Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Swan .

Во время Французской революционной и наполеоновских войн Адмиралтейство также использовало наемные вооруженные суда , одним из которых был наемный вооруженный катер Его Величества Swan . На самом деле таких катеров было два , но описания этих судов и даты их службы таковы, что они вполне могут представлять одно судно по последовательным контрактам. Судно или суда ходили, блокировали, несли депеши и проводили разведку.

Первый наемный вооруженный катер Свон [ править ]

Первый Swan был спущен на воду в 1797 году и служил Королевскому флоту с 1 июля 1799 года по 24 октября 1801 года, а также с 6 августа 1803 года по 21 октября 1803 года. [1] [2] Он был катером из 14 пушек - двенадцати 4-фунтовых орудий. и два 9-фунтовая карронада - и весил 129 46 / 94 тонн ( вм ). [1] Это судно почти наверняка является флотом Swan V (упоминается в разделе «Лебединые фрезы» ниже).

Военно-морская служба [ править ]

С 13 августа по октябрь 1799 г. Свон участвовал в катастрофическом англо-русском вторжении в Голландию под командованием вице-адмирала Эндрю Митчелла и генерал-лейтенанта Ральфа Аберкромби против Батавской республики . 28 августа Swan вместе с наемным катером Active участвовал в захвате голландских кораблей Drotchterland и Brooderschap , а также судов Helder , Venus , Minerva и Hector на реке Nieuwe Diep в Голландии. Лебедьбыл также среди судов, участвовавших в доходах от капитуляции голландского флота во время инцидента во Флитере . [3] 23 ноября 1799 года генерал-лейтенант сэр Джеймс Пултени , второй руководитель экспедиции, находился на борту « Суона», руководя погрузкой британских и русских войск. [4]

12 сентября в Плимут прибыл прусский галлиот Фроу Хильдегард . Она плыла из Бордо в Гамбург с грузом бренди и вина, когда Свон схватил ее. [5] галиот Vrouw Hellegonde , приз «наемный вооруженный катер Свон Его Величества», лейтенант Г. Стэнли, был продан с аукциона в Плимуте 12 сентября 1800. [Примечание 1]

26 февраля 1800 года под командованием лейтенанта Генри Стэнли Суон находился на ирландской станции. Здесь она захватила Улигерид Меркариус ( Летающий Меркурий ) из Бремена, который Свон задержала, когда Улигерид Меркариус был на пути в Бордо. [7] [8]

1 марта 1801 года, находясь под командованием исполняющего обязанности лейтенанта Джона Лаккрафта, Свон захватил французского капера Венжера в Ла-Манше, в одной лиге к юго-западу от мыса Праул. Vengeur находился под командованием г-на Ле Руа, установил две большие вертлюги и имел команду из 17 человек, один из которых был ранен. Она была в десяти днях пути от Сен-Мало, но ничего не взяла. Luckraft далее сообщил от имени владельцев, что из-за плохой погоды он имел несчастье потерять одну из лучших лодок их каттера, садясь на капер. [9]

Суон находился под командованием лейтенанта Филипа Брауна с 26 февраля по 17 марта 1802 года. В этот период Суон перехватил и схватил нескольких известных контрабандистов. Затем Браун в мае перешел на боевой огневой рубеж « Виксен» . [10]

26 октября 1803 года « Суон» отплыл в компании с четырьмя транспортами из Портсмута в Плимут. Там они должны были подобрать войска для Корка. Их сопровождал агент Королевского флота капитан Ватсон. [11]

Под командованием лейтенанта Уильяма Ричарда Уоллеса она отбила Джейн 25 января 1805 года. На следующий день она захватила Флай (или Влига ), датского капера из 18 человек, который схватил Джейн . [Примечание 2] 19 марта в Ярмуте [13] должны были быть выплачены спасательные средства, возникшие в результате повторной поимки Джейн , [13], а 28 мая призовые деньги, полученные в результате поимки Флай, должны были быть выплачены на борту. [14]

10 мая 1805 года Суон был частью эскадры контр-адмирала Томаса Макнамара Рассела, когда эскадра захватила « Доротею Элизабет» . [15]

20 марта 1807 года три французских капера-люгера захватили Лебедь у Нидлз [16].

Призовые деньги [ править ]

18 мая 1802 г. было объявлено в прессе о том , что доходы , возникающие в связи с захватом Uligeride Mercarius бы из - за оплаты в Дартмут, или на Лебедином " следующего прихода туда с. 24 февраля 1802 года должен был быть выплачен призовой фонд за захват Дротчтерленда , Брудершапа , Хелдера , Венеры , Минервы и Гектора. Https://en.wikipedia.org/w/index.php? Title = Hired_armed_cutter_Swan & action = edit & section = 1. Наконец, с 17 ноября по 30 декабря призовые, полученные за экспедицию в Голландию, должны были быть выплачены.

4 июля 1802 года в Портсмуте был получен приказ о вводе в эксплуатацию Swan и ряда других судов, включая Bulldog и Serpent . [17] Serpent, возможно, был Serpent , бывшей голландской партией из четырех пушек, которую флот приобрел в 1794 году и продал в 1802 году. [18] Bulldog, возможно, был Bulldog , который был пороховым скитальцем в Портсмуте с момента ее возвращения в 1801 году, и который был разрушен в 1829 году. [19] Поскольку ни этот Змей, ни Бульдог, похоже, не были повторно введены в эксплуатацию, этот Лебедьможет и нет, и в этом случае она не будет вторым Лебедем .

Второй наемный вооруженный катер Свон [ править ]

Второй Лебедь был резцом из десяти 12-фунтовых карронад и 119 27 / 94 тонн тоннажа (вм) , который служил в Королевском военно - морском флоте с 3 августом 1807 , пока датчане не захватили ее 24 апреля 1811 г. во время канонерской лодки войны . [20] [Примечание 3]

Во время Лебедином " с контрактом она находилась под командованием лейтенанта Марк Робинсон Лукас.

24 августа 1807 года Свон захватил Хаабет , Йуст , Мастер. [21]

24 мая 1808 года она оказалась в бою у острова Борнхольм на датском судне с каттерной оснасткой. [22] Свон несла депеши, когда она заметила датское судно и выманила его. После двухчасовой погони Свон смогла открыть огонь. [22] Через двадцать минут после начала боя датский каттер взорвался. Лебедьне понес потерь, несмотря на то, что подвергся обстрелу как датского судна, так и батарей на Борнхольме. Огонь батарей и наблюдение приближающихся датских лодок вынудили Уоллеса отступить, не имея возможности предпринять усилия для спасения выживших. Датский катер весил около 120 тонн, имел восемь или десять орудий и, по всей видимости, был полон людей. [22] Датский закройщик оказался капером Хабе . [23]

Через четыре дня Свон захватил датские бриги « Эмануэль» и « Алл» . [24] 15 ноября 1808 года Лебедь захватил « Анну Доротею» . [25]

Затем Свон захватил Константина Павловица 4 августа 1809 года [26].

Позже в 1809 году Лукас сняли с Лебедя . В декабре 1809 г. Лебедь захватил Френдшафф (5 декабря), Нептун и Св. Иоанну (10 декабря). [27]

4 августа 1810 года Свон находилась под командованием Эдварда Моурильяна, когда она захватила Джулиану Каролину . [28] 25 августа Свон привез в Хано-Бей, Швеция, где тогда находились вице-адмирал сэр Джеймс Сумарез и его флагман Виктори , датскую каперскую лодку с 11 мужчинами, один из которых был убит, а другой ранен при попытке их побег. Свон также принесла галиота , которого она снова поймала. [29]

6 января 1811 года Swan находился в Ярмуте на ремонте, так как ему пришлось срезать мачты во время шторма. 19 апреля 1811 года Свон захватил барона Ранизен Лена и Беллону . [30] В тот же день она захватила Ликкерн Прове , Петерсон, Мастер. [31]

24 апреля 1811 года Свон и нанятый вооруженный катер Герой встали на якорь у Кунгсхольма; [32] в 3 часа ночи на следующее утро они увидели приближающиеся к ним три датских канонерских лодки в Рукав (Саннингесунд). [2] Два британских катера перерезали тросы и попытались сбежать. Выстрелы с одной из канонерских лодок повредили Свон, а один выстрел привел к намоканию ее порохового магазина . Когда ветер стих, канонерские лодки сконцентрировались на Свон , вынудив ее сдаться. [32] Датчане сели на нее, но смогли немного спасти ее, прежде чем Суон затонула у Уддеваллы , на шведском побережье к северу отГётеборг . [2] Битва стоила Свону двух человек убитых и одного раненого. [32] Эта же битва, по-видимому, также привела к повреждению Героя . [33] [Примечание 4]

Катера Swan Revenue из Cowes [ править ]

Было пять последовательных огранщиков Swan Revenue, и все они находились на службе у Ее Величества таможенного сборщика в Коузе. Более конкретно, был Лебедь 130 тонн (БМ) и четырнадцать 4-фунтовых орудий под командой Фрэнсис Sarmon который получил каперское 25 февраля 1793. [34] Хотя эти лебеди были в основном на службе короны в качестве «крейсеров» доходов, во время войны Адмиралтейство периодически использовало катера для выполнения военно-морских задач, например, для перевозки депеш, разведки или в качестве транспорта.

Фактически Фрэнсис Сармон был капитаном трех из этих лебедей :

Swan I был преобразован для налогового использования в 1783 году и введен в эксплуатацию (в соответствии с контрактной системой налогового управления - сборщик несет личную финансовую ответственность), но позже в том же году был разрушен.

Swan II был построен в 1784 году. Фрэнсис занял пост капитана у своего брата Джорджа Сармона в 1786 году; она также потерпела крушение (в 1792 г.). Контрактная система была отменена в 1788 году, и финансовую ответственность взял на себя Таможенный совет.

Swan III был переоборудован таможенными комиссарами из конфискованного в 1792 году в Лондоне катера для контрабанды; Три французских фрегата захватили ее 14 октября 1795 года, когда она везла депеши для флота.

«Лебедь IV» (постройки 1796 г.) был захвачен в плен во время акции против французского капера 14 декабря того же года. Фрэнсис Сармон и два моряка были убиты, а похитители увезли Свон в Гавр. [35] [36] [Примечание 5]

Swan V был спущен на воду в 1798 году и был захвачен тремя французскими каперскими люггерами 20 марта 1807 года. [16] Swan V (под командованием Уильяма Ферриса) находился под адмиралтейством в качестве участника экспедиции в Голландию в 1799 году. Swan V стал первым кораблем. Французский капер Непоколебимый . HMS  Owen Glendower отбил ее в 1810 году. [38] Действия этого судна на военно-морской службе описаны более подробно в разделе выше «Первый нанятый вооруженный катер Swan». После поимки « Лебедя V» в 1807 году таможенный сборщик в Каусе больше не заказывал « Лебеди» .

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ Vrouw Hellegonde , 102 55 / 94 тонн (ВМ), измеренных 75 футов 1 1 / 2  в (22,9 м) в длину, 17 футов 7 1 / 2  в (5,4 м) в ширину и 7 футов 6 1 / 2  дюйма (2,3 м) глубиной. [6]   
  2. ^ London Gazette дает имя капера как флип , которыйвероятнопредставляет собой miscopying, неправильное или Мистингетт названия судна. [12]
  3. ^ Андерсон называет день 23 апреля, Уинфилд - 24 апреля, а Госсет - 25 апреля.
  4. ↑ Госсет утверждает, что Герой потоплен, но не сообщает дату суда. Во всех других отчетах Герой был поврежден, но продолжал служить до ноября 1811 года.
  5. ^ Лебедь IV стал капер Boulonnoise , из Дюнкерка. 2 февраля 1799 года HMS  Ethalion действовал с HMS  Anson, когда вместе они захватили Boulonnoise , который «сильно мешал торговле в Северном море». [37]

Цитаты

  1. ^ a b Winfield (2008) , стр. 389.
  2. ^ а б в Госсет (1986) , стр. 78-9.
  3. ^ "№ 15545" . Лондонская газета . 28 декабря 1802 г. С. 9–10.
  4. ^ "№ 15205" . Лондонская газета . 19 ноября 1799 г. с. 1193.
  5. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 2, с.353.
  6. ^ "Доска объявлений". Стар (Лондон, Англия), 8 сентября 1800 г .; Проблема 4376.
  7. ^ "№ 15362" . Лондонская газета . 5 мая 1801 г. с. 504.
  8. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 3. С. 236.
  9. ^ "№ 15342" . Лондонская газета . 3 марта 1801 г. с. 254.
  10. ^ Маршалл (1928), Дополнение, Часть, стр.97.
  11. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 10. С. 457.
  12. ^ "№ 15775" . Лондонская газета . 26 января 1805 г. с. 125.
  13. ^ "№ 15788" . Лондонская газета . 12 марта 1805 г. с. 341.
  14. ^ "№ 15806" . Лондонская газета . 11 мая 1805 г. с. 639.
  15. ^ "№ 16335" . Лондонская газета . 20 января 1810 г. с. 104.
  16. ^ a b Список Ллойда 24 марта 1807 г., №4137. По состоянию на 5 ноября 2016 г.
  17. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 8, с.84.
  18. ^ Winfield (2008) , стр. 325.
  19. ^ Уинфилд (2008) , стр. 247-8.
  20. ^ Winfield (2008) , стр. 392.
  21. ^ "№ 16625" . Лондонская газета . 21 июля 1812 г. с. 1421.
  22. ^ а б в "№ 16152" . Лондонская газета . 7 июня 1808. С. 802–803.
  23. ^ "№ 16268" . Лондонская газета . 20 июня 1809 г. с. 924.
  24. ^ "№ 16279" . Лондонская газета . 25 июля 1809 г. с. 1177.
  25. ^ "№ 16389" . Лондонская газета . 21 июля 1810 г. с. 1084.
  26. ^ "№ 16514" . Лондонская газета . 17 августа 1811 г. с. 1623.
  27. ^ "№ 16548" . Лондонская газета . 3 декабря 1811. С. 2341–2343.
  28. ^ "№ 16500" . Лондонская газета . 29 июня 1811 г. с. 1207.
  29. ^ "№ 16398" . Лондонская газета . 21 августа 1810 г. с. 1261.
  30. ^ "№ 16538" . Лондонская газета . 5 ноября 1811 г. с. 2145.
  31. ^ "№ 16584" . Лондонская газета . 17 марта 1812 г. с. 525.
  32. ^ a b c Хеппер (1994) , стр. 136.
  33. ^ Андерсон (1910) , стр. 344.
  34. ^ «Марковское письмо, стр. 88 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2018 года .
  35. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 1. С. 259.
  36. ^ Список Ллойда от 27 декабря 1796 г., №2884. По состоянию на 5 ноября 2016 г.
  37. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 1. С. 434.
  38. ^ Список Ллойда , №4499.

Рекомендации

  • [1]
  • Арнольд-Фостер, CMG, контр-адмирал Д. (1970) В состоянии войны с контрабандистами: Карьера отца доктора Арнольда . (Conway Maritime Press).
  • Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг . Мэнселл. ISBN 0-7201-1816-6.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
  • Джеймс, Уильям (1837). Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV . 5 . Р. Бентли.
  • Маршалл, Джон (1823-1835) Королевская военно-морская биография, или Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов по выслуге лет, капитанов в отставке, пост-капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в морском списке Адмиралтейства. офицеры в начале нынешнего 1823 года или которые с тех пор были повышены в должности ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.
  1. ^ [[#CITEREF |]].