Holden Torana — автомобиль среднего размера , выпускавшийся компанией Holden с 1967 по 1980 год. Название, по-видимому, происходит от слова, означающего «летать» на неподтвержденном языке австралийских аборигенов. [ нужна цитация ] Оригинальная серия HB Torana была выпущена в 1967 году и представляла собой четырехцилиндровый компактный автомобиль, основанный на британской серии Vauxhall Viva HB 1966–1970 годов.
В то время как автомобили 1969–1973 годов (серии LC и LJ) включали в себя более популярные шестицилиндровые версии с удлиненной колесной базой, а автомобили 1974–1977 годов (серии LH и LX) добавляли к смеси восьмицилиндровые версии, диапазон из четырех Двухцилиндровые версии продолжались на протяжении всего периода производства Torana (более поздние четырехцилиндровые версии продавались как Holden Sunbird с ноября 1976 года).
В Южной Корее LJ Torana производился на местном уровне как Chevrolet 1700 (시보레 1700, 1972–1978) и Saehan Camina (새한 카미나, 1976–1978).
Изменив подход к австралийскому автоспорту, Холден в 1970 году выпустил LC Torana GTR XU-1 с улучшенной трансмиссией и управляемостью. С этого времени и до выпуска Holden Commodore Torana оставался самым успешным спортивным автомобилем Holden, одержавшим множество побед в ралли и кольцевых гонках.
Выпуску VB Commodore в 1978 году предшествовало появление обновленных близнецов UC Torana/Sunbird, но без спортивных версий или вариантов двигателя V8. Впоследствии производство Torana было прекращено в 1979 году, а в 1980 году последовал четырехцилиндровый Sunbird.
Представленная в мае 1967 года для замены Vauxhall Viva серии HA на австралийском рынке, первая модель Torana представляла собой слегка обновленную серию HB Vauxhall Viva. Он имел двухдверный кузов, 12-дюймовые (305-мм) колеса и 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 56 л.с., соединенный с четырехступенчатой коробкой передач. Трехступенчатая автоматическая коробка передач Borg-Warner Model 35 была необязательной. Барабанные тормоза были установлены спереди и сзади, а передние дисковые тормоза с усилителем были опциональными. С точки зрения стиля, единственные визуальные различия между Viva и Torana заключались в решетке радиатора и фарах, задней задней панели (без углубления для номерного знака), удалении вентиляционных отверстий на приборной панели Viva, накладках колес и значках. в остальном это было очень простое упражнение в разработке бейджей. Седан Holden HB Torana продавался в трех модификациях: Torana, Torana S и Torana SL... эти модели эффективно отражали аналогичные более крупные седаны HR Holden с их трехуровневой спецификацией: Standard, Special и Premier.