В 2013 году Батерст, Новый Южный Уэльс, Австралия празднует 200-летие со дня присвоения ей статуса города в 1813 году. За 200 лет произошли важные вехи в развитии инфраструктуры городов и регионов для поддержки роста региона. Развитие Австралии прогрессировало с несколькими приграничными городами, построенными в крайней изоляции, такими как Батерст. Сидней был основан в 1788 году, а 25 лет спустя, в 1813 году, было основано лишь несколько других прибрежных городов. Желание исследовать неизведанные области побудило Колониальное правительство спонсировать экспедиции во внутренние районы огромной страны. Большой горный хребет, идущий параллельно побережью Сиднея, блокировал доступ к западу, а скалистые горы, а река блокировала доступ к северу. До начала исследования внутренних территорий они понятия не имели, что они найдут, но они обнаружили плодородную и хорошо орошаемую землю, идеально подходящую для выпаса животных и производства сельскохозяйственных продуктов.
Чтобы превратиться из деревни в город в город, необходимо строительство крупной инфраструктуры. Обычно это происходит поэтапно, по мере развития технологии, насколько позволяют средства, и по мере того, как потребности становятся насущными.
Ключевыми инфраструктурными разработками, позволившими Батерсту расти, были дорожная система, газоснабжение, телеграфная сеть, железные дороги, телефон, электричество и водоснабжение. Каждый из них привел к улучшению условий жизни и производительности жителей и экономики в целом.
Сначала требовалась дорога, и после постройки поселенцы двинулись на запад, но со временем возникли другие требования к инфраструктуре, поскольку значение города для Колонии росло.
Краткий график основных улучшений инфраструктуры
1814 - Дороги
Сразу же возникла необходимость в дороге, ведущей к обширным внутренним территориям, но это была не обычная дорога, которую нужно было построить, эта дорога должна была пересечь грозный горный хребет и круто спускаться в долину, пересеченную реками. и ручьи.
Для развития городу необходим доступ из прилегающих населенных пунктов. В 1813 году район Батерст был открыт исследовательской группой из Сиднея, которая пересекла дикий горный хребет, известный как « Голубые горы ». С этого момента регион был признан идеальным сельскохозяйственным угодьем, и губернатор приказал построить дорогу через горный хребет к новому поселению Батерст. Это заложило основу для роста населения и развития всего западного региона колонии Новый Южный Уэльс .
За почти 200-летнюю историю дороги произошло три значительных изменения в маршруте автодороги Сидней-Батерст.
Cox's Road (Восточная дорога)
В 1814 году губернатор колонии Новый Южный Уэльс Лахлан Маккуори одобрил строительство дороги длиной 163 километра от существующего жилого района Сиднея (около Пенрита ) до недавно открытого района Батерст. Дорога была построена Уильямом Коксом и завершена 14 января 1815 года. Инструкции Уильяму Коксу по строительству дороги были следующими ...
Сначала дорога должна начинаться у брода (уже определенного) на реке Непин к равнинам Эму , а оттуда через Голубые горы к реке Маккуори и центральной части равнин Батерст.
Во-вторых, проложенная таким образом дорога должна быть не менее двенадцати футов в ширину, чтобы две тележки или другие колесные тележки могли легко проезжать друг друга, а древесина в лесной земле должна быть срублена и расчищена на 20 футов шириной, заедая пни и заполнение отверстий так, чтобы четырехколесная тележка или тележка могла проезжать без опасности.
В-третьих, в кустарниковой почве его нужно разрезать шириной двадцать футов и вычерпать до двенадцати футов шириной. Я считаю, что в настоящее время это будет достаточной шириной для предлагаемой дороги, но там, где это можно сделать с легкостью и удобством, я бы предпочел, чтобы дорога была шириной шестнадцать футов. В-
четвертых, дорога в настоящее время должна заканчиваться около центра. равнины Батерст на берегу реки Маккуори , ведущей дорогу как можно ближе к берегу этой реки.
Уильяму было приказано использовать складские помещения и попросить все необходимое для удобства рабочих. Чтобы не мешать работе рабочей группы, общественности были даны приказы и вывешены на видных местах, запрещающих посещать или пересекать Непин без пропуска, подписанного губернатором. [1]
Дорога начиналась у Эму Форд и велась к водопаду Вентворт , здесь он построил хижину для хранения припасов, дорога в основном проходила по существующему маршруту шоссе, идущему по вершине горных хребтов, вторая хижина для провизии была построена на месте, позже известном как Weatherboard Inn, теперь Wentworth Falls . Дорога продолжалась через современные города, такие как Леура , Катумба и Блэкхит . В нынешнем городе Маунт-Виктория первоначальная дорога шла на северо-запад, отклоняясь от существующего западного маршрута. Первоначальный маршрут Кокса ведет вниз по чрезвычайно сложному спуску, известному как гора Йорк , губернатор Маккуори позже назвал проход вниз с горы Йорк Перевалом Кокса в честь строителя Уильяма Кокса. В течение 15 лет гора Йорк была серьезным препятствием для движения по западной дороге. Он был настолько крутым, что пассажирам часто приходилось выходить из вагонов, спускаться по спуску и ждать внизу конный экипаж. Командам Буллока, перевозящим грузы, приходилось привязывать большие бревна к задней части своих фургонов, чтобы замедлить скорость спуска. Правительство регулярно посылало рабочие бригады сжигать большое скопление бревен у подножия горы Йорк.
От подножия горы Йорк первоначальная дорога продолжает свой путь, совершенно отличный от более поздних маршрутов. Старая дорога идет примерно на запад, проходя через деревню Хартли , О'Коннелл , затем поворачивая на север, пересекая реку Маккуори, затем через местность Лагуна и на север в Батерст. Этот маршрут настолько отличается от последующих маршрутов, что его сложно нанести на карту. Старая дорога шла параллельно и примерно в 30 км к югу от нынешней дороги. На некоторых участках дороги больше нет, а другие участки теперь являются лишь участками второстепенных дорог с гравийным покрытием. Примерно на половине всей западной дороги маршрут теперь полностью отличается от первой дороги на Батерст.
Группа состояла из 28 осужденных и 6 солдат, и эта группа построила дорогу и мосты за шесть месяцев. [1] [2]
Эта новая дорога сразу стала известна как Западная дорога.
Отклонение О'Коннелла
В 1823 году первоначальная дорога Кокса была отклонена к югу от нынешней деревни О'Коннелл через будущую деревню О'Коннелл и параллельно восточному берегу рек Фиш и Маккуори, достигнув деревни Келсо на восточной стороне реки. Река Маккуори, город Батерст, расположенный прямо напротив на западном берегу реки. Первоначальный маршрут 1815 года проходил параллельно западному берегу реки Маккуори через территорию лагуны.
Виктория Пасс и Райдол отклонение
По мере того, как движение на запад увеличивалось, замечательная, но наскоро построенная дорога Кокса была улучшена в 1820-30-х годах за счет серьезных отклонений и улучшений, особенно в западной половине от горы Виктория. После этого улучшения в мае 1831 года правительство объявило дороге новое название - Великая Западная дорога . [3] Он также был построен заключенными, но под наблюдением недавно назначенного генерального инспектора, майора сэра Томаса Митчелла . Сюрвейер Митчелл спустился с горы по альтернативному маршруту - по сложному перевалу Виктория, чей уклон 8: 1 бросал вызов водителям почти 180 лет! Перевал Виктория был открыт 23 октября 1832 года губернатором сэром Ричардом Бурком . [4] Его пересек 18 января 1836 года молодой естествоиспытатель Чарльз Дарвин , который написал об этом в «Путешествии бигля» : «Чтобы совершить этот проход, было прорезано огромное количество камня; его дизайн и его манера. казни, был бы достоин любой дороги в Англии - даже Холихеда ". [5]
Наряду с отклонением от перевала Виктория Митчелл исследовал новый маршрут через деревни Райдол (тогда известный как Уединенный Ручей) и Йетхолм . Это привело к дороге гораздо дальше на север, чем первоначальная трасса через область, все еще известную как 40 изгибов, работы начались в 1832 году и были завершены в конце 1836 года. Участок к западу от Йетхольма, как правило, совпадает с трассой, которая используется по сей день. Большая часть современного шоссе, ведущего в Батерст, следует по линии Митчелла, за исключением более позднего отклонения через Боуэнфелс (Литгоу) и Валлераванг.
Формирование новой горной дороги к Батерсту идет быстро; Сэкономленное таким образом расстояние и избежание нескольких утомительных поездок делают его очень важным усовершенствованием средств сообщения со столицей.
- Монитор (Сидней) , 13 августа 1827 г. [6]
Валлеравангское отклонение
По мере того как города Литгоу и Валлераванг приобретали все большее значение с добычей угля, и поскольку теперь там располагались железные дороги, трафик в эти города увеличился, маршрут через Райдол также был довольно крутым в некоторых местах. Еще в 1848 году группа видных членов общины Батерста провела опрос и предложила новый маршрут. Новый маршрут отклонился от прежнего в точке к югу от Литгоу (старый Боуэнфелс) и проходил мимо окраин Литгоу и вдоль горного и железнодорожного города Валлераванг, присоединяясь к предыдущему маршруту Митчелла около горы Ламби. [7] Только в 1929 году был построен новый маршрут. Этот новый маршрут теперь обходил деревню Райдол и избегал нескольких длинных крутых холмов, особенно семимильного холма на горе Ламби. [8]
Батерстские мосты
В сентябре 1867 года сильное наводнение смыло первый мост Денисон, переброшенный через реку Маккуори. Этот деревянный мост был заменен новым чугунным мостом, также названным мостом Денисона, недалеко к югу от места старого моста. К сожалению, когда первый мост был смыт затопленной рекой, он столкнулся с единственным другим мостом, переброшенным через реку, мостом Рэнкинса в четырех милях вниз по реке, и разрушил этот мост. [9]
Современные улучшения
См. Статью в Википедии Great Western Highway для получения подробной информации о последних улучшениях Highway.
Время в пути из Сиднея в Батерст
После завершения строительства новой дороги в 1815 году губернатор предпринял поездку в новый город Батерст. Путешествие верхом из Пенрита в Батерст заняло 8 дней [10], а поездка на воловьих телегах заняла до 18 дней. [11] Шесть лет спустя, в 1821 году, губернатор Маккуори отправился в Батерст из-под Пенрита, поездка в его карете, запряженной лошадьми, заняла 4 дня. [12]
В недавнем отчете 1848 года говорится, что почтовый подрядчик предложил начать беспосадочное сообщение из Сиднея в Батерст, что займет около 24 часов, чтобы завершить поездку в один конец. [13] Однако в 1858 году еженедельный пассажирский вагон проделал путь за 5 дней. [14] В сочетании с современными автотранспортными средствами и значительно улучшенной конструкцией дорог, настоящее время в пути составляет примерно 3 часа.
Развитие по маршрутам
Поселение возникло вдоль дороги, чтобы поддержать путешественников и фермеров, пользующихся доступом к Сиднею и Батерсту. Вначале при строительстве дороги были созданы небольшие городки. Они были известны как частоколы заключенных и располагались в Гленро (1815–1839 гг.), Горе Уокер (1832–1839 гг.), Горе Виктория (1830–1836 гг.), Стенах Хасана (1835–1839 гг.), Стоуни-Рейндж ( 1832 - ок. 1839), холм Жимолости (1832 - ок. 1839), Даймонд болото (1833 - ок. 1839), бычий лагерь Вудфорд (1833–1848), лощина Боуэн (1835 - ок. 1838), гора Кларенс и Блэкхит (1844–1849). [15] Небольшие деревни затем развивались вдоль маршрута, особенно связанные с гостиницей , где путешественники могли переночевать, поесть и покормить своих лошадей. Вдоль первоначального маршрута небольшие деревни, включая Weatherboard (ныне Wentworth Falls), Hartley Vale, O'Connell, обслуживали путешественников и поддерживали небольшие местные сообщества. Первой гостиницей в этом районе была гостиница Collit's Inn в Хартли-Вейл, которая была построена в 1823 году. Последующее развитие должно было произойти в Боуэнфелсе, со строительством ряда гостиниц вдоль главной дороги с 1832 года. [16] [17]
1859 г. - электрический телеграф
Электрический телеграф был разработан в практическую систему для передачи азбуки Морзе сообщений в течение 1800 - х. Первый коммерческий электрический телеграф был использован в Англии в 1837 году, а 17 лет спустя, в 1854 году, в Австралии был введен в действие первый коммерческий телеграф. Лишь 5 лет спустя, в 1859 году, электрический телеграф достиг Батерста из Сиднея. Это звено стало большим шагом в повышении эффективности торговли и развитии экономики государства. Это, в частности, изменило способ ведения бизнеса в Батерсте, денежные переводы, сообщения полиции, правительственные инструкции, торговлю акциями, сигналы времени, новости, все виды бизнеса и, в меньшей степени, личные сообщения. До установления телеграфной связи между столицей Сиднеем и Батерстом необходимо было использовать почтовую службу, что в лучшем случае предполагало круглосуточный транзит через горы в конном экипаже. После прибытия телеграфа сообщение могло пройти между городами за считанные минуты.
Прибытие электрического телеграфа
29 декабря 1859 года была введена в действие недавно построенная телеграфная линия, [18] линия была построена в основном вдоль Великой Западной дороги из Сиднея в Батерст и была построена из деревянных столбов с одним оцинкованным проводом, привязанным к изоляторам на каждом полюсе. [19] В нескольких промежуточных точках по маршруту была расположена станция ретранслятора телеграфа, в том числе Парраматта , Пенрит , Катумба и Хартли . На промежуточных станциях ретранслятора оператор вручную перепечатал сообщение, передав его через это место. Система работала по принципу заземления, при котором цепь начиналась с большой батареи на одном конце (конец A) через ключ Морзе, используемый телеграфистом, проходил по гальванизированной железной проволоке, прикрепленной к полюсам, а затем через прибор Морзе. на дальнем конце (конец B) и вернулся к батарее (на конце A) через землю (землю). Это был дешевый метод строительства, требующий только одного провода и никаких поперечин. [20]
Расширение телеграфа из Батерста
Когда в 1859 году телеграф достиг Батерста из Сиднея, необходимость расширения линий связи от Батерста до других западных городов стала очевидна для гражданских лидеров. Телеграфная сеть быстро расширилась от Батерста до следующих городов.
- 1860 - 25 декабря телеграфная линия между Bathurst и Orange была открыта для бизнеса [21]
- 1861 - 17 июня Софала была подключена к Батерсту [22], а расширение Маджи было открыто в мае 1861 года [23]
- 1876 г. - 18 августа открылась телеграфная линия от Батерста до Блейни [24].
- 1879 г. - 19 марта было открыто продление телеграфной линии от Блейни до Каркора [25]
- 1879 - 20 сентября была открыта новая телеграфная линия от Батерста до Рокли [26]
- 1915 - 31 ноября, телеграфный офис Батерста стал главным ретрансляционным центром для западных городов, все сообщения передавались в отдаленные города и из них и ретранслировались в Сидней из Батерста [27].
Телетайп
В феврале 1929 года [28] телеграфная система была модернизирована с установкой телетайпов между Сиднеем и Батерстом. Это автоматизировало передачу сообщений. Сообщение было напечатано на машине, похожей на пишущую машинку, а на другом конце машина напечатала сообщение. [29]
1872 г. - поступает городской газ
До 1870-х годов единственными формами ночного освещения домов и предприятий были свечи и масляные лампы. В сообщении того времени упоминается, что популярной свечой была « сальная свеча ». [9]
Частный газовый завод
В 1871/72 году рядом с рекой Маккуори к югу от старого моста Денисон на Дарем-стрит был построен частный газовый завод , построенный Джоном Ньюлендсом Уорком и известный как Газовая компания Батерста. [30] 4 мая 1872 года Батерст был зажжен газом, когда была введена в эксплуатацию новая угольная электростанция. [9]
Советский газовый завод
Из-за жалоб на качество газа и стоимости поставок от частной «Газовой компании Батерста» в 1888 году Совет Батерста построил конкурирующий газовый завод и подал городской газ по трубам для предприятий, уличные фонари и дома. Чтобы проиллюстрировать преимущество газа перед свечами, Совет Батерста заявил, что газовая лампа имеет световой поток, эквивалентный 16 свечам. [31] В течение многих лет братья Варк и Совет Батерста конкурировали за снабжение предприятий и жилых домов Батерста газом, добываемым в городе.
Одна газовая сеть для Батерста
В апреле 1914 года, после 26 лет конкуренции между государственными и частными газовыми сетями и жестких дебатов о жизнеспособности двух сетей, Совет Батерста проголосовал за покупку компании Bathurst Gas Company за 12 000 фунтов стерлингов, в результате чего была создана одна газовая сеть для города. [32]
Подключение природного газа
В 1987 году газовый завод, производящий городской газ, был выведен из эксплуатации, а газовая система Батерста была переведена на природный газ из государственной газовой сети.
1876 - Приход железных дорог
Железная дорога подходит к Батерсту
Следующим большим толчком к развитию Батерста и западного региона Нового Южного Уэльса после дороги стала железная дорога. Железная дорога достигла Райдола , в 39 км к востоку от Батерста, 1 июля 1870 года. [33] 22 апреля 1872 года была открыта железная дорога до платформы Локка (ныне Локсли), [34] и несколько месяцев спустя, 1 июля 1872 года, железная дорога достигла Маккуори. Равнины, теперь известные как Брюонгл. Поездка на поезде из Сиднея в Маккуори-Плейнс заняла 9 часов. [35]
Затем еще через три года железная дорога достигла Келсо (на восточном берегу реки Маккуори недалеко от Батерста) в 1875 году.
Открытие железнодорожного вокзала Батерста
Как только был построен железнодорожный мост через реку Маккуори, 4 апреля 1876 года железная дорога вошла в город. Время в пути для товаров и пассажиров составляло 24 часа на лошадях и повозках по Западной дороге, время сократилось до 6 часов на поезде. , снижение на 75%. Это дало мощный толчок росту, особенно в связи с резким ростом населения и торговли из-за золотой лихорадки .
Большое здание вокзала было построено в уникальном викторианском стиле Тюдоров , здание имеет уникальный стиль и дизайн по системе железных дорог Нового Южного Уэльса. [36]
Цитата из газетной статьи 1875 года ...
Великие Южные и Великие Западные железные дороги - Мы пользуемся возможностью публикации нового расписания в Бюллетене после открытия продолжения Великой Западной железной дороги от Келсо до Батерста, чтобы дать некоторую информацию по этим вопросам. Расстояние от Сиднея до Валлераванга по железной дороге составляет 105 миль, а до Батерста - 145 миль. Пассажирский поезд отправляется (отправится после 4 апреля) из Сиднея в девять часов утра, прибывает в Валлераванг без двадцати пяти без четырех пополудни, а до Батерста - без тридцати трех до шести. Почтово-пассажирский поезд отправляется из Сиднея в четверть шестого вечера, прибывает в Валлераванг в половине двенадцатого вечера, а до Батерста - в тридцать три минуты два часа ночи. Обратный путь в Сидней, таким образом, предусматривается: -почтовый и пассажирский поезд отправляется из Батерста в одиннадцать минут двенадцати ночи и прибывает в Сидней в двадцать минут восьмого утра. Пассажирский поезд отправляется из Батерста в четырнадцать минут одиннадцатого утра и прибывает в Сидней в шесть часов вечера ... Стоимость проезда между Сиднеем и Батерстом: первый класс, 42 сек. 7д, второй класс 32с 5д. [37]
Расширение железнодорожной инфраструктуры
В соответствии со статусом Батерста как главной региональной станции в 1878 г. железнодорожные окрестности освещались газовыми лампами, газовое освещение железнодорожных сооружений продолжалось до 1934 г. [38] В 1890 г. было одобрено значительное расширение железнодорожных сооружений, в том числе и вторая пассажирская платформа с подземным переходом для пешеходов, двумя магистралями, дополнительными маневровыми путями и новым сигнальным окном. [39]
К 1896 году Батерст превратился в крупный железнодорожный объект с локомотивным депо, вмещавшим 100 локомотивов и персоналом из 400 человек. Многие из железнодорожных служащих жили в районе, известном как Миллтаун, который находился недалеко от депо на северной стороне железнодорожной линии [ 40] К 1916 году локомотивное депо превратилось в крупную мастерскую по ремонту паровых двигателей и обслуживало все локомотивы, предназначенные для западных гор. [41]
В 1910 году на железнодорожных станциях Батерста находился газовый завод для железнодорожных целей. [42]
Чтобы удовлетворить постоянно растущие объемы железнодорожных перевозок, был построен второй магистральный путь, чтобы обеспечить два пути из Сиднея в Батерст. Последние работы по дублированию соединились в Валлераванге , нынешнем конце двойной колеи, и были продлены сначала до Содволлса, завершенного в 1915 году [43], затем Локсли , рядом с Регланом и, наконец, от Реглана до Келсо в 1922 году [44].
В 1929 году только в локомотивном депо работало 509 человек. [45] Было также 300 сотрудников в отделении постоянного пути и еще 89 человек в отделении дорожного движения. В 1920-х годах в Батерстской железной дороге работало около 850 человек. [46]
После многих лет лоббирования железнодорожных комиссаров по улучшению освещения железнодорожной станции и окрестностей станции электрическое освещение было наконец включено в 1934 году, заменив старое газовое освещение, которое использовалось с первых дней. [47]
4 сентября 1946 года старые ворота на железнодорожном переезде на Рассел-стрит были заменены новым подземным переходом. Это сократило задержки пешеходов и участников дорожного движения при переходе поездов через дорогу. [48]
Батерст - крупный железнодорожный центр
1885 - Водоснабжение
Ранняя подача воды
Батерст в период с 1813 до середины 18 века полагался на воду, взятую вручную из близлежащей реки Маккуори и из колодцев, затопленных во дворах предприятий и жилых домов. Поскольку население продолжало расти, особенно во время золотой лихорадки, потребность в водопроводной системе водоснабжения для доставки чистой воды в дома и предприятия становилась все более важной.
В 1885 году начались работы по строительству насосной станции и водосборных туннелей для получения воды из реки Маккуори и для перекачки воды под давлением через систему магистральных трубопроводов в город.
17 июня 1885 г. - ВОДОСНАБЖЕНИЕ ДЛЯ БАННЫХ. В прошлую среду г-н Ма'гилл, подрядчик по перестройке города для водоснабжения, попытался сделать новый шаг, экспериментируя с глубокими траншеями с помощью пара, и успех проведенных испытаний оправдывает предположение, что в гробы был забит еще один гвоздь. Мерсса. Pick, Shovel ond Co. [49]
[50]
В 1916 году модернизировали насосную станцию на водоканале, заменили 30-летнее оборудование на новые газовые всасывающие насосы. Это увеличило мощность водопровода вдвое. [39]
Канализационная система
Было много жалоб на запах сточных вод, стекающих из жилых и коммерческих помещений в сточные канавы. Туалетные отходы из внешних унитазов собирались сборщиками мусора Совета отдельно. В 1908 году было выдвинуто предложение о строительстве канализационной системы для отвода сточных вод на очистные сооружения на низменности у реки. [51] После задержек с получением разрешения правительства на финансирование, новых исследований системы трубопроводов, трудовых споров и задержек с поиском претендента на строительство очистных сооружений, в конечном итоге система была закончена и введена в эксплуатацию в сентябре 1916 года. [52] [ 53] К началу ноября подключено 18 помещений и выполняется 11 подключений, поступило 90 заявок. [54] Первоначальная система была гравитационной и могла обслуживать только часть города. Только в 1934 году расширение системы с использованием газового насосного оборудования и восходящей магистрали было построено для обслуживания нижних этажей города вдоль улиц Гаванна и Шарлотта. [55]
Winburndale Dam
В 1930 году городским советом Батерста была одобрена схема, известная как Схема водоснабжения Чарльтона, для начала строительства плотины и подающего трубопровода. [56] На этапе проектирования проект стал известен как плотина Винберндейл . Дерево деревянная трубопровод соединяет дамба в городе Bathurst около 15 км к западу от плотины. Строительство плотины и трубопровода было завершено в 1933 году.
Чифли Дам
После долгих обсуждений и исследований было принято решение построить новую плотину на реке Кэмпбелл примерно в 15 км к югу от Батерста. Новая плотина стала известна как « Чифли Дам » (в честь премьер-министра военного времени Бена Чифли ). По состоянию на 8 августа 2017 г.[Обновить] нет конвейера.
1894 - Электричество
До появления электричества и его распространения в городах по всему миру основной формой освещения были свечи, масляные и газовые лампы. Как правило, это был свет низкого качества и часто был небезопасен из-за наличия пламени. [57] В первые годы производства и распределения электроэнергии основное использование электроэнергии в домах, на предприятиях и в общественных местах было для электрического освещения. Лишь позже появилась бытовая техника, например, холодильники.
Изолированные генераторы
Батерст был очень ранним в развитии производства и использования электричества. В соседнем городке Янг была установлена новая система электроснабжения для уличного освещения в 1889 году, но к 1891 году было решено снять оборудование и вернуться на газ из-за высокой стоимости эксплуатации завода. [58]
В 1893 году выставочная площадка была освещена электрическим светом [59], а в 1894 году в Батерсте проводилась выставка, на которой демонстрировался электрический свет. [60]
В следующей статье подробно описывается установка генераторной установки и системы электрического освещения в колледже Святого Станислава в Батерсте. [61]
К 1895 году в колледже имелся газовый двигатель, шестидюймовая (15 см) искровая катушка и две трубки Крукса . Позже в том же году нефтяной двигатель, динамо-машина и аккумуляторные батареи обеспечивали электричеством научные залы - никакого другого электрического света в Батерсте не использовалось. Он построил ацетиленовый газовый генератор , чтобы обеспечить сценическое освещение для театрализованного колледжа и взял ранний интерес к цветной фотографии.
- ., Австралийский биографический словарь
Вокруг Батерста было установлено несколько изолированных систем электрического освещения, но в первые годы не было ни межсетевых соединений, ни уличного освещения. Одним из них был небольшой генераторный агрегат, установленный и введенный в эксплуатацию 14 ноября 1896 года в ателье портных на Уильям-стрит. [62] Примерно в 1900 году в Батерстской тюрьме была установлена электрическая система , [63] а в 1901 году реклама показывала, что музыкальные представления на городской площади освещались электрическим светом. [64]
Планы на городское снабжение
В 1921 году Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса объявили, что они построят новую электростанцию в Литгоу, чтобы снабжать железнодорожные объекты в этом городе. У новой электростанции будет достаточно мощности для снабжения электроэнергией близлежащих городов. [65]
Железнодорожное электричество для провинциальных городов - Комиссары железных дорог проинформировали Совет Литгоу о том, что к ноябрю 1923 года они ожидают, что смогут снабжать Литгоу всей необходимой электроэнергией, как для электроснабжения, так и для освещения, по очень разумной цене. . Электроснабжение будет поступать от большой электростанции, о которой было предсказано несколько месяцев назад, которую предлагается установить на государственной угольной шахте и которая будет иметь такие размеры, что ток будет доступен для городов дальше на запад, включая Батерст и Оранж. Установка будет очень мощной. Схема зависит от финансового обеспечения, сделанного по смете на 1921–1922 годы.
- Sydney Morning Herald , 26 апреля 1921 г.
[66]
Совет Батерста изучал варианты обеспечения источника энергии для города. В начале 1922 года они связались с цементным заводом Кандос, чтобы изучить возможность получения электроэнергии по линии электропередачи от этого города, находящегося в 50 милях от города. Компания, не отклоняя это предложение, оставила на усмотрение Совета дальнейшее изучение идеи. [67]
Локальный генератор
Упомянутая ранее схема электроснабжения железной дороги была предназначена для генерации в одном центральном месте (Литгоу) и распределения высокого напряжения по городам, включая Батерст, в 60 км к западу, и потребовалось гораздо больше времени для реализации. Комиссары железной дороги продвигали план с 1915 года, и Батерст отложил разработку собственной схемы выработки электроэнергии в надежде, что схема железной дороги будет продолжена. К 1923 году они не могли больше ждать, в 1923/24 Батерст построил местную электростанцию и распределительную сеть с использованием столбов и воздушной проводки. Генератор приводился в действие газовой турбиной, расположенной на гидроэлектростанции на берегу реки Маккуори.
Следующая цитата из газеты подробно описывает предлагаемое включение новой схемы электропитания.
Батерст - сентябрь 1924 г. - Работа по подготовке схемы электроснабжения проходит удовлетворительно, большая часть опор уже возведена, а несколько домов и коммерческих помещений были подключены и подготовлены для установки электрического освещения. Обычно предполагается, что включить ток можно будет примерно через месяц.
- ., Sydney Morning Herald, 5 сентября 1924 г.
[68]
22 декабря 1924 года была включена схема электроснабжения города Батерст. Эта схема включала 370 электрических уличных фонарей для замены уличных газовых фонарей стоимостью 40 000 фунтов стерлингов. [69] В это преобразование на электричество было включено 105 уличных фонарей, датируемых 1872 годом, и они до сих пор являются особенностью главных улиц Батерста и внесены в список наследия. [70] В течение следующих нескольких лет другие важные общественные здания были оснащены электрическим освещением. В 1926 году объявлены тендеры на электрическое освещение почтового отделения Батерста [71], а в 1937 году электрическое освещение и электричество были установлены в Техническом колледже Батерста [72]
Поставка из Литгоу
В середине 1930 года был сделан важный шаг вперед, когда была введена в действие давно обещанная схема электроснабжения железной дороги, что привело к снижению затрат и повышению надежности. Завершено строительство новой линии электропередачи на 66 000 вольт, которая соединила новую железнодорожную электростанцию в Литгоу с городом Батерст на расстоянии примерно 60 километров.
Служба освещения Батерста. Когда в течение нескольких недель произойдет переход от нынешней системы электрического освещения к оптовым поставкам с завода Департамента железных дорог в Литгоу, восемь человек, работающих на электростанции Батерста, будут уволены. Совет постарается разместить мужчин в других отделах.
- ., Sydney Morning Herald , 27 июня 1930 г.
За двадцать лет с тех пор, как была построена сеть электрического освещения Батерста, ее трижды модернизировали, чтобы удовлетворить спрос. [73] В 1945 году система была модернизирована, чтобы удовлетворить растущий спрос на электроэнергию, модернизация включала увеличение напряжения в распределительной сети с 2200 вольт до 11000 вольт. [74] Первоначально электричество в дома в основном использовалось для освещения, но все чаще добавлялись такие приборы, как стиральные машины, холодильники и электрические обогреватели.
Подключение к сети NSW
Еще в 1935 году были планы объединить независимые энергосистемы, существовавшие в районе Сиднея, на юге, западе и севере штата. [75]
В результате потребностей обороны во время Второй мировой войны в 1942 году было построено новое соединение на 66 000 вольт между южной энергосистемой в Коура и западной системой в Оранж. Это создало сеть, которая обеспечила гораздо большую надежность электроснабжения городов в сети, включая Батерст. [76]
В 1950 году правительство Нового Южного Уэльса решило объединить все электроэнергетические компании и департаменты в одно государственное предприятие, и процесс объединения был завершен в 1956 году. В январе 1953 года железнодорожная электростанция в Литгоу, которая снабжала энергией Батерст, была передана компании Electricity. Произошла комиссия Нового Южного Уэльса и объединение энергосистем для повышения надежности. [77]
1882 телефонных экспериментов
Телеграф с азбукой Морзе работал с 1859 года, но в течение следующих 19 лет работающий голосовой телефон был введен за границу и в крупных городах Австралии и постепенно дополнял и заменял телеграф. В 1878 году начальник станции Bathurst Telegraph провел испытания голосовой связи с помощью телефона. Существующие телеграфные провода использовались для испытаний между городами и временными телефонными приборами, подключенными на каждом конце. Следующая цитата из современной газеты подробно описывает события ...
Благодаря любезности начальника телеграфной станции (мистера Чаппла) писатель стал свидетелем чудесного умения разговаривать по телефону с людьми в Софале, на расстоянии 30 миль по проводам; и результат был настолько успешным, что не только вокальная и инструментальная музыка, воспроизводимая по запросу, была четко различена с обеих сторон, но и были незамедлительно получены ответы на вопросы, например: «Сколько времени у вас по телеграфу?», Ответ: «Двадцать пять минут и одна пятая десятого ». С тех пор мистеру Чапплу удалось получить « Ку-и » с горы Виктория, и вскоре он намеревается попробовать с Сиднеем [78]
Первая телефонная служба в Батерсте
Самые ранние телефонные службы были установлены как системы точка-точка. То есть от телефона в одном помещении компании до второго телефона в отдельном помещении. Идея объединить несколько телефонов через коммутаторы в сеть появилась позже. Одна из таких изолированных частных систем была первым использованием телефонов в Батерсте. Следующая статья в местной газете сообщает о первом телефоне.
В течение следующих 14 лет, когда был установлен центральный телефонный коммутатор, было построено несколько локальных телефонных соединений точка-точка.
- 1882 г. - первая телефонная связь между двумя помещениями лесного торговца.
18 марта 1882 г. - ПРОДВИЖЕНИЕ. - Господа братья Магридж, торговцы лесом этого города, очевидно, полны решимости идти в ногу со временем. Они устроили телефонную связь между двумя своими дворами здесь, примерно в полумиле друг от друга, поставив необходимые столбы вдоль линии улиц между ними. Подключение будет установлено в ближайшее время. Мы полагаем, что господа Магридж покупают инструменты для использования и платят правительству несколько фунтов в год за использование проводной линии связи, которая возведена правительством. Эта предприимчивая фирма может претендовать на честь первой внедрить новый способ связи через горы. [79]
- В 1887 году насосная станция, газовый завод, пожарное депо и водохранилище были соединены общей телефонной линией. [80]
- 1888 г. Гол был соединен с полицейскими казармами, находившимися на расстоянии двух миль [81]
- 1890 г. жителям О'Коннелла к югу от Батерста удалось построить телефонную связь с Батерстом. [82]
- 1891 г. 17 января была открыта партийная линия между больницей и помещениями нескольких врачей. [83]
- 1895 г. была построена линия между железнодорожным вокзалом и почтовым отделением, чтобы почтовое отделение могло получать уведомления о поздних отправлениях почтовых поездов. [84]
Очевидно, что эти изолированные соединения были выгодны для владельцев, но гораздо большее преимущество можно было получить, подключив все изолированные линии и телефоны к центральному коммутатору, чтобы одно предприятие могло общаться с любым другим.
Местная телефонная станция
Телефонные линии теперь прокладывались по всему городу Батерст, чтобы связать одно отделение бизнеса с другим или правительственное учреждение с другим связанным офисом. Проблема заключалась в том, что ни один из телефонов не мог соединиться с другим бизнесом. В начале 1890-х годов местная торговая палата начала лоббировать почтово-телеграфное управление с целью создания телефонного коммутатора в Батерсте. Правительство потребовало, чтобы как минимум 15 абонентов зарегистрировались, прежде чем коммутатор будет установлен. Стоимость подключения к коммутатору составляла 5 фунтов стерлингов в год. В 1896 году правительство согласилось и установило телефонный коммутатор.
1 августа 1896 г. - местная телефонная станция была открыта телеграфным мастером г-ном В. А. Блэкстоуном 1 августа 1896 г. с 25 абонентами. [85]
Наконец, вместо того, чтобы иметь возможность звонить только по одному телефону на другом конце вашей частной линии, предприятия и государственные учреждения могут подключаться через коммутатор к любому из 25 телефонов, подключенных в начале обслуживания коммутатора.
К июню 1899 года было установлено три коммутатора, чтобы обеспечить рост, но они были заменены двумя новыми 100-линейными коммутаторами, всего на 200 линий. [85]
10 июня 1902 г. - сегодня их 144 (подключения к телефонным коммутаторам), и новые абоненты добавляются почти каждую неделю. [85]
В 1909 году телефонная система Батерста была модернизирована с использованием нового коммутатора с «металлической линией» и множеством новых металлических линий для абонентов, число которых теперь составляет 210 абонентов. [86] Металлические линии обеспечивают значительно улучшенное качество линии, устраняя гудение и шум, связанные со старыми обратными линиями заземления. Эта же модернизация включала новые кабели, проложенные через город, чтобы устранить до 208 воздушных проводов на определенных опорах. [87]
К 1924 году телефонный коммутатор многократно расширялся и превратился в набор дополнительных компонентов, не способных обеспечить удовлетворительное обслуживание. В 1924 году произошла серьезная модернизация, где был установлен новый распределительный щит. Считается лучшим оборудованием за пределами Сиднея. [88]
В 1952 году новая автоматическая телефонная станция на 2000 линий была установлена в новом здании позади существующего почтового отделения на Ховик-стрит. [89]
В 1960 году в Батерсте было подключено 2143 телефона [90].
Междугородний телефон в Сидней
В отличие от неограниченных телефонных соединений, доступных сегодня, была только одна магистральная линия для подключения частных, коммерческих и государственных телефонных пользователей в Батерсте и всех городах к западу от Сиднея, когда новая линия была открыта в 1899 году. Эта телефонная связь стала возможной после установки новая двухпроводная линия с полюсом и антенной через горы через Тарана [91] и Раглан до Батерста, позволяющая ввести металлическую телефонную линию. В 1912 году была добавлена вторая магистральная линия [92], затем в 1923 году была построена третья магистральная линия. [93] Первоначальная однопроводная телеграфная обратная линия заземления была сохранена в виде отдельных проводов и полюсов. [94]
5 июня 1899 г. - Телефонная станция. - Подготовка к междугородной и телефонной связи завершена, и она будет открыта для использования в следующий понедельник. Плата, установленная Департаментом, составляет 3 шилл. 6 пенсов за первые три минуты и 1 шиллингов 9 пенсов за каждые последующие три минуты. Еще неизвестно, как публика будет «спешить» в бюро, чтобы провести свои 3–6-дневные разговоры с людьми в Сиднее. [95]
Междугородний телефон. - Телефон, соединяющий Батерст с Сиднеем, был открыт для публики сегодня утром, и первое личное сообщение было отправлено Хон. Ф. Б. Суттор, из его резиденции, Брэдвардин. Мистер Саттор некоторое время разговаривал с Варни Парксом, генеральным почтовым начальником, и в каждом конце было выражено удивление по поводу четкости голосов. Все сказанное было слышно очень отчетливо. Связь, несомненно, будет оценена теми гражданами, у которых могут быть важные дела, которые нужно вести с жителями Сиднея, хотя им придется заплатить за эту привилегию, и долгие переговоры не будут предметом обсуждения в соответствии с выдвинутыми обвинениями. [96]
В 1905 году сообщалось, что телефонная связь между Сиднеем и Батерстом была самой продолжительной в Австралии. [97] Эта линия обычно следовала за железной дорогой и проходила через такие города, как Валлераванг, Райдол, Тарана и Брюонгл.
Узел связи запада
Центральное расположение Батерста и первое, кто получил телеграфные и телефонные услуги из Сиднея, означало, что он стал центром обслуживания других развивающихся городов на западе штата. Как и сегодня, когда сообщества постоянно лоббируют правительства с целью улучшения покрытия мобильной телефонной связью, то же самое произошло 150 лет назад. Редакционные статьи газет и письма в редакцию лоббировали телеграфную и телефонную связь.
- 1905 г. Хилл-Энд и Харгрейвс связались по телефону с Батерстом [98]
- 1905 Оранжевый: две существующие телеграфные линии, ведущие к Батерсту, в мае 1905 года были преобразованы, чтобы также работать как « телефонные сети конденсаторного типа » [99].
- 1910 г. Оранжевый будет подключен к магистрали из Батерста в октябре 1910 г. [100]
- 1911 г. Оберон соединен металлической телефонной линией с линией Батерст - Сидней в Таране [101]
- 1913 г. 14 октября 1913 г. Рокли был соединен новой металлической магистралью с Батерстом через равнины Джорджес [102].
- 1914 Маджи был соединен магистральным телефоном через Хилл-Энд с Батерстом 7 сентября 1914 года. [103]
- 1914 г. Orange добавила в Батерст вторую металлическую телефонную линию, середина 1914 г. [104]
- 1923 г. Эванс-Плейнс, Дурамана, Гланмайр и Уайт-Рок были связаны телефоном с Батерстом [105]
В 1924 году существующие магистральные линии, соединяющие Сидней с Батерстом и от Батерста до других западных центров, стали перегруженными и низкого качества. Офис генеральных почтмейстеров провёл капитальный ремонт. [88] Сидней - Батерст прямое - ранее две магистральные линии, модернизированы до трех (одна будет сделана автоматической); Прямой из Сиднея в Оранжевый - до двух магистральных линий раньше не было; Прямой из Сиднея в Даббо - до двух магистральных линий раньше не было; Батерст в Оберон - раньше никто не против одного; Батерст - Коура - новая магистраль; Батерст - Блейни - три новых магистрали; [106] Bathurst to Orange - дополнительная магистраль; Батерст - Даббо - дополнительная магистраль; Батерст - Литгоу - новая магистраль; [106] От Батерста до Вамбула - новая магистраль.
В 1929 году была установлена новая система несущих волн между Сиднеем и Батерстом, чтобы обеспечить шесть дополнительных магистральных линий [107].
Новые коммуникационные технологии
Воздушные телефонные линии, которые служили телефонными линиями для Сиднея, были перегружены и подвергались отключениям из-за лесных пожаров и штормов. В 1951 году был проложен новый подземный кабель из Сиднея в Батерст, обеспечивший 408 магистральных линий. Этот новый кабель позволил удалить старые воздушные линии связи через Голубые горы. [108] Этот новый кабель являлся частью нового внутреннего маршрута из Сиднея в Батерст, Дениликуин, Бендиго в Мельбурн, введенного в эксплуатацию в 1953 году. [109]
В 1950 году к телефонной станции Батерста было подключено 1200 абонентов. [110]
В начале 1955 года в недавно построенном здании АТС на Ховик-стрит была установлена новая «автоматическая» телефонная станция. Это оборудование позволяло абонентам набирать другого абонента Bathurst без помощи оператора коммутатора. У каждого абонента был новый четырехзначный телефонный номер. [111]
Рекомендации
- ^ а б Биррелл, Тельма. "WM Cox-Road Builder" . Проверено 22 января 2012 года .
- ^ Кокс, Уильям. "Мемуары Уильяма Кокса, JP" Мемуары . Проект Гутенбург . Проверено 22 января 2012 года .
- ^ Великая западная дорога . Веб-сайт . The Biz. 26 сентября 2012 г.
- ^ Фостер, туалет; Havard, WL; Дауд, Б.Т. «Хартли и его историческое здание суда» . Веб-сайт . Проверено 26 сентября 2012 года .
- ^ Покоритель Бигль , p.322, Пингвин издание 1989.
- ^ «Новая горная дорога» . Монитор . 13 августа 1827 . Проверено 15 августа 2011 г. - через Национальную библиотеку Австралии .
- ^ «ЗАПАДНАЯ ДОРОГА» . Камберленд Аргус и адвокат фруктовых садов . Парраматта, Новый Южный Уэльс. 2 марта 1928 г. с. 16 . Проверено 12 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии .
- ^ «Встреча была проведена в отеле Mrs. Blacks Inn» . Адвокат Батерста . 4 марта 1848 г. - через Национальную библиотеку Австралии .
- ^ а б в "БАТУРСТ" . Журнал Фримена . Сидней. 2 декабря 1871 г. с. 7 . Проверено 9 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии .
- ^ "Губернатор Макуори" . Веб-сайт . Посетите Батерст . Проверено 18 сентября 2012 года .
- ^ "Губернатор Макуори" . Веб-сайт . MegalongCC . Проверено 27 сентября 2012 года .
- ^ "1821 Лахлан Маккуори" . Веб-сайт - Архив Маккуори . Университет Маккуори . Проверено 18 сентября 2012 года .
- ^ «Дороги» . Новостная статья . Адвокат Батерста. 2 декабря 1848 г.
- ^ «Пассажирский вагон» . Газета Bathurst Free Press . Проверено 27 сентября 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии .
- ^ «Осужденные частоколы Нового Южного Уэльса» . Веб-сайт . comleroyroad.com . Проверено 27 сентября 2012 года .
- ^ «Развитие Литгоуского региона» . Веб-сайт . Литгоу Туризм . Проверено 15 августа 2011 года .
- ^ Cremin и др., Стр. 3.
- ^ «Прибытие Телеграфа» . Батерст Free Press . Trove Australia . Проверено 11 августа 2011 года .
- ^ «Электрический телеграф Батерсту и Охотнику» . Батерстский журнал свободной прессы и горного дела . Trove Australia . Проверено 12 августа 2011 года .
- ^ "[ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ ТЕЛЕГРАФУ.] [ОТ НАШИХ КОРРЕСПОНДЕНТОВ.] БАНЯ" . Сидней Морнинг Геральд . XL (6729). 30 декабря 1859 г. с. 4 . Проверено 11 августа 2011 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "БАТУРСТ" . Иллаварра Меркьюри . Вуллонгонг, Новый Южный Уэльс. 25 декабря 1860 г. с. 2 . Проверено 14 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «ТЕЛЕГРАФЫ» . Хроники Ньюкасла и Новости района Хантер-Ривер . Новый Южный Уэльс. 26 июня 1861 г. с. 4 . Проверено 15 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "БАТУРСТ" . Главный рекламодатель Maitland Mercury and Hunter River . Новый Южный Уэльс. 7 мая 1861 г. с. 2 . Проверено 12 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "АВТОМОБИЛЬ" . Вечерние новости . Сидней. 18 августа 1876 г. с. 2 . Проверено 15 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "АВТОМОБИЛЬ" . Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков . 19 марта 1879 г. с. 2 . Проверено 15 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "ПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ ГАЗЕТА" . Сидней Морнинг Геральд . 20 сентября 1879 г. с. 3 . Проверено 15 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Телеграфный офис Батерста" . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 1 декабря 1915 г. с. 2 . Проверено 5 ноября 2014 года - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Телетайп» . The Shoalhaven Telegraph . Новый Южный Уэльс. 13 февраля 1929 г. с. 8 . Проверено 25 ноября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «НОВАЯ« ТЕЛЕ-МАРВЕЛС » » . Вечерние новости . Сидней. 3 апреля 1928 г. с. 8 . Проверено 28 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «ЗОЛОТОЕ ПОЛЯ» . Журнал Фримена . Сидней. 25 ноября 1871 г. с. 7 . Проверено 9 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Освещающая сила газа Батерста» . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 16 мая 1907 г. с. 2 . Проверено 9 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Покупка газового завода Варка" . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 10 апреля 1914 г. с. 2 . Проверено 16 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «УДЛИНИЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НА РИДАЛ» . Сидней Морнинг Геральд . 2 июля 1870 г. с. 7 . Проверено 14 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «УДЛИНЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ К БАННЕ.—» . Сидней Морнинг Геральд . 17 апреля 1872 г. с. 4 . Проверено 23 августа 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Продление железной дороги GW до Маккуори-Плейнс» . Австралийский городской и деревенский журнал . Сидней. 6 июля 1872 г. с. 12 . Проверено 23 августа 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Батерст Железнодорожный участок Новый Южный Уэльс Окружающая среда и наследие
- ^ «Великая Южная и Западная железная дорога» . Мейтленд Меркьюри . Trove Australia . Проверено 12 августа 2011 года .
- ^ «ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» . Сидней Морнинг Геральд . 7 марта 1878 г. с. 5 . Проверено 14 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б «УЛУЧШЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ» . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 9 июля 1890 г. с. 3 . Проверено 14 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Город Батерст» . Еженедельник Мейтленд Меркурий . Новый Южный Уэльс. 28 ноября 1896 г. с. 7 . Проверено 23 августа 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "БАТУРСТОВЫЕ МАСТЕРСКИЕ" . Forbes Times . Новый Южный Уэльс. 17 марта 1916 г. с. 4 . Проверено 23 августа 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Батерстская железная дорога" . The Bathurst Times . Новый Южный Уэльс. 19 апреля 1910 г. с. 2 . Проверено 23 августа 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ДУБЛИКАЦИЯ» . Сидней Морнинг Геральд . 12 июля 1915 г. с. 6 . Проверено 14 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ДУБЛИКАЦИЯ» . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 9 января 1922 г. с. 2 . Проверено 23 августа 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "БАТУРСТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРСОНАЛ" . Сидней Морнинг Геральд . 21 марта 1935 г. с. 12 . Проверено 23 августа 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "БАТУРСТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРСОНАЛ" . Западный век . Даббо, Новый Южный Уэльс. 5 сентября 1924 г. с. 1 . Проверено 23 августа 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОСВЕЩЕНИЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ВОКЗАЛЕ» . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 12 сентября 1934 г. с. 2 . Проверено 23 августа 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «ОТКРЫТА НОВАЯ МЕТРО» . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 5 сентября 1946 г. с. 5 . Проверено 23 августа 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Водоснабжение Батерста» . Батерстский журнал свободной прессы и горного дела . Trove Australia . Проверено 12 августа 2011 года .
- ^ «Батерстский водопроводный завод» . 5 сентября 1885 . Проверено 12 июля 2015 года .
- ^ «Водоснабжение Батерста» . Сидней Морнинг Геральд . 10 апреля 1908 . Проверено 12 июля 2015 года .
- ^ «КАНАЛИЗАЦИЯ» . The Bathurst Times . Новый Южный Уэльс. 8 сентября 1916 г. с. 4 . Проверено 14 июля 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «БАТУРСТОВАЯ КАНАЛИЗАЦИЯ» . The Bathurst Times . Новый Южный Уэльс. 26 сентября 1916 г. с. 3 . Проверено 14 июля 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «КАНАЛИЗАЦИОННЫЕ СОЕДИНЕНИЯ» . The Bathurst Times . Новый Южный Уэльс. 2 ноября 1916 г. с. 2 . Проверено 14 июля 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «КАНАЛИЗАЦИЯ» . Национальный адвокат . Новый Южный Уэльс. 30 августа 1934 г. с. 2 . Проверено 12 июня 2020 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Схема водоснабжения Чарльтона» . Сидней Морнинг Геральд . Сидней. 22 августа 1930 г. с. 12 . Проверено 1 октября 2012 года .
- ^ Д'Алрой Джонс, Питер, Общество потребителей: история американского капитализма , Penguin Books, стр. 211
- ^ «Газ против электричества» . Батерстский журнал свободной прессы и горного дела . 2 июля 1891 г. с. 2 . Проверено 18 сентября 2012 года .
- ^ «Электрический свет» . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 14 апреля 1893 г. с. 3 . Проверено 9 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Грядущее шоу» . Батерстский журнал свободной прессы и горного дела . 30 марта 1894 г. с. 3 . Проверено 18 сентября 2012 года .
- ^ «Австралийский биографический словарь» . Австралийский биографический словарь . Проверено 10 августа 2011 года .
- ^ «Электрический свет в Батерсте» . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 16 ноября 1896 г. с. 2 . Проверено 9 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Назначения» . Батерстский журнал свободной прессы и горного дела . 11 августа 1900 г. с. 2 . Проверено 18 сентября 2012 года .
- ^ «Реклама» . Батерстский журнал свободной прессы и горного дела . 19 апреля 1901 . Проверено 18 сентября 2012 года .
- ^ "Батерст Освещение Сервис" . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 10 августа 2011 года .
- ^ «Железнодорожное электричество для загородных поселков» . Сидней Морнинг Геральд . Австралийский клад . Проверено 10 августа 2011 года .
- ^ «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СВЕТ» . The Bathurst Times . Новый Южный Уэльс. 2 февраля 1922 г. с. 1 . Проверено 10 сентября 2013 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ SMH (5 сентября 1924 г.). «Электростанция Уайт-Бэй» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 15 августа 2011 года .
- ^ "Схема электрического освещения Батерста" . Газета . Сидней. Сидней Морнинг Геральд. 22 декабря 1924 г. с. 10 . Проверено 18 сентября 2012 года .
- ^ "Уличные фонари Батерста" . Веб-сайт . Департамент окружающей среды и наследия Нового Южного Уэльса. 2004 . Проверено 22 сентября 2012 года .
- ^ «Тендеры» . Сидней Морнинг Геральд . 13 октября 1926 г. с. 10 . Проверено 22 сентября 2012 года .
- ^ «Государственные контракты» . Сидней Морнинг Геральд . Сидней. 2 ноября 1937 г. с. 5 . Проверено 22 сентября 2012 года .
- ^ «СОВЕТ НАЧИНАЕТ РАБОТУ £ 10 000» . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 14 декабря 1944 г. с. 2 . Проверено 9 августа 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ» . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 19 октября 1946 г. с. 2 . Проверено 9 августа 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Взаимосвязь энергосистем» . Полярная звезда . Лисмор, Новый Южный Уэльс. 24 января 1935 г. с. 6 . Проверено 14 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «БУРРИНДЖАК ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ» . Cootamundra Herald . Новый Южный Уэльс. 11 сентября 1942 г. с. 3 . Проверено 14 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Марк Данн (2008). «Электростанция Уайт-Бэй» . Словарь Сиднея . Проверено 15 августа 2011 года .
- ^ «Телефонный эксперимент» . 13 сентября 1878 . Австралия Trove . Проверено 12 августа 2011 года .
- ^ «Продвижение» . Батерстский журнал свободной прессы и горного дела . Trove Australia . Проверено 12 августа 2011 года .
- ^ "Совет Батерста" . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 2 апреля 1896 г. с. 2 . Проверено 13 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «МЕСТНОЕ И ОБЩЕЕ» . Вестерн Геральд . Бурк, Новый Южный Уэльс. 14 ноября 1888 г. с. 2 . Проверено 13 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "БАТУРСТ" . Журнал Фримена . Сидней. 1 марта 1890 г. с. 8 . Проверено 13 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «МЕСТНОЕ И ОБЩЕЕ» . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 22 января 1891 г. с. 2 . Проверено 13 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «УСТУПКИ К БАНЮ» . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 23 сентября 1895 г. с. 2 . Проверено 13 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б в "Телефон Батерста" . Национальный адвокат . 7 (270). Новый Южный Уэльс, Австралия. 22 сентября 1896 г. с. 2 . Проверено 26 января 2017 года - через Национальную библиотеку Австралии.
"Телефонная служба Батерста" . Батерстский журнал свободной прессы и горного дела . Trove Australia. 10 июня 1902 . Проверено 12 августа 2011 года .
"БАТУРСТ ТЕЛЕФОННОЕ БЮРО" . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 30 июня 1899 г. с. 2 . Проверено 28 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии. - ^ «Наши телефоны» . The Bathurst Daily Argus . Новый Южный Уэльс. 12 мая 1909. с. 2 . Проверено 28 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Наши телефоны» . The Bathurst Daily Argus . Новый Южный Уэльс. 12 мая 1909. с. 2 . Проверено 12 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б «ТЕЛЕФОН» . The Bathurst Times . Новый Южный Уэльс. 5 ноября 1924 г. с. 3 . Проверено 28 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Более быстрое обслуживание внешних линий» . Адвокат . Берни, Тасмания. 14 октября 1953 г. с. 3 . Проверено 12 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «У ORANGE 2 606 ТЕЛЕФОНОВ» . Вестерн Геральд . Бурк, Новый Южный Уэльс. 15 января 1960 г. с. 8 . Проверено 29 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Сидней - Телефон Батерста" . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 23 февраля 1899 г. с. 2 . Проверено 5 ноября 2014 года - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "ГАЗЕТА СОДРУЖЕСТВА" . Санди Таймс . Сидней. 31 марта 1912 г. с. 13 . Проверено 28 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «ТЕЛЕФОНЫ» . Сидней Морнинг Геральд . 18 июня 1923 г. с. 8 . Проверено 12 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Телефонная линия в Батерст» . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 23 сентября 1898 г. с. 2 . Проверено 12 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Телефонная станция» . Батерстский журнал свободной прессы и горного дела . 3 июня 1899 . Проверено 14 августа 2011 года .
- ^ «Междугородний телефон» . Батерстский журнал свободной прессы и горного дела . Trove Australia. 5 июня 1899 . Проверено 14 августа 2011 года .
- ^ «ТЕЛЕФОННОЕ РАСШИРЕНИЕ» . Кларенс и Ричмонд Ревизор . Новый Южный Уэльс, Австралия. 14 марта 1905 г. с. 4 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "ЗАГОРОДНЫЕ ТЕЛЕФОНЫ" . Вечерние новости . Сидней. 15 марта 1905 г. с. 2 . Проверено 13 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Батерст. Оранжевый телефон" . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 8 февраля 1905 г. с. 2 . Проверено 12 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Добавочный телефон» . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 29 октября 1910 г. с. 4 . Проверено 12 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Новый телефон» . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 17 февраля 1911 г. с. 1 . Проверено 5 ноября 2014 года - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "Телефон Батерста-Рокли" . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 15 октября 1913 г. с. 2 . Проверено 12 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "МАДЖ БАТУРСТ НА ТЕЛЕФОННОЙ ЛИНИИ" . Mudgee Guardian и представитель Северо-Запада . Новый Южный Уэльс. 10 сентября 1914 г. с. 21 . Проверено 12 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «ДУБЛИКАЦИЯ ТЕЛЕФОНА» . Лидер . Оранжевый, Новый Южный Уэльс. 15 мая 1914 г. с. 2 . Проверено 12 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "БАТУРСТОВЫЕ РАЙОННЫЕ ТЕЛЕФОНЫ" . Национальный адвокат . Батерст, Новый Южный Уэльс. 30 ноября 1923 г. с. 2 . Проверено 29 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ а б «Магистральные телефоны» . The Bathurst Times . Новый Южный Уэльс. 17 июня 1924 г. с. 1 . Проверено 30 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «СИСТЕМА НЕСУЩЕЙ ВОЛНЫ» . Сидней Морнинг Геральд . 26 июля 1929 г. с. 8 . Проверено 6 ноября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Проект Большой телефонной линии» . Джерилдери Геральд и Урана Рекламодатель . Новый Южный Уэльс. 31 мая 1951 г. с. 4 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «ДОПОЛНЕНИЕ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЛИНИЙ» . Адвокат . Берни, Тасмания. 12 января 1953 г. с. 4 . Проверено 12 октября 2014 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "ТЕЛЕФОННАЯ УСТАНОВКА" . Национальный адвокат . Новый Южный Уэльс. 19 июля 1950 г. с. 2 . Проверено 4 июля 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «НОВАЯ ТЕЛЕФОННАЯ БИРЖА» . Национальный адвокат . Новый Южный Уэльс. 26 августа 1954 г. с. 2 . Проверено 4 июля 2015 г. - через Национальную библиотеку Австралии.