям Мэлони
- Сайт Shadock
- SVSM Image 1 и SVSM Image 2
