 | Эта статья нуждается в обновлении . ( Август 2013 г. ) |
1067 мм колея , 610ммы колея
История железнодорожного транспорта в Анголе началась в девятнадцатом веке, когда Ангола была колонией в Португалии . Он включал в себя строительство, эксплуатацию и разрушение четырех отдельных, не связанных между собой систем берег-суша с двумя разными габаритами. Работа трех из этих систем в основном восстановлена; другая система была закрыта.
Начало [ править ]
Планы развития Анголы путем строительства железнодорожных линий существовали с 1887 года. Два года спустя Луанда железная дорога ( португальский : Каминьюш-де-Ферро-де-Луанда ) ( Луанда - Виана - Лукала ) была построена и открыта на севере колонии по инициативе частная железнодорожная компания. К 1909 году эта линия была продлена на восток до Маланье в качестве государственной железной дороги. Позже была построена ветка от Зенза-ду-Итомбе до Дондо .
Вторая важная ветка, Железная дорога Мосамедес (португальский: Linha de Moçâmedes ), была построена как государственная железная дорога на высоте 600 мм ( 1 фут 11 5 / 8 в) датчик. Железная дорога Мосамедес соединяет портовый городМосамедесна юге колонии с внутренним городомМенонге. В 1910 году первый участок этой линии был открыт для движения. Позже были построены другие участки доДонгоиКассинга,прежде чемв 1961 годубыла завершена линия доМенонге. [1] [2] ОтЛубангодоЧиангебыла построенаветка, что сделало Лубанго одним из немногихжелезнодорожных узловАнголы. Железная дорогаМокамедесбылавосстановленадо 3 футов 6 дюймов (1067 мм).) калибра в 1950 году. [3]
Бенгельская железная дорога [ править ]
Бенгельская Железнодорожный (португальский: Caminho де Ферро де Бенгел ) была завершена в 1912 году, чтобы связать два порт города Лобита и Бенгель с Уамбо . Эта линия в центральной Анголе включала в себя зубчатую железную дорогу длиной примерно 2 км (1,2 мили) с уклонами до шести процентов.
К 1929 году линия была продлена до Дилоло , в настоящее время находящегося в Демократической Республике Конго , чтобы обеспечить транспортировку медных месторождений в конголезской провинции Катанга в порты Атлантики. Вместе с другими железнодорожными линиями эта расширенная линия обеспечивала почти непрерывный железнодорожный путь в Дар-эс-Салам , на территории бывшей тогда Танганьики . Только два участка маршрута длиной 4000 км (2500 миль) требовалось преодолеть судном. Позже можно было добраться до мозамбикского порта Бейра по железной дороге.
Бенгельская железная дорога оказалась самой важной железнодорожной веткой в Анголе.
Другие колониальные линии [ править ]
Четвертая железнодорожная линия, соединяющая внутренние районы Анголы с портом, была построена в 1925 году для обслуживания кофейных плантаций на плато Амбойм, на высоте 600 мм ( 1 фут 11 5 / 8 в)узкая колея, и связанаПорто АмбоинысГабел. Порто Амбойм находится на побережье между Луандой и Лобито. Линия Порто Амбойм – Габела находилась в ведении Луандийской железной дороги. Это было 130 км (81 миль) в длину и закрыто в 1975 году. [3]
Пост независимость [ править ]
11 ноября 1975 года Ангола стала независимой. К тому времени уже началась гражданская война в Анголе . Гражданская война длилась до 2002 года и практически остановила железнодорожное движение в Анголе. Уже в 1975 году Бенгельская железная дорога перестала функционировать. Несколько линий, таких как линия Порто Амбойм – Габела, были позже закрыты навсегда.
После окончания гражданской войны правительство Анголы обратилось к китайским компаниям с просьбой восстановить три основные железные дороги колониальной эпохи. Луанде Железнодорожный и Бенгелы Железнодорожный были восстановлены государственной China Railway Construction Corporation Limited , а Moçâmedes железная дорога была восстановлена в китайской горнодобывающей компании. [4]
См. Также [ править ]
- История Анголы
- Железнодорожный транспорт в Анголе
Ссылки [ править ]
Примечания [ править ]
- ^ Географический сборник (изд. 1963 г.). Джордж Филип и сын. 1963. с. 69.
95 км. Расширение железной дороги Мокамедес от Кучи до Серпа Пинто было открыто в декабре 1961 года. Железная дорога с шириной колеи 3 фута 6 дюймов теперь имеет общую протяженность 754 км.
- ↑ Отчет о внешней экономике сельского хозяйства: Ангола . Министерство сельского хозяйства США, Служба экономических исследований. 1961. с. 9.
Железная дорога Мокамедес простирается только до Менонге (бывший Серпа Пинто), но может быть продлена до Замбии.
- ^ a b Дюррант, AE; Йоргенсен, AA; Льюис, КП (1981). Steam в Африке . Лондон: Хэмлин. ISBN 0-600-34946-2.
- ^ "China Construction Hyway реализует проект реконструкции железной дороги Мосамедес в Анголе" . Macauhub. 14 сентября 2015 года.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Холлингсуорт, Дж. Б. (1980). Атлас железных дорог мира . Аделаида: Ригби. С. 215–216. ISBN 0727003054.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с железнодорожным транспортом в Анголе, на Викискладе?
