Историю Фэрбенкса , второго по величине города на Аляске , можно проследить до основания торгового поста ET Barnette на южном берегу реки Чена 26 августа 1901 года. Последний ледниковый период, но постоянное поселение не было создано на месте Фэрбенкса до начала 20-го века.
Обнаружение золота возле торгового поста Барнетта заставило его превратить временную остановку в постоянную. Золото вызвало массовое бегство горняков в этот район, и вокруг торгового поста Барнетта возникли здания. В ноябре 1903 года жители области проголосовали за включение города Фэрбенкс. Барнетт стал первым мэром города, и город процветал, когда тысячи людей пришли искать золото во время золотой лихорадки Фэрбенкса .
Ко времени Первой мировой войны золото, которое легко было достать, было исчерпано, и население Фэрбенкса резко упало, поскольку шахтеры переместились к многообещающим находкам в Руби и Идитароде . Строительство железной дороги Аляски вызвало всплеск экономической активности и позволило доставить тяжелое оборудование для дальнейшей эксплуатации золотых месторождений Фэрбенкса. Огромные земснаряды для золота были построены к северу от Фэрбенкса, и город рос на протяжении 1930-х годов, когда цена на золото росла во время Великой депрессии . Дальнейший бум пришелся на 1940-е и 1950-е годы, когда город стал плацдармом для строительства военных складов во время Второй мировой войны и первого десятилетия холодной войны .
В 1968 году на Северном склоне Аляски было обнаружено обширное нефтяное месторождение Прудхо-Бэй . Фэрбенкс стал точкой снабжения для эксплуатации нефтяного месторождения и строительства Трансаляскинской трубопроводной системы , которая вызвала бум, невиданный с первых лет основания Фэрбенкса, и помог городу оправиться от разрушительного наводнения в Фэрбенксе в 1967 году . Фэрбенкс стал правительственным центром в конце 1960-х годов с созданием округа Фэрбенкс Норт-Стар , который занял Фэрбенкс в качестве своего городского округа . Падение цен на нефть в течение 1980 - х годов вызвало спад в области Фэрбенкс, но город постепенно восстанавливается , как цены на нефть поднялись в течение 1990 - х годов. Туризм также стал важным фактором в экономике Фэрбенкса, и рост индустрии туризма и города продолжается даже при сокращении добычи нефти.
Перед Фэрбенксом
Хотя на месте Фэрбенкса никогда не было постоянного поселения коренных жителей Аляски, индейцы- атабаскцы использовали эту местность в течение тысяч лет. Археологические раскопки, раскопанные на территории Университета Аляски в Фэрбенксе, обнаружили лагерь коренных жителей возрастом около 3500 лет. [1] Из свидетельств, собранных на этом месте, археологи предполагают, что деятельность коренных жителей в этом районе ограничивалась сезонной охотой и рыбной ловлей. [2] Кроме того, археологические раскопки на территории близлежащего форта Уэйнрайт датируются 10 000 лет назад. [3] Наконечники стрел, обнаруженные на территории Университета Аляски в Фэрбенксе, совпадают с аналогичными предметами, найденными в Азии, что является одним из первых свидетельств того, что люди прибыли в Северную Америку через наземный мост. [1]
Первое зарегистрированное исследование долины Танана и реки Танана не проводилось до 1885 года, но историки полагают, что русские торговцы из Нулато и торговцы Компании Гудзонова залива рискнули в нижнем течении Тананы и, возможно, реки Чена в середине XIX века. век. [4] В 1885 году Генри Туреман Аллен из армии США возглавил первую зарегистрированную экспедицию вдоль реки Танана, по пути нанеся на карту устье реки Чена. [5]
В июле 1897 года первые известия о забастовке золота в Клондайке достигли Сиэтла, штат Вашингтон, вызвав Клондайкскую золотую лихорадку . [6] Тысячи людей сели на пароходы, направляющиеся на север к золотым приискам. Некоторые из этих путешественников плыли вокруг западной оконечности Аляски и вверх по реке Юкон в Доусон-Сити (место золотых приисков), вместо того чтобы совершить утомительное путешествие по суше через Пограничные хребты . [7]
Одним из этих авантюристов был инопланетянин Барнетт, который намеревался основать торговый пост в Танакроссе, Аляска , где тропа Вальдес-Орла пересекала реку Танана. [8] Он нанял пароход « Лавель Янг», чтобы перевезти его и его припасы, и они начали свое путешествие вверх по реке в августе 1901 года. [9] После поворота в Танану с Юкона, пароход попал в мелководье. Пройдя несколько миль вверх по течению, лодка достигла непроходимой точки. Барнетт предположил, что река Чена (в то время называемая рекой Рок) могла быть притоком Тананы и обходным путем. [10] Приблизительно в 15 милях (24 км) от устья Чены Лавель Янг снова наткнулся на непроходимый участок реки. Капитан «Янга» не хотел идти вниз по течению с тяжелым грузом из-за опасности, которую представляла лишняя масса. Поэтому он выгрузил груз Барнетта 26 августа 1901 года при помощи разгневанного Барнетта. [11]
Барнетт начал строить хижину на участке, который он назвал «Ченоа-Сити», и продал припасы двум старателям , Феликсу Педро и Тому Гилмору, которые находились в этом районе. [12] Барнетт променял меха, а затем отправился в Вальдес на собачьей упряжке со своей женой и тремя другими мужчинами. Горный перевал, через который они прошли, позже был назван перевалом Изабеллы в честь жены Барнетт. [12] Из Вальдеса он вернулся в Сент-Майкл, где построил пароход « Изабель» и начал плавать по Юкону в августе 1902 года. [13] Он намеревался перебросить свои припасы в Танакросс, но когда он прибыл в свой торговый пост на реке Чена, он передумал. Феликс Педро открыл золото . [13]
Истоки Фэрбенкса
Прежде чем Барнетт отправился вверх по реке с Изабель , он встретил судью Джеймса Викершема в Сент-Майкле. Викершем был судьей третьего федерального судебного округа, который простирался от Северного склона до Алеутских островов . [14] Уикершем был впечатлен Барнеттом и его планом открыть торговый пост в Танакроссе. Он предложил Барнетту назвать свое поселение Фэрбенкс в честь Чарльза У. Фэрбенкса , старшего сенатора от Индианы . [15] Барнетту понравилась эта идея, и позже он сказал: «Если нам когда-нибудь понадобится помощь в столице страны, мы будем дружить, по крайней мере, с тем, кто может нам помочь». [16] Когда Барнетт услышал о золотой забастовке Педро, он перевел название своего запланированного магазина Танакросс в поселение на реке Чена и убедил людей, которые были с ним, принять это название. [17]
Когда Барнетт и команда « Изабель» услышали об открытии Педро, они немедленно покинули лодку и поселение, чтобы заявить права на ручьи и вероятные золотоносные участки в 12 милях (19 км) к северу, недалеко от горы и ручья, названного Педро в его честь. [18] Отметить претензию было просто. Каждый мужчина мог выбрать определенное количество места, которое было отмечено столбиками в каждом углу, таким образом «ставя» заявку. [19] Каждое заявление должно было быть зарегистрировано федеральным регистратором. Когда Барнетт и команда « Изабель» предъявляли претензии, Барнетт провозгласил себя временным рекордером до тех пор, пока в этот район не будет доставлен официальный рекордер. Хотя они также записали свои претензии в Барнетт, большинство мужчин также сообщили о своих претензиях в официальном офисе в Circle. [18] Чтобы получить максимальную выгоду, Барнетт имел доверенность на нескольких родственников в Огайо . Он сделал ставку на их имена, тем самым дав ему власть над большей частью того, что, как считалось, было золотоносным ландшафтом. [18]
Слухи об открытии Педро распространились в течение нескольких месяцев после прибытия Барнетта в сентябре 1902 года. В декабре он написал другу в Сиэтл: «Вчера пришло сообщение о том, что за последние три дня из Нома уехало 1000 человек . Я ищу половину. Доусона здесь до весны ". [20] В январе 1903 года повар Барнетта, Джуджиро Вада , прибыл в Доусон-сити и сообщил о находке золота. 17 января 1903 года газета Yukon Sun поместила заголовок «БОГАТЫЙ УДАР В ТАНАНЕ» на большей части своей первой полосы, побудив шахтеров из Юкона броситься в Фэрбенкс во время первого большого рывка в истории поселения. [21]
Бум
Когда шахтеры из Нома, Доусона, Рампарта и других мест прибыли в долину Танана, они были разочарованы тем, что нашли. Были заявлены сотни заявлений, но ни одна из них не была близка к заявлению об открытии Педро, которое было принято экипажем « Изабель» и другими ранними прибывшими. [22] К давлению при обращении за землей добавлялись люди, которые, как и Барнетт, имели доверенности на других лиц и, таким образом, могли предъявлять множественные требования. Газета Dawson Daily News сообщила, что один человек потребовал 144 участка по 20 акров (81 000 м 2 ) каждый. [23] Вокруг торгового поста Барнетта на городские участки претендовали по 2,50 доллара за штуку, и шла ожесточенная конкуренция за самые лучшие места. [24] В устье реки Чена возникло конкурирующее поселение под названием Чена, когда два торговца перенесли свой магазин на слияние двух рек. Спекуляция землей была ожесточенной в Чена, где претензии часто воровались и требовалось обеспечить применение огнестрельного оружия. [24]
Рассказы разнятся, но, по оценкам историков, к весне 1903 года в долину Танана прибыло от 700 до 1000 человек. [22] Это оказало огромную нагрузку на продовольственные запасы Барнетта, которые быстро дорожали вместе со спросом. Шахтеры возражали против того, чтобы Барнет брал 12 долларов за мешок муки и требовал от них покупать ящики консервов. Они собрались у его магазина и потребовали, чтобы он снизил цены, иначе они его сожгут. Он ответил, что в здании есть стрелки, и обе группы пришли к компромиссу. [25] Вскоре после этого Барнетт отправился на юг со своей женой на собачьей упряжке, намереваясь собрать инвесторов для покупки дополнительных запасов. [26]
В апреле судья Викершем прибыл в поездку в поисках места для здания суда, тюрьмы и правительственных учреждений для судов третьего округа. Позже он описал свой первый вид поселения: «Полдюжины новых приземистых бревенчатых построек, несколько палаток ... небольшая поляна в первобытном лесу - это был Фэрбенкс, каким я впервые увидел его 9 апреля 1903 года». [27] Викершем исследовал Чена как потенциальное место для размещения правительственных учреждений, но остановился на Фэрбенксе, отчасти потому, что партнер и зять Барнетта, Фрэнк Клири, дал Викершему отборный участок земли стоимостью от 1500 до 2000 долларов. [28] Викершем попросил Клири назвать две главные улицы в городе Кушман и Лейси в честь представителей США Фрэнсиса У. Кушмана из Вашингтона и Джона Ф. Лейси из Айовы . [28]
По оценкам Уикершема, в городе проживает 500 человек, а по другим подсчетам - 1000 человек, при этом 387 домов находятся в стадии строительства, шесть салонов и нет церквей . [29] До наступления весны Уикершем издал первую газету в поселении - «Шахтер Фэрбенкс» - на пишущей машинке. Было продано семь копий по 5 долларов за копию. [29] Но даже когда стены здания суда Уикершема возводились, недовольные шахтеры покидали этот район. Сотни остались на плотах, идущих вниз по реке, или на пароходах, идущих в Доусон-сити. К июню 1903 года домики на городских участках продавались всего за 10 долларов. [30] Между тем, Барнетт продал две трети своего магазина Alaska Commercial Company и организовал открытие почтового отделения в своем поселении. [31]
Осенью 1903 года поток шахтеров, покидающих долину Танана, прекратился, когда к северу от Фэрбенкса были нанесены крупные золотые промыслы. Золото было глубже, чем в Клондайке, и потребовалось время, чтобы его раскопать. [32] В Клири-Крик шахтер Джесси Нобл обнаружил то, что стало самой богатой золотой жилой на Аляске. [33] Добыча золота шла медленно, потому что почти не было тяжелого оборудования для удаления покрывающих отложений над слоями золота. [34] Открытие золота в 1903 году полностью изменило тенденцию ухода людей из долины Танана. К Рождеству 1903 года в долине насчитывалось от 1500 до 1800 горняков. [35] Еще одна нехватка продовольствия возникла зимой 1903 года, смягченная только продуктами, которые Барнетт принес после поездки в Нижний 48. [36]
Несмотря на нехватку продовольствия, было построено больше зданий. Северная коммерческая компания построила магазин, чтобы заменить хижину Барнетта, и Уикершем зарегистрировал широкий спектр предприятий, включая 500 домов и 1200 человек. [37] Чтобы управлять растущим населением, поселение провело голосование 10 ноября 1903 года, чтобы решить, включать ли Фэрбенкс в качестве города или нет. Голосование прошло, и на следующий день Барнетт был приведен к присяге в качестве первого мэра города. [38]
Город Фэрбенкс
Первым действием Барнетта на посту мэра было написать письмо в Вашингтон, округ Колумбия, с просьбой к федеральному правительству продать свои военные продовольственные склады с постов около города, тем самым уменьшив нехватку продовольствия. [39] За этим шагом последовали другие: лицензирование телефонной компании, обеспечение вывоза мусора, противопожарной защиты и школы с одной комнатой (которая закрылась позже той зимой из-за отсутствия средств). [40] Барнетт использовал свое положение для предоставления долгосрочных контрактов на коммунальные услуги членам своей семьи. Один из зятя Барнетта, Джеймс У. Хилл, получил 25-летний контракт на обеспечение города электричеством, питьевой водой и паровым отоплением. [41] В 1904 году Барнетт организовал регулярные поставки товаров в Фэрбенкс, и город продолжал расширяться. [42] В дополнение к местной телефонной системе Фэрбенкс был связан с внешним миром через военную кабельную и телеграфную систему Вашингтон-Аляска , которая была расширена от Орла до Нома в 1903 году и прошла через Фэрбенкс. [43]
Производство золота увеличилось с 40 000 долларов в 1903 году до 600 000 долларов в 1904 году и 6 миллионов долларов в 1905 году. [33] Это расширение и сопутствующий рост населения стимулировали дальнейшую производительность. Барнетт открыл первый банк города 9 сентября 1904 года. [44] Месяцем ранее два католических священника построили первую церковь города, Церковь Непорочного Зачатия . [45] Также в 1904 году началось строительство железной дороги в Фэрбенксе и Чене, его соседе вниз по течению. Низкая вода на реке Чена помешала пароходам добраться до Фэрбенкса, поэтому была построена железнодорожная ветка от реки Танана в Чене до Фэрбенкса и шахт к северу от города. [46] Строительство железной дороги Танана-Майнс (позже железной дороги Танана-Вэлли ) было завершено в Фэрбенксе 17 июля 1905 года. [47] В 1905 году открылись два новых банка, [48] как и первая теплица в городе, [49] и новый мост за 10 000 долларов через реку Чена. [50] В июне 1905 года мост вызвал самое большое наводнение в истории молодого города, когда мост выше по течению обрушился, и в результате обломки застряли в мосту и перекрыли течение реки. Река поднялась, затопив город, и мост пришлось взорвать, чтобы остановить наводнение. [51] В следующем году пожар уничтожил большую часть Фэрбенкса, а ущерб оценили в 1,5 миллиона долларов. [52] Город был быстро восстановлен, [53] и первая городская больница, Св. Иосифа , была построена на северном берегу Чены. [54] Поскольку больница находилась в ведении католического религиозного ордена, церковь Непорочного зачатия была позже перевезена через реку Чена и размещена рядом с больницей. [45] В 1907 году банк Барнетта был вынужден временно закрыть из-за паники 1907 года и проблем с законом. [55] Была построена новая школа, в которой учились 150 учеников. Другие школы были построены на северной стороне реки Чена, которая была отделена от города. [56]
В 1908 году Корпус связи армии США построил в городе радиотелеграфную вышку, заменив систему кабельного телеграфа в Вальдесе и Сиэтле. Башня длиной 176 футов (54 м) была самым высоким сооружением в городе на протяжении десятилетий. [57] В 1909 году производство золота в Фэрбенксе превысило 9,5 миллионов долларов. [58] В этом году в городе открылась первая библиотека , [59] и Fairbanks Daily News-Miner , самая долгоживущая газета города, начала издаваться. [60]
Плохие инвестиции вызвали в банк , основанный на Барнетта на неудачу в январе 1911 года, в то время , когда он провел более $ 1 миллиона в депозиты от жителей Фэрбенкс. [61] В Фэрбенксе считалось, что Барнетт присвоил деньги из банка. Хотя он был признан виновным только по одному из 11 предъявленных ему обвинений, у Барнетта была плохая репутация в Фэрбенксе. [62] В течение многих лет после этого в газетах Фэрбенкса любое ограбление именовалось «Барнеттингом». [63]
Обвинения против Барнетта были большой новостью в городе, где было мало преступлений. [64] Азартные игры и выпивка были обычным явлением по всему городу. Проституция была ограничена районом, отделенным от остальной части города деревянным забором. «Линия», как ее называли, действовала до 1950-х годов с молчаливого одобрения городских властей. [65] Драки были обычным явлением, но перестрелки - нет. Как вспоминал один из шахтеров, не более одного человека из 500 имели при себе ружье, и хотя драки были обычным явлением, перестрелки - нет. [66] Это подтверждается опытом водителей дилижансов Северной коммерческой компании, которые без единого инцидента перевезли по суше более 7 миллионов долларов в течение 12 лет. [67]
Отклонить
В 1911 году группа компаний Коммерческий клуб Фэрбенкса разработала слоган «Фэрбенкс, Золотое сердце Аляски». [68] Этот слоган остается девизом города и сегодня. [69] В том году в Фэрбенксе проживало более 3500 человек, что делало его крупнейшим городом на Аляске. Еще тысячи человек жили в шахтерских лагерях за пределами самого города. [70] Но 1910 год ознаменовал начало упадка состояния Фэрбенкса. В том году было добыто менее 6 миллионов долларов золота, что составляет две трети от общего объема добычи в предыдущем году. [58] К 1911 году производство было вдвое меньше, чем в 1909 году. [71] В 1918 году оно составляло десять процентов от того, что было девятью годами ранее. [71] Спад производства привел к прекращению бизнеса. Магазины, которые продавались шахтерам, закрылись, как и те, которые напрямую поддерживали шахты. [71] Первая мировая война вызвала дальнейший спад, поскольку молодые люди города были призваны в армию и отправлены за границу. [72] Ощущались и экономические эффекты. Позже местный судья заявил, что война «отбросила Фэрбенкс на 10 лет назад», потому что прекратила строительство и отправила людей за границу. [73] После войны пандемия гриппа 1918 года была особенно опасной на Аляске; он убил от 2000 до 3000 человек на территории. [74] К 1923 году Fairbanks Daily News-Miner подсчитала, что в городе проживало менее 1000 человек, и почти ни одного в шахтерских лагерях за пределами города. [72]
Замедление спада
Хотя Фэрбенкс находился в упадке, два крупных проекта смягчили наихудшие последствия резкого спада после золотой лихорадки: строительство железной дороги Аляски и создание Университета Аляски .
Железная дорога Аляски
В 1906 году Л.А. Надо из Северотихоокеанской железной дороги предсказал, что железнодорожное сообщение с океаном позволит золотодобытчикам привозить тяжелое оборудование и перерабатывать большие объемы руды с низким содержанием. "Горняку не только будет дешевле прожиточный минимум, но и он сможет получить свою тяжелую технику по достаточно низкой цене, чтобы он мог обрабатывать огромное количество низкосортного грунта, который в нынешних условиях не может быть затронут. . " [75] Через восемь лет после этого замечания Конгресс США выделил 35 миллионов долларов на строительство железной дороги Аляски. [76] Новости о присвоении вызвали торжества среди жителей Фэрбенкса, которые надеялись, что его строительство окажется благом для местной экономики. [77]
В 1917 году железная дорога Аляски купила железную дорогу Танана-Вэлли, которая страдала от экономических проблем военного времени. [76] Железнодорожная линия была продлена на запад, пока не достигла города Ненана и строительной группы, работающей к северу от Шип-Крик, позже переименованного в Анкоридж . [76] Пока железная дорога не была закончена и уголь из Хили не стал доступным, [78] Фэрбенкс сжигал дрова в качестве источника тепла и электричества. В 1913 году в городе было сожжено от 12 000 до 14 000 деревянных шнуров , причем только Северная торговая компания (владельцы электростанции) сожгла 8 500 шнуров. [79]
Президент Уоррен Дж. Хардинг посетил Фэрбенкс в 1923 году в рамках поездки, чтобы забить заключительный церемониальный пик на железной дороге в Ненане. [76] Железнодорожные станции железной дороги Танана-Вэлли были преобразованы для использования железной дорогой Аляски, и Фэрбенкс стал северным концом линии и ее вторым по величине депо. [76]
Университет Аляски
За год до визита Хардинга в Фэрбенкс, Аляскинский сельскохозяйственный колледж и горная школа (сегодня известная как Университет Аляски в Фэрбенксе ) открыли свои двери для шести студентов. [2] Школа была придумана Джеймсом Уикершемом, который дослужился до того, чтобы стать делегатом Аляски в Конгрессе. В 1915 году Уикершем получил одобрение законопроекта о финансировании колледжа от 63-го Конгресса США . [71] После того, как законопроект был одобрен, он отправился в Фэрбенкс и выбрал место на холме в четырех милях к западу от Фэрбенкса, в том, что сегодня является Колледжем, Аляска, которую теперь часто называют частью Фэрбенкса, а не отдельной организацией. 4 июля 1915 года, действуя «без закона», он заложил краеугольный камень школы. [71]
Место для школы было прямо к северу от Американской сельскохозяйственной экспериментальной станции (Долина Танана), экспериментальной фермы, созданной Чарльзом Кристианом Джорджесоном в 1907 году. Ферма была проектом Министерства сельского хозяйства США по исследованию сельскохозяйственного потенциала Внутренней Аляски. [80] К 1916 году, через год после основания Университета Аляски, на экспериментальной ферме работало 20 человек. [81] Поскольку добыча в районе Фэрбенкса снизилась, некоторые горняки обратились к хозстедингу. В соответствии с Законом о усадьбах многие горняки подали заявку на получение земли от федерального правительства и основали фермы по всему городу. Исследование 1919 года, проведенное Геологической службой США, выявило 94 усадьбы в пределах шести миль от Фэрбенкса. Также в списке были две вольфрамовые мельницы и 16 золотых мельниц. [82]
Сельское хозяйство в этом районе стимулировалось нехваткой продовольствия и кормов зимой 1913, 1915 и 1916 годов. [83] Бизнесмены Фэрбенкса также поощряли рост сельского хозяйства. Уикершем предоставил больше средств для экспериментальной фермы, Железная дорога Танана-Вэлли бесплатно предоставила семена зерновых, приобретенные на экспериментальной ферме в Швеции, а Уильям Фентресс Томпсон , редактор Fairbanks Daily News-Miner , часто писал редакционные статьи в поддержку увеличения количества фермерских хозяйств. [84] Выдающиеся бизнесмены из Фэрбенкса сформировали Лояльную лигу Аляски , группу, которая поощряла сельское хозяйство. В 1924 году фермеры также создали ярмарку штата Танана-Вэлли, чтобы продемонстрировать свои успехи в сельском хозяйстве. Это старейшая ярмарка штата Аляски, которая работает до сих пор. [85] [86] Несмотря на эти шаги, сельскохозяйственное движение в Фэрбенксе имело лишь ограниченный успех. Фермерский банк, созданный в 1917 году для предоставления ссуд на закупку оборудования, прекратил свою деятельность два года спустя [87], и хотя Аляскинская железная дорога разрешила более дешевую отгрузку тракторов и другого сельскохозяйственного оборудования, она также позволила стабильно поставлять продовольствие в страны. Фэрбенкс. [88] В 1929 году фермы Аляски удовлетворяли лишь около 10 процентов потребностей штата в продуктах питания. [88] К 1931 году Университет Аляски вырос до такой степени, что экспериментальная ферма была присоединена к школе. [89]
Эпоха дноуглубительных работ
После завершения строительства железной дороги на Аляске стало экономически целесообразным привезти тяжелое оборудование и построить земснаряды для обработки большого количества низкосортной руды, оставшейся после золотой лихорадки в Фэрбенксе. [90] Лучшим примером этого является строительство Davidson Ditch , акведука длиной 90 миль (140 км), построенного между 1924 и 1929 годами для обеспечения водой для дноуглубительных работ по добыче золота. [91] Компания Fairbanks Exploration Company (FE Co.), подразделение компании Соединенных Штатов по производству, переработке и добыче полезных ископаемых , построила акведук и многие земснаряды, которые использовали воду для переработки руды. [92] Крупномасштабные дноуглубительные работы начались в 1928 году, [93] и FE Co. стала крупнейшим работодателем города. [94] Он построил самую большую электростанцию на Аляске, чтобы обеспечить электричеством земснаряды, [93] и построил насосные станции, чтобы обеспечить их водой из Чены и других рек. [95]
В 1933 году президент Франклин Делано Рузвельт установил цену на золото на уровне 35 долларов за унцию . Это повышение цен стимулировало добычу полезных ископаемых и оградило Фэрбенкс от Великой депрессии . [96] Когда Рузвельт объявил банковский выходной, чтобы смягчить наихудшие последствия депрессии, банки Фэрбенкса отказались, заявив, что они им не нужны. [96] Пик масштабных дноуглубительных работ пришелся на 1940 год, когда в районе Фэрбенкса было добыто 209 000 унций золота. [96] После начала Второй мировой войны в Соединенных Штатах федеральное правительство закрыло большинство операций по добыче золота, посчитав их несущественными для военных действий. [97]
В 1932 году двухэтажная школа Фэрбенкса, построенная в 1907 году, сгорела дотла. [98] Новое трехэтажное бетонное здание в стиле ар-деко стоимостью 150 000 долларов было предложено в качестве замены, и после жарких дебатов в 1933 году была одобрена мера залога в размере 100 000 долларов. 22 января 1934 года открылась новая школа. [99] В нем было место примерно для 500 студентов, но рост города потребовал ремонта и расширения в 1939 и 1948 годах. [100] [101]
Мощение Фэрбенкс
До 1938 года в Фэрбенксе не было мощеных улиц . Грунтовые дороги города превратились в пыль летом и густую грязь весной и осенью, создавая проблемы, поскольку население Фэрбенкса росло в 1930-х годах. [102] В 1937 году мэр Фэрбенкс , Е.Б. Коллинз , предложил использовать федеральный грант и городские облигации , чтобы проложить дороги, но он был отвергнут избирателями. В следующем году он попробовал еще раз и добился успеха. К 1940 году первые 0,25 мили (0,40 км) дороги с твердым покрытием были готовы. [103]
Авиация
Примерно во время завершения строительства железной дороги Аляски и начала эры дноуглубительных работ в Фэрбенксе авиационная промышленность Аляски начала развиваться. Первый полет на Аляске состоялся в Фэрбенксе 4 июля 1913 года, когда с поля к югу от города прилетел барнстормер . [104] Самолет был упакован и отправлен из Сиэтла через Скагуэй и Уайтхорс. Впоследствии пилот попытался продать самолет, но не нашел. [104] Первый коммерческий самолет на Аляску прибыл только в июне 1923 года, когда Ноэль Вин начал летать на Curtiss JN-4 по почтовым маршрутам между Фэрбенксом и изолированными общинами. [105] Из Фэрбенкса Вена стала первым человеком, который прилетел в Анкоридж и пересек Северный полярный круг на самолете. [104]
Учитывая ограниченную автомобильную и железнодорожную инфраструктуру Аляски, правительство территории увидело преимущества воздушного транспорта. В 1925 году законодательный орган территории разрешил тратить до 40 000 долларов в год на строительство аэродрома. С этого года по 1927 г. было построено более 20 аэродромов. К 1930 году на Аляске их было более 100. [104] В Фэрбенксе самолеты летали с поля, которое служило бейсбольным бриллиантом до 1931 года, когда город купил поле, установил инфраструктуру и назвал его Weeks Field . [106] К концу 1930-х годов в городе с населением около 3000 человек было более четырех дюжин самолетов, что дало Фэрбенксу репутацию города с самым большим количеством самолетов на душу населения в мире. [107] Поскольку Фэрбенкс находился на полпути между Нью-Йорком и Токио , он стал важной остановкой для первых кругосветных рейсов. Одиночное кругосветное плавание Wiley Post в 1933 году остановилось в Фэрбенксе, как и работа Говарда Хьюза в 1938 году. [107]
Военные авиалинии также использовали Фэрбенкс в качестве базы. В 1920 году во время первого полета из континентальных Соединенных Штатов на Аляску Фэрбенкс использовался в качестве базы. [108] В 1934 году самолет бомбардировщиков Martin B-10 вылетел из Вашингтона, округ Колумбия, в Фэрбенкс, якобы для демонстрации возможности развертывания дальних бомбардировщиков. На самом деле бомбардировщики совершали фотографические миссии, предназначенные для разведки местоположений военных аэродромов, которые будут построены на территории. [109]
Военная эпоха
В своем последнем публичном выступлении генерал армии США Билли Митчелл сказал: «Я верю, что в будущем тот, кто владеет Аляской, будет владеть миром ... Я думаю, что это самое важное стратегическое место в мире». [110] В том же году Конгресс принял Закон о национальной противовоздушной обороне Уилкокса , который предусматривал создание новой авиабазы на Аляске для проведения испытаний и тренировок в условиях холодной погоды. [111] Опрос группа посетила Фэрбенкс в 1936 году, а в 1937 году президент Франклин Делано Рузвельт издал Указ 7596, который установлен в сторону 6 квадратных миль (16 км 2 ) государственной земли к востоку от Фэрбенкс для новой авиабазы, [111] , который был назван Аэродром Армии Лэдда в честь летчика Артура Лэдда. [112] Предварительное строительство началось летом 1939 года, за несколько дней до того, как Германия вторглась в Польшу, чтобы начать Вторую мировую войну . [113] Первая взлетно-посадочная полоса была закончена в сентябре 1940 года, и база была посвящена тогда, прежде чем большинство зданий было завершено. [113]
В первую зиму после посвящения солдаты отрабатывали пилотирование и обслуживание самолетов в отрицательных погодных условиях. Более 1000 рабочих, [114] большинство из которых были наняты из-за пределов Аляски, работали над проектом до 1941 года. [115] Несмотря на этих внешних рабочих, строительные работы привели к тому, что безработица в Фэрбенксе почти исчезла, что вызвало большой спрос на рабочую силу. [116] Экономика Фэрбенкса росла, и 1 октября 1939 года начала вещание вторая городская < http://www.akhistorycourse.org/articles/article.php?artID=178 > радиостанция, KFAR . [117] Ангары и здания базы были завершены летом 1941 года, но вторая зима испытаний в холодную погоду была прервана нападением японцев на Перл-Харбор . [113]
Вторая Мировая Война
Фэрбенкс получил известие о нападении на Перл-Харбор от гражданских коротковолновых радистов, которые передали эту новость на базу армии США. [118] Более 200 добровольцев гражданской обороны немедленно подписались на работу, которая включала в себя организацию отключения электроэнергии в городе , блокирование городских аэродромов и составление планов эвакуации города в случае нападения. [119] В июне 1942 года вторжение на Алеутские острова и бомбардировка Датч-Харбора усилили влияние войны на Фэрбенкс. Испытательный отряд Лэдда Филда был распущен, так как его солдаты использовались для укрепления обороны Аляски в других местах. [118]
Летом 1942 года в Фэрбенкс прибыло больше солдат, чтобы заменить тех, кто покинул город. Жители Фэрбенкса были призваны на работу в Лэдд Филд, потому что армия США считала, что жители Аляски лучше всех справляются с работой в холодную погоду. [120] После того, как добыча золота была приостановлена во время войны, армия арендовала офисы FE Co. и реквизировала поставки у предприятий Фэрбенкса. [97] Спрос во время войны и призыв на военную службу вызвали острую нехватку рабочей силы в Фэрбенксе, [121] и поставки различных продуктов питания и коммерческих продуктов были прерваны вне рамок военного времени в остальной части страны. [122] Преступность также увеличилась, [120] и поскольку армия США была поставлена под контроль в военное время на территории Аляски, все газеты и письма в Фэрбенкс и из Фэрбенкса подвергались цензуре. [122]
Чтобы уменьшить дефицит и обеспечить военные нужды, армия США и правительство Канады начали строительство шоссе Аляски , которое соединило канадскую дорожную сеть с шоссе Ричардсон на Аляске и Фэрбенксом. [123] Строительство шоссе было завершено осенью 1942 года, и регулярное движение началось в 1943 году. [124] Когда на шоссе велись работы, военные грузы уже доставлялись в Фэрбенкс по воздуху. Northwest Балетмейстер маршрут , цепь аэродромов, закончилась в Фэрбенкс. Начиная с февраля 1942 года, самолеты снабжения начали приземляться в Фэрбенксе для обеспечения военных сил на Аляске. [125] Летом 1942 года переговоры между Соединенными Штатами и Советским Союзом привели к распространению ленд-лиза на Россию. Используя Северо-западный промежуточный маршрут, самолеты направлялись из Грейт-Фоллс, штат Монтана , в Лэдд-Филд. В Лэдд Филд самолеты были переданы советским пилотам, которые доставили их в Ном и далее в Советский Союз. Фэрбенкс был выбран в качестве места для переброски, потому что он был более защищен от потенциального японского нападения, чем Ном. [126]
Начиная с осени 1942 года, большое количество советских солдат прибыло в Фэрбенкс, чтобы работать с американскими солдатами, уже находившимися в городе. [127] Массовые усилия по ленд-лизу потребовали строительства дополнительных объектов в Фэрбенксе и его окрестностях. Лэдд Филд расширился, а территория поста армии США расширилась, пока не достигла границ города Фэрбенкс. [128] Университет Аляски, в котором большинство студентов были приняты на военную службу, предоставил офисы и общежития для американских и советских солдат. Его преподаватели также внесли свой вклад в военные действия, создав специально созданные классы русского языка. [127] Русские авиаторы были постоянными покупателями магазинов в Фэрбенксе и покупали большое количество товаров народного потребления, которых не было дома. [129] Чтобы удовлетворить спрос, когда Лэдд Филд был непригоден для использования из-за тумана, к юго-востоку от Фэрбенкса был построен аэродром, ныне известный как база ВВС Эйлсон. [130] Хотя между советскими и американскими солдатами и гражданскими лицами происходили конфликты, [131] операции по ленд-лизу в Фэрбенксе продолжались до конца войны, и когда ленд-лиз закончился в сентябре 1945 года, 7926 самолетов и тонны грузов были был передан советским чиновникам в Фэрбенкс. [126]
Холодная война
К осени 1945 года Лэдд Филд разросся и насчитывал почти 5000 военнослужащих, а также акры взлетно-посадочных полос и зданий. [128] Несмотря на кратковременное затишье, вызванное демобилизацией армии США после Второй мировой войны, активность в Фэрбенксе оставалась высокой до начала холодной войны. Население района Фэрбенкс выросло на 240 процентов в период с 1940 по 1950 год, а затем удвоилось в период с 1950 по 1953 год. [132] Этот рост оказал давление на инфраструктуру города: школы, водоснабжение, электроснабжение, канализация и телефонная связь были перегружены вновь прибывшими и расширение. [133] Вокруг Фэрбенкса возникли пригороды, которые, в свою очередь, начали их аннексировать. В 1952 году границы города выросли с 1,3 квадратных миль (3,4 км 2 ) до 2,4 квадратных миль (6,2 км 2 ), а вскоре после этого появилась еще 1 квадратная миля (2,6 км 2 ). [134] Более дюжины подразделений и жилых домов заполнили территорию между городской границей Фэрбенкса и Колледжем , а граница города продвигалась на запад, пока не встретила границу Колледжа. [135] Растущий город остановился, чтобы увековечить свои корни с Фестивалем Золотых Дней, недельным празднованием истории Фэрбенкса, которое начало отмечать 50-ю годовщину открытия золота. Ежегодный фестиваль продолжается и сегодня. [136]
Университет Аляски также вырос в этот период. В 1946 году Конгресс выделил деньги на строительство Геофизического института для изучения арктических явлений, таких как северное сияние . [137] Институт был основан в 1949 году и стимулировал рост университета, поскольку закон о военнослужащих одновременно увеличил количество студентов. [138] Начальное образование также развивалось как Независимый школьный округ Фэрбенкс (предшественник сегодняшнего школьного округа Фэрбенкс Северная Звезда ) был основан в 1947 году для сбора школьных налогов из районов за пределами города, которые отправляли учеников в школу Фэрбенкса. [139] Golden Valley Association Electric , электрический кооператив , был основан в 1940 - х годах , чтобы обеспечить электроэнергию районы за пределами пределов города Фэрбенкс. В 1953 году она купила электростанцию FE Co., которая обслуживала Фэрбенкс и обеспечивала электроэнергией таких потребителей, как вторая радиостанция Фэрбенкса, KFRB , и крупнейшая ферма города, Creamer's Dairy . [137]
Новый аэропорт открылся 15 октября 1951 года, чтобы заменить Уикс-Филд , который был захвачен ростом города, включая начальную школу Денали, первую новую школу города с 1930-х годов. [140] Новый международный аэропорт Фэрбенкс начал обслуживать самолеты DC-6 , что сократило время в пути из Сиэтла с восьми до шести часов. [141] Новый аэропорт также привлек к полету для испытаний над полюсом компании Scandinavian Airlines System , но в конечном итоге авиакомпания выбрала Анкоридж в качестве пункта дозаправки для рейсов из Стокгольма в Токио . [142] Наземный транспорт также улучшился в Фэрбенксе, поскольку в 1953 году началась крупная программа по мощению дорог в центре города с целью покрытия 30 кварталов. [143] Новые военные объекты возникли вокруг Фэрбенкса и дальше. Haines - Фэрбенкс 626 миль длиной 8" нефтепродукты трубопровод были построены в период 1953-55. [144] Город был плацдармом для строительства Distant раннего предупреждения линии , баллистических ракеты системы раннего предупреждения на станции Clear Air , и несколько батарей противовоздушной обороны Nike Hercules. [145]
Первые небоскребы были построены в Фэрбенксе в этот период: восьмиэтажное здание Northward и 100-футовое (30-метровое) здание Hill (позже Polaris) были построены в первой половине 1950-х годов. [142] В тот же период были установлены первые светофоры. [142] Фэрбенкс первый телеканал, KTVF канал 11, начал вещание 17 февраля 1955 г. [146] первый специализированный вуз города, Лэтроп High (первоначально Фэрбенкс High), также начал работать в 1955 г. [147] В четыре года спустя открылись четыре новые начальные школы, снявшие бремя с основной школы, которая стала основной неполной средней школой. [147]
Государственность
Уильям А. Иган , президент Конституционного съезда Аляски [148]
В течение 1950-х годов на Аляске росло волнение за то, чтобы территория стала штатом . Жители Аляски не могли голосовать на президентских выборах и имели территориальный законодательный орган с ограниченными полномочиями. Попытки лоббировать в федеральных законодательных органах закон о статусе штата Аляска не увенчались успехом [149], поэтому видные территориальные власти решили разработать проект конституции штата, чтобы доказать готовность Аляски стать штатом. 8 ноября 1955 года 55 избранных делегатов собрались в Университете Аляски, чтобы приступить к разработке конституции штата. [150] В результате дебаты длились более двух месяцев и вызвали сенсацию в Фэрбенксе. Дебаты конституционного собрания транслировались по радио Фэрбенкса, а газета Fairbanks Daily News-Miner посвящала ежедневные отчеты о ходе съезда. 5 февраля 1956 года делегаты подписали конституцию перед 1000 человек, которые собрались в спортзале Университета Аляски. [151] Здание, где проходили обсуждения, впоследствии было названо Залом Конституции. [152]
30 июня 1958 года Сенат США проголосовал 64–20 за принятие Аляски в качестве штата. Эта новость вызвала массовые торжества в Фэрбенксе. Жители устроили фейерверк, на Кушман-стрит, главной дороге города, прошел импровизированный парад, а попытка покрасить реку Чена в золото в знак празднования вместо этого сделала ее зеленой. Празднование было завершено, когда жители использовали метеорологические шары, чтобы поднять в воздух деревянную звезду шириной 30 футов (9,1 м), выкрашенную в золото и украшенную цифрой 49. Воздушные шары подняли его, а затем попали в линии электропередач, что привело к отключению электричества по всему городу на 16 минут. [153]
Президент Дуайт Эйзенхауэр официально подписал новый штат Соединенных Штатов 3 января 1959 года, введя в действие конституцию Аляски. [154] Конституция нового штата призывала к созданию районных органов власти, чтобы помочь управлять новым штатом. Фэрбенкс и другие регионы не хотели навязывать себе дополнительный слой правительства и сопротивлялись. В 1963 году Законодательное собрание Аляски приняло Закон об обязательном округе, который требовал от восьми самых густонаселенных районов штата к 1964 году сформировать организованные районы. Учащиеся школ Фэрбенкса выбрали «Полярную звезду» в качестве названия района Фэрбенкса и Полярную звезду Фэрбенкса. Городок возник 1 января 1964 года. [147]
Спустя годы после обретения государственности военный бум продолжал стимулировать экономику Фэрбенкса и рост города. Взлетно-посадочная полоса международного аэропорта Фэрбенкс была увеличена до 11500 футов для размещения реактивных самолетов. [155] Джордж Паркс шоссе был построен из Фэрбенкс в Анкоридж и национальный парк Денали , поощрения туризма. [156] Дома были построены на холмах к северу от Фэрбенкса впервые, дороги были вымощены и выровнены, а тротуары заменили грунтовые дороги. [157] Однако рост имел свою цену. Многие из построек, построенных во время основания Фэрбенкса, были снесены во имя обновления города . Первый дом, построенный в Фэрбенксе, был снесен [158], как и последние дома, оставшиеся на «линии», в районе проституции Фэрбенкса. [159]
В 1960 году ВВС США планировали закрыть аэродром Лэдд и передать его функции близлежащей базе ВВС Эйлсон и базе ВВС Эльмендорф недалеко от Анкориджа. Когда решение было объявлено публично, оно было встречено почти единодушным противодействием со стороны жителей Фэрбенкса и местных предприятий. Хотя ВВС США твердо придерживались своего решения покинуть базу, армия США заняла этот пост 1 января 1961 года и переименовала его в Форт Уэйнрайт . [160] [161]
Сцена искусства в Фэрбенксе также выросла за это время. Симфонический оркестр Фэрбенкс был основан в 1959 году, [162] и Фэрбенкс Drama Ассоциация была создана в 1963 году [163] Аляска Goldpanners бейсбольная команда была основана в 1959 году в качестве первого города профессиональной спортивной команды. [164] В следующем году Goldpanners устроили свой первый ежегодный бейсбольный матч Midnight Sun - традиция, которая проводилась с 1905 года и продолжается под эгидой Goldpanners сегодня. [165] В течение 1960-х годов Фэрбенкс стал больше походить на маленькие города в Нижнем 48, поскольку улучшились коммуникации, транспорт и коммунальные услуги. [166]
Великий потоп
В 1967 году Аляска отметила 100-летие покупки США у России. Чтобы отпраздновать это событие, Фэрбенксанс построил A-67 (позже Аляскаленд, а ныне Парк Пайонир) , тематический парк, посвященный истории Фэрбенкса и Аляски. На участке вдали от центра города Фэрбенкс он включает в себя первопроходческие каюты, исторические экспонаты и пароход SS Nenana , один из пароходов, которые путешествовали по рекам Внутренней Аляски в эпоху золотой лихорадки. Летнюю выставку, открывшую парк в июле 1967 года, посетил вице-президент США Хьюберт Хамфри, но ее мучили дожди, финансовые проблемы и низкая посещаемость. [167]
Через месяц после празднования столетия Аляски произошла самая страшная катастрофа в истории Фэрбенкса. В июле 1967 года на Фэрбенкс выпало 3,34 дюйма (8,5 см) дождя, что почти вдвое больше, чем в июле, в среднем 1,84 дюйма (4,7 см). Затем с 11 по 13 августа в Фэрбенксе и долине Танана выпали самые сильные дожди в истории человечества. За 24 часа до полудня 12 августа выпало 8,7 см дождя. Среднее количество осадков за весь август составляет 2,20 дюйма (5,6 см). В августе 1967 года 6,20 дюйма (15,7 см) упало на Фэрбенкс и долину Танана. [168]
Беспрецедентные дожди превратили реку Чена в поток. 14 августа он прошел стадию паводка и продолжил подъем. Поскольку гидрологическое оборудование не было установлено выше по течению от Фэрбенкса, жители не знали о масштабах наводнения. [167] 14 августа весь день и ночь поднималась вода. Он затопил участок A-67, и добровольцы позволили воде заполнить трюм SS Nenana, чтобы он не плавал на поднимающихся водах и не повредил здания. [169] В центре города Фэрбенкс сотни добровольцев построили дамбу из мешков с песком вокруг больницы Св. Иосифа, но безрезультатно. Когда вода достигла уровня аварийной дамбы, врачи, медсестры и пациенты эвакуировались в Университет Аляски на Колледж-Хилл. [170]
Университет, построенный на возвышенности, служил пунктом эвакуации и временным убежищем для тысяч беженцев от наводнения. Директор университета по гражданской обороне ожидал, что в университете приютят от 700 до 800 человек. От 7000 до 8000 человек явились, когда вода поднялась с 14 по 15 августа и заполнили помещения, предназначенные для размещения чуть более 1000 студентов. [171] На стоянке была устроена вертолетная площадка , и вертолеты с базы ВВС Эйлсон доставляли припасы к беженцам. [172] Электростанция Фэрбенкса была затоплена, поэтому университет зависел от своего физического завода, чтобы обеспечить беженцев электроэнергией. Когда поднявшаяся вода угрожала затопить завод, сотни беженцев собрались, чтобы построить баррикады и откачать подвал завода. [173] [174]
Наводнение оказало огромное влияние на Фэрбенкс. Четыре человека погибли, а ущерб исчислялся сотнями миллионов долларов. [175] Это помогло обанкротить оставшуюся в городе ферму, Creamer's Dairy, [176] и вынудило закрыть больницу Св. Иосифа. Жители Фэрбенкса отреагировали на проблемы апломбом. Ежегодная ярмарка штата Танана-Вэлли была отложена, но не отменена. [177] Было собрано семь тысяч долларов, чтобы купить Молочный завод Кремера и превратить его в птичий заповедник. [176] KTVF, один из немногих городских предприятий, застрахованных от наводнения, перестроил свою студию и стал первой телекомпанией Фэрбенкса, вещающей в цвете, через четыре месяца после наводнения. [178] Когда избиратели Фэрбенкса отклонили две меры по внесению залога на строительство государственной больницы, жители собрали 2,6 миллиона долларов из частных пожертвований и 6 миллионов долларов от правительства штата и федерального правительства на строительство больницы Мемориал Фэрбенкса . [179]
После наводнения Конгресс США принял Закон о борьбе с наводнениями 1968 года , который предоставил финансирование для строительства проекта по борьбе с наводнениями на озерах реки Чена на реке Чена выше по течению от Фэрбенкса. Проект был построен между 1973 и 1979 годами и отводит реку Чена в реку Танана, когда бывшая река поднимается выше определенного уровня. Вдоль реки Танана была построена цепочка дамб, чтобы предотвратить наводнение этой реки, затопившей Фэрбенкс с юга. [180] Многие предприятия выиграли от федеральных займов под низкие проценты на восстановление, что было сделано быстро. В 1969 году Фэрбенкс был одним из 11 городов, признанных «Всеамериканским городом» журналом Look и Национальной лигой городов в честь его успеха в восстановлении после наводнения. [175] [181]
Нефтяной бум
12 марта 1968 года буровая бригада Атлантик Ричфилд обнаружила нефть возле Прудо-Бей , примерно в 400 милях (640 км) к северу от Фэрбенкса. [182] Открытие нефтяного месторождения Прадхо-Бэй вызвало массовый бум в Фэрбенксе, ближайшем к месторождению городе. После неудачных попыток транспортировки нефти с месторождения морскими танкерами и самолетами нефтяные компании, разрабатывающие месторождение, решили построить трубопровод. [183] Планы были запущены и вот-вот будут реализованы, когда в 1970 году проект остановили судебные разбирательства. Один набор проблем, возникших у групп коренного населения Аляски на пути следования трубопровода, был решен путем принятия Соглашения об урегулировании претензий коренных жителей Аляски. Закон 1971 года. Тринадцать крупных корпораций коренных народов Аляски и десятки более мелких были созданы для управления денежными выплатами и земельными грантами, распределяемыми федеральным правительством в соответствии с этим законом. В 1972 году Фэрбенкс стал штаб-квартирой крупнейшей из этих корпораций Doyon, Limited . [156]
Экономика Фэрбенкса, которая кратковременно процветала в период между открытием нефти и судебным разбирательством, застопорилась, поскольку судебные разбирательства затягивались. [184] Проблемы были решены после принятия Закона о разрешении на строительство Трансаляскинского трубопровода в конце 1973 года. [185] Когда в начале 1974 года начались работы по строительству трубопровода, это вызвало в Фэрбенксе бум, не похожий ни на что с момента основания города. Одна только компания Alyeska Pipeline Service Company тратила около 800 000 долларов в день в Фэрбенксе, где располагалась строительная штаб-квартира на Форт-Уэйнрайт. [186] Десятки тысяч рабочих хлынули в город, создавая нагрузку на экономику, инфраструктуру и общественные работы. В период с 1973 по 1976 год население района Фэрбенкс Норт-Стар увеличилось на 40 процентов. За тот же период количество предприятий в этом районе удвоилось. [186]
Этот рост населения вызвал множество неблагоприятных последствий. У муниципальной службы коммунальных услуг, которая управляла телефонной службой, закончились телефонные номера, а список ожидания телефонных соединений растянулся до 1500 записей. [187] Спрос на электроэнергию был настолько высок, что энергетическая компания посоветовала домовладельцам покупать генераторы, чтобы справляться с частыми отключениями электроэнергии . [186] Цены на жилье резко выросли - дом, который был продан за 40 000 долларов в 1974 году, был куплен за 80 000 долларов в 1975 году. [188] Аренда домов и квартир была соответственно сокращена ростом цен и спросом со стороны рабочих трубопроводов. Двухкомнатные срубы без сантехники за 500 долларов в месяц. [189] В одном доме с двумя спальнями проживало 45 рабочих-трубопроводов, которые делили кровати по чередующемуся графику за 40 долларов в неделю. [190]
Взлет цен был вызван высокими зарплатами, выплачиваемыми работникам трубопроводов, готовым тратить свои деньги. [191] Высокая заработная плата вызвала соответствующий спрос на более высокую заработную плату среди рабочих на Аляске, не связанных с трубопроводом. Предприятия, не связанные с трубопроводом, часто не могли удовлетворить спрос на более высокую заработную плату, и текучесть кадров была высокой. У Yellow Cab в Фэрбенксе текучесть кадров составляла 800 процентов; текучесть кадров в соседнем ресторане превышала 1000%. [192] Многие должности были заполнены старшеклассниками, получившими повышение по службе выше их уровня опыта. Чтобы удовлетворить спрос, средняя школа Латропа работала в две смены: утром и днем, чтобы обучать студентов, которые также работали по восемь часов в день. [193] Больше заработной платы и больше людей означало более высокий спрос на товары и услуги. Ожидание в очереди стало нормой жизни в Фэрбенксе, и Fairbanks McDonald's занял второе место в мире по продажам - уступив только недавно открывшемуся магазину в Стокгольме . [194] Alyeska и ее подрядчики закупали оптом в местных магазинах, что привело к нехватке всего: от автомобилей до запчастей для тракторов, соли для смягчения воды, аккумуляторов и лестниц. [194]
1976 г. | 1980 г. | 1985 г. | 1991 г. | 1995 г. | 1998 г. | |
---|---|---|---|---|---|---|
Убийства | 0 | 5 | 5 | 1 | 2 | 5 |
Изнасилования | 3 | 31 год | 9 | 48 | 24 | 28 год |
Грабежи | 48 | 7 | 43 год | 41 год | 55 | 45 |
Атаковать | 21 * | 96 | 278 | 520 | 652 | 818 |
Кража со взломом | 124 | 332 | 348 | 398 | 279 | 45 |
Воровство | 501 | 485 | 1,354 | 1880 | 1,470 | 933 |
Угон автомобиля | 200 | 168 | 266 | 157 | 157 | 192 |
* Только нападение при отягчающих обстоятельствах |
Заработанные и потраченные крупные суммы денег привели к росту преступности и незаконной деятельности. Это усугублялось тем, что полицейские и государственные военнослужащие уходили в отставку большими группами, чтобы стать охранниками трубопроводов с заработной платой, намного превышающей заработную плату в государственном секторе. [196] Вторая авеню Фэрбенкса стала печально известным пристанищем проституток, и по всему городу работали десятки баров. В 1975 году, по оценкам полицейского управления Фэрбенкса, в городе с населением 15 000 человек работало от 40 до 175 проституток. [197] В холодные зимние месяцы на протяжении 1970-х годов было обычным явлением видеть уличных проституток в центре Фэрбенкса, полностью одетых с головы до ног в роскошные шубы (и оставляющих все на усмотрение). Проститутки приводили сутенеров , которые затем участвовали в драках за территорию . В 1976 году полиция отреагировала на перестрелку между враждующими сутенерами, которые владели автоматическим огнестрельным оружием . [198] Однако самой большой проблемой для полиции были пьяные драки и драки, в результате чего возникла ситуация, сродни беззаконию, связанному с « Диким Западом » на американских границах народных преданий. [198]
К 1976 году, когда жители города пережили всплеск преступности, чрезмерную нагрузку на общественную инфраструктуру и приток людей, незнакомых с таможней Аляски, 56 процентов заявили, что трубопровод изменил Фэрбенкс к худшему. [199] В центре города Фэрбенкс перенаселенность, проблемы с дорожным движением и пьяное буйство, вызванное работниками трубопроводов, подтолкнули предприятия к переезду в торговые центры, построенные вдали от центра. Новые коммерческие центры, такие как Gavora Mall, Bentley Mall и другие, расположенные вдали от центра города, привели к строительству автострад в обход центра Фэрбенкса. [200]
Постбум
1910 г. | 3,541 |
1920 г. | 1,155 |
1930 г. | 2,101 |
1940 г. | 3 455 |
1950 | 5,771 |
1960 г. | 13 311 |
1970 г. | 14 711 |
1976 г. | 34 554 |
1980 г. | 22 645 |
1985 г. | 27 099 |
1990 г. | 30 843 |
1995 г. | 32 384 |
2000 г. | 30 224 |
2008 (оценка) | 35 132 |
Строительство трубопровода закончилось в 1977 году, начав постепенный спад в экономике Фэрбенкса. Потеря расходов на строительство в основном компенсировалась государственными расходами. Налоги на нефть, протекающую по трубопроводу, тратились на ссуды под низкие проценты, гранты и помощь бизнесу, которые приносили деньги в город. [203] Чтобы побудить предприятия вернуться в центр Фэрбенкса, город снес многие бары, которые предпочитали рабочие-трубопроводчики, и попытался привлечь в это место гостиницу или крупный бизнес. Эта попытка не увенчалась успехом, и земля оставалась вакантной до конца 1990-х годов. [203] Реконструкция аэропорта Фэрбенкс была более успешной. Новый терминал, построенный в 1984 году, функционировал до 2009 года. [156] [204]
Благодаря грантам и субсидиям в Фэрбенксе росли культурные мероприятия и учреждения. Световой оперный театр Фэрбенкса был создан в 1970 году [205], и примерно в то же время были созданы такие группы, как Концертная ассоциация Фэрбенкса и Northstar Ballet. [206] [207] Крупнейшее художественное мероприятие в Фэрбенксе, Летний фестиваль искусств, началось в 1980 году и продолжается до сих пор. [208] [209]
Спортивные объекты также выиграли от притока государственного финансирования. Ледовая арена « Большая Медведица» , переоборудованный ангар для самолетов, перенесенный из Танакросса в 1969 году, в 1981 году прошла реконструкцию стоимостью 5 миллионов долларов, которая позволила провести здесь Зимние игры в Арктике в следующем году. В 1979 году Университет Аляски построил Patty Center, первую полностью закрытую ледовую арену во Внутренней Аляске. В том же году в школе появилась хоккейная команда первого дивизиона NCAA . [210]
Wien Air Alaska , штаб-квартира которой находилась в Фэрбенксе, была крупнейшим частным работодателем штата, пока не объявила о банкротстве в 1983 году. В результате закрытия в Фэрбенксе были потеряны сотни рабочих мест. [211] Это было предвкушение новых проблем. В 1986 году Саудовская Аравия увеличила добычу нефти, и цены на нее резко упали. Банки Аляски обанкротились, строительство остановилось, банкротства и потери права выкупа были обычным явлением. Обычной практикой в Фэрбенксе было то, что работники оставляли ключи от дома в местных банках перед вылетом из Аляски, чтобы ускорить процесс потери права выкупа. [212] Хотя расширение Форта Уэйнрайт помогло строительной отрасли в то время, Фэрбенкс потерял около 3000 рабочих мест в период с 1986 по 1989 год. [213] 6-я пехотная дивизия армии США дислоцировалась в Форт Уэйнрайт в конце 1987 года, но была сокращена до единая бригада и переименована в 1993 г. [211]
В этот период в истории города тоже были яркие моменты. Чтобы отпраздновать 25-ю годовщину государственности Аляски, город заказал 25-футовую скульптуру семьи коренных жителей Аляски, означающую «первую семью Аляски». Статуя является центральным элементом площади Золотого сердца, которая была открыта в 1986 году на южном берегу реки Чена в центре города Фэрбенкс. [214] В 1984 году президент Рональд Рейган и Папа Иоанн Павел II ненадолго встретились в Фэрбенксе после того, как стало известно, что их два отдельных визита в Азию будут пересекать Аляску одновременно. [215] Приблизительно 10 000 человек посетили их собрание, которое было самым большим собранием людей в истории Фэрбенкса. [216]
Современный Фэрбенкс
По мере роста цен на нефть в 1990-х годах экономика Фэрбенкса улучшилась. [213] Город также вырос за счет возобновления добычи золота в этом районе. Золотой рудник Форт-Нокс к северу от Фэрбенкса открылся в 1997 году после нескольких лет разработки [217], и еще одно месторождение золота, вероятно, будет разработано в следующем десятилетии. [218] В том же году, когда открылась шахта Форт-Нокс, Алеска перевела 300 рабочих мест из Анкориджа в Фэрбенкс, сделав город базой своей деятельности впервые за несколько десятилетий. [212]
Военные США остаются в Фэрбенксе в большом количестве. Боевая группа 1- й бригады США «Страйкер» 25-й пехотной дивизии базируется в форте Уэйнрайт, а база ВВС Эйлсон остается учебным и логистическим центром для ВВС США . [219] В 2009 году армия США объявила, что рассматривает возможность размещения 1000 дополнительных солдат в форте Уэйнрайт из-за его обширного пространства. [220]
Коммунальные и другие услуги также значительно изменились с 1990 года. Мемориальная больница Фэрбенкса была отремонтирована и расширена в 1976, 1985, 1995 и 2000 годах. [221] В 2009 году больница открыла новый кардиологический центр во время своего последнего расширения. В 2005 году армейский госпиталь Бассетт на Форт-Уэйнрайт прошел реконструкцию стоимостью 132 миллиона долларов. [222] Чтобы удовлетворить спрос на конференц-центр и большую спортивную арену, город оплатил строительство Карлсон-центра , арены на 5000 мест, которая открылась в 1990 году. . [223] в 1996 году город Фэрбенкс приватизировала свои коммунальные услуги , когда ЖКХ Сервис был продан частной компании. [224] Около 74 миллионов долларов от продажи были переведены на сберегательный счет под названием Постоянный фонд Фэрбенкса, который инвестировался и управлялся таким же образом, как и Постоянный фонд Аляски , [225] хотя жители не получают никакого дохода от Постоянного фонда Фэрбенкса. Фонд.
Рекомендации
- Заметки
- ^ a b Гиббон, Гай Э. и Эймс, Кеннет М. Археология доисторической коренной Америки: энциклопедия . Тейлор и Фрэнсис, 1998. стр. 116
- ^ a b Город золотой лихорадки , стр. 65
- ^ Армия США. «Культурные ресурсы форта Уэйнрайт». Архивировано 15 января 2009 г.в Wayback Machine , www.usarak.army.mil. 18 марта 2009 г. Проверено 5 августа 2009 г.
- ^ Маккеннан, Роберт А. «Атапаскские группы центральной Аляски во время контакта с белыми», Ethnohistory Quarterly . Vol. 16, № 4 (осень 1969 г.). п. 335
- ↑ Кривое прошлое , стр. vii
- ↑ Кривое прошлое , стр. 1
- ↑ Кривое прошлое , стр. 5
- Перейти ↑ Crooked Past , pp. 18–19
- ↑ Кривое прошлое , стр. 21 год
- Перейти ↑ Crooked Past , pp. 22–23
- ↑ Кривое прошлое , стр. 24
- ^ a b Кривое прошлое , стр. 25
- ^ a b Кривое прошлое , стр. 34
- ↑ Кривое прошлое , стр. 29
- ^ https://www.senate.gov/artandhistory/history/resources/pdf/charles_fairbanks.pdf
- ↑ Кривое прошлое , стр. 32
- Перейти ↑ Crooked Past , pp. 38–39
- ^ a b c Кривое прошлое , стр. 38
- ^ De Виндт, Гарри. Через золотые прииски Аляски к Берингову проливу . Chatto & Windus, 1898. С. 294–296.
- ↑ Кривое прошлое , стр. 40
- ↑ Кривое прошлое , стр. 42
- ^ a b Кривое прошлое , стр. 51
- ↑ Кривое прошлое , стр. 52
- ^ a b Кривое прошлое , стр. 50
- ↑ Кривое прошлое , стр. 54
- ↑ Кривое прошлое , стр. 55
- ^ Wickersham, стр. 182
- ^ a b Кривое прошлое , стр. 58
- ^ a b Кривое прошлое , стр. 59
- ↑ Кривое прошлое , стр. 60
- ↑ Кривое прошлое , стр. 62
- ↑ Кривое прошлое , стр. 67
- ^ a b Геологическая служба США. Геологическая разведка четырехугольника Фэрбенкс, Аляска . Бюллетень № 525. Вашингтон, Правительственная типография, 1913. С. 111–112.
- ↑ Кривое прошлое , стр. 68
- ↑ Кривое прошлое , стр. 69
- ↑ Кривое прошлое , стр. 70–73
- ↑ Кривое прошлое , стр. 73
- ↑ Кривое прошлое , стр. 74–75
- ↑ Кривое прошлое , стр. 75
- ↑ Кривое прошлое , стр. 77
- ↑ Кривое прошлое , стр. 78
- ↑ Кривое прошлое , стр. 79
- ^ Стерлинг, Кристофер Х. Военные коммуникации: от древних времен до 21 века . ABC-CLIO, 2007. С. 15–16.
- ↑ Кривое прошлое , стр. 88
- ^ a b Приход Непорочного зачатия. "History". Архивировано 23 июля 2011 г. в Wayback Machine , Alaska.net. 2008. По состоянию на 29 августа 2009 г.
- Перейти ↑ Crooked Past , pp. 85–87
- ↑ Кривое прошлое , стр. 99
- ↑ Кривое прошлое , стр. 90
- ^ Папп, стр. 236
- ↑ Кривое прошлое , стр. 95
- ^ Боулинг, Сью Энн. «Потоп архидьякона Стака» , Научный форум Аляски. 20 июня 1988 г. Проверено 29 августа 2009 г.
- Перейти ↑ Crooked Past , pp. 97–98
- ↑ Кривое прошлое , стр. 98
- ^ Университет Аляски Анкоридж. «Преподобный Фрэнсис М. Монро построил церковь и больницу в Фэрбенксе» , Литсите, Аляска. Доступ 29 августа 2009 г.
- ↑ Кривое прошлое , стр. 114
- ^ Gold Rush Town , с. 28 год
- ^ Gold Rush Town , с. 44.
- ^ a b Кривое прошлое , стр. 121
- ^ Альтон, Том. «Мемориальной библиотеке Джорджа К. Томаса 100 лет» , - сообщает Fairbanks Daily News-Miner . 2 августа 2009 г. Проверено 9 августа 2009 г.
- ^ Коул, Дермот. «Первый издатель предложил назвать свою газету в Фэрбенксе« Daily Alaska Miner »» , Fairbanks Daily News-Miner . 18 марта 2009 г. Проверено 9 августа 2009 г.
- ↑ Кривое прошлое , стр. 124
- Перейти ↑ Crooked Past , pp. 136–137
- ↑ Кривое прошлое , стр. 139
- ^ Gold Rush Town , с. 32.
- ^ Gold Rush Town , стр. 34-35.
- ^ Gold Rush Town , стр. 32-33.
- ^ Gold Rush Town , с. 43.
- ^ Gold Rush Town , с. 30
- ^ Город Фэрбенкс. «Город Фэрбенкс», заархивировано 5 августа 2010 г.на Wayback Machine ci.fairbanks.ak.us. Доступ 8 августа 2009 г.
- ^ Gold Rush Town , с. 56
- ^ a b c d e Город золотой лихорадки , стр. 64
- ^ a b Город золотой лихорадки, стр. 67
- ^ Gold Rush Town, с. 74
- ^ Gold Rush Town, с. 75
- ^ Gold Rush Town , с. 59
- ^ a b c d e Железная дорога Аляски. «Аляска железной дороги - История» архивации 2007-01-05 в archive.today , akrr.com. По состоянию на 9 августа 2009 г.
- Перейти ↑ Gold Rush Town , pp. 59–60
- ^ Gold Rush Town , с. 80
- ^ Gold Rush Town , с. 54
- ^ Папп, стр. 10
- ^ Папп, стр. 11
- ↑ Папп, стр. 2–3
- ↑ Папп, стр. 11–12
- ↑ Папп, стр. 15–16
- ^ Ассоциация ярмарок государства долины Танана. «О нас» , Tananavalleyfair.org. Доступ 10 сентября 2009 г.
- ^ Папп, стр. 19
- ^ Папп, стр. 22
- ^ а б Папп, стр. 43 год
- ^ Папп, стр. 44 год
- Перейти ↑ Gold Rush Town , pp. 82–83.
- ^ Гедни, Ларри. "Ров Дэвидсона". Архивировано 19 июня2010 г. в Wayback Machine , Научный форум Аляски. 29 августа 1983 г. По состоянию на 9 августа 2009 г.
- ^ Gold Rush Town , с. 83
- ^ a b Город золотой лихорадки , стр. 86
- ^ Gold Rush Town , с. 85
- ^ Gold Rush Town, с. 88
- ^ a b c Город золотой лихорадки , стр. 91
- ^ a b Город золотой лихорадки, стр. 126
- ^ Аллан, стр. 1
- ^ Аллан, стр. 9
- ^ Аллан, стр. 11
- ^ Аллан, стр. 17
- ^ Gold Rush Town, с. 113
- ^ Gold Rush Town, с. 114
- ^ a b c d Гуманитарный форум Аляски. «Наследие Аляски: воздушный транспорт» , akhistorycourse.org. Доступ 10 августа 2009 г.
- ^ Gold Rush Town , с. 101
- ^ Gold Rush Town , с. 105
- ^ a b Город золотой лихорадки , стр. 107
- ^ ВВС США. «Первый полет на Аляску» , Национальный музей ВВС США. Доступ 10 августа 2009 г.
- ^ Gold Rush Town , стр. 109-110
- ^ Гедни, Ларри. «Билли Митчелл: пионер Аляски» , Научный форум Аляски. 13 января 1986 г. Проверено 10 августа 2009 г.
- ^ a b Армия США, стр. 5
- ^ Gold Rush Town , с. 114
- ^ a b c Армия США стр. 6
- ^ Gold Rush Town , с. 115
- Перейти ↑ Gold Rush Town , pp. 118–119
- ^ Gold Rush Town , стр. 119-120
- Перейти ↑ Gold Rush Town, pp. 133–134
- ^ a b Армия США, стр. 7
- ^ Gold Rush Town, стр. 123-125
- ^ a b Город золотой лихорадки , стр. 127
- Перейти ↑ Gold Rush Town , pp. 131–132
- ^ a b Город золотой лихорадки , стр. 128
- Перейти ↑ Conn, pp. 394–395
- ^ Браун, Триша. Всемирно известное шоссе Аляски: путеводитель по Альканам и другим пустынным дорогам севера . Издательство «Центр графических искусств», 2005. с. 40
- ^ Conn, стр. 395
- ^ a b Армия США, стр. 36
- ^ a b Город золотой лихорадки , стр. 136
- ^ a b Армия США, стр. 15
- ^ Gold Rush Town , с. 140
- ^ Gold Rush Town , с. 137
- ^ Gold Rush Town , стр. 140-143
- ^ Gold Rush Town , с. 159
- ^ Gold Rush Town , стр. 159-160
- ^ Gold Rush Town , с. 160
- ^ Gold Rush Town , стр. 160-162
- ^ Исторический Фэрбенкс , стр. 53
- ^ a b Город золотой лихорадки , стр. 163
- ^ Информационное бюро Геофизического института. «Исторические факты Геофизического института» , gi.alaska.edu. Весна 2006 г. Проверено 26 августа 2009 г.
- Перейти ↑ Allan, pp. 16–17
- ^ Аллан, стр. 18
- ^ Gold Rush Town , с. 164
- ^ a b c Город золотой лихорадки , стр. 166
- ^ Gold Rush Town, с. 165
- ^ http://www.arlis.org/docs/vol1/AlaskaGas/Report4/Report_CEMML_2003_HainesFairbanksPipeline.pdf
- ^ Управление по связям с общественностью армии США на Аляске. «Операции Nike Hercules на Аляске: 1959–1979» (PDF). pp. 9–15 20 апреля 2001 г. Проверено 31 августа 2009 г.
- ^ Исторический Фэрбенкс , стр. 84
- ^ a b c Аллан, стр. 19
- ^ Gold Rush Town , с. 176
- ^ Форум гуманитарных наук Аляски. «Управление Аляской: кампания за государственность». Архивировано 3 декабря 2010 г.в Wayback Machine , akhistorycourse.org. Доступ 29 августа 2009 г.
- ^ Университет Аляски. «50 лет назад сегодня жители Аляски собрались, чтобы создать государство» (PDF), Alaska.edu. 8 ноября 2005 г. По состоянию на 27 августа 2009 г.
- ^ Форум гуманитарных наук Аляски. «Управление Аляской: Конституционный съезд» , akhistorycourse.org. Доступ 29 августа 2009 г.
- ^ Gold Rush Town , с. 177
- ^ Gold Rush Town , с. 175
- ^ Гисласон, Эрик. «Краткая история государственности Аляски». Архивировано 10 июля 2012 г.на WebCite , xroads.virginia.edu. Доступ 29 августа 2009 г.
- ^ Отчет персонала. «Оглядываясь назад в Фэрбенксе - 5 июня» , Fairbanks Daily News-Miner . 5 июня 2009 г. Проверено 29 августа 2009 г.
- ^ a b c "Путешествие в Фэрбенкс", стр. T7
- ^ Gold Rush Town , с. 178
- ^ Отчет персонала. «Оглядываясь назад в Фэрбенксе - 23 августа» , Fairbanks Daily News-Miner . 23 августа 2009 г. Проверено 29 августа 2009 г.
- ^ Gold Rush Town , стр. 152-153
- ^ Армия США. "Форт Уэйнрайт: история". Архивировано 26 декабря 2016 г. в Wayback Machine (PDF), wainwright.army.mil. Доступ 29 августа 2009 г.
- ^ Gold Rush Town , с. 179
- ↑ Гофф, Эрика. «Симфонический оркестр Фэрбенкса отмечает 50-летие оркестра на Аляске» , - сообщает Fairbanks Daily News-Miner . 12 сентября 2008 г. Проверено 1 сентября 2009 г.
- ^ Фэрбенкс Drama ассоциация. «О нас» , fairbanksdrama.org. По состоянию на 1 сентября 2009 г.
- ^ Ассошиэйтед Пресс. «Бывший мэр Фэрбенкса, основатель Goldpanners« Рэд »Буше умер в возрасте 88 лет», - сообщает Fairbanks Daily News-Miner. 20 июня 2009 г. Проверено 1 сентября 2009 г.
- ^ Аляска Голдпаннерс. «Бейсбольный матч полуночного солнца» , Goldpanners.com. По состоянию на 1 сентября 2009 г.
- ^ Коул, стр. 181
- ^ a b Город золотой лихорадки , стр. 188
- ^ Дэвис, Т. Нил. «Причина наводнения в Фэрбенксе 1967 года» , Научный форум Аляски. 6 августа 1977 г. Проверено 29 августа 2009 г.
- ^ Gold Rush Town , с. 189
- ^ Gold Rush Town , с. 190
- ^ Gold Rush Town , с. 192
- ^ Университет Аляски. «Государственная служба: дополнительное измерение, наводнение в Фэрбенксе, 1967, часть 1» , Alaska.edu. Доступ 31 августа 2009 г.
- ^ Университет Аляски. «Государственная служба: дополнительное измерение, наводнение в Фэрбенксе, 1967, часть 3» , Alaska.edu. Доступ 31 августа 2009 г.
- ^ Университет Аляски. «Государственная служба: дополнительное измерение, наводнение в Фэрбенксе, 1967, часть 4» , Alaska.edu. Доступ 31 августа 2009 г.
- ^ a b Исторический Фэрбенкс , стр. 46
- ^ a b Рот, Марди. "Поле Кремера" , газета Fairbanks Daily News-Miner . 22 апреля 2008 г. Проверено 29 августа 2009 г.
- ^ От редакции. «Будь« сквошбакером »» , Fairbanks Daily News-Miner . 1 августа 2008 г. Проверено 29 августа 2009 г.
- ^ Gold Rush Town , с. 194
- ^ Исторический Фэрбенкс , стр. 64
- ^ Инженерный корпус армии США. «История проекта борьбы с наводнениями на озерах реки Чена» , poa.usace.army.mil. Доступ 29 августа 2009 г.
- ^ Gold Rush Town , с. 195
- ^ Бритиш петролеум. "Информационный бюллетень о заливе Прудхо". Архивировано 26 марта 2009 г.в Wayback Machine (PDF), BP.com. По состоянию на 15 июля 2009 г.
- ^ Наске, Клаус М. и Слотник, Герман Э. Аляска: История 49-го государства . Норман, Оклахома; University of Oklahoma Press, 1987. Второе издание. стр. 256–257
- ^ Gold Rush Town , с. 201
- ^ Коутс, Питер А. Противоречие между Трансаляскинским трубопроводом . University of Alaska Press, 1991. стр. 249
- ^ a b c Город золотой лихорадки , стр. 203
- ^ Gold Rush Town , с. 202
- ^ Удивительные истории трубопроводов , стр. 164
- ^ Удивительные истории трубопроводов , стр. 168
- ^ Удивительные истории трубопроводов , стр. 167
- ↑ Amazing Pipeline Stories , стр. 118–126.
- ↑ Amazing Pipeline Stories , стр. 127–128.
- ↑ Amazing Pipeline Stories , стр. 129–130.
- ^ a b Удивительные истории о конвейерах , стр. 128
- ^ a b "Путешествие в Фэрбенкс", стр. T25
- ^ Удивительные истории трубопроводов , стр. 126
- ^ Удивительные истории трубопроводов , стр. 135
- ^ a b Удивительные истории о конвейерах , стр. 183
- ^ Удивительные истории трубопроводов , стр. 156
- ^ Gold Rush Town , с. 206
- ^ Моффатт, Райли. История населения западных городов и поселков США, 1850–1990 . Лэнхэм : Пугало, 1996, 3.
- ^ Перепись США. «Оценка населения субконтинентов: Аляска 2000-2008 гг.», Бюро переписи населения США. 1 июля 2009 г. Проверено 19 августа 2009 г.
- ^ a b Город золотой лихорадки , стр. 207
- ^ Фрайберг, Крис. «Реконструированный терминал в международном аэропорту Фэрбенкс » , - сообщает Fairbanks Daily News-Miner . 7 мая 2009 г. Проверено 1 сентября 2009 г.
- ^ Театр оперы света Фэрбенкса. «О FLOT» , flot.org. По состоянию на 1 сентября 2009 г.
- ^ The North Star Ballet Company. «О нас» , thenorthstarballet.org. По состоянию на 1 сентября 2009 г.
- ^ Фэрбенкс Concert Ассоциация. «О Концертной ассоциации Фэрбенкса» , fairbanksconcert.org. По состоянию на 1 сентября 2009 г.
- ^ Фэрбенкс Летний фестиваль искусств. «Краткая история» , fsaf.org. По состоянию на 1 сентября 2009 г.
- ^ "Путешествие в Фэрбенкс", стр. T39
- ^ "Путешествие в Фэрбенкс", стр. T38
- ^ a b "Путешествие в Фэрбенкс", стр. T18
- ^ a b "Путешествие в Фэрбенкс", стр. T8
- ^ a b Город золотой лихорадки , стр. 208
- ^ Festival Fairbanks Inc. Сердце Фэрбенкса: Golden Heart Plaza, особенное место . Фестиваль Fairbanks Inc. 1995.
- ^ Отчет персонала. «Оглядываясь назад в Фэрбенксе - 2 мая» , газета Fairbanks Daily News-Miner . 2 мая 2009 г. Проверено 10 сентября 2009 г.
- ^ Коул, Дермот. «Пэйлин просит СМИ„в честь американского солдата,“до" бросить делать вещи» , Фэрбенкс Daily News-Miner . 27 июля 2009 г. Проверено 10 сентября 2009 г.
- ^ Kinross Gold Corporation. «Технический отчет Форт-Нокса» (PDF), Kinross.com. По состоянию на 31 августа 2009 г., сс. 23–24.
- ^ Дельбридж, Рена. «Объявлено о большом открытии золота к северу от Фэрбенкса» , - сообщает Fairbanks Daily News-Miner . 29 января 2009 г. По состоянию на 31 августа 2009 г.
- ^ "Путешествие в Фэрбенкс", стр. T17
- ^ Ричардсон, Джефф. «Форт Уэйнрайт может значительно вырасти, если оперативная группа останется в Фэрбенксе» , - сообщает Fairbanks Daily News-Miner . 9 июля 2009 г. Проверено 1 сентября 2009 г.
- Перейти ↑ Historic Fairbanks , pp. 65–66
- ^ "Путешествие в Фэрбенкс", стр. T32
- ^ Центр Карлсона. «О» , Carlson-center.com. Доступ 10 сентября 2009 г.
- ^ Верховный суд Аляски. «Фальке против городского совета Фэрбенкса» , touchngo.com. 12 июня 1998 г. Проверено 1 августа 2009 г.
- ^ Джордж, Ребекка. «Постоянный фонд Фэрбенкса приходит в норму после тяжелого марша» , - сообщает Fairbanks Daily News-Miner . 17 апреля 2009 г. Проверено 1 сентября 2009 г.
- Источники
- Аллан, Крис. Дух старой школы: история основной школы (1932-1995) (PDF). Фэрбенкс. Школьный округ Фэрбенкс Норт-Стар, 1995.
- Коул, Дермот. Удивительные истории трубопроводов . Кенмор, Вашингтон; Эпицентр Пресс, 1997.
- Коул, Дермот. Фэрбенкс: город золотой лихорадки, превосходящий все шансы . Фэрбенкс. Университет Прессы Аляски, 1999.
- Коул, Дермот. Исторический Фэрбенкс: иллюстрированная история . Сан-Антонио, Техас. Историческая издательская сеть, 2002. ISBN 1-893619-24-9
- Коул, Терренс. Кривое прошлое: история приграничного горного лагеря: Фэрбенкс, Аляска . Фэрбенкс. Издательство Университета Аляски, 1984 г. Переиздано в 1991 г.
- Конн, Стетсон и Фэирчайлд, Байрон. Основы защиты полушария . Центр военной истории армии США. 1960 г.
- Fairbanks Daily News-Miner . «Путешествие в Фэрбенкс: наш город, от дней строительства до высоких технологий и за его пределами», специальный раздел Fairbanks Daily News - Miner . 19 ноября 2000 г.
- Папп, Джозефин Э. и Филлипс, Джози А. Как дерево в почву: история сельского хозяйства в долине Танана на Аляске с 1903 по 1940 год . Экспериментальная станция сельского и лесного хозяйства Аляски. Фэрбенкс. 2008 г. ISBN 978-0-615-17898-1
- Армия США. Наследие Второй мировой войны в Лэдд Филде, Фэрбенкс, Аляска (PDF). Армия США по связям с общественностью на Аляске , 2001 г.
- Уикершем, Джеймс. Старый Юкон . Вашингтон, округ Колумбия Вашингтонская юридическая книжная компания, 1938 год.
дальнейшее чтение
Книги
- Босуэлл, Джон. История операций на Аляске металлургической, нефтеперерабатывающей и горнодобывающей компании США . Фэрбенкс. Университет Аляски, Исследовательская лаборатория минеральной промышленности, 1979 г.
- Кашен, Уильям. Президент Дальнего Северного колледжа . Чарльз Э. Баннелл и ранняя история Университета Аляски. Фэрбенкс. Университет Аляски, 1972.
- Хлоя, Джон и Монаган, Майкл. Верхняя крышка для Америки . Миссула, Монтана. Издательство Pictorial Histories Publishing Co., 1984.
- Коул, Терренс. Краеугольный камень на Колледж-Хилл: Иллюстрированная история Университета Аляски в Фэрбенксе. Фэрбенкс. Университет Прессы Аляски, 1994.
- Кули, Ричард. Фэрбенкс, Аляска: Обзор прогресса. Джуно. Совет по развитию Аляски, июнь 1954 г.
- Дэвис, Нил. Хроники Колледж-Хилла: Как Университет Аляски достиг совершеннолетия. Фэрбенкс. Фонд Университета Аляски, 1992 г.
- Диксон, Мим. Что случилось с Фэрбенксом? Воздействие Трансаляскинского нефтепровода на Фэрбенкс, Аляска. Боулдер, Колорадо. Westview Press, 1978.
- Хедрик, Бэзил и Сэвидж, Сьюзен. Пароходы на Чене . Фэрбенкс. Эпицентр Пресс, 1988. ASIN B000OM7YIK
- Хеллер, Герберт Л. Саги о закваске . Нью-Йорк. Ballantine Books, 1967.
- Хант, Уильям Р. К северу от 53 ° Нью-Йорка. Macmillan Publishing Co., 1974.
- Хантингтон, Джеймс. На краю ниоткуда . Нью-Йорк. Crown Publishers, 1966 год.
- Китченер, LD Флаг над Севером, История Северной торговой компании . Сиэтл. Superior Publishing Company, 1954.
- Круз, опрос сообщества Джона А. Фэрбенкса . Фэрбенкс. Институт социально-экономических исследований, 1976.
- Мовиус, Филлис. Роль женщин в основании и развитии Фэрбенкса, Аляска, 1903-1923 гг . Фэрбенкс. Университет Аляски в Фэрбенксе, 1996 г.
- Наске, Клаус и Ровински, Л. Дж. Фэрбенкс: наглядная история . Вирджиния-Бич, Вирджиния. Компания Доннинг, 1981 год.
- Николс, Жаннетт П. Аляска . Кливленд, Огайо. Компания Артура Х. Кларка, 1924 год.
- Папп, Джозефин Э. и Филлипс, Джози А. Как дерево в землю: история сельского хозяйства в долине Танана на Аляске с 1903 по 1940 год . Университет Прессы Аляски, 2008.
- Пэтти, Эрнест. Вызов Северной страны . Нью-Йорк. Дэвид Маккей, 1949 год.
- Поттер, Жан. Аляска под ружьем . Нью-Йорк. Макмиллан, 1942 год.
- Поттер, Жан. Летящий север . Нью-Йорк. Макмиллан, 1947 год.
- Рикард, Т. А. Через Юкон и Аляску . Сан-Франциско. Горно-научная пресса, 1909.
- Халат, Сесил. Проникновение через границу Аляски, долину Танана и Фэрбенкс . Кандидат наук. диссертация, Йельский университет, 1943.
- Робинсон, Ричард У. Фэрбенкс Таксисты . Пенсильвания. Издательство Infinity, 2000. ISBN 978-0-7414-0359-9
- Уортон, Дэвид. Золотая лихорадка Аляски . Блумингтон, Индиана. Издательство Индианского университета, 1972.
- Уолд, Джо Энн. Этот старый дом . Анкоридж. Издательство Alaska Northwest Publishing Co., 1976.
- Уолд, Джо Энн. Фэрбенкс: Город золотой лихорадки стоимостью 200 миллионов долларов . Фэрбенкс. Wold Press, 1971.
Периодические издания
- Аляска Географик . «Фэрбенкс», Аляска Географик . 1995. Vol. 22, №1.
- Адамс, CW «Я буксировал« Фэрбенкс »на Sternwheeler». Спортсмен Аляски , сентябрь 1961 г., стр. 14–15.
- Арнольд, Е. Х. «Наша воздушная граница на Аляске». Журнал National Geographic , октябрь 1940 г. с. 487.
- Брюс, Джулия. «Школы долины Танана». Журнал Аляска-Юкон , январь 1909. С. 263–271.
- «История WAMCAT» «Следопыт Аляски» , март 1925 г., стр. 5–18; Апрель 1925 г., стр. 3–21; Май 1925 г., стр. 5–17.
- Кениг, Дуэйн. «Железная дорога-призрак на Аляске: история железной дороги долины Танана». Pacific Northwest Quarterly , январь 1954 г., стр. 8–12.
- Метиани, BB «Люди и стремление в долине Танана». Журнал Аляска-Юкон , январь 1909. С. 289–327.
- Пейдж, Сидни. «Лагерь для выращивания на золотых приисках Танана, Аляска». Журнал National Geographic , март 1905 г., стр. 104–111.
- Пэтти, Стэнтон. «Феликс Педро - Загадка». Журнал Аляски , осень 1971. С. 11–15.
- Весна, Эйб. «Ранняя история долины Танана». Журнал Аляска-Юкон , январь 1909. С. 259–262.
Внешние ссылки
- Хронология газет Фэрбенкса (PDF)