История машины скорой помощи начинается в древние времена с использования тележек для перевозки пациентов. Машины скорой помощи были впервые использованы для экстренной транспортировки в 1487 году испанскими войсками во время осады Малаги католическими монархами против Эмирата Гранады [1], а гражданские варианты были введены в эксплуатацию в 1830-х годах. Развитие технологий на протяжении 19 и 20 веков привело к созданию современных машин скорой помощи с автономным приводом.
Ранняя транспортировка пациентов
Имеются данные о принудительной транспортировке людей с психическими расстройствами или проказой в древние времена. Самым ранним упоминанием о такой машине скорой помощи, вероятно, была тележка в гамаке, построенная англосаксами около 900 года нашей эры . [2]
Во время крестовых походов 11 века рыцари-госпитальеры открыли госпитали для лечения паломников, раненых в битвах на «святой земле», хотя нет четких свидетельств того, как раненые попали в эти госпитали.
В норманны использовали помет подвешенный между лошадьми на двух полюсах. [2] Варианты подстилки для лошадей и конных повозок использовались до 20 века.
Раннее лечение на поле боя
Первое упоминание об использовании машин скорой помощи в чрезвычайных ситуациях относится к войскам Изабеллы I Кастильской в 1487 году. С испанской армией того времени хорошо обращались и привлекали добровольцев со всего континента; и среди их преимуществ были первые военные госпитали ( ambulancias ), хотя раненых солдат не забирали для лечения до окончания битвы, в результате чего многие умирали на поле боя.
Существенное изменение в использовании машин скорой помощи в бою произошло с машинами-волантами, сконструированными Домиником Жаном Ларреем (1766–1842), который позже стал главным врачом Наполеона Бонапарта . [3] [4] Ларри присутствовал в битве при Шпайере , [5] между французами и пруссаками , и был обеспокоен тем, что раненых солдат не подобрали многочисленные машины скорой помощи (по правилам которых требовалось находиться в двух с половиной милях назад) с места боя) до тех пор, пока военные действия не прекратились, поэтому он приступил к разработке новой системы скорой помощи. [2] [3] Решившись против использования системы Norman лошадиных пометов , он остановился на двух- или четырехколесного конь -drawn вагонов на транспортную павшие от (активного) боя после того, как они получили раннее лечение в полевых условиях . Ларри адаптировал ось от гужевой артиллерии французской армии («летающая артиллерия» - artillerie volante ), которая сделала ее лафеты особенно маневренными на пересеченной местности, и поэтому назвал свои машины скорой помощи «летающими машинами скорой помощи» (« скорая помощь volantes» ). Летающие машины скорой помощи были впервые использованы Рейнской армией в 1793 году. Впоследствии Ларрей разработал аналогичные услуги для армий Наполеона и адаптировал свои машины скорой помощи к условиям; включая разработку помета, который мог переносить верблюд для французской кампании 1798–1801 годов в Египте . [4]
Развитие гражданских услуг
В области гражданских машин скорой помощи значительный прогресс был достигнут с появлением в Лондоне в 1832 году транспортных тележек для больных холерой . Газета Times писала: «Процесс лечения начинается в тот момент, когда пациента помещают в карету; экономится время, которое может быть предоставленным для ухода за пациентом; пациент может быть доставлен в больницу так быстро, что больницы могут быть менее многочисленными и располагаться на больших расстояниях друг от друга ". [2]
Успехи во время Гражданской войны в США
Другие достижения в области медицинской помощи для военнослужащих были сделаны во время Соединенных Штатов ' гражданской войны . Военные врачи Союза Джозеф Барнс и Джонатан Леттерман опирались на работу Ларри и разработали систему догоспитальной помощи для солдат, в которой использовались новые методы и методы транспортировки. Они позаботились о том, чтобы в каждом полку была по крайней мере одна тележка скорой помощи двухколесной конструкции, вмещавшая двух или трех пациентов. Эти машины скорой помощи, к сожалению, оказались слишком легкими для выполнения этой задачи, и их заменила машина скорой помощи «Ракер», названная в честь генерал-майора Ракера [2], которая имела четырехколесную конструкцию и была обычным явлением на поле боя. той войны. Другие машины были задействованы во время гражданской войны, в том числе несколько пароходов , которые служили мобильными госпиталями для войск. Именно в этот период была введена практика перевозки раненых солдат в лечебные учреждения по железной дороге . [6]
Больничные услуги начинаются
Первая известная служба скорой помощи на базе больницы была основана в Коммерческом госпитале в Цинциннати , штат Огайо (ныне Медицинский центр Университета Цинциннати) к 1865 году. [2] Вскоре за этим последовали другие службы, в частности служба в Нью-Йорке. Больница Бельвю . Эдварду Далтону , бывшему хирургу армии Союза , было предъявлено обвинение в создании больницы в нижнем Нью-Йорке; он основал службу скорой помощи, чтобы быстрее и с большим комфортом доставлять пациентов в больницу. Эта служба была запущена в 1869 году. Эти машины скорой помощи перевозили медицинское оборудование, такое как шины, желудочный насос, морфин и бренди , отражающие современную медицину. Дальтон считал, что скорость имеет решающее значение, и сначала лошадей держали в упряжке в ожидании вызова: через несколько месяцев эта практика была заменена упряжью «сбрасывание» или «щелчок» , в результате чего галс опускается с помощью блока с потолка прямо на лошадь: по любой схеме машины скорой помощи были готовы к работе в течение 30 секунд после вызова. [7] Услуга была очень популярной и быстро росла, с 1870 года, когда машины скорой помощи обслуживали 1401 вызов службы экстренной помощи, но двадцать один год спустя это число увеличилось более чем втрое до 4392. [2] За первую неделю их работы, машины скорой помощи были укомплектованы домашним персоналом больницы, после чего больница наняла доктора. Дункан Ли и Роберт Тейлор в качестве хирургов скорой помощи; В дальнейшем план состоял в том, чтобы укомплектовать машины скорой помощи свежими выпускниками программы хирургической подготовки Белвью, которые будут служить в течение шести месяцев и будут заменены новыми сотрудниками из последующих выпускных классов. [7] Однако эта схема немедленно провалилась, когда выпускники отказались от графика и предлагаемой зарплаты: 50 долларов в месяц, двенадцатичасовые смены и один выходной каждые четыре недели. Вместо этого к концу 1869 года была твердо установлена система укомплектования машины скорой помощи резидентами, проходившими обучение (которых можно было просто назначить, а не нанимать). Еще в 1935 году эти стажеры зарабатывали те же 50 долларов в месяц, что и их деды. [7]
В 1867 году, город Лондон «s приюты совета митрополита , в Соединенном Королевстве , получил шесть конных машины скорой помощи с целью передачи оспы и лихорадки пациентов от их домов до больницы. Эти машины скорой помощи были спроектированы так, чтобы напоминать частные вагоны, но были оснащены роликами в полу и большими задними дверями, чтобы можно было легко погрузить пациента, лежащего на специально разработанной кровати. Было предусмотрено место для сопровождающего лица, чтобы ехать с пациентом, и все отделение для пациента было спроектировано таким образом, чтобы его можно было легко мыть и обеззараживать. Любой желающий оплатить аренду лошади мог вызвать скорую помощь телеграммой или лично. [8]
Выделенные услуги начинаются
В 1880 годе президент Ливерпуль медицинского института , Реджинальд Харрисон предложил конную скорую помощь для города. [9] [10] В 1884 году эта служба скорой помощи была создана на базе Северного госпиталя Ливерпуля: это была первая служба в Великобритании. [11]
В июне 1887 года была создана бригада скорой помощи Святого Иоанна для оказания первой и скорой помощи на публичных мероприятиях в Лондоне. [12] Он был смоделирован на основе структуры командования и дисциплины военного стиля. Ассоциация скорой помощи Святого Иоанна уже 10 лет до этого обучала людей оказанию первой помощи. [12] Национальные или государственные отделения больницы скорой помощи Святого Иоанна в настоящее время предоставляют услуги скорой помощи и первой помощи во многих странах мира. [13]
В Ирландии машина скорой помощи Святого Иоанна была создана в 1903 году на пивоварне Guinness в Сент-Джеймс-Гейт в Дублине доктором, позже сэром, Джоном Ламсденом для рабочих. В 1910 году бригада начала свою первую государственную службу в Королевском дублинском обществе. Во время восстания 1916 года и (после того, как она стала независимой бригадой скорой помощи Св. Иоанна в Ирландии ) «Чрезвычайной ситуации» (Вторая мировая война), бригада действовала как служба скорой помощи и оставалась таковой до создания Региональной службы скорой помощи.
В 1938 году в Голуэе был создан корпус скорой помощи Мальтийского ордена . За прошедшие с тех пор годы эта добровольная служба набирала обороты и теперь является крупнейшей в Ирландии добровольной службой скорой помощи и одной из крупнейших благотворительных организаций Ирландии.
В Квинсленде , Австралия , военный медик Сеймур Уорриан созвал общественное собрание в Брисбене и создал службу скорой помощи после того, как стал свидетелем события на выставочной площадке Брисбена во время шоу-недели в 1892 году. [14] Упавший всадник со сломанной ногой ушел с поля. благонамеренными, но заблуждающимися прохожими, усугубившими его травму. В результате встречи 12 сентября была сформирована транспортная бригада скорой помощи Квинсленда. [14] Первая станция скорой помощи в Квинсленде работала на базе газетной компании Brisbane Newspaper Company, и ночные дежурные офицеры спали на рулонах газет на полу. У них были носилки, но не было автомобиля, и они возили пациентов пешком, хотя со временем они приобрели носилки, запряженные лошадьми, а затем и автомобили. Через год после создания центра в Брисбене в Чартерс-Тауэрс на севере Квинсленда был открыт еще один центр, который вырос до более чем 90 центров скорой помощи, контролируемых населением. В 1991 году независимые центры QATB объединились в Службу скорой помощи Квинсленда, которая в настоящее время является четвертой по величине службой скорой помощи в мире. [14]
Использование общественного транспорта для оказания неотложной медицинской помощи
В конце 19-го века города, включая Баию , Бразилия, и Сент-Луис , штат Миссури , США, начали использовать троллейбусы в своей трамвайной сети, которые были спроектированы как машины скорой помощи для перевозки больных и раненых. Трамвайные вагоны в Баии включали отсек для окуривания и рабочее место медсестер с двумя кроватями. Схема трамвайной сети в Сент-Луисе была такова, что трамвай скорой помощи, представленный в 1894 году, мог добраться до всех 16 больниц города. [2]
В 1902 году в Германии был введен гражданский поезд скорой помощи (основанный на использовании поездов во время военных конфликтов) для использования во время железнодорожных аварий. В нем размещалась мобильная операционная и восемь носилок. Хирурги, нанятые железной дорогой, жили недалеко от железнодорожной станции, где находился поезд скорой помощи, и были вызваны для оказания экстренной помощи в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Этот поезд имел приоритет над путями, все остальные поезда были вынуждены уступить дорогу. [2]
Введение моторных единиц
В конце 19 века автомобиль разрабатывался и начал вводиться наряду с моделями, запряженными лошадьми; В начале 20-го века машины скорой помощи работали на пару , бензине и электричестве , что отражало существовавшие тогда конкурирующие автомобильные технологии. Тем не менее, первый двигатель с питанием от скорой помощи была введена в эксплуатацию в прошлом году 19 - го века, с Риз больницы Майкл , Чикаго , приемку первого автомобиля скорой помощи, подаренной в феврале 1899 года 500 видных местных бизнесменов. [2] За этим в 1900 году последовал Нью-Йорк, который превозносил свои достоинства: большая скорость, большая безопасность для пациента, более быстрая остановка и более плавная езда. Эти первые две машины скорой помощи были оснащены электрическими двигателями мощностью 2 лошадиных силы (1,5 кВт) на задней оси. [2]
Первой машиной скорой помощи с бензиновым двигателем была машина скорой помощи Паллисера, представленная в 1905 году и названная в честь капитана канадской милиции Джона Паллисера . Эта трехколесная машина (одна спереди, две сзади) предназначалась для использования на поле боя, под огнем противника. Это был тяжелый тягач, обшитый пуленепробиваемыми стальными листами. Эти стальные щиты открывались наружу, чтобы обеспечить небольшую зону укрытия от огня (девять футов в ширину и 7 футов (2,1 м) в высоту) для персонала скорой помощи, когда автомобиль был неподвижен. [2]
Британская армия быстро последовала за канадцами и ввела ограниченное количество автомобилей скорой помощи. В 1905 году Медицинский корпус Королевской армии ввел в эксплуатацию несколько фургонов скорой помощи Straker-Squire . В их основе лежал двухэтажный автобус той же компании, но с более короткой колесной базой. [15] Некоторые из них базировались в Оксфордшире, обслуживая несколько крупных лагерей в этом районе. [2]
Первые серийные автомобили скорой помощи (а не разовые модели) были произведены в Соединенных Штатах в 1909 году компанией James Cunningham, Son & Company из Рочестера, штат Нью-Йорк , производителем карет и катафалков. Эта машина скорой помощи, получившая название « Автомобильная скорая помощь» модели 774 , отличалась фирменным 4-цилиндровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 32 лошадиных силы (24 кВт) . Шасси было оснащено пневматическими шинами, а кузов имел электрические фонари, подвесную кроватку с двумя сиденьями и боковой гонг. [16]
Первая Мировая Война
Во время Первой мировой войны Красный Крест ввел первые широко распространенные автомобили скорой помощи на поле боя, чтобы заменить гужевые машины, изменение, которое имело такой успех, что гужевые варианты были быстро прекращены. В гражданской неотложной медицинской помощи специализированные службы скорой помощи часто управлялись или направлялись отдельными больницами , хотя в некоторых районах телеграфные и телефонные службы позволяли полицейским управлениям выполнять диспетчерские обязанности. [6]
Оборудование, которое везла «скорая помощь», в это время быстро менялось. Шины для вытяжения были введены во время Первой мировой войны , и было обнаружено, что они оказывают положительное влияние на заболеваемость и смертность пациентов с переломами ног. Двухсторонние радио стали доступны вскоре после Первой мировой войны, обеспечивая более эффективные радио депеши из машины скорой помощи. Таким образом, незадолго до Второй мировой войны современная скорая помощь была оснащена современным медицинским оборудованием, укомплектована врачом и отправлена по радио. Часто обнаруживалось, что машины скорой помощи были катафалками - единственным доступным транспортным средством, которое могло перевозить лежачих пациентов, - и поэтому часто ими управляли похоронные бюро . Эти автомобили, которые могли использоваться для любой цели, были известны как комбинированные автомобили . [6] [17]
Санитарная авиация
Во время Первой мировой войны авиация превратилась из экспериментов в мощную военную силу, а после войны, когда в обращении было много самолетов, они нашли новое применение. Это включало преобразование самолетов во всем мире в самолеты скорой помощи. Хотя в 1917 году лейтенант Клиффорд Пил, студент-медик, описал систему самолетов и наземных средств, предназначенную для оказания медицинских услуг в австралийской глубинке ; Первые самолеты скорой помощи, изготовленные по индивидуальному заказу, появились только в конце 1920-х годов. Эти идеи воплотились в жизнь под руководством достопочтенного Джона Флинна в 1928 году, когда австралийская внутренняя миссия создала Воздушную медицинскую службу, рассчитанную на один год экспериментальную программу. У врачей в этой программе было несколько обязанностей, одна из которых заключалась в том, чтобы прилететь к пациенту, лечить пациента и доставить пациента в больницу, если врач не мог оказать надлежащую помощь на месте. В конце концов, этот эксперимент стал Королевской службой летающих врачей Австралии . [18]
Вторая Мировая Война
Во многих странах мира качество машин скорой помощи резко упало во время Второй мировой войны, так как врачи, в которых нуждались вооруженные силы, были выведены из машин скорой помощи. В Соединенном Королевстве во время битвы за Британию потребность в машинах скорой помощи была настолько велика, что фургоны были конфискованы и запущены в эксплуатацию, часто перевозя сразу несколько жертв. После войны врачи продолжали ездить на машинах скорой помощи в некоторых странах, но не в других. Другие автомобили, в том числе гражданские и полицейские, были задействованы для перевозки пациентов из-за отсутствия специального ресурса. [6] [19] Военные машины скорой помощи, такие как Austin K2 / Y, использовались как в районах боевых действий, так и в тылу . Американский Dodge 3/4-тонный WC-54 стал стандартной машиной скорой помощи союзников в передовых частях. [ Править ] Додж 1/2 тонны 9 18 27 стала стандартной базы вокруг за рубежом и в Штатах. Они также участвовали в боях в Африке, а также в некоторых частях Европы и Тихого океана.
Корейская война
Во время войны в Корее недавно созданные ВВС США произвели ряд единиц санитарной авиации для использования в передовых медицинских частях, используя вертолеты для быстрой эвакуации пациентов. H-13 Sioux вертолет, сделанный известным кино и телевизионных версий M * A * S * H , транспортируют 18.000 раненых солдат во время конфликта. [20] Работа эскадрилий медицинской воздушной эвакуации была успешной и была повторена американскими войсками во Вьетнаме. Использование вертолетов для экстренной медицинской эвакуации распространилось на гражданскую практику такими группами, как Общество спасения с воздуха при ударных травмах .
Перейти к уходу на месте
После крушения железной дороги в Харроу и Уилдстоне в 1952 году машины скорой помощи в Великобритании были преобразованы в «передвижную больницу», а не просто для перевозки пациентов, что привело к созданию современных машин скорой помощи. СЛР была разработана и принята в качестве стандарта лечения остановки сердца вне больницы ; была введена дефибрилляция , частично основанная на более глубоком понимании сердечных аритмий, а также новые фармацевтические препараты, которые можно было использовать при остановке сердца; в Белфасте, Северная Ирландия , мобильная машина скорой помощи при коронарных заболеваниях успешно реанимировала пациентов с помощью этих технологий; [2] и хорошо разработанные исследования продемонстрировали необходимость капитального ремонта служб скорой помощи. Эти исследования вынудили правительства улучшить неотложную помощь в целом, включая помощь, оказываемую службами скорой помощи. Частично результатом стало создание стандартов в конструкции машины скорой помощи в отношении внутренней высоты помещения для ухода за пациентом (чтобы позволить обслуживающему персоналу продолжать ухаживать за пациентом во время транспортировки) и в оборудовании (и, следовательно, весе), которое используется в машине скорой помощи. пришлось нести.
Немногие или, возможно, ни одна из имевшихся на тот момент машин скорой помощи не могла соответствовать этим стандартам. [6] [21] Таким образом, в 1970-х годах конструкция машины скорой помощи претерпела серьезные изменения. Были разработаны автомобили скорой помощи с высокими потолками, но шасси оказалось неспособным принять вес и другие требования новых стандартов; Вместо этого пришлось бы использовать шасси фургона (а позже и легкого грузовика ). [6] [21] Ранние машины скорой помощи на базе фургонов выглядели очень похожими на своих гражданских коллег, им было предоставлено ограниченное количество оборудования для аварийных автомобилей, такого как звуковые и визуальные предупреждения, а также внутренние приспособления для переноски медицинского оборудования, в первую очередь носилок. . Время шло, машина скорой помощь созрела параллельно с недавно разработанной EMS , приобретая способность нести дополнительное оборудование (как портативное и постоянно установлено) , как ЕМТ и фельдшера добавили это оборудование в свой арсенал. Дизайн машины скорой помощи также эволюционировал, чтобы отразить эргономику и другие человеческие факторы оказания неотложной медицинской помощи (например, поднятие крыши выше, чем обычно для фургона). Достижения в области технологий и понимание оборудования для автомобилей экстренной помощи также продолжали влиять на конструкцию машин скорой помощи, так же как и на полицейские машины и машины пожаротушения.
Современные автомобили
Современные машины скорой помощи теперь часто изготавливаются по индивидуальному заказу, и наряду со специализированным медицинским оборудованием, встроенным в машины скорой помощи, повлияли отраслевые улучшения в конструкции транспортных средств, в том числе усовершенствования звукового и визуального предупреждающего оборудования, чтобы помочь защитить бригады в уязвимых ситуациях. (например, при дорожно-транспортном происшествии) и общие улучшения, такие как ABS , которые особенно ценны для машин скорой помощи из-за достигнутой скорости и перевозимого веса. Также были внесены улучшения, помогающие защитить здоровье и благополучие бригад скорой помощи, такие как добавление гидробортов для пациентов , пандусов и лебедок [22], чтобы сократить количество ручных операций, которые должна выполнять бригада.
Дизайн машин скорой помощи все еще развивается, в основном из-за растущих навыков и роли парамедиков и других бригад скорой помощи, которым требуется специальное оборудование. Другие факторы, способствующие улучшению, включают необходимость защиты бригад скорой помощи от обычных аварий, таких как дорожно-транспортные происшествия и более редкие, но потенциально катастрофические инциденты, такие как террористическая деятельность.
Смотрите также
- Dodge WC54
- Боевой медик
- Скорая помощь
Рекомендации
- ^ Kuehl 2002 , стр. 81.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Кэтрин Т. Баркли (1990). Скорая помощь . Экспозиция Пресса. ISBN 978-0-682-48983-6.
- ^ а б Skandalakis, Panagiotis N .; Лайнас, Панайотис; Зорас, Одисиас; Скандалакис, Джон Э .; Мирилас, Петрос (2006). « » Для того, чтобы позволить себе раненую скорейшей помощи «: Ларри и Наполеон». Всемирный журнал хирургии . Springer-Verlag. 30 (8): 1392–9. DOI : 10.1007 / s00268-005-0436-8 . ISSN 0364-2313 . PMID 16850154 . S2CID 42597837 .
- ^ а б Ортис, капитан Хосе М. (октябрь – декабрь 1998 г.). "Революционная летающая скорая помощь хирурга Наполеона" . 8 : 17–25. Архивировано из оригинала на 2008-05-14. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ↑ Французская Рейнская армия под командованием Кюстина захватила Шпейер 30 сентября 1792 года.
- ^ a b c d e f Кюль, Александр Э. (Ред.). Догоспитальные системы и медицинский надзор , 3-е издание. Национальная ассоциация врачей скорой медицинской помощи . 2002. @ ch. 1.
- ^ a b c Скорая помощь: История. Райан Корбетт Белл. McFarland & Co., 2009 г. ( ISBN 978-0786438112 )
- ^ Хиггинботэм, Питер (октябрь 2005 г.). «Наземная скорая помощь МАБ» . Информация о работных домах. Архивировано из оригинала на 2007-09-14 . Проверено 2 июня 2007 .
- ^ Харрисон, Реджинальд (1902). Скорая помощь в гражданской жизни: Будучи Адрес Поставленный в Ливерпуль медицинского общества, 6 октября 1881 . Лондон: Джон Бейл.
- ^ Белл, Райан Корбетт (01.01.2009). Скорая помощь: история . МакФарланд. С. 11–17. ISBN 9780786438112.
- ^ "РЕДЖИНАЛЬД ХАРРИЗОН, Франция" . Британский медицинский журнал . 1 (2462): 601–603. 1908-03-07. DOI : 10.1136 / bmj.1.2462.601 . ISSN 0007-1447 . PMC 2436126 .
- ^ а б «Скорая помощь Святого Иоанна в период промышленной революции» . Скорая помощь Святого Иоанна, Великобритания. Архивировано из оригинала на 2007-06-26 . Проверено 16 июня 2007 .
- ^ «Прикрытие скорой помощи Святого Иоанна для мероприятий» . Скорая помощь Святого Иоанна, Великобритания . Проверено 2 июня 2007 .
- ^ а б в «История службы скорой помощи Квинсленда» . Служба скорой помощи Квинсленда . Проверено 16 июня 2007 .
- ^ "Скорая помощь Straker-Squire 1905" . Паровая тяга . Проверено 5 июня 2007 .
- ^ Макколл, Уолтер MP. 2002. «Американская скорая помощь», Iconografix.
- ^ "Миллер-Метеорная история" . Миллер Метеор. Архивировано из оригинала на 2007-03-14 . Проверено 2 июня 2007 .
- ^ "Королевская служба летающих врачей Австралии" . Королевская служба летающих врачей Австралии. Архивировано из оригинала на 2007-06-12 . Проверено 2 июня 2007 .
- ^ Король, Дин. Патрик О'Брайан: жизнь . Совиные книги . 2001 @ с. 81 год
- ^ «Медицинская эвакуация в Корейской войне» . Olive-drab.com.
- ^ а б Национальная академия наук (США); Комитет Национального исследовательского совета (США) по травмам; Национальная академия наук (США), Комитет Национального исследовательского совета (США) по шоку (1966 г.). Случайная смерть и инвалидность: забытая болезнь современного общества . Национальная академия наук. С. 5, 6, 13, 15.. DOI : 10,17226 / 9978 . ISBN 978-0-309-07532-9. PMID 25057729 .
- ^ «Лифты скорой помощи» . Росс и Боннимэн. Архивировано из оригинала на 2007-07-01 . Проверено 27 июня 2007 .
Внешние ссылки
- Сайт исторического общества скорой помощи Виктории