Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Логотип Delta Air Lines

Delta Air Lines - крупная американская авиакомпания. [1] [2] История компании началась с первой в мире операции по опылению посевов с воздуха под названием Huff Daland Dusters Inc. , основанной в 1925 году в Маконе, штат Джорджия [3], для борьбы с заражением хлопковых культур долгоносиком . [4] CE Woolman , генеральный директор, а затем первый генеральный директор Delta, возглавил группу инвесторов, которая приобрела активы компании. Delta Air Service была зарегистрирована 3 декабря 1928 года и названа в честь региона дельты Миссисипи . [5] [6] [7] [8]

Пассажирские перевозки начались в 1929 году из Далласа, штат Техас , в Джексон, штат Миссисипи , вскоре распространились на восток до Атланты и на запад до Форт-Уэрта, штат Техас . [9] Пассажирские перевозки прекратились в октябре 1930 года, когда контракт на авиапочту по маршруту, который впервые использовала Дельта, был заключен с другой авиакомпанией. Вулман и другие инвесторы включили бывшие активы Delta Air Service по уборке урожая в 1930 году под названием Delta Air Corporation . Компания начала вести бизнес под названием Delta Air Lines , доставляя почту из Форт-Уэрта в Чарлстон, Южная Каролина . [9] [10] [3]Официально название компании было изменено в 1945 году. [11]

В 1950-х и 1960-х годах Delta была первой авиакомпанией, которая летала на самолетах Douglas DC-8 , Convair 880 и McDonnell Douglas DC-9 . К 1970 году у него был полностью реактивный флот. Трансатлантическое обслуживание началось в 1978 году с первых беспосадочных рейсов из Атланты в Лондон . В 1990 году Delta была первой авиакомпанией в США, которая летала на самолетах McDonnell Douglas MD-11 . Она стала ведущей трансатлантической авиакомпанией после приобретения большинства трансатлантических маршрутов Pan American World Airways . [8] [12]

В 2005 году компания объявила о банкротстве , сославшись на рост цен на топливо. [13] [14] [15] Он вышел из банкротства в 2007 году после отражения враждебного поглощения со стороны US Airways . [16] [17] [18] В 2008 году Delta приобрела Northwest Airlines , которая продолжала работать как дочерняя компания Delta до 31 декабря 2009 года. [19] Компьютерные системы бронирования и веб-сайты двух компаний были объединены в 2010 году. , и бренд Northwest Airlines был официально закрыт. [20]

Хронология [ править ]

С 1925 по 1940 год [ править ]

Восстановленный Huff Daland Duster

Истоки Delta можно проследить до сельскохозяйственных и авиационных усилий, которые объединились в начале 1920-х годов, чтобы найти решение проблемы заражения долгоносиком, уничтожавшего хлопковые посевы. Энтомолог Б. Р. Коуд руководил группой исследователей в полевой лаборатории Министерства сельского хозяйства США в Таллуле, штат Луизиана , и с привлеченными во временное пользование пилотами и самолетами разработал усовершенствования, которые определили, что «опудривание» инсектицидным порошком из воздуха будет наиболее эффективной формой лечение. [21] Сотрудничая с Coad, компания-производитель самолетов ( Huff-Daland Aero Corporation ) построила первый в мире самолет, предназначенный для опрыскивания сельскохозяйственных культур, и создала дочернюю компанию,Huff Daland Dusters Inc. , чтобы продавать и управлять этой новой услугой. [22] Она была основана 2 марта 1925 года в Мейконе, штат Джорджия , и стала первой в мире компанией по воздушной очистке сельскохозяйственных культур . [3] Компания переехала в Монро, штат Луизиана , летом 1925 года. С.Е. Вулман оставил свою должность в отделе сельскохозяйственных знаний Университета штата Луизиана и в межсезонье поехал с компанией в Перу, где они помогли наладить услуги по уборке урожая и пассажиров. . Обладая этим опытом, Вулман вернулся в Соединенные Штаты и в 1928 году возглавил группу местных инвесторов по приобретению активов Huff Daland Dusters.

Новая компания получила название Delta Air Service со штаб-квартирой в Монро. Луизиана. Название «Дельта», относящееся к региону Дельты Миссисипи , было предложено Кэтрин Фицджеральд, секретарем, который позже стал руководителем компании. [3] [23] [24] 17 июня 1929 года авиакомпания Delta Air Service начала полеты самолетами Travel Air с 5 пассажирами из Далласа, штат Техас, в Джексон, штат Миссисипи, с остановками в Шривпорте и Монро, штат Луизиана. [9] К июню 1930 года маршрут Дельты расширился на восток до Атланты, самого быстрорастущего города на юге, и на запад до Форт-Уэрта, штат Техас . [24]

Эта услуга была прекращена в октябре 1930 года после «конференции по трофеям», когда почтовое отделение предоставило маршрут предшественнику American Airlines. Отсутствие успеха Delta в заключении контракта на коммерческую авиапочту - хлеб с маслом для любой честолюбивой авиакомпании - поставило под угрозу ее существование. Delta Air Service приостановила обслуживание пассажиров и продала свои активы своему конкуренту. [24] Местный банкир Трэвис Оливер, действующий в качестве доверительного управляющего, CE Woolman и другие местные инвесторы выкупили активы Delta Air Service по уборке урожая и зарегистрированы как Delta Air Corporation 31 декабря 1930 года. [9] [3] [25]

Передышка пришла для Delta сразу после «скандала с авиапочтой» , когда Конгресс США принял Закон о воздушной почте 1934 года . CE Woolman заключил контракт с низкой ставкой на новый Mail Route 24, [24] летающий подержанным Stinson "T" Trimotors, [26] с маршрутом из Чарлстона, Южная Каролина , в Форт-Уэрт, с остановками в Колумбии, Огасте , Атланте. , Бирмингем и Меридиан по пути. [27] Почтовая служба началась 4 июля 1934 года, а пассажирская - 5 августа. Ведение бизнеса как Delta Air Lines. [28]

1940-е и 1950-е годы [ править ]

В 1941 году штаб-квартира Delta была перенесена из Монро в Атланту . [29]

До 1941 года сеть Delta представляла собой неразветвленную цепочку из двенадцати городов от Форт-Уэрта до Чарльстона. В декабре того же года он запланировал десять отправлений в день из Атланты: три в Форт-Уэрт, один в Бирмингем и по два в Цинциннати, Чарльстон и Саванну. Эти десять рейсов и их возвращение составляли все расписание «Дельты».

Дельта Дуглас DC-7 , около 1955 года.

Маршруты Дельты начали расширяться на север и юг. В 1943 году Delta добавила свои услуги в Новый Орлеан, а в 1945 году - в Чикаго и Майами. Официальное название компании стало Delta Air Lines в 1945 году. Регулярные грузовые перевозки начались в 1946 году [30].

Delta приобрела Chicago и Southern Air Lines в 1953 году и следующие два года летала под именем Delta-C&S. Это добавило сеть север-юг из Чикаго и Детройта в Хьюстон и Новый Орлеан, а также первый международный маршрут Delta, Новый Орлеан в Каракас через Гавану. [31] Сеть расширилась до Вашингтона и Нью-Йорка в 1956 году; как и Бранифф , Delta первоначально летала только в Ньюарк , но между 1957 и 1958 годами обе авиакомпании добавили рейсы в Айдлуайлд . [ необходима цитата ] У Delta не было прямых рейсов между Северо-Востоком и Флоридой, пока в 1972 году она не объединила Northeast Airlines.

Доходные пассажиро-мили (в миллионах) (только для запланированных услуг)
ДельтаК северо-востокуC&S
1951 г.40288200
1955 г.1008116(объединенный DL)
1960 г.1870 г.565
1965 г.4304666
1970 г.97131856 г.
1975 г.16460(объединено)

1960-е и 1970-е годы [ править ]

Реклама службы в Нью-Йорке в 1960-х годах.
Дельта L-1011 Тристар 500
В свое время Delta была крупнейшим оператором Боинг-727 .

Delta добавила в свой флот реактивные авиалайнеры в 1960-х годах; Douglas DC-8 введен в эксплуатацию в новом красный сентябре 1959 года Дельты, белый и синий треугольник логотип (далее «виджет») на своем самолете представлял стреловидное крыло реактивного самолета, а также греческую букву дельта . [32] Convair 880 были добавлены в 1960 году (они установили рекорд от побережья до побережья) [33], а в 1965 году - DC-9 . В 1970 году Delta стала полностью реактивной авиакомпанией. [24]

В 1961 году маршруты Delta расширились на запад с первым беспосадочным сообщением между Атлантой и Калифорнией. Delta приобрела Northeast Airlines в 1972 году. [24] Delta приобрела несколько самолетов Boeing 747-100 , которые позже были проданы China Airlines в пользу Lockheed L-1011 . Трансатлантическое сообщение началось в 1978 году с первого беспосадочного сообщения из Атланты в Лондон. [34]

1980-е [ править ]

Boeing 737-200 в гибридном вестерн / Delta раскраске в международном аэропорту Портленда в 1987 году

В 1981 году Delta запустила свою первую программу для часто летающих пассажиров, которая в 1995 году стала программой SkyMiles. В 1982 году авиакомпания приобрела свои первые Boeing 737 . Также в декабре 1982 года компания Delta получила свои первые модели 757 и 767-200 , получившие название Spirit of Delta , которые были оплачены «за счет добровольных взносов сотрудников, пенсионеров и партнеров Delta по месту жительства». Усилия, получившие название «Проект 767», были инициированы тремя бортпроводниками Delta, чтобы продемонстрировать признательность сотрудников компании Delta за твердый менеджмент и сильное руководство в первые годы после отмены государственного регулирования авиакомпаний » [35].Самолет оставался в парке Delta до 2006 года, был перекрашен в памятную схему окраски и совершил поездку по стране, чтобы отпраздновать 75-летие авиакомпании в 2004 году. [36] В 1987 году Delta объединилась с Western Airlines , и Рон Аллен стал генеральным директором авиакомпании комбинированная авиакомпания. Транстихоокеанское сообщение было начато в 1987 году (Атланта-Портленд, Ор.-Токио). [37]

1990-е [ править ]

Delta Air Lines McDonnell Douglas MD-11 в ливрее 1997–2000 годов, более известная как схема Рона Аллена . Последний магистральный самолет в этой раскраске был перекрашен в текущую раскраску в июле 2008 года.

В 1990 году Delta стала первой авиакомпанией США , чтобы управлять McDonnell Douglas MD-11 самолетов, [38] лизинг два из Mitsui.

Дельта значительно расширена за счет приобретения большинства Pan Am европейских маршрутов «s после того, как Pan Am объявил о своем банкротстве в 1991 году Дельта первоначально исследовали совместное divvying план активов Pan Am с United Airlines , где Delta бы взять на себя европейские операции в Нью-Йорке и Юнайтед возьмет на себя базирующиеся в Майами латиноамериканские операции, но между двумя перевозчиками возникли серьезные разногласия по поводу того, каким будет маршрут Pan Am Майами-Лондон. 1 сентября Delta приобрела восточное побережье Pan Am и европейские маршруты, включая внутриевропейские маршруты из Франкфуртского хаба (маршруты IGS в Берлин и из Берлина были приобретены Lufthansa.) и приобрела контрольный пакет акций в оставшейся части Pan Am, которая продолжала выполнять рейсы из Майами в Лондон, Париж и Латинскую Америку. Общая стоимость этих активов составила 1,3 миллиарда долларов. [39]

Хотя первоначально «Дельта» пообещала дальнейшие вливания капитала для удержания Pan Am на плаву, через месяц она решила не делать этого, что вынудило Pan Am прекратить деятельность 4 декабря 1991 года. [40] United выкупила оставшиеся активы Pan Am несколько дней спустя. , включая трансатлантические маршруты из Майами, на общую сумму 135 миллионов долларов. [39]

Комитет кредиторов Pan Am подал иск против Delta на сумму более 2,5 млрд долларов 9 декабря. [41] В декабре 1994 года федеральный судья вынес решение в пользу компании Delta, заключив, что она не несет ответственности за кончину Pan Am. [42]

Сделка с Pan Am дала Delta крупнейшую сеть трансатлантических маршрутов среди авиакомпаний США. Благодаря этим приобретениям Delta стала и остается крупнейшим трансатлантическим перевозчиком США с точки зрения количества перевезенных пассажиров и количества выполненных рейсов. Маршруты ex-Pan Am, приобретенные Delta, включали Детройт в Лондон, несмотря на возражения Northwest Airlines из-за небольшого присутствия Delta в Детройте и сравнительно более крупных операциях Northwest. [43] Northwest позже попыталась купить маршрут Балтимор-Лондон у US Air (теперь American Airlines ) за 5 миллионов долларов и перенести маршрут на Детройт [44], но в итоге купила маршрут у Delta в 1995 году [45].

На протяжении 1990-х годов компания Delta поддерживала в Портленде дополнительный центр для своих операций в Азии. Помимо регулярных рейсов в основные хабы Delta в это время ( Атланта , Цинциннати , Даллас и Солт-Лейк-Сити ), несколько рейсов Delta в Азию выполнялись из Портленда и Лос-Анджелеса с использованием самолетов L-1011 и MD-11. Направления включали Бангкок , Фукуоку (возобновлен 28 декабря 2011 года из Гонолулу в качестве сезонного маршрута), Гонконг, Манила , Нагоя , Сеул , Тайбэй и Токио.(возобновлен 3 июня 2009 г. вместо маршрута Northwest Airlines). Delta была одной из авиакомпаний, ставших целью провалившейся операции Bojinka : заговорщики планировали взорвать самолет Delta MD-11, летевший из Сеула в Бангкок через Тайбэй 21 января 1995 года.

В 1997 году Delta достигла беспрецедентного рубежа в авиационной отрасли: первой авиакомпании, которая обслужила более 100 миллионов пассажиров за один год. Delta также начала расширение маршрутов США - Латинская Америка . [46]

В 1998 году Delta и United Airlines начали маркетинговое партнерство, которое включало соглашение о взаимном обмене миль между программами SkyMiles и Пробег Plus и общими залами ожидания. [47] Эта схема позволяла участникам любой программы для часто летающих пассажиров накапливать мили на рейсах обоих перевозчиков и использовать залы ожидания обоих перевозчиков. Delta и United пытались заключить еще более тесное соглашение о код-шеринге, но эта сделка была фактически отменена ALPA . [48]

2000-е [ править ]

В 2000 году Delta объединилась с AeroMéxico , Air France и Korean Air, чтобы сформировать SkyTeam , глобальный альянс. Три года спустя Delta создала крупнейший код-шеринговый альянс с Continental Airlines и Northwest Airlines . Сегодня SkyTeam - второй по величине альянс авиакомпаний в мире (после Star Alliance ). [49]

Недолговечный Лос-Анджелес для Delta был значительно сокращен в 2008 году, завершив процесс наращивания до статуса узлового аэропорта, поскольку Delta перешла с 48 пунктов назначения из аэропорта до 17 пунктов [50].

Трансформация флота в начале 2000-х [ править ]

Delta Boeing 767-300ER в Штутгарте, Германия (2006 г.)

Стремясь упростить свой флот и извлечь выгоду из кросс-платформенной совместимости, не только при обучении пилотов, но и при техническом обслуживании, авиакомпания начала отказываться от своих трехдвигательных самолетов ( трехдвигательных самолетов) в пользу двухрежимных (двухмоторных самолетов). Весь действующий флот Delta теперь состоит из двухдвигательных самолетов. В настоящее время авиакомпания является крупнейшим в мире эксплуатантом 767 самолетов.

  • Lockheed L-1011 был, в течение многих лет, лошадка флота и основы международной сети компании Delta, насчитывающая столь же высока как 56 в службе в одно времени. Последний L-1011 (N728DA) был списан 31 июля 2001 года. Последний рейс выполнялся как рейс 1949 из Орландо в Атланту . Lockheed L-1011 были заменены на Boeing 767-400 .
  • Многие Boeing 727 авиакомпании были полностью заменены на Boeing 737-800 в 2003 году.
  • Свой последний рейс MD-11 компания Delta выполнила 1 января 2004 года как рейс 56 из международного аэропорта Нарита в Атланту. На этом закончилась относительно короткая служба МД-11 в парке. Самолеты МД-11 заменены на Боинг 777-200ЭР . 23 сентября 2004 года представитель Delta подтвердил планы продать 8 самолетов MD-11 компании FedEx Express . Остальные MD-11 были проданы World Airways для чартерного использования или переоборудованы в грузовые для UPS Airlines .

Банкротство [ править ]

Логотип Delta Air Lines с марта 2000 г. по июль 2004 г. [51]

Еще в 2004 году, пытаясь избежать банкротства, Delta начала реструктуризацию компании, которая включала сокращение рабочих мест и агрессивное расширение операций в Атланте примерно на 100 новых рейсов, что сделало его «супер-хабом» и потребовало от авиакомпании расширить свои расписание полетов более равномерное в течение дня. [52]

15 августа 2005 года в протоколе SEC Delta завершила сделку по продаже авиакомпании Delta Connection Atlantic Southeast Airlines (ASA) за 425 миллионов долларов наличными SkyWest Airlines в попытке получить деньги во избежание банкротства. Аналитики назвали этот шаг отчаянным, оценив стоимость ASA примерно в 700–800 миллионов долларов - цену, которую SkyWest не захотел бы платить. [53]

Дельта искала защиты от кредиторов в соответствии с главой 11 части Кодекса США о банкротстве 14 сентября 2005 года, через подачу в американском суде по банкротствам Южного округа Нью - Йорк, на Манхэттене; Обязательства компании включали около 28,27 миллиарда долларов из общей суммы долга. По иронии судьбы, конкурирующий авиаперевозчик Northwest Airlines также обратился за защитой в соответствии с главой 11 в тот же день, подав в тот же суд; Delta и Northwest в конечном итоге слились бы несколько лет спустя, после того как обе компании реструктурировались и вышли из банкротства, а Delta осталась в живых.

В декабре 2005 года Delta сократила 26% рейсов в своем хабе в Цинциннати и перебазировала самолеты в свои хабы в Атланте и Солт-Лейк-Сити . [54]

Реорганизация при банкротстве [ править ]

Боинг 757-200 в ливрее использовался с 2000 по 2007 год

В 2005 году Delta ускорила реструктуризацию, планируя к 2007 году дополнительно сокращать расходы на 3 миллиарда долларов в год. Из них 970 миллионов долларов должны были поступить за счет списания долгов, аренды и экономии средств, а также ранее начатой ​​модификации флота. Заработная плата работников, не являющихся членами профсоюзов, должна была быть снижена как минимум на 9% по всем направлениям, с сокращением на 15% для руководителей и на 25% для генерального директора Джеральда Гринштейна. В декабре 2005 года пилоты Delta согласились на дополнительное временное сокращение заработной платы на 14%, в дополнение к 32,5%, полученным в начале 2005 года. Это сокращение стало постоянным после ратификации соглашения в июне 2006 года. Кроме того, компания планировала уволить от 7000 до 9000 из 52000 сотрудников. [55]

В 2006 году Delta приобрела у United Airlines права на полеты между Нью-Йорком и Лондоном. [56]

24 февраля 2006 года компания Delta вместе с Continental Airlines и FedEx Express увидела, что будущие полеты в Венесуэлу серьезно пострадали от решения президента Уго Чавеса ограничить полеты, прибывающие в эту южноамериканскую страну из Соединенных Штатов. [57] [ требуется обновление ]

Основываясь на всех этих новых инициативах, Delta прогнозировала возврат к прибыльности к концу 2007 года, исходя из модели цены на сырую нефть в 66 долларов за баррель, в отличие от реструктуризации других обанкротившихся перевозчиков по модели из 55 долларов за баррель. В конечном итоге Delta достигнет этой цели полной годовой прибыльности в 2007 году. [58]

Начиная с 2007 года, Delta начала предлагать программы по запросу на всех рейсах продолжительностью более четырех часов в своих основных хабах в Нью-Йорке, Солт-Лейк-Сити и Атланте. Это противоречило развлекательным предложениям других авиакомпаний, таких как JetBlue Airways , и взяло курс на услуги Сонга. Живые передачи и музыка бесплатны, фильмы доступны по запросу за символическую плату в автобусе и бесплатно в первом классе. [59] Delta также установила улучшенную бортовую развлекательную систему на самолетах международной конфигурации с возможностью персонального выбора фильмов. Система была установлена ​​во всех классах на самолетах Boeing 767-400ER и 777-200ER , а также в секции BusinessElite на самолетах Boeing 767-300ER . [60]

9 ноября 2006 года авиакомпания отозвала 1 000 бортпроводников, которые ранее были уволены. Delta также исчерпала свой список отзыва пилотных проектов и в декабре 2006 г. начала принимать пилотные заявки впервые за 5 лет. Они рассчитывали набрать около 200 старших офицеров до 2007 года. [61]

Неудачная попытка поглощения компанией US Airways [ править ]

15 ноября 2006 года Bloomberg сообщил, что US Airways Group , материнская компания US Airways , предложила приобрести Delta за 8 миллиардов долларов наличными и акциями. [62]

Помимо руководства Delta, сотрудники Delta, похоже, крайне скептически отнеслись к заявлениям руководства US Airways о том, что слияние не приведет к сокращению рабочих мест и обеспечит более безопасное будущее для объединенной компании. Сотрудники начали носить кнопки «Держи Дельту в Дельте» и проводить кампанию по повышению осведомленности общественности о своем несогласии с предлагаемым поглощением. [63]

19 декабря 2006 года Delta отклонила предложение о слиянии US Airways Group . Авиакомпания также начала кампанию в СМИ против слияния, чтобы заручиться поддержкой общества. Кампания «Держи дельту в моей дельте» была взята из одноименной инициативы рядовых сотрудников. На веб-сайте проекта размещалась электронная петиция, цитаты видных диссидентов, а также информация о последствиях слияния для отдельных населенных пунктов. В своем отчете Delta привела множество причин для отклонения заявки, в том числе это приведет к ухудшению обслуживания клиентов, возможным увольнениям, неэффективному перевозчику, перевозчику с самой большой долговой нагрузкой в ​​отрасли и почти монопольным полномочиям. [64]

20 декабря 2006 года Delta и ее финансовый консультант Blackstone Group объявили, что Delta будет оценена в размере от 9,4 до 12 миллиардов долларов после выхода из банкротства, что (на момент написания этой статьи [ когда? ] ) Даст ей рыночная капитализация сопоставима с капитализацией Southwest Airlines Co. или выше, чем у AMR Corp. American Airlines и Continental Airlines, Inc. вместе взятых. Генеральный директор US Airways Group Дуг Паркер заявил, что самооценка Delta не заслуживает доверия и нереалистична. [65] Генеральный директор Delta Джеральд Гринштейн ответил, что базирующаяся в Темпе авиакомпания была «худшим из всех потенциальных партнеров по слиянию». [66]

10 января 2007 года US Airways повысила свою ставку на 20% до 10,2 миллиарда долларов. Срок действия пересмотренного предложения истекает 1 февраля, если кредиторы Delta не откроют бухгалтерские книги авиакомпании US Airways и не отложат назначенное на 7 февраля судебное слушание по плану реорганизации Delta. [67] Delta ответила заявлением, утверждая, что «... пересмотренное предложение не решает серьезных проблем, которые были высказаны по поводу первоначального предложения US Airways, и, по сути, увеличит долговую нагрузку объединенной компании на еще одну. 1 миллиард долларов ". [68] В тот же день предполагалось, что Delta Air Lines ведет переговоры с Continental Airlines , Northwest Airlines и United Airlines, чтобы предотвратитьЗаявка US Airways . [69] Генеральный директор Джеральд Гринштейн, однако, отрицал, что какие-либо серьезные переговоры велись с Northwest или какой-либо другой авиакомпанией. [ необходима цитата ]

С 28 января 2007 года, US Airways холдинговая компания повысила предложение на другой 1000000000 $ согласно Wall Street Journal , [70] , но представители компании отрицали какие - либо изменения. [ необходима цитата ] 31 января 2007 года кредиторы Delta отклонили попытку враждебного поглощения US Airways, и US Airways отозвала свое предложение о покупке Delta. В тот же день руководители и сотрудники компании собрались, чтобы отпраздновать повторное освещение исторической вывески «FLY DELTA JETS» на главном транспортном узле компании, международном аэропорту Хартсфилд-Джексон в Атланте . [71] [72]

Выход из банкротства [ править ]

Delta Air Lines Boeing 777-200ER в его нынешней ливрее.

25 апреля 2007 года план банкротства авиакомпании был одобрен судом по делам о банкротстве. 30 апреля 2007 года Delta Air Lines вышла из-под защиты от банкротства как независимый перевозчик. Delta также представила новый логотип, напоминающий логотип 1970-х и 1980-х годов, и новую схему окраски.

Предыдущие акции Delta были аннулированы в понедельник, 30 апреля 2007 года, и новые акции торгуются по принципу «когда они будут выпущены» на Нью-Йоркской фондовой бирже . Эти акции начали торговаться в обычном режиме в четверг, 3 мая 2007 года. Начальная цена составляла около 20 долларов за акцию и поднялась до 23,35 доллара за акцию. Но инвесторы не выказывали особого доверия к акциям, так как позже на неделе цена упала до 19 долларов. [73]

После выхода из банкротства Delta увеличила объем операций в международном аэропорту Лос-Анджелеса на 50% [74], таким образом сделав Лос-Анджелес вторым центром Delta на западном побережье и новым потенциальным выходом в Азию с в общей сложности 99 ежедневными вылетами.

Пост-банкротство [ править ]

10 мая 2007 года Delta начала партнерство с US Helicopter , которая обеспечивает обслуживание нескольких вертолетных площадок в центре Манхэттена из международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди . [75]

12 июля 2007 года Delta и ее партнеры по SkyTeam лишились мест в Европейском Союзе, чтобы снять озабоченность антимонопольного законодательства. [76]

21 августа 2007 года Delta назначила Ричарда Андерсона , бывшего генерального директора Northwest Airlines и исполнительного директора UnitedHealth Group , заменой уходящего генерального директора Джеральда Гринстайна . Андерсон занял этот пост 1 сентября. [77]

14 ноября 2007 года хедж-фонд Pardus Capital Management LP , владеющий 7 миллионами акций Delta и 5,6 миллионами акций United , призвал двух перевозчиков слиться. В результате акции обеих авиакомпаний выросли. Однако обе авиакомпании быстро опровергли официальные разговоры о каком-либо слиянии. [78] [79] [80]

Переговоры с акционерами Japan Airlines [ править ]

В целях расширения операций ступиц Токио компании Delta на международном аэропорту Нарита после слияния с северо - запада, 11 сентября 2009 года, Япония «s NHK сообщил , что Japan Airlines (JAL) серьезно рассматривает вопрос о позволяя Delta стать владельцем контрольного пакета акций. Однако JAL является членом Oneworld , который является конкурентом альянса Delta SkyTeam . [81] [82] Кроме того, сообщалось, что JAL вела переговоры с партнером Delta, Air France-KLM , и партнером JAL Oneworld и конкурентом Delta, American Airlines , об инвестициях в акционерный капитал авиакомпании. [83]

4 января 2010 г. Yomiuri Shimbun сообщила, что JAL и поддерживаемая правительством Японии Корпорация Enterprise Turnaround Initiative Corporation of Japan , скорее всего, предпочтут налаживать деловые и финансовые связи с Delta, и что JAL войдет в альянс SkyTeam как часть иметь дело. Согласно отчету, этот шаг сократит количество международных рейсов JAL в пользу код-шеринговых соглашений с Delta. В сообщении также говорится, что American Airlines приступила к процедурам прекращения переговоров с JAL. [84] Представитель JAL опроверг это сообщение, заявив, что переговоры с Delta и American продолжаются. [85]

Йомиури сообщил 16 января 2010 года, что Delta достигла соглашения с JAL о сотрудничестве, состоящем в основном из услуг совместного использования рейсов. JAL и Delta намеревались подписать соглашение после того, как JAL начнет процедуру защиты от банкротства, и обе авиакомпании подадут заявку на антимонопольный иммунитет в Министерство транспорта США . [86] Кроме того, JAL объявила, что покидает Oneworld и присоединяется к альянсу SkyTeam . [87] [88] Ожидается, что JAL официально объявит о сотрудничестве с Delta и переходе с Oneworld на SkyTeam 1 февраля 2010 года, в день объединения систем бронирования Delta и Northwest.

8 февраля 2010 года Japan Airlines предпочла остаться партнером American Airlines и остаться в Oneworld , завершив переговоры с Delta. [89]

2010-е [ править ]

Слияние с Northwest Airlines [ править ]

Основная статья: слияние Delta Air Lines и Northwest Airlines
Самый распространенный символ слияния.
Airbus A330-300 Northwest Airlines, окрашенный в ливрею Delta в результате слияния

14 апреля 2008 г. после переговоров о слиянии, о которых впервые сообщалось 15 января 2008 г. [90], Delta и Northwest Airlines объявили о своем слиянии, чтобы создать крупнейшую в мире авиакомпанию под названием Delta. [91] В результате слияния образовалась крупнейшая коммерческая авиакомпания в мире с 786 самолетами. [92] Atlanta -На объединены авиакомпания будет $ 17700000000 стоимости предприятия . Компания также заявила 14 апреля 2008 года, что она согласилась со своим пилотным профсоюзом продлить существующее коллективное соглашение до конца 2012 года. Соглашение, при условии голосования пилотов, предоставляет пилотам Delta 3,5% акций созданного новая авиакомпания. [93]

Northwest WorldPerks была объединена с Delta SkyMiles 1 октября 2009 года. Операционные сертификаты были объединены 31 декабря 2009 года. Системы бронирования были объединены 31 января 2010 года, в результате чего бренд Northwest был официально прекращен. [94] [95]

Утверждение [ править ]

Боинг 747-400 Delta , унаследованный от слияния Northwest

Сделка прошла антимонопольный контроль Министерства юстиции ; Как и ожидалось в большинстве аналитиков, сделка не была заблокирована из-за минимального совпадения маршрутов двух авиакомпаний и очень небольшой угрозы конкуренции в отрасли. [96] Также ожидалось, что слияние станет предметом нескольких слушаний на Капитолийском холме . Представитель Джим Oberstar из Миннесоты , который также служит в качестве председателя Комитета Палаты по транспорту и инфраструктуре , высказал свое несогласие с слияния, и он боролся с ним в Вашингтоне [ править ]. Слияние в Капитолии также было решительно поддержано законодателями Джорджии, включая представителя Линн Уэстморленд , представителя Дэвида Скотта и сенатора Джонни Исаксона . [97] 7 августа 2008 года слияние было одобрено регулирующими органами Европейского Союза . [98]

После шестимесячного расследования правительственные экономисты пришли к выводу, что слияние, вероятно, снизит расходы для потребителей без ограничения конкуренции. [99] 29 октября 2008 года Министерство юстиции США одобрило слияние компаний Delta Air Lines и Northwest. [100]

Переход [ править ]

В конечном итоге все самолеты Northwest были перекрашены в ливрею Delta. Три хаба Northwest в США были переименованы, а ворота были объединены вместе с другими аэропортами США. В аэропортах, где Northwest и Delta работали в разных терминалах, одна авиакомпания перемещалась в терминал другой.

В мае 2012 года приступила к совместной работе последняя группа сотрудников и бортпроводников. Ранее они проголосовали против представительства Союза.

Китайские восточные авиалинии [ править ]

В 2015 году авиакомпания вступила в партнерство с China Eastern Airlines, в рамках которого Delta купит 3,55% акций China Eastern за 450 млн долларов. [101]

Приостановление полетов в 2016 г. [ править ]

В августе 2016 года тысячи рейсов авиакомпаний были задержаны или отменены из-за технических проблем. Десятки тысяч людей по всему миру оказались в затруднительном положении. [102] [103] [104] [105]

2017–2018 [ править ]

В сентябре 2017 года рейс 431 компании Delta из Сан-Хуана в Нью-Йоркский аэропорт имени Джона Кеннеди прославился тем, что спасся от урагана 5 категории Ирма незадолго до того, как совершил посадку на острове Пуэрто-Рико . [106]

В октябре 2018 года компания Delta Air Lines получила свои первые Airbus A220 -100, N101DU в количестве 75 самолетов. [107]

2019 [ править ]

В сентябре 2019 года Delta объявляет о партнерстве с LATAM Airlines Group, в рамках которого Delta купит 20% акций LATAM за 1,9 миллиарда долларов и инвестирует 350 миллионов долларов в партнерство, чтобы помочь LATAM ослабить связи с Oneworld . Delta также продаст свою 9% долю в Gol Transportes Aéreos . Неясно, присоединится ли LATAM к SkyTeam после выхода из Oneworld, но генеральный директор группы Игнасио Куэто заявил, что LATAM пока не присоединится к SkyTeam. [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114]

2020 [ править ]

После сокращения спроса на авиаперелеты из-за глобальной пандемии COVID-19 13 марта авиакомпания Delta Air Lines объявила о сокращении своей пропускной способности на 40 процентов. Кроме того, Delta отложит поставки, сократит капитальные затраты на 2 миллиарда долларов и припаркует до 600 самолетов. [115]

N101DU, первый Airbus A220 компании Delta, дата выпуска - 26.10.18.

2 июня 2020 года все самолеты МД-88 и МД-90 были списаны. [116]

Предшественники [ править ]

Airbus A330-300 Northwest Airlines, незадолго до слияния с Delta в 2008 году.

Delta Air Lines в том виде, в каком она существует сегодня, является результатом многочисленных слияний за свою историю. Носители-предшественники включают:

  • Chicago и Southern Air Lines (образованы в 1933 году, слились в Delta в 1953 году). [24] Delta летала под именем Delta-C&S в течение следующих двух лет. [117]
  • Северо-восточные авиалинии (образована в 1931 году, слилась с компанией Delta в августе 1972 года) [24] [118]
  • Northwest Airlines (образована в 1926 году, слилась с Delta в 2010 году. Также известна как Northwest Orient Airlines с 1950 по 1986 год)
    • Republic Airlines (образована в 1979 году, слилась с Northwest Airlines в 1986 году)
      • Hughes Airwest (образована в 1968 году как Air West в результате трехстороннего слияния Bonanza Air Lines, Pacific Air Lines и West Coast Airlines, изменение названия на Hughes Airwest в 1970 году, слияние с Republic Airlines в 1980 году)
        • Bonanza Air Lines (образована в 1945 году, слилась с Air West / Hughes Airwest в 1968 году)
        • Pacific Air Lines (образована в 1941 году, слилась с Air West / Hughes Airwest в 1968 году)
        • West Coast Airlines (образована в 1941 году, слилась с Air West / Hughes Airwest в 1968 году)
      • North Central Airlines (образована в 1944 году как Wisconsin Central Airlines, изменение названия на North Central Airlines в 1952 году, слилось с Republic Airlines в 1979 году)
      • Southern Airways (образована в 1944 году, слилась с Republic Airlines в 1979 году)
  • Pan American World Airways (образована в 1927 году после банкротства в 1991 году, Delta выкупила часть активов и маршрутов Pan Am и объединила их в свои операции)
    • Atlantic, Gulf и Caribbean Airways (образована в 1927 году, слилась с Pan American World Airways в 1928 году)
    • American Overseas Airlines (образована в 1937 году, слилась с Pan American World Airways в 1950 году)
    • Авиационная корпорация Америки / American International Airways (образована в 1926 году, слилась с Pan American World Airways в 1928 году)
    • Национальные авиалинии (образованы в 1934 году, слились с Pan American World Airways в 1980 году)
  • Western Airlines (образована в 1925 году, слилась с Delta в 1987 году)
    • Standard Air Lines (образована в 1927 г., слилась с Western Airlines в 1930 г.)

Несуществующие дочерние компании Delta [ править ]

Delta Express Boeing 737 в 2001 году
  • Компания Comair начала свои услуги в марте 1977 года и располагала штаб-квартирой в международном аэропорту Цинциннати / Северный Кентукки . После успешного внедрения 50-местных самолетов в Соединенных Штатах, он был приобретен Delta в октябре 1999 года. Comair стал основным перевозчиком Delta Connection и выполнял более 400 ежедневных рейсов из международного аэропорта Цинциннати / Северный Кентукки по США, Мексике и Карибскому региону. . Компания Comair прекратила свою деятельность 29 сентября 2012 года и была включена в операционную систему Delta Connection.
  • Delta Express начала свои полеты в октябре 1996 года в попытке Delta составить конкуренцию бюджетным авиакомпаниям на маршрутах, ориентированных на отдых. Его основной базой операций был международный аэропорт Орландо, и он использовал самолеты Boeing 737-200 . Он прекратил свою деятельность в ноябре 2003 года после основания Song. [119]
  • Song начала свою деятельность 15 апреля 2003 года в качестве авиалинии одного класса, которой управляет Delta, чтобы напрямую конкурировать с JetBlue Airways из хаба обеих авиакомпаний в Нью-Йорке - JFK. Хотя этот бренд считался успешным дополнением к рынку от северо-востока до Флориды, в финансовом отношении авиакомпания пострадала. [120] 1 мая 2006 года Song была включена в основной бренд Delta . Сонг использовал самолет Боинг 757 .

Ливрея и брендинг [ править ]

На протяжении большей части ранней истории авиакомпании каждый тип самолета во флоте имел отличную схему окраски, с оранжевым цветом, который использовался как общий акцентный цвет. К концу 1930-х годов в основном появились самолеты из натурального металла с красными и синими вставками, которые впоследствии были усовершенствованы в 1940-х годах. [121] С конца 1940-х годов самолеты обычно окрашивались в белый верхний фюзеляж и красно-синие чит-линии, с деталями, различающимися в зависимости от типа флота. С появлением в 1959 году первых самолетов авиакомпании Douglas DC-8 и Convair 880 снова получили индивидуальные ливреи, которые не использовались на других типах самолетов.

Douglas DC-6 в ливрее конца 1950-х годов.
Delta Convair 880 в модифицированной версии оригинальной окраски, 1971 год.

Ситуация изменилась в 1962 году с появлением треугольного логотипа «Widget», напоминающего стреловидные крылья реактивного самолета. Разработанный Робертом Брэггом из рекламного агентства Burke Dowling Adams, логотип и ливрея оставались в основном неизменными в течение следующих 35 лет. [122]Ливрея состояла из преимущественно белого фюзеляжа и голой металлической нижней части с синей линией над окнами, увенчанной узкой красной линией и направленными назад заголовками «Delta Air Lines» (позже сокращенными до просто «Delta»). На хвосте была угловая версия логотипа Widget с небольшими заголовками «Дельта». Первоначально у Douglas DC-9 был логотип, ориентированный вбок, но позже он был перекрашен, чтобы соответствовать другим типам флотов. Lockheed L-1011, представленный в 1972 году, был дополнен черным носом, который позже был распространен по всему флоту в конце 1980-х годов.

В 1997 году ливрея претерпела серьезные изменения: чит-линия была изменена на изгиб над носом самолета (с таким же красным акцентом) и надписи «Delta Air Lines» с двухцветными засечками. Хвост тоже был полностью окрашен в синий цвет с изогнутым красным акцентом на передней кромке. Гондолы двигателей получили такую ​​же конструкцию, как и носовая часть фюзеляжа.

В 2000 году ливрея была снова изменена, на этот раз она состояла из полностью белого фюзеляжа с трехцветным хвостовым оперением (красным, темно-синим и голубым), напоминающим развевающуюся ткань. Официально названный «Цвета в движении», он часто упоминается как «Волнистый соус». Landor Associates доработала виджет и добавила плавные изгибы. В 2004 году первоначальный угловой вариант был повторно представлен и применен к недавно окрашенным самолетам.

После возвращения Delta к финансовой стабильности в 2007 году авиакомпания представила еще одну новую раскраску, состоящую из не совсем белого фюзеляжа, изогнутой темно-синей нижней части и темно-синего хвоста с наклонным обрезанным изображением недавно пересмотренного Widget. Разработанный Липпинкоттом виджет был разделен по вертикали на темно-красные и ярко-красные стороны, придавая ему трехмерный вид. На самолетах с крыльевыми двигателями гондолы окрашивались в темно-синий цвет. С тех пор эта ливрея авиакомпании использовалась в качестве ливреи, немного обновленной в 2015 году, когда на днище многих самолетов был добавлен логотип авиакомпании белого цвета.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Музей полета Дельты. «Основание» . www.deltamuseum.org . Дата обращения 2 октября 2019 .
  2. ^ "История Дельты: от пыли посевов до соединения мира" . Delta News Hub . Дата обращения 2 октября 2019 .
  3. ^ a b c d e "Основание" . www.deltamuseum.org . Архивировано 1 октября 2019 года . Дата обращения 2 октября 2019 .
  4. ^ «Хафф Далэнд Дастер, 1925-1948» . www.deltamuseum.org . Архивировано 2 октября 2019 года . Дата обращения 2 октября 2019 .
  5. ^ Льюис и Ньютон (1979). Дельта: История авиакомпании . Афины, Джорджия: University of Georgia Press. С. 20–21.
  6. ^ "CE Woolman" . Музей полетов Дельты . Архивировано 14 апреля 2019 года.
  7. ^ «Видение основателя находит отклик сегодня» . Дельта Эйр Лайнз. 19 августа 2015. Архивировано 5 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 .
  8. ^ a b Гей, Чарльз (23 апреля 2016 г.). «Путешествие Дельты: хронология» . Дельта Эйр Лайнз. Архивировано из оригинала 17 июля 2019 года . Проверено 17 июля 2019 .
  9. ^ a b c d "Первые полеты" . www.deltamuseum.org . Архивировано 1 октября 2019 года . Дата обращения 2 октября 2019 .
  10. ^ Льюис и Ньютон (1979). Дельта: История авиакомпании . Афины, Джорджия: University of Georgia Press. С. 28–29, 43.
  11. ^ "1940-е" . www.deltamuseum.org . Архивировано 1 октября 2019 года . Дата обращения 2 октября 2019 .
  12. ^ Музей полета Дельты. «Дельта Хронология» . www.deltamuseum.org . Архивировано 14 апреля 2019 года . Дата обращения 2 октября 2019 .
  13. ↑ Рамос, Рэйчел Тобин (14 сентября 2005 г.). «Дельта возбуждает дело о банкротстве по главе 11» . Деловые журналы американского города .
  14. ↑ Исидор, Крис (15 сентября 2005 г.). «Delta Air Lines объявляет о банкротстве» . CNN . Архивировано 21 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 .
  15. ↑ Пейс, Джина (14 сентября 2005 г.). "Дельта-файлы о банкротстве" . CBS News . Архивировано 21 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 .
  16. ↑ Рейтер, Крис (30 апреля 2007 г.). «Дельта выходит из банкротства после 19-месячной реструктуризации» . Рейтер . Архивировано 21 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 .
  17. ^ Лагорс, Од; Кэссиди, Падраик (30 апреля 2007 г.). «Delta Air Lines выходит из банкротства» . Marketwatch . Архивировано 21 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 .
  18. ↑ Исидор, Крис (30 апреля 2007 г.). «Дельта выходит из банкротства с полными самолетами» . CNN . Архивировано 21 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 .
  19. ^ Heslin, Ребекка (31 декабря 2009). «Дельта, Северо-Запад допущена к полетам по единому эксплуатационному сертификату» . USA Today . Архивировано 13 апреля 2014 года . Проверено 30 апреля 2019 .
  20. ^ Джад Муавад (18 мая 2011). «Долгий и сложный путь слияния Дельта и Северо-Запад» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 31 марта 2017 года . Проверено 7 февраля +2017 .
  21. ↑ Годовая книга самолета 1924 года . https://www.aia-aerospace.org/wp-content/uploads/2016/06/THE-1924-AIRCRAFT-YEAR-BOOK.pdf : Авиационная торговая палата Америки. 1925. С. 75–78.CS1 maint: location ( ссылка )
  22. ^ Aircraft год книга 1925 . https://www.aia-aerospace.org/wp-content/uploads/2016/06/THE-1925-AIRCRAFT-YEAR-BOOK.pdf : Авиационная торговая палата Америки. 1926. С. 59, см. Также фотографию перед титульным листом.CS1 maint: location ( ссылка )
  23. ^ "Истории Дельты: Как Дельта стала" Дельтой " " . www.deltamuseum.org . Дата обращения 2 октября 2019 .
  24. ^ a b c d e f g h Эта статья включает в себя материалы, написанные Джамилем С. Зайналдиным из Совета по гуманитарным наукам Джорджии от 31 мая 2007 г. для Энциклопедии Новой Джорджии («NGE»), опубликованные или последние обновления 1302. Все производные работы должны быть указаны NGE и оригинальный автор .
  25. ^ Льюис и Ньютон (1979). Дельта: История авиакомпании . Афины, Джорджия, стр. 28–29, 43.
  26. ^ "Самолет по типу" . www.deltamuseum.org . Дата обращения 2 октября 2019 .
  27. ^ "Delta Air Lines; Дельта через десятилетия" . Delta.com . Проверено 30 января 2013 года .
  28. ^ "1930-е" . www.deltamuseum.org . Дата обращения 2 октября 2019 .
  29. ^ «Исторический аэрокосмический сайт: штаб-квартира Delta Air Lines, Атланта, Джорджия» (PDF) . Американский институт аэронавтики и астронавтики . 2011 г.
  30. ^ "1940-е" . www.deltamuseum.org . Дата обращения 2 октября 2019 .
  31. ^ «Дельта через десятилетия» . Delta.com. 30 апреля 2007 года Архивировано из оригинала 20 апреля 2008 года . Проверено 1 марта 2009 года .
  32. ^ "Виджет" . www.deltamuseum.org . Дата обращения 2 октября 2019 .
  33. ^ В рекламе Texaco в Aviation Week 19 сентября 1960, стр. 48 говорится, что время полета из Сан-Диего в Майами составляло 3 часа 31 минуту 45 секунд (дата не указана).
  34. ^ "1970-е" . www.deltamuseum.org . Дата обращения 2 октября 2019 .
  35. ^ "Дух Дельты" . Проверено 17 сентября 2006 года .
  36. ^ "Дух Дельты запущен в ознаменование годовщины" . Атланта Деловая Хроника . 23 апреля 2004 . Проверено 17 сентября 2006 года .
  37. ^ "1980-е" . www.deltamuseum.org . Дата обращения 2 октября 2019 .
  38. ^ MD-11 аэробус прибывающих летать Delta в будущее , Atlanta Journal-Constitution 22 декабря 1990
  39. ^ a b Петцингер, Томас (1996). Hard Landing: эпическое соревнование за власть и прибыль, которое погрузило авиалинии в хаос . Случайный дом . ISBN 978-0-307-77449-1.
  40. ↑ Pan Am закрывается сегодня без финансирования , Associated Press, 4 декабря 1991 г.
  41. Перейти ↑ Pan Am, Creditors Sue Delta - The Washington Post - HighBeam Research » . Highbeam.com. 9 декабря 1991 года Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 1 марта 2009 года .
  42. ↑ Брайант, Адам (16 января 1995 г.). «Рыночная площадь; в нестабильной авиационной отрасли время Delta сиять» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 31 мая 2009 года .
  43. ^ "Новости компании; Трансфер по Панамериканскому маршруту" . Нью-Йорк Таймс . 1 апреля 1992 . Проверено 30 января 2013 года .
  44. ^ "Новости компании; Северо-Запад соглашается заплатить 5 миллионов долларов за лондонский маршрут" . Нью-Йорк Таймс . 16 апреля 1993 . Проверено 30 января 2013 года .
  45. ^ «История» . MetroAirport.com. Архивировано из оригинала 4 февраля 2009 года . Проверено 1 марта 2009 года .
  46. ^ "История дельты 1990-х годов" . www.deltamuseum.org . Дата обращения 13 мая 2019 . Первая авиакомпания, обслуживающая более 100 миллионов пассажиров в год.
  47. ^ «Delta Air Lines и United Airlines прекращают маркетинговые отношения | Информация об авиаперевозках | Найти статьи на BNET.com» . Findarticles.com. 29 июля 2003 . Проверено 1 марта 2009 года .
  48. ^ «Новости и аналитика» . FrequentFlier.com. Архивировано из оригинального 27 декабря 2008 года . Проверено 1 марта 2009 года .
  49. ^ «Члены альянса SkyTeam - авиакомпании-участницы SkyTeam» . Businesstravel.about.com. 10 апреля 2012 . Проверено 30 января 2013 года .
  50. ^ «План реорганизации Delta Air Lines (LAX включен в 5 узлов / шлюзов, стр. 23 и 24)» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 4 января 2007 года . Проверено 20 декабря 2006 года .
  51. ^ "Временная шкала логотипа Delta" . Проверено 27 июня 2010 года .
  52. ^ «Направляя пилотов к их профессиональным целям» . FLTops.com. Архивировано из оригинального 27 февраля 2012 года . Проверено 1 марта 2009 года .
  53. ↑ Delta Air Lines достигает окончательного соглашения о продаже Atlantic Southeast Airlines компании SkyWest (пресс-релиз), Delta Air Lines, 15 августа 2005 г., заархивировано с оригинала 18 ноября 2005 г.
  54. ^ Delta Air Lines укрепляет внутренние узлы, предлагает клиентам более широкий выбор международных вариантов с зимним расписанием (пресс-релиз), Delta Air Lines, 7 сентября 2005 г., архивировано с оригинала 20 ноября 2005 г.
  55. ^ Delta Air Lines усиливает план трансформации для ускорения пути к прибыльности (пресс-релиз), Delta Air Lines, 22 сентября 2005 г., архивировано с оригинала 20 февраля 2006 г.
  56. ^ «Delta Air Lines ищет« жемчужину короны »для узла JFK в Нью-Йорке: беспосадочные рейсы в Лондон» . News.delta.com. 28 июля 2006 Архивировано из оригинала 27 мая 2008 года . Проверено 1 марта 2009 года .
  57. ^ Бачелет, Пабло; Джейн Басси; Ина Пайва Кордл (25 февраля 2006 г.). «Чавес ограничивает полеты в США» . Майами Геральд . Проверено 10 января 2007 года .[ мертвая ссылка ]
  58. ^ "Delta Air Lines в черном цвете на 2007 г .; Business Courier Цинциннати, среда, 23 января 2008 г." . Cincinnati.bizjournals.com. 23 января 2008 . Проверено 30 января 2013 года .
  59. ↑ Адамс, Мэрилин (13 сентября 2006 г.). «Дельта планирует развлекать пассажиров» . USA Today . Проверено 17 сентября 2006 года .
  60. ^ «Delta продолжает успешную международную экспансию с новыми беспосадочными рейсами в Дубай, Сеул, три направления в Европе» (пресс-релиз). Дельта Эйр Лайнз. 12 октября 2006 Архивировано из оригинала 22 октября 2006 года . Проверено 12 октября 2006 года .
  61. ^ [1]
  62. ↑ Шлангенштейн, Мэри (15 ноября 2006 г.). «US Airways предлагает слияние с Delta Air Lines» . Блумберг . Проверено 10 января 2007 года .
  63. ↑ Хау, Питер Дж. (23 ноября 2006 г.). «Рабочие Delta видят проблемы в заявке на поглощение» . The Boston Globe . Проверено 10 января 2007 года .
  64. ^ Keep Delta My Delta , заархивировано из оригинала 31 декабря 2006 г.
  65. Перейти ↑ Grantham, Russell (22 декабря 2006 г.). «Генеральный директор US Airways: самооценка Delta« не заслуживает доверия » » . Атланта Журнал-Конституция . Проверено 22 Декабрь 2 006 .[ мертвая ссылка ]
  66. ↑ Гиббонс, Том (24 декабря 2006 г.). «Денежные переговоры в заявке на приобретение Дельты» . East Valley Tribune . Архивировано из оригинала 6 июня 2007 года . Проверено 24 декабрь +2006 .
  67. Перейти ↑ Schneiderman, RM (10 января 2007 г.). "US Airways делает ставку на Delta" . Forbes . Проверено 10 января 2007 года .
  68. ^ «Delta Air Lines выпускает предварительное заявление относительно пересмотренного предложения US Airways» (пресс-релиз). Дельта Эйр Лайнз. 10 января 2007. Архивировано из оригинала 14 января 2007 года . Проверено 10 января 2007 года .
  69. ^ Delta Air Lines Предполагают ведет переговоры с двумя другими авиакомпаниями для возможного объединения (CNN Money: 10 января 2007)
  70. ^ "Ставка US Airways повышена еще на 1 миллиард долларов", The Wall Street Journal , стр. 3, 29 января 2007 г.
  71. ↑ Исидор, Крис (31 января 2007 г.). «US Air отказывается от предложения Delta после того, как кредиторы отказались - 31 января 2007 г.» . Money.cnn.com . Проверено 1 марта 2009 года .
  72. ^ maritimeseven (31 января 2007 г.). «Видео, на котором зажигается знак FLY DELTA JETS» . Youtube.com . Проверено 30 января 2013 года .
  73. ^ "DAL - Delta Air Lines, Inc. - Google Финансы" . Проверено 1 марта 2009 года .
  74. ↑ Питер Пэй (7 мая 2007 г.), «Амбиции Дельты снова взлетают» , Los Angeles Times , article.latimes.com
  75. ^ [2]
  76. ^ "Европа" . Bloomberg.com. 12 июля 2007 . Проверено 1 марта 2009 года .
  77. ^ «Бывший генеральный директор Северо-Запада становится начальником Дельты» . CBS News . Ассошиэйтед Пресс. 21 августа 2007 . Проверено 21 августа 2007 года .
  78. ^ "Хедж-фонд призывает к слиянию Delta-United - Бизнес-журнал Южной Флориды" . Bizjournals.com. 14 ноября 2007 . Проверено 1 марта 2009 года .
  79. Перейти ↑ Grantham, Russell (14 ноября 2007 г.). "Деловые новости Метро Атланты | ajc.com" . Архивировано из оригинального 16 ноября 2007 года . Проверено 30 января 2013 года .
  80. ^ Лаура Mandaro (14 ноября 2007). «Delta Air заявляет, что не ведет переговоров о слиянии с United» . Marketwatch.com . Проверено 30 января 2013 года .
  81. ^ "JAL ищет капиталовложений с Дельтой" . NHK . 11 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 14 ноября 2010 года . Проверено 11 сентября 2009 года .
  82. ^ "JAL обдумывает капитал, деловые связи с Delta Air Lines: источники" . Kyodo News. 11 сентября 2009 . Проверено 11 сентября 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  83. ^ "JAL ведет переговоры об укреплении связей с American Airlines" . Kyodo News . 13 сентября 2009 . Проверено 13 сентября 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  84. ^ "JAL, Delta замечена в формировании деловых связей" . Йомиури Симбун. 5 января 2010 . Проверено 5 января 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  85. ↑ Такахаши, Ёсио (4 января 2010 г.). «Japan Airlines: все еще ведутся переговоры с американской компанией Delta» . Wall Street Journal . Проверено 5 января 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  86. ^ Министерство транспорта США . Министерство транспорта США https://www.transportation.gov/office-policy/aviation-policy/dot-aviation-anti-trust-immunity-cases . Проверено 24 марта 2020 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  87. ^ Бен Mutzabaugh. «Отчет: Japan Airlines покидает альянс oneworld, переходит к SkyTeam» . Usatoday.com . Проверено 30 января 2013 года .[ мертвая ссылка ]
  88. ^ «JAL отказывается от союза с American Airlines в пользу Delta, SkyTeam» . Архивировано из оригинала на 1 февраля 2010 года . Проверено 4 февраля +2016 .
  89. ^ [3] [ мертвая ссылка ]
  90. ↑ Delta Air Lines начинает переговоры о слиянии с NWA и UAL (USA Today: 15 января 2008 г.)
  91. ↑ Delta / Northwest объявляют о соглашениях о слиянии, заархивированные 11 сентября 2012 г. на Archive.today (Официальный пресс-релиз: 14 апреля 2008 г.)
  92. ↑ Delta Air Lines, Northwest Airlines, объединяющаяся для создания крупнейшей глобальной авиалинии Америки (пресс-релиз), Delta Air Lines, 14 апреля 2008 г., архив с оригинала 15 апреля 2008 г.
  93. ^ Дельта, Северо-запад одобряют слияние , CNN, 15 апреля 2008 г.
  94. ^ «Delta Air улучшает внешний вид, внося изменения в брендинг» . Рейтер . 26 марта 2009 г.
  95. ^ Эллен Creager (9 августа 2009). «Слияние Delta и Northwest скоро наберет обороты - Detroit Free Press» . Freep.com . Проверено 30 января 2013 года .
  96. ^ КЕВИНА ДИАС (20 января 2008). «Ожидается, что слияние NWA и Delta пройдет тщательную проверку в США» . Startribune.com. Архивировано из оригинала 8 октября 2012 года . Проверено 30 января 2013 года .
  97. ^ [4] [ мертвая ссылка ]
  98. ^ "Слияние Delta с Northwest хорошо в Европе - chicagotribune.com" . Чикаго Трибьюн .[ постоянная мертвая ссылка ]
  99. ^ «Дельта, Северо-западная сделка получает одобрение Министерства юстиции» . money.cnn.com . 29 октября 2008. Архивировано из оригинала на 1 ноября 2008 года . Проверено 19 апреля 2014 года .
  100. ^ «Дельта, Северо-западная сделка получает одобрение Министерства юстиции» , CNNMoney.com , Associated Press, CNN, 29 октября 2008 г., заархивировано с оригинала 1 ноября 2008 г.
  101. ^ «Партнерство Восток-Запад». Авиалайнер World : 15 октября 2015 года.
  102. ^ 2 часа назад. «Пассажиры оказались в затруднительном положении после того, как рейсы Delta приземлились по всему миру» . Msn.com . Архивировано из оригинального 11 августа 2016 года . Проверено 8 августа +2016 .
  103. ^ «Дельта возобновляет полеты с задержкой после сбоя во всем мире» .
  104. ↑ Кэри, Сьюзан (9 августа 2016 г.). «Delta Meltdown отражает проблемы с технологиями старения» - через Wall Street Journal.
  105. ^ Tanglao, Крис Исидор и Leezel (10 августа 2016). «Дельта продолжает раскопки в День 3» .
  106. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 8 сентября 2017 года . Проверено 8 сентября 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  107. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/delta-takes-north-americas-first-a220-453029/
  108. ^ "Delta Air Lines покупает долю в Латинской Америке за счет американцев" . Skift . 26 сентября 2019 . Проверено 27 сентября 2019 .
  109. ^ "Delta Air Lines приобретет самолет LATAM Airbus A350" . Простой полет . 26 сентября 2019 . Проверено 27 сентября 2019 .
  110. ^ «LATAM намеревается покинуть альянс oneworld» . Простой полет . 27 сентября 2019 . Проверено 27 сентября 2019 .
  111. ^ «Дельта купит 20% LATAM за 1,9 миллиарда долларов в ходе региональной перетряски» . Рейтер . 26 сентября 2019 . Проверено 27 сентября 2019 .
  112. ^ Josephs, Фил Лебо, Лесли (26 сентября 2019). «Дельта покупает 20% LATAM, крупнейшей авиакомпании Латинской Америки» . CNBC . Проверено 27 сентября 2019 .
  113. ^ «Дельта покупает долю LATAM за 1,9 миллиарда долларов, похищая партнера у American Airlines» . Рейтер . 27 сентября 2019 . Проверено 27 сентября 2019 .
  114. ^ "LATAM покидает альянс Oneworld, но присоединится ли он к SkyTeam?" . Представительский путешественник . Проверено 27 сентября 2019 .
  115. ↑ Лайонс, Ким (13 марта 2020 г.). «Сейчас Delta сокращает больше рейсов, чем после 11 сентября» . Грань . Дата обращения 16 марта 2020 .
  116. ^ «По номерам: последний салют MD-88 и MD-90« Бешеные псы » Дельты » . Delta News Hub . 1 июня 2020.
  117. ^ «Дельта через десятилетия» . Delta.com . Проверено 5 апреля 2012 года .
  118. Перейти ↑ Green 1987, p. 194
  119. ^ ИКАО список НБП извлекаться 5 августа 2011
  120. ^ «Дилемма Дельты - Знание @ Эмори» . Knowledge.emory.edu. 10 марта 2004 года Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 4 мая 2010 года .
  121. ^ "Mainline Ливрея 1929-настоящее время" . www.deltamuseum.org . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  122. ^ "Виджет" . www.deltamuseum.org . Дата обращения 2 октября 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Информационные бюллетени и графики по истории Delta, предоставленные Delta Flight Museum
  • Несколько расписаний Delta с 1938 по 1962 годы.