Транспорт в Черногории
Оба аэропорта были капитально реконструированы в 2006 году, в аэропорту Подгорицы был построен новый пассажирский терминал. В 2017 году общий пассажиропоток аэропортов составил 2 184 857 пассажиров. В 2017 году впервые в обоих аэропортах было более 1 миллиона пассажиров [1] .
Есть также аэропорты в Беране , Жабляке и Никшиче , но они используются в основном для авиации общего назначения и не оборудованы для обслуживания более крупных самолетов. В Улцине есть аэропорт травяного типа .
Черногорская часть железной дороги Белград-Бар является основой черногорской железнодорожной системы. Он открылся в 1976 году и тогда представлял собой современную железную дорогу с такими особенностями, как виадук Мала-Риека (самый высокий железнодорожный виадук в мире) и туннель Созина длиной 6,2 км. Около трети черногорской части железной дороги находится в туннелях или на виадуках.
Железная дорога страдала от хронического недофинансирования в 1990-х годах, в результате чего она пришла в упадок и стала небезопасной. Кульминацией этого стала катастрофа поезда в Биоче в 2006 году , когда пассажирский поезд сошел с рельсов, в результате чего погибли 47 пассажиров. Предпринимаются усилия по основательной реконструкции этой железной дороги.
Железная дорога Никшич-Подгорица (длиной 56,6 км) была построена в 1948 году как узкоколейная железная дорога, а в 1965 году модернизирована до стандартной колеи. С 1992 по 2012 год она использовалась исключительно для грузовых перевозок, в частности бокситов из рудника Никшич. до Подгорицкого алюминиевого завода , при этом максимальная скорость движения по железной дороге снижена до 30 км/ч. Железная дорога была реконструирована и электрифицирована в период 2006-2012 гг., пассажирское движение началось в 2012 г. и максимальные скорости составляли от 75 до 100 км/ч.
Железная дорога Подгорица-Шкодер , которая простирается до Тираны , некоторое время использовалась исключительно для грузовых перевозок. Участки в Албании были повреждены в 1997 году, но связь была восстановлена в 2002 году. Есть планы по реконструкции железной дороги и возобновлению пассажирских перевозок, так как это важно для интересов как Черногории, так и Албании . В настоящее время на железных дорогах проводятся плановые ремонты и модернизация с бюджетом, выделенным правительством на 2009 год, в размере 9,7 млн евро.
.jpg/440px-A_road_tunnel_in_Montenegro,_near_the_Ostrog_Monastery_(September,_2018).jpg)
.jpg){kind=link}