| Луанда Железнодорожный | |||
|---|---|---|---|
 Станция Маланье | |||
| Обзор | |||
| Locale | Северо-западная Ангола | ||
| Термини | Луанда Маланже | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 424 км (263 миль) | ||
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||
| |||
CFL Луанда Бунго – Маланже | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Луанда Railway (иногда называемый Ангола Railway ) является 424 км однопутного Кейпа калибровочных железнодорожной линией от ангольской столицы Луанды в Маланже . Железнодорожная ветка отходит от Зенза-ду-Итомбе в сторону Дондо . Линия эксплуатируется государственной компанией Caminho de Ferro de Luanda EP , сокращенно CFL EP. [1]
История [ править ]
От терминала в атлантическом порту Луанды железная дорога идет вглубь страны в Восточную Анголу, но заканчивается в центре страны в Маланже. Ветка отбыла железную дорогу в Zenza сделать Itombe для Dondo .
Прибрежный участок от Луанды до Лукалы был построен португальской компанией в 1889 году. Затем линия была продлена до Маланже в 1909 году правительством Португалии. После обретения независимости от Португалии в 1975 году разразилась гражданская война в Анголе . В 2001 году Луандийская железная дорога была одной из единственных действующих железных дорог в Анголе, когда в результате взрыва бомбы погиб 91 человек. [2] Продолжительные боевые действия продолжались до 2002 года и разрушили большую часть железнодорожной инфраструктуры Анголы.
В 2005 году Группа 20 бюро железных дорог Китая начала проект восстановления стоимостью 355 миллионов долларов , финансируемый Китайским международным фондом . Всего было отремонтировано 215 км рельсов, уложено еще 264 км новых рельсов. Проект включал строительство 16 станций, 16 мостов и 200 водопропускных труб. [3]
Возобновление работы [ править ]
В 2010 году возобновилось пассажирское сообщение между Луандой и Маланже; Заместитель министра транспорта Анголы Жозе Жуан Кувингва предположил, что полная эксплуатация может возобновиться в 2011 году. [4] [5] В июле 2010 года начались грузовые перевозки между Дондо и Луандой дважды в неделю . В ноябре 2010 года , CFL объявил почасовые пассажирские поезда между Вианом и Textang ; [6] в декабре 2010 года начались контейнерные перевозки, обслуживающие сухой порт недалеко от Вианы , [7] и в январе 2011 года первый поезд прибыл в Маланье . [8]
Подавляющее большинство поездов курсирует на пригородном участке от Луанды до Вианы и далее до Катете. По данным на 2015 год, эта услуга обслуживает около 15 000 пассажиров в день. [9]
Регулярные рейсы Луанда - Маланье начались в январе 2011 года. Один поезд в день курсирует по линии либо вверх, то есть из Луанды в Маланье, либо вниз в обратном направлении. [10] Поезда дальнего следования отправляются и заканчиваются в Виане.
В середине июля 2011 года CFL объявила о введении экспериментальной электронной продажи билетов для поездок между провинциями, начиная с 18 июля [11].
Несчастные случаи [ править ]
В 2011 году 34 человека погибли в результате 70 аварий на пригородном участке между муниципалитетами Луанда, Виана и Иколо-э-Бенго , большинство из них - в тех случаях, когда автомобили или люди пытались пересечь линию на незаконных переходах, сказал директор по маркетингу CFL Франсиско Энрикес. Ангоп. [12] После 18 лет перерыва в движении железных дорог есть целое поколение, которое совершенно не понимает разницы между железнодорожным и автомобильным движением.
18 февраля 2012 года железнодорожная линия была прервана как минимум на два дня, когда грузовик столкнулся с пассажирским поездом на железнодорожном переезде в населенном пункте Кабебейя в муниципалитете Камбамбе (провинция Северная Кванза). Локомотив полностью сошел с рельсов, также были повреждены два железнодорожных вагона. [13]
См. Также [ править ]
- Бенгельская железная дорога
- История железнодорожного транспорта в Анголе
- Moçâmedes Железнодорожный
- Железнодорожный транспорт в Анголе
- Железнодорожные вокзалы в Анголе
- Шаблон: Пригородные железные дороги в Африке
Ссылки [ править ]
- ^ Redvers, Луиза (2010-09-16). «Железные дороги Анголы снова в ходу» . BBC News . Проверено 11 июля 2017 .
- ^ "Африка | Ангола рост платы за проезд" . Новости BBC. 2001-08-12 . Проверено 21 марта 2010 .
- ^ «Президент Анголы высоко оценивает построенную Китаем железнодорожную линию в опытной эксплуатации». Синьхуа. 31 августа 2008
г. Железнодорожная линия Маланже-Луанда с контрактной стоимостью 355 миллионов долларов США до сих пор является крупнейшим инфраструктурным проектом, заключенным Китаем в Анголе.
... 20-му бюро Китайских железных дорог потребовалось три года, чтобы проинструктировать около 4300 местных рабочих для завершения проекта, который состоит из прокладки новых рельсов протяженностью 264 км, реконструкции существующих рельсов протяженностью 215 км и строительства 16 железнодорожных станций, 16 стальных конструкций. железобетонные мосты и более 200 водопропускных труб.
- ^ "Железнодорожный вестник: прогресс восстановления железной дороги Анголы" . Проверено 10 сентября 2010 .
- ^ Новости Railwaysafrica
- ^ "ПОЧАСОВЫЕ ПОЕЗДА ДЛЯ КЛЛ" . Железные дороги Африки . Проверено 14 ноября 2010 .
- ^ "АНГОЛАНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОБСЛУЖИВАЕТ СУХИЙ ПОРТ" . Железные дороги Африки. 2010-12-12 . Проверено 12 декабря 2010 .
- ^ "ПЕРВЫЙ ПОЕЗД ПРИБЫВАЕТ В МАЛАНДЖЕ" . Железные дороги Африки . Проверено 20 февраля 2011 .
- ^ «Джулио Банго Хоаким« Питигрили » . angola-luanda-pitigrili.com . Проверено 11 июля 2017 .
- ^ "opais | O pais" . www.opais.net . Проверено 11 июля 2017 .
- ^ "Журнал Анголы: Bilhete electrónico vigora no comboio" . Архивировано из оригинала на 2011-07-18 . Проверено 18 июля 2011 .
- ^ "Acidentes ferroviários causaram mais de 30 mortes em Luanda em 2011" . АНГОП (по-португальски) . Проверено 11 июля 2017 .
- ^ "Colisão entre comboio e camião corta circa circação ferroviária Luanda / Malanje" . АНГОП (по-португальски) . Проверено 11 июля 2017 .
